Золотые ворота — один из немногих памятников оборонного зодчества периода правления князя Ярослава Мудрого.При Ярославе Мудром территория Киева активно разрасталась, что требовало возведения новых оборонительных укреплений — возводятся мощные валы с армированными деревянными клетями, глубокие рвы. Город Ярослава Мудрого окружали земляные валы общей протяжённостью 3,5 километра, проходили они по нынешним улицам центра Киева — от Львовской площади (где находились Львовские ворота) вдоль улицы Ярославов вал до Золотых ворот, спускались до площади Независимости (где стояли Лядские ворота) и снова поднимались вверх к Михайловской площади. Название киевские Золотые Ворота получили от Золотых ворот Константинополя, выполнявших аналогичные функции. Вероятно, это было своеобразное соперничество с великой Византийской империей. (С) (и именно такую версию нам  озвучил экскурсовод во время нашей с Ромой единственной не стихийной екскурсии)), главной целью которой тогда была вероятность попасть в Замок барона, о чем я с дрожью в голосе рассказывала вот тут  http://blog.i.ua/user/4574453/1548394/, а первое -"наружное" знакомство с замком, было вот тут  http://blog.i.ua/user/4574453/1296524/ - я знаю, что многие не любят ходить по ссылкам в блогах, но это ссылки на мои тексты с моими впечатлениями, потому советую посмотреть хотя бы фотки)) )  Золотые Ворота представляют собой крепостную башню с широким (до 7,5 м) проездом. Внутрь проезда выступают мощные пилоны, на которые опирались арки свода. Высота сохранившихся стен достигает 9,5 метров. Ворота были каменными, в силу того, что этому сооружению придавалось особенное значение. Строили их в технике смешанной кладки, известной ещё со времен Древнего Рима: слои камней перемежались с выравнивающими рядами плинфы. Декоративные особенности кладки хорошо читаются на лицевой поверхности стен. Венчала Ворота надвратная церковь Благовещенья, чтобы каждый путник, подъезжающий к Киеву, мог видеть, что это христианский град. Надвратная церковь в ходе реставрационных работ воссоздана как четырёхстолпный одноглавый храм с утопленными в толще стены апсидами, не выступающими из общего объёма фасада. В качестве архитектурного декора применены орнаменты из кирпича, характерные для искусства того периода. В ходе археологических исследований Золотых Ворот были обнаружены кубики смальты, фрагменты фресковой штукатурки, что свидетельствует о том, что древняя церковь была украшена фресковой росписью и мозаиками.Ворота предназначались для церемониального въезда в столицу и располагались в южной части города. Это — главные ворота города, одни из трёх крупных городских ворот, сооружённых при Ярославе Мудром. Со стороны поля перед воротами проходил ров шириной 15 метров и глубиной 8 метров. Следы этого рва читаются сейчас в перепаде уровня Золотоворотского проезда.Строительство ворот вместе с Софийским собором упоминается в летописи под 1037 годом. В 1240 году ворота сильно пострадали во время осады и взятия города полчищами полчищами Батыя. Из записей путешественников XVI—XVII вв. и рисунков А. Ван Вестерфельда (1651 год) известно, что уже к этому времени Золотые Ворота были полуразрушенными.Золотые Ворота оставались воротами в город до XVIII века, хотя со временем всё больше превращались в руины. В 1832 году были приняты первые меры по их сохранению. В 1970-х возле руин был построен павильон, в котором располагался небольшой музей, посвящённый истории Золотых Ворот, впоследствии музей перенесли в реконструируемое по сохранившимся рисункам здание самих Золотых Ворот, где он и находится по сегодняшний день.(С)

Итак-заходим  на территорию одного из самих древних сохранившихся остатков былой славы ...Сохранившиеся рисунки Золотых ворот даже отдалённо, мне лично, не напоминают то, что мы видим сейчас.Но, видимо, у автора проекта и не было цели полной реконструкции (да и оригинального изображения историки так и не смогли найти),скорее всего-основная цель - просто *законсервировать* древность.

Ещё в 70-х  Ворота выглядели вот так . Да-да, оказывается  историческое место, которому около тысячи лет, было просто  проходным двором

Золотые Ворота оставались воротами в город до XVIII века, хотя со временем всё больше превращались в руины. В 1832 годубыли приняты первые меры по их сохранению. В 1970-х возле руин был построен павильон, в котором располагался небольшой музей, посвящённый истории Золотых Ворот, впоследствии музей перенесли в реконструируемое по сохранившимся рисункам здание самих Золотых Ворот, где он и находится по сегодняшний день.В 1982 году, к празднованию 1500-летия Киева, Золотые Ворота были полностью реконструированы...В 2007 году была закончена очередная реконструкция, в ходе которой была проведена консервация и реставрация сохранившихся ещё со времен Ярослава Мудрого частей ворот, обновление внешнего вида и замена деревянной облицовки.(С)

Вобщем, интересующие вас подробности и внешний вид - можно найти в сети, я же - покажу немножко увиденного внутри.  Самое впечатляющее  в первую очередь- ещё с улицы -это решётка, закрывающая вход. Да, 100% выглядела она иначе, но визуализация её действия *в случае чего* - налицо: в случае срочной необходимости закрыть ворота - решётка резко и  с грохотом опускалась вниз, калеча и убивая тех, кто не успел...

Всё самое интересное находится именно в этом месте-непосредственно в туннеле ворот : на первый взгляд вроде хаотично сложенные груды валунов,камней и плинфы, а поди ж ты... впечатляет, что древняя кладка   выдержала/прожила  не один век...На переднем плане-восстановленный образец старинной кладки-просто для ознакомления "как оно было"

Сохранившиеся вековые стены ворот

тут-что-то так и не поняла,что за ходы вниз ....

Порассматривав древность пошли посмотреть на реконструированную надвратную церковь. Честно-не впечатлило. Вообще. Конечно, ввиду отсутствия образца *как оно было*-невозможно производить реконструкцию объекта, но то,что получилось...не знаю...на мой взгляд-не тянет даже на *музейный экспонат*. Вы имеете полное право со мной не согласится, но то что мы увидели-просто "облагороженный проходной двор", и если бы сооружение не было позиционировано ,  как церковь, я бы и не додумалась,что  это так. Это - исключительно моё личное мнение, я не хочу никого обидеть из верующих читателей моих писулек-фотографулек, я просто высказываю своё мнение и видение.

Ну, и напоследок - вот так произведена отделка потолка непосредственно над историческим местом и крепёж самих стен, да, с применением стяжек, но это техническая необходимость

И вот так выглядят новодел - ворота с обратной стороны межвратного прохода - да, всё максимально приближённо ))

Сам комплекс Золотые ворота-музейный, билетики за вход, экскурсовод , если группа, есть зал с аудио- и видеогидами, мы же просто ходили и смотрели сами. Я так больше люблю,когда сами. 

Повторюсь   - впечатлил вид именно сохранившейся старинной части Золотых ворот. Вот если вам захочется проникнуться именно многовековой историей - подарите себе удовольствие побывайте тут и в Софии Киевской (там не разрешают фотографировать,потому -не покажу ничего))). Внутренние ощущения-не передаваемы словами...

      Строительство завода поручили инженеру-технологу А. М. Горяинову, который и стал первым директором завода. Известные в Российской империи акционеры П. И. Губонин и В. Ф. Голубев сумели привлечь и поставить на службу отечественной металлургии и трубной промышленности франко-бельгийские капиталы.

Александровский Южно-Российский завод Брянского акционерного общества был основан 22 мая 1887 года (по дате ввода в эксплуатацию доменной печи № 1). В сентябре того же года была открыта небольшая чугунолитейная мастерская для отливки изделий из чугуна. Весной 1888 года Брянское акционерное общество приступило к строительству бессемеровской и сименс — мартеновских сталелитейных мастерских, началось сооружение рельсовой, листопрокатной и железнодорожной мастерских с 32 пудлинговыми печами и отделением прокатки универсального широкополосного и сортового железа.

22 мая 1888 года первую плавку дала вторая доменная печь, а в октябре — начали осуществлять прокатку металла на мелкосортных и среднесортных станах завода.

К 1917 году на Брянском заводе работало 6 доменных, 8 мартеновских печей, 9 прокатных станов (в том числе 5 сортовых), 3 бессемеровских конвертера, вспомогательные и ремонтные цехи. (с)

Є цікавий момент, пов"язаний з цим старим заводом: З давніх часів і по ці часи на все місто гудить гудок, який сповіщає початок робітничої зміни. 1 зміна - 7-00 годин, 2 зміна - 15-00 годин, 3 зміна - 23-00 година. 

Підїхавши трішки на трамвайчику ми добрались до цікавого пам"ятника архітектури, історії і інженерії  Старовинної водонапірної башти, яка була побудована разом з залізною дорогою.  Я її називаю - красунечка. Вона сором"язливо стоїть посеред нових будівель заводу, але її інтелігентна величність все ж таки виглядає прекрасно.

«Две водонапорные башни – в районе железнодорожного вокзала и на территории ДИИТа – интересные памятники промышленной архитектуры и свидетели «индустриального бума» в истории нашего города конца XIX – середины XX веков. Башни не обладают наивысшей категорией архитектурной ценности, но для современного Днепропетровска – это памятники уникальные, единичные.

Обе рассматриваемые нами водонапорные башни принадлежат к направлению историзма в архитектуре и созданы в формах эклектики второй половины XIX века, то есть соединяют в себе признаки двух стилей – неороманского и неорусского.

Водонапорная башня при станции «Екатеринослав» – ровесница самой дороги и вокзала (линия открыта в 1884 г.). Её мощный силуэт долгие десятилетия формирует панораму завокзальной территории между линией железной дороги и Днепром.

Башня представляет из себя массивное вертикально ориентированное сооружение высотой больше 36 метров. Башня восьмигранная, шестиярусная (!), увенчанная восьмискатным шатром. На сегодня объект хорошо сохранился. Особенно следует отметить удивительную сохранность верхнего деревянного яруса башни, с использованием массы резных декоративных элементов. Дерево почернело от времени, но верхний ярус башни – уникальный образец деревянной архитектуры старого Екатеринослава.

Из-за необычной формы верхнего яруса издалека башня может напоминать гигантский цветок.

Сегодня башня находится на территории Днепропетровского тепловозоремонтного завода (ул. Краснозаводская) и скрыта от посторонних посетителей. Может, это и к лучшему, учитывая современное отношение к памятникам прошлого.

Несмотря на свою роль архитектурной доминанты, водонапорная башня при станции «Екатеринослав», является, все-таки, типовым памятником для данного вида сооружений».(с)

Далі по місточку ми перейшли до самого вокзалу. Місточок дуже влучно збудований для зручності і швидкого діставання робітників до вокзальної площі. 

З місточка нам відкрились старовинні будівлі залізниці.

Вокзал із зворотньої сторони

І ще одна водонапірна вежа