Как стало известно, в ходе заседания, которое состоялось в ноябре 2015 года, эксперты Volkswagen (VW) сообщили, что АКПП в автомобилях Volkswagen, Audi и Porsche содержали специальные программы, которые могли управлять сведениями о выхлопах. Об этом сообщило издание Bild am Sonntag, которое опубликовало новые данные со ссылкой на показания свидетелей из актов мюнхенской прокуратуры.

В частности, это могло позволить производителю манипулировать данными о выбросах CO (углекислый газ) и расходе топлива. В свою очередь в февральской презентации 2016 года сообщалось о том, как можно активировать программу управления автоматической коробкой во время проверки, чтобы сократить выбросы. В концерне данную информацию комментировать отказались.

Вокруг Фольксваген разгорается новый скандалНапомню, что дизельный скандал, названный в США "Дизельгейтом", начался в 2015 году, после того, как американские регуляторы выяснили, что Volkswagen сознательно искажал данные о вредных выхлопах в атмосферу. В результате власти США обязали концерн отозвать 475 000 легковых машин компаний VW и Audi, проданных в стране с 2009 по 2015 год. Позже концерт договорился и о выплате денежной компенсации покупателям. На компанию наложили рекордный в истории автопрома штраф – почти $15 млрд. Как пишет газета The Wall Street Journal, эта сумма компенсаций является крупнейшей в истории автомобильной отрасли. При этом главный исполнительный директор Volkswagen AG Маттиас Мюллер исключил возможность, что европейские автовладельцы, затронутые "дизельным скандалом", получат компенсации, аналогичных тем, что будут выплачены в США.

• Дизельгейт 2.0: вокруг Фольксваген разгорается новый скандал?

Невероятный тюнинг и рестайлинг автомобилей.

 


Каждый владелец авто волен делать со своей машиной всё, что ему вздумается. В этой коллекции фотографий вы увидите автомобили именно таких людей – с самым невероятным, необычным и странным тюнингом и рестайлингом.


 [ Читать дальше ]

 

Слава Богу, что российский автопром еще не настолько обезумел, чтобы выпускать автомобили, подобные изображенному на картинке сверху . С другой стороны, эксплуатация идей 15-летней давности себя уже исчерпала. «Нива» – так вообще уже разменяла четвертый десяток. Конечно, цифры говорят о другом: в 2008 году популяция семейства Лада увеличивается. Пусть и не в геометрической прогрессии, но все же довольно заметно. И, вместо того, чтобы предложить (ребята, пора уже!) что-то новое не на бумаге и не в виде концептов, ладаторговцы повышают цены на свою продукцию, надеясь на патриотизм и какую-то ностальгию жителей СНГ.

Постсоветскому (и украинскому с нашим Lanos'ом) автопрому пора понять, что «бренда» у них в руках пока нет. Есть лишь приевшийся угловатый дизайн и мысли о вечном рестайлинге, от которых давно пора отказаться. Но, пока дизайнерами остаются пенсионеры-коммунисты, рисующие модели серпом и молотом через копирку, ситуацию спасает только Волга, а точнее Volga Siber. Низкий за это поклон американцам из Chrysler за щедроту душевную. ЗАЗ, после долгого молчания и раздумий, таки решился на выпуск обновленного Ланоса. Новые плавные линии и «японские» передние фары вряд ли скроют привычный дизайн 1998 года, но и это уже что-то. Тем более, что выпуск планируется со следующего года, а в название добавят букву «М» (а как же «Ж», или это будет чисто мужской кар?), а все остальное пока что оставят прежним.

Конечно, ВАЗ'овцы тоже не молчат, но и на конвеер новые авто не пускают. «Любуйтесь, – говорят они, – любуйтесь на картинки, радуйтесь, граждане, фотографиям и... Ждите, друзья, ждите!» Ждать, между прочим, нашему потребителю предстоит еще порядочно. Так, к примеру, симпатичную, но откровенно и с трепетом срисованную с «Мазды» Lada C-Cross не планируют выпускать до 2010, а то и 2011 года. Слава автобогам, от выпуска яйцевидной «Оки» отказались в принципе. Остальное пока было и в ближайшее время останется только концептами.

Больше фотографий тут: http://style.in.ua/guide/1396/

Нарешті змонтував і завантажив відео з літнього параду ретро-авто на Шулявці. Нажаль, засняв не все, що хотів. Але й так непогано вийшло — відео триває аж 4 хвилини. Попередні відео були коротшими. От тільки пролізло з третього разу. Чомусь пише, що на сайті не знайшлося кодеків для mp4. Дивно. Попередні відео були в форматі mp4 і завантажилися без проблем. Спробував тоді mov — завантажилося без питань.

Чомусь якість жахлива — що в mp4, що в mov. Можливо, при одній з невдалих спроб конвертування поколупався в налаштуваннях. Коротше, до відеоблогера мені ще далеко. Про пост-продакшн взагалі страшно думати. Напевно комп не потягне.


Ну а поки думаю, що мабуть треба реєструватись в Youtube. Бо тут ліміт відео обмежений. А у запасі є ще декілька відосів, які необхідно змонтувати і пристроїти на якийсь сайт.

Не секрет, что в летнюю жару уличные коты предпочитают прятаться от палящего солнца. Часто четвероногие находят спасительную тень под припаркованными автомобилями. Иногда это заканчивается для животных плачевно. 

Уфимка Юлия Глухова живет в Деме. Несколько дней назад ее кот Мурзик, спрятавшись под машиной, был задавлен отъезжающим авто. Владелец легковушки ничего не заметил...


 «Я очень люблю кошек, подкармливаю бездомных, и у самой дома два кота. Было два, потому что одного недавно задавило машиной, – рассказывает Юлия. – Наш кот Мурзик с самого детства имел преимущество и жить дома, и гулять на свободе. Его знал весь двор, ему открывали дверь, когда он возвращался с прогулки. 

А как-то раз Мурзик не вернулся. Мы уже начали переживать, пошли искать и нашли его уже мертвым у соседнего подъезда, с раздавленной головой. Судя по всему, его переехала машина». 

Если летом коты прохлаждаются в тени под машинами, то в холодное время года они ищут место потеплее. И нередко теплый уголок находится под капотом автомобиля: еще не остывший двигатель кажется четвероногим прекрасным убежищем. 


Бывали случаи, когда коты устраивались под крылом, лежа на колесе. Стоит ли говорить о том, что может произойти с несчастным животным, если водитель вновь запустит двигатель и начнет движение? В то же время необходимо отметить, что подобные случаи редко приводят к поломке самой машины. 


«За несколько лет с подобной проблемой к нам обращались только один раз, мы полностью промыли двигатель автомобиля», – говорит руководитель отдела сервиса ООО «Уфа-АВТОВАЗ» Раджиб Облобердиев. 

Что делать водителям, чтобы случайно не убить еще одного кота? Зоозащитники советуют внимательно осматривать авто перед началом движения и обращать особое внимание на подкапотное пространство и колесные арки. 

Владельцам четвероногих, в свою очередь, рекомендуется не держать питомцев на свободном выгуле: такие животные больше всего рискуют подхватить смертельную болезнь или получить травму – опасные места для кошек вовсе не ограничиваются припаркованными во дворах автомобилями. 


Юлия Глухова утверждает, что уже не первый раз сталкивается с подобным. Трагедии, считает уфимка, можно было бы избежать, если бы владелец машины, задавившей ее кота, был повнимательнее. «Автолюбители не желают потратить пару секунд, чтобы посмотреть под свои колеса. За день до случая с Мурзиком в другом дворе я видела еще одного задавленного кота, возле бордюра. Подумала тогда: бедный котик… А через сутки таким же образом не стало и нашего Мурзика. 

Домашний питомец – как член семьи, и очень больно, что с нами нет этого мурчащего комочка. Всего пару секунд внимания автолюбителя может сохранить жизнь чьему-то маленькому счастью», – говорит Юлия. 


Эти ДТП никогда не попадают в сводки, хоть и случаются в Уфе практически ежедневно. ГИБДД не учитывает погибших в подобных авариях, да и сами аварии никто не считает: официальной статистике нет дела до кошек.

Всегда приятно держать в руках предметы 60-70 гг. Будь то открытка, журнал или плакат - все они сделаны очень тщательно и с любовью. А именно так и делалась печатная продукция во времена, когда не было ни компьютеров, ни фотошопов.