Новый тип летательной штуковины, под кодовым именем A350H, был разработан компаниеей Cryogenic Hydrogen с целью внести вклад в спасении экологии нашей уже не совсем зеленой планеты. Разработчиком этого проекта стал Виктор Урайбе, видимо в конец уставший от безобразного загрязнения атмосферы и земли в целом.

Мы становимся заложниками техники

Начало двадцать первого века ознаменовалось серией экологических катастроф, показав тем самым, что мы и вправду пока ещё потенциально разумные люди. Умение мыть руки перед едой – ещё не признак разумности и цивилизованности... 



Снова очередная катастрофа. Поздно вечером в понедельник на заводе по производству глинозёма Ajkai Timfoldgyar Zrt в окрестностях венгерского города Айка произошёл взрыв, не выдержала дамба, защищавшая окрестности от тысяч тонн химических отходов – красного шлама. В результате 1100 тысяч кубометров отравленной воды с огромной скоростью хлынули с холма. На её пути оказались три населённых пункта: сотни домов, тысячи жителей.

Токсические вещества уже достигли местных водоёмов (см. впечатляющие фото на http://bigpicture.ru/?p=87959). А что дальше? Уже стало известно о том, что токсические вещества попали в Дунай, и на очереди Чёрное море! Огромное число земельных участков придёт в негодность на долгие годы, пострадает флора и фауна, погибнут люди!

Экологи опасаются, что тяжёлую ситуацию, возникшую после крупнейшей аварии на заводе в Венгрии, может усугубить сухая и солнечная погода. Из-за неё жидкие отходы могут превратиться в пыль, и тогда токсичные, а возможно, радиоактивные вещества попадут в атмосферу. Чтобы нейтрализовать химикаты, спасатели не жалели уксуса и глины. И всё же в дунайских волнах, которые протекают через страны Восточной Европы, было зафиксировано повышенное содержание тяжёлых металлов и щёлочи. А заражённая почва будет «мертва» ещё не одно десятилетие, предрекают учёные, пишут «Известия».

Тем временем в западных СМИ катастрофу уже окрестили «вторым Чернобылем». «Боюсь, это наш Чернобыль»,— сказал в интервью «Коммерсанту» один из местных жителей города Девечер. «Сейчас успокаивают, мол, шлам опасен только при соприкосновении с кожей, но реальную картину мы получим лишь через годы», – подчеркнул он.

Ну и кто же понесёт за это ответственность?

Как всегда, никто! Особенно бросается в глаза несостоятельность светил науки и власти в устранении последствий аварий. С такими темпами нам осталось недолго радоваться жизни… Технические возможности в сфере покорения природы вышли на высокий уровень, а вот возможности гармоничного взаимодействия с окружающей средой оставляют желать лучшего, в частности, компенсационного воздействия и ликвидации соответствующих последствий.

Неужели нам остаётся ждать своей погибели, и нет реальной, действенной защиты? Естественно, ортодоксальная наука продемонстрировала полную некомпетентность в разрешении экологических проблем и терпит кризис во всех сферах жизнедеятельности, а это означает лишь одно – пришла пора признать ошибочными общепринятые представления о законах природы и заменить их на новые!

На сегодняшний день Россия готова сделать шаг на несколько веков вперёд, передовые технологии готовы к внедрению, а самое главное есть понимание реальных законов природы, знание о которых стали доступны, благодаря русскому учёному, академику Н.В. Левашову.

Новая система знаний представлена на сайте www.levashov.info. Уже имеются неопровержимые доказательства, подтверждающие истинность этих знаний, они позволяют разрешать любые экологические, техногенные и прочие проблемы, а главное – гармонично взаимодействовать с природой, то есть задать принципиально иное направление в развитии цивилизации.

Мы находимся на развилке, у нас есть выбор, оставить всё как есть, сделать вид, что всё нормально и быстро погибнуть в условиях экологического кризиса и надвигающихся последствий «разумной» деятельности человека (вследствие ложных представлений о законах природы, подробнее см. материал на РуАНе), или принять новую систему знаний и выйти на принципиально новый уровень развития нашей цивилизации...

Мы находимся на развилке, у нас есть выбор, оставить всё как есть, сделать вид, что всё нормально и быстро погибнуть в условиях экологического кризиса и надвигающихся последствий «разумной» деятельности человека (вследствие ложных представлений о законах природы, подробнее см. материал на РуАНе), или принять новую систему знаний и выйти на принципиально новый уровень развития нашей цивилизации...

---
Артур Коритник, 16 октября 2010
Источник: http://ru-an.info/news_content.php?id=408
---

Нью-йоркский дизайнер Loren Kulesus придумал для марки Сadillac концепцию «вечного» автомобиля. По словам автора, материалы и техническая начинка позволили бы машине служить сто лет без ремонта при ежедневной эксплуатации.



В настоящее время захватывающий дух прототип World Thorium Fuel Vehicle существует лишь в памяти компьютера своего создателя, однако ни в коем случае не является вещью в себе: на идею разработки Cadillac WTF дизайнера натолкнули размышления о неэкологичности традиционных видов топлива и мысль о том, что в борьбе с ущербом для окружающей среды нужно исследовать все возмож­ности.

Действительно, срок службы современных автомобилей сравнительно невелик. Их производство, эксплуатация и утилизация негативным образом сказываются на экологии. Чтобы попытаться разорвать этот порочный круг, нужно мыслить дей­ствительно нестандартно. Итак, лучшего источника энергии для автомобиля, который рассчитан на работу без ремонта и дозаправки в течение ста лет, чем ядерный реактор, не найти. А предложив в качестве топлива слаборадиоактивный торий, Лорен Кулесус исходил из того, что этот элемент распространен в земной коре примерно так же, как олово, и представляет меньшую опасность по сравнению с ураном или плутонием.


Другой момент состоит в том, что принцип действия остальных систем автомобиля также должен быть радикально иным. В первую очередь энергия тория используется максимально эффективно, чтобы привести в действие программы, которые функционируют как нервная система транспортного средства. Во-вторых, все основные узлы Cadillac WTF подстраховываются, для того чтобы в случае поломки автомобиль все равно продолжал функционировать. В частности, именно поэтому концепт имеет в общей сложно­сти 24 колеса. Они узкие, что позволяет располагать по шесть колес вместо одного обыкновенного. При этом каждое из них снабжено собственным встроенным индукционным электромотором. Автомобилю понадобятся колеса, которые должны будут регулироваться каждые пять лет, но не заменяться ни полностью, ни частично.



В-третьих, конструкция Cadillac WTF гибка и способна трансформироваться по принципу мускулов, что дает ей очень интуитивные характеристики управляемости, например угол колес, автоматиче­ски приспосабливающихся к поверхности в зависимости от контакта с ней, может изменяться.

В целях безопасности реактор расположен в задней части машины. Излишки вырабатываемой им энергии могут быть использованы для подзарядки, к примеру, батарей других автомобилей.

Об остальных деталях Лорен Кулесус не сообщил, да это и неважно — первые места за оригинальность во всевозможных дизайнерских конкурсах его проекту и так гарантированы.




Информация взята с onua.com.ua

Компания Profiles in History выставила на аукцион точную копию машины  времени, которая использовалась в фильме «Назад в будущее». Торги под  названием Hollywood Memorabilia Auction 42 пройдут 6 ноября 2010 года. В общей сложности на создание точной копии потребовалось около 4 лет.  Примечательно, что на строительство трех оригинальных автомобилей,  использовавшихся в съемках фильмов, команде техников потребовалось всего  10 недель. По словам создателей копии, при работе они использовали  некоторые детали оригиналов, которые им удалось найти.

На днях по улицам Парижа прокатился новый концепт от Renault, вводя в бесконтрольную депрессию любителей настоящих супер-каров с не экологичными моторами внутреннего сгорания. А дело в том, что машинка оснащена по последнему слову моды электромоторчиком в 100 кВт, что является примерным эквивалентом 150 л.с. До первой сотни чудо разгоняется за 5 секунд, что в наше время уже скучно и не интересно...

GM совместно с китайской корпорацией SAIC представляют концепт автомобиля будущего EN-V. Всего студиями дизайна GM было разработано три концепта авто: в Австралии, Европе и США. Европейский вариант выполнен в красном цвете и называется Jiao или «Гордость». Базой для малого да удалого служит сигвейная платформа, вокруг которой, да и в которую понатыкана масса разных разностей. Движения обеспечивают электродвигатели, вмонтированные в колёса. Ионно-литиевые батареи обеспечивают скорость 40 км в час и способны питать малютку достаточно долгое время.

У меня и не было ничего такого особо продвинутого. Но всегда хотела. И с удовольствием рассматривала чужие разные штучки – всегда. Трогала, если разрешали, и брала подержать в руках, если давали. Нравилось, когда удивительное, а маленькое и тяжелое... И сейчас люблю… Подумалось вдруг, что да и хорошо, что не было...

Я бы всё время боялась это потерять. А еще опасалась бы, что сломается само – и далее – невыносимое унижение некачественным сервисом… И  зависимость от каких-нибудь козлов, которые «ничего» не понимают в этой моей штучке, а лапают её руками и вертят, как обычное черте-что… Заметко про гаджеты).

 

 

«Завтра вы увидите то, что никогда не видели! Это будет завтра!» И правда, не видели: троллейбусы Viseon, о которых пойдет речь, выглядят пришельцами с другой планеты. Работать они будут в столице Арабских Эмиратов Абу-Даби. Но что это за марка - Viseon?

Те, кто разбирается в автобусах, наверняка удивятся, узнав, что Neoplan, известный своими «люксовыми» лайнерами, выпускает еще и троллейбусы. Точнее, выпускал до недавних пор. Такие Неопланы работают в греческих Афинах, немецких Лейпциге и Золлингене, швейцарском Базеле, румынском Плоешти...

Но после того как Neoplan полностью утратил самостоятельность, производство «рогатых» стало неинтересно новому владельцу марки - концерну MAN. Вот популярные нынче гибридные дизель-электрические автобусы - другое дело! А с производством троллейбусов проблем зачастую больше, чем прибыли: надо кооперироваться с производителями высоковольтного электрооборудования, адаптировать кузов, строить машины в отдельном цеху, затем заниматься их обслуживанием и ремонтом... К тому же в Западной Европе этот транспорт не популярен. Но тут от развалившегося Неоплана отделился бывший завод в Пильстинге, превратившись в самостоятельную фирму Viseon: он и приобрел лицензию на постройку бывших неоплановских троллейбусов (а заодно автобусов для аэропортов, но об этом - как-нибудь в другой раз). Повторим, троллейбусы в Западной Европе - товар штучный, и до сих пор Viseon получил заказ всего на две машины для итальянской Модены, где уже работают пять экземпляров.

Рядом с Абу-Даби практически в чистом поле недавно был построен университет со студенческим городком, и власти города решили проложить к нему из города троллейбусную линию - да не простую, а полностью отделенную от остального транспортного потока по типу автобусных систем BRT (Bus Rapid Transit). Для нее-то Viseon и должен построить 12 машин.

Но они уже не будут носить марку Neoplan: неоплановская лицензия заканчивается в конце года, а дальше Viseon волен выпускать технику по своему вкусу. Потому-то троллейбусы выглядят столь футуристично: ведь они разрабатываются с чистого листа! Подробные технические характеристики пока не обнародованы, известно лишь, что габаритная длина машин - 19,5 м, а вместимость - 120 пассажиров. Поскольку температура воздуха в Эмиратах часто зашкаливает за +50°C, на машинах будут стоять двойные тонированные стекла, особо мощные кондиционеры и «воздушные завесы» возле дверей.

Постройка   «космических троллейбусов» должна завершиться к концу 2011 года, а судя по тому, что сумма контракта - 13 млн евро, каждый экземпляр стоит больше миллиона евро! Наши троллейбусники только вздохнут: представляете, сколько обычных машин можно взять вместо одной такой? Не меньше поражает и тот факт, что проезд будет бесплатным для всех. Хорошо быть студентом в Эмиратах, честное слово! Да и водителем этого апарата наверняка тоже...

Многие прогнозы выдают желаемое за действительное.
Согласно некоторым из них, сегодня уже должны существовать автомобили, способные возить нас по городу без шофера, и электронные продавцы-консультанты, подбирающие нам наряды.


1. 10 петафлопс.
Ожидалось, что японский суперкомпьютер Keisoku будет выполнять десять квадриллионов (10 000 000 000 000 000) вычислительных операций в секунду. Но когда грянул экономический кризис, компании NEC и Hitachi отступились от амбциозного проекта.


2. 3D в медицине.[b]
Вместо того, чтобы листать потрепанную историю болезни, врач, к которому вы придете на прием, будет смотреть на трехмерное изображение вашего тела. Достаточно кликнуть по нужному органу, чтобы получить результаты последнего исследования.


3. Apple Knowledge Navigator.
Джон Скалли, занимавший должность исполнительного директора Apple в конце 80-х годов, мечтал о планшетном ПК с искусственным интеллектом. Устройство под названием Knowledge Navigator должно было распознавать сложные голосовые команды, подключаться к Сети, а также планировать дела своего владельца.


4. Эмоциональные роботы.
Хотя роботы уже могут вести себя почти как люди, они по-прежнему не способны проявлять эмоции. Тем не менее в Японии роботов-гуманоидов используют в качестве опекунов для детей и пожилых людей.


5. Голосовой браузер.
Появление технологии интернет-поиска посредством голосового управления станет поистине историческим событием. Благодаря ей даже неграмотные люди смогут получать полноценный доступ к Глобальной сети.


6. ДНК-компьютер.
Компьютер, построенный на основе молекул ДНК, сможет невероятно быстро обрабатывать огромные объемы данных. Однако из-за технических затруднений подобные проекты пока не удается воплотить в жизнь.


7. Идентификация продуктов.
Крошечного кусочка яблока будет достаточно, чтобы выяснить, откуда его привезли в магазин. Электронная идентификация позволит определять это едва ли не с точностью до дерева, на котором вырос фрукт.


8. "Умные" автомобили.
Хотя во многих машинах уже есть навигатор и парктроник, автомобили все еще не могут ездить самостоятельно. Тем не менее в 2007 году автомобиль-робот, разработанный учеными из США, проехал 96 км по специально построенному городу, соблюдая все требования правил дорожного движения.


9. Электронный продавец-консультант.
Оснащенный вэб-камерой и сенсорным экраном робот поможет подобрать наряд, определит нужный размер и быстро доставит понравившиеся вещи в примерочную кабинку.


10. Колбаса через Сеть.
Подключенный к Интернету холодильник не позволит вам остаться голодным: умный аппарат сам свяжется с магазином и закажет продукты. Но если молоко или колбаса закончатся неожиданно, то Wi-Fi вам не поможет — составлять расписание закупок все равно придется самостоятельно.