Розмова на базарі з бабцею, що торгує насінням:

-Скільки баночка насіння?

-5 грн.

-А чого це вона така маленька? Тиждень тому більша була!

- так ціна ж та сама лишилася!

- !

 

Думаю приблизно така розмова відбулася і в антимонопольному комітеті з КиївПасТрансом.

-Добре, хай ціна на проїзд буде 1 грн 70 коп. (підняли ціну на 300%, знизили на 15%, до того ж ціна не кратна жодній монеті/купюрі тому не зручно рахувати та давати решту...), але тоді проїздні квитки будуть майже втричі дорожчі (проїздний на рік на метро 910 грн, в порівнянні з 365 грн раніше).

При тому, що у людини зі стандартним графіком роботи (понеділок-пятниця), з 365 днів за рік 104 вихідних (субота і неділя) 24 дні відпустки, 9 святкових днів (1 січня, Різдво, 8 березня, Пасха, 1-2 травня, 9-те травня, день конституції, день Незалежності)

365-104-24-9=228 робочих днів.

При проїзді на роботу і назад це 228*2=456 поїздок на рік. Навіть при минулій заявці мера, жо купуючи проїздний квиток, ви платите, як і раніше, по 50 копійок за поїздку- це повна нісенітниця. (365 грн / 456 поїздок = 80 коп/поїздку) Зараз це повний маразм (910 грн/456 поїздок = ТІ САМІ 2 ГРН!!!!)

БЛЯ, шановні економісти!!!!! Пройдіть, будь ласка, ще раз шкільну програму математики 2-3 класу!!!!

ще не перевіряла, але сьогодні побачила новину, що це таки сталося:

04 листопада 2008, 08:14
Розпорядження
Київської міської державної адміністрації про підвищення тарифів на
проїзд у комунальному транспорті від сьогодні набуло сили.
Згідно з розпорядженням, відтепер поїздка в метро обійдеться у 2
гривні, стільки ж само доведеться заплатити й у автобусі та тролейбусі,
якщо купувати квиток у кондуктора чи водія. У касі він коштуватиме
дешевше - 1,5 грн.
Штраф за несплату проїзду відтепер становить 40 грн.
Також
змінилися й ціни на проїзні квитки. Так, місячний квиток на метро
обійдеться у 80 грн. На автобус, трамвай та тролейбус – 60.
До речі, найвигідніше купити проїзний на рік, адже там закладено ще стару ціну в 50 коп.

http://ukr.pik.demo.team.com.ua/news/2008/11/4/223525.htm

...життя не стоїть на місці, так само як і ціни - вони зростали і будуть зростати й надалі - і це нормально. але як щодо якості обслуговування?
в столиці, де є ДУЖЕ великий (якщо не розбазарений) прибуток, можна було б ввести додатковий транспорт (наприклад зробити меньші інтервали, провести іньші лінії руху) за рахунок іньших надходжень до бюджету, а не шляхом підвищення плати за проїзд в транспорті, де обслуговування, м'яко кажучи, слабеньке... а кількість реклами в метро - ви бачили? вона всюди: і у вагонах, і на лайт-боксах, і на платформах - після цього нам кажуть, що метрополітен має збитки!
 в києві вже нема такого поняття як "час пік" - транспорт рідко коли буває не завантажений під саме "не хочу".
можливо таким чином місцева влада сприяє тому, щоб на вулицях столиці з"являлось більше пішоходів з велосипедистами? так "дбають" про наше здоров"я?
у місті з великою кількістю жителів має бути ідеально налагоджена система муніципального транспорту (в нашому випадку - якщо вже не вдосконалюють шляхосполучення, то хай би не втрачався авторитет підземки).
...я не проти платити 2 грн., але  маю бачити куди підуть ті гроші! і якщо дивитися правді у вічі, не вкладатимуть ті отримані кошти в розвиток транспортної системи - це прикро, бо з людей знову роблять лохів.