хочу сюда!
 

Галина

39 лет, рак, познакомится с парнем в возрасте 38-50 лет

Заметки с меткой «мотоцикл»

Мотоцикл-стул от Honda

Honda анонсировала выход так называемого уницикла Uni-Cub. Motopsihoz.UA расскажет подробнее о новинке.
Японская компания Honda Motor представила новое устройство, пренадлежащее к классу «персональная мобильность». Производитель заявляет, что этот мотоцикл способен сделать жизнь людей более гармоничной. Компактный дизайн и комфортное сиденье обеспечивают пользователю свободу передвижения во всех направлениях, примерно так, как делает человек, когда ходит на своих ногах.


Honda позиционирует этот уницикл как первое в мире транспортное средство, способное двигаться при помощи специальной технологии Honda Omni Traction Drive System.Пользователь сможет выбирать направление, контролировать скорость, поворачивать и останавливаться, просто перенося свой вес. Тесты мотоцикла Uni-Cub назначены на июнь 2012 года. Они будут проводиться в Японском национальном музее новых наук и инноваций.

Мотоцикл имеет литий-ионную батарею. Максимальная скорость байка 6 км/ч, а максимальная дистанция езды без подзарядки составляет 6 км. Габаритные размеры - 520х345х745 мм. Среда применения - в безбарьерной среде в зданиях и сооружениях.О еще одном странном концепте Honda вы сможете прочесть тут.

Калифорниец докатался на BMW до двухлетней эрекции

Как поведал портал РБК, некий Генри Вульф, земляк Шварценеггера, намедни подал судебный иск на германскую корпорацию BMW. По словам истца, мотоцикл немецкой компании нанес значительный ущерб его родному здоровью.

В курьезном иске сообщается о том, что после многочасового катания на баварском байке у неблудливого калифорнийца возникла возмутительная эрекция, которая с момента злосчастной поездки не проходила аж два (!) года. В медицинской практике подобное явление кличут умно приапизмом.

Американец обвиняет немцев из BMW в том, что возникшая «по вине корпорации» хворь не позволяет ему, здоровому мужику, полноценно наслаждаться сексуальной жизнью, наносит ему и моральный, и физический ущерб. Генри Вульф жаждет взыскать с баварских «членовредителей» большую компенсацию за все траты на лечение, эмоциональный стресс и серьезный урон его драгоценному здоровью.

Моноцикл Self Balancing Unicycle V3

Motopsihoz.UA познакомит вас с самобалансирующимся электрическиммоноциклом Self Balancing Unicycle V3 (SBU V3), выпущенным компанией Focus Design.

Новинку смело можно назвать моноциклом, так как она имеет одно колесо. Конечно, водитель рискует упасть, но инженеры Focus Design вес продумали до мелочей. SBU V3 оснащен встроенными средствами поддержания автоматического равновесия. Мотоцикл начинает движение, если слегка наклонить корпус вперед, и тормозит — если слегка прогнуться назад

Мечта фантомаса - в жизнь!!! :-)

МЕЧТА ФАНТОМАСА – двухместный аппарат превращается из резвого ТРИЦИКЛА – в АВТОЖИР с очень коротким разбегом при взлёте (150м.) и пробегом при посадке (30м.). Машина послушна и легка в управлении как на асфальте, так и в облаках. Минимальная горизонтальная скорость 50 км/час, аппарат способен снижаться на АВТОРОТАЦИИ при отказе толкающего винта. Максимальная высота 1200 метров.
Машина соответствует стандартам и для Лёгкой Авиации, и для Автомобилей – поэтому может ЛЕГАЛЬНО использоваться и в небе, и на автотрассе.
Габариты PAL-V: длина 4 метра, ширина и высота – 1,6 м. Вес пустого 680 кг, нагрузка 230 кг.
Движок бензиновый, сертифицированный для полётов, мощностью 220 л.с. (160 кВт).
Для смены режима работы у аппарата сзади раскладывается хвост и раскрывается толкающий воздушный винт, а над кабиной раскрываются лопасти несущего винта. Трансформация PAL-V занимает менее 10 минут, часть операций выполняется вручную – это упростило конструкцию и повысило надёжность.
И в воздухе, и на шоссе максимальная скорость аппарата одинакова – 180 километров в час.
На трассе аппарат имеет приличную динамику – с нуля до 100 км/ч он разгоняется за 8 секунд!
PAL-V КРЕНИТСЯ НА ПОВОРОТАХ под управлением автоматической системы, управляющей углом наклона в зависимости от скорости и ускорения (идентична системе трицикла "Carver ONE").
Расход бензина по трассе 8,3 литра на 100 км, а в воздухе – 36 л/час (на одном баке по шоссе пробег до 1200 км., а в небе – может пролететь 450-500 км.
Продажи "летающего мотоцикла" намечены на 2014 год.
---
Эх-х-х, а я УЖЕ хочу такой аппаратик тяжелее воздуха!!! :-)
Смотрите ВИДЕО: 

Мото и мода: Я и мотоцикл

Motopsihoz.UA побывал на... вы не поверите, - на Украинской Неделе моды. Оказывается, что мотоциклы вдохновляют дизайнеров на создание коллекций.

"Я и мотоцикл" - так называется коллекция дизайнера Михаила Липакова, которую он представил на Украинской Неделе моды. Подиум украшала два шикарных стритфайтера, на фоне которых дефилировали элегантные и стильные мотоциклисты. Motopsihoz.UA модельер рассказал, что любит драйв и скорость, но все же мотоцикл не водит. «Я с удовольствием вожу машину, но не мотоцикл! Не рискую…», - признался Липаков. Однако на создание образов осень-зима 2012-2013 Михаила вдохновила именно стремительная, легкая двухколесная машина.
читать дальше

О мотоциклах без документов.

У сотрудника, пока он серфил на Тенерифе на прошлой неделе, из двора дома спёрли (смешно сказать) CB750 (seven fifty) лохматого года.. Скорее всего на запчасти, или под заказ под раму с документами от другого мотоцкла (с убитым движком, например).. Сотрудник теперь бегает общается с полицией да страховым агентом, бо мотик был застрахован "от всех рисков", в том числе и от угона. Но на его папу, моц папин был.

Так вот, с учётом того что уже не раз приходится быть свидетелем последствий угонов, решил пока оно всё перед глазами, изложить факты о работе страховой системы во Франции (думаю, по Европе не шибко оно отличается). Думаю, будет полезно и не франкопроживающим, в плане природы возникновения Б/Д мотоциклов на территории экс-СССР..

Итак, для начала факты. Полиция требует, чтобы заявление об угоне мотоцкла было подано не позже чем в течении 24 часов с его исчезновения (в полицию) и не позже чем в течении 48 часов в страховой. Иначе последние могут отказать выплачивать страховку, а с полицией есть риск получить на свою голову нарушения, сделанные угонщиком . В случае если "уехал в отпуск на месяц, вернулся - нет мотоцикла" всё очень сильно усложняется, сами же французы рекомендуют на период длительного отсутствия ставить мото в частный закрытый гараж, чтобы это уже был не просто угон а еще и кража со взломом (на что идут крайне, крайне редко, а в случае с распостранёнными мотоциклами - никогда).
Быстро обращаться в страховую нужно потому, что они (в большинстве случаев) высылают своего эксперта для осмотра места кражи. Нужно это еще потому, что для страхования мотоцикла от угона страховые конторы требуют оборудование мотоцикла противоугонными средствами. Чеки от покупки которых нужно продемонстрировать в страховой. И эксперт прибывает на место кражи чтобы, среди многих прочих, определить, или были установлены эти противоугонки на мотоцикле и есть ли следы их взлома. Если ничего такого не обнаружит - то страховая заявляет что были нарушены условия хранения мотоцикла, соответственно никаких страховых выплат.
Даже если у нас небыло страховки от угона, всё равно следует как можно быстрее зафиксировать факт угона в коммиссариате, дабы не навешали чужих штрафов (были случаи когда угонщик сбивал кого-то на переходе, потом бросал мотоцикл в кустах, а под суд тащили истинного владельца).
Механические средства защиты (бугельные замки) - рулят!

Посмотрим на угон с другой стороны - допустим мы договорились "украсть" свой мотоцикл с целью получения денег со страховой, посыпали место стоянки металлическими опилками (типа воры перегрызли бугель), подождали пока бусик с мотоциклом выедет за пределы Франции (на это нужно меньше 24 часов), и с радостью побежали в полицию и в страховую.
Все нам поверили, и через два месяца страховая перечислила деньги. Но почему-то их совершенно нехватает на покупку нового мотоцикла  {$default_grin_smiley} Дело в том что страховая возвращает расчётную остаточную стоимость, плюс практически повсеместно удерживают 10% франшизы (зависит от типа договора, но об этом позже).
При этом, перед выплатой страховки страховая в обязательном порядке вносит данные об угнанном мотоцкле в полицейскую базу. Где эти данные до двух лет могут висеть в локальной базе страны, после чего попадают в глобальную (интерполовскую). Сейчас может даже быстрее, оно всё развивается хорошими темпами. Плюс зарабатываем себе +1 к угону в профайле страховой. Если угон повторится - нам сильно задерут тарифы, а то и вообще могут отказаться страховать.

Далее, если вдруг "угнанный" мотоцикл перехватят полицаи по дороге из Европы, и "угонщики" скажут что мотоцикл им отдали или продали за пару копеек чтобы слупить деньги со страховой, то владельца мотоцикла ждёт три года тюрьмы и до 150 тысяч евро штрафа.

Еще один нюанс - угоняют в основном популярные в подростково-молодёжной среде мотоциклы. Много вы видели бездоковых Голд, например? Соответственно угоняют у местной молодёжи, у которых как раз страховки от угона и нет, так как стоит это в три раза дороже обычной, а по молодости лет (когда нет позитивной страховой истории) годовая страховка вполне может потянуть на треть стоимости мотоцикла. Обычно полное покрытие имеют или взрослые мужики, что катаются на "непопулярной" категории всяких тяжелых туреров и трайлов, или парни купившие мотоцикл в кредит и где такой тип страховки был одним из условий кредитования и деваться там некуда было. Но там, в случае угона, административно-бюрократическая возня может затянуться и на пол-года легко..

Теперь, собственно, вопрос - ради чего европейцу идти на стрёмную махинацию по "угону" своего мотоцикла ради призрачной возможности вернуть (в лучшем случае) реальную стоимость мотоцикла, а в худшем - лишиться и мотика и попасть под суд? Если мотоцикл он и так продаст безо всяких левых махинаций, а месячная зарплата покроет разницу между продажей и покупкой в большинстве случаев?
Вариант только один - если этот мотоцикл убит нафиг и никто его из местных за нормальные деньги не купит.
Тогда возникает встречный вопрос - а нужен ли такой мотоцикл угонщикам? :-)

И выходит, что угоняют мотоциклы как раз у молодых же парней, у которых в большинстве своём небыло ни страховки от угона, ни надлежащих средств защиты мотоцикла.  А потом начинаются рассказы о том что буржуям пофиг, мол получил страховку и давно катается на новом, даже ещё лучше {$default_undecided_smiley}  Ага.. Сначала лет пять кредит повыплачивает.. 

Взято здесь: http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=2094.0

Робот-мотопилот на службе у Castrol

Корпорация Castrol показала процесс тестирования работы мотоциклов с различным топливом и маслами в своих лабораториях. Оказывается, для ресурсных испытаний используется одна из последних разработок робототехники: киборг-пилот. Вы можете своими глазами увидеть принцип работы столь необычного работника.

Как заявляет фирма, робот - пилот, имеет огромную массу преимуществ перед типичным живым тестером - он никогда не устает, следовательно,имеет возможность проводить тесты мотоциклов круглые сутки, кроме того, обеспечивает стопроцентно равномерные нагрузки для двигателя, и наконец, робот совершенно безопасен.

читать дальше

iPad-трицикл для яблокоедов

На шоу CES 2012 в Лас-Вегасе Марк Абейт (Mark Abate) представил особый iPad-трицикл, сделанный на базе Can-Am Spyder 2010. Машина выполнена в стиле бэтмобиля. Марк установил на трицикл более массивную заднюю покрышку, самодельные панели, неоновые фары, вытянул маятник на 380 мм.

читать дальше

Spectacula - самый красивый кастом-байк

Кастом-байк Spectacula построили немецкие специалисты из Thunderbike Customs.Мотоцикл собран из множества компонентов из каталога Thunderbike, особенно это касается компонентов шасси. Однако мотоцикл в первую очередь впечатляет дизайном, красивейшими линиями и кривыми. На чемпионате мира по кастомайзингу 2006 года кастом-байк Spectacula занял второе место.

FB R2000S - мотоцикл с пятой ногой

Читать Больше Дизайнер Мирослав Хундак представил концепт трехколесного мотоцикла FB R2000S. Инженера вдохновила модель BMW R1200S, которая славится своими динамическими показателями при езде. В концепте FB R2000S Мирослав использовал независимую подвеску, обтекатели, установленные, где только можно, и три безспициевых колеса. сегодня колеса без спиц - тенденция в мото- и велостроении.