Агрессия воздействует не только на органы чувств.

Мої перші поверхневі враження від перебування в польському місті Познань. Перше, що так впадає у вічі після України - так це автомобілі (просто я цікавлюся цим, тому цю тему розглядаю першою). Що не так з автомобілями в Польщі? Я не знайомий з польською статистикою, але тут я не спостерігаю такої великої кількості розкішних автомобілів або серед загальної атмосфери вони не помітні. якщо в своєму Запоріжжі я бачу просто пачками Порші Каєни, Мерседеси S500, Ленд Крузери, Доджі, Міцубіші Еволюшени, Бумери Х6 то в Познані такого не спостерігаю або, знову ж таки, не помічаю через невідомі мені причини. Натомість тут на дорогах не зустрінути дуже старого авта і бензин у них двох марок - А92 та А95. Потрібно сказати, що рух у Познані досить жвавий, багато підземних переходів. світлофорів і це лише у місті, в якому мешкає 500 тисяч людей. Але все ж кожного дня, подорожуючи містом (поки що у трамваї ), зустрічаю на дорогах жвавих "звірів". Вчора з визгом по перехрестю пролетіла, здається якась чорна Ферарі, не встиг роздивитися, але машинка була весела. Сьогодні у пробці стояв здається Додж Вайпер або якийсь Лотус жовтого кольору. Його величезні колеса виділяли з натовпу звичайних (посполитих )  машин. Я себе зловив на тій думці, що не орієнтуюся серед таких машин  . Через зупинку трамвай поламався і всі вийшли - я наткнувся на плакат реклами чемпіонату з Дріфт-битви в Познані. Як швидко матеріалізуються  думки. Думаю, про авто досить. Загалом можна сказати, що ціновий діапазон автівок в Польщі наближений до середини, тоді як в нас дуже розтягнутий - від убогих 40-річних розвалюх до розкішних ексклюзивних авто. 

Сегодня сели утром в маршрутку и сразу обалдели.Всю дорогу слушали Олега Митяева и не понимали- на маршрутке мы едем или на чем-то другом, типа фаэтона, запряженного тройкой пегасов.. 

Нашел причину для хорошего настроения. :))
Чем и спешу поделиться со всеми.

Нынче снова подорожал проезд в электротранспорте. Полторы гривни отдают кондуктору за проезд. К концу года планово подорожает и проезд в маршрутках.

Вроде бы повод очередной раз ругнуть власти, а мне что-то вспомнилось – рассказывала бабушка, что в военные и первые послевоенные годы проезд оплачивали натурой: дорога до города на попутке стоила пару яиц.

Задумался: а сколько же это будет в современном денежном выражении???
Разделил 8-9 грн. на 0,2 и получил в среднем 1,70 за проезд.

Ха-ха! Несмотря на все витки инфляции, мера вещей осталась прежней.
Как говорили в послереформенном 1962 году «это новыми деньгами 15 копеек».
И так, поделив все цены на 10, в мое сознание вернулся привычный социалистический масштаб цен. Хлеб – 27- 32 копейки, овощи – 18-30 коп, картофель – 40-45 коп\кг, вареные колбасы – 2,80-3,20 руб/кг, с\к колбасы – 8,20 – 10,50 руб/кг; водка стоит те же пресловутые 3,80 – 5,20 руб. за поллитра.
Проходя по торговым рядам, перемещал запятую в ценниках на один разряд влево – и от узнавания цен улыбка расползалась на лице. Словно вернулся во времена освоения космоса, кукурузной эпопеи и героев целины.
Конечно, не всё попадало в тютельку, но и заработки нынче – не 100 рублей на круг. Настроение продолжало подниматься и осталось на высоком уровне. Все же товарное обеспечение нынче значительно получше пресловутых хрущевских годов, да и заработки населению никто не сдерживает.

Бензин, правда, стоит не 20 коп, но автомобилей стало несравненно больше; а очередей на заправках нет!!! :)

Возвращаясь к теме оплаты за проезд, вспомнилось, что мы этот масштаб тоже проскакивали не раз: трамвайный талон стоил 10 украинских копеек, а маршрутка – 30 коп. Далее маршрутка подорожала до 50-ти коп. (но ездили пассажиры исключительно сидя!), а троллейбус – до 30 коп. (ещё талончик сохранился у меня!). Далее – маршрутка подорожала до 1 грн, а трамвай – до 50 коп. И многие помнят стоимость проезда в маршрутке по 1,5 грн («это новыми деньгами 15 коп.»!), а проезд трамвайный перешагнул несусветный рубеж в 1 грн. – но мы и к этому привыкли.

Теперь же, измеряя цены на транспорт яичной шкалой, закономерно ожидать подорожания маршрутки до 5 грн. (новыми деньгами – 50 коп.), а электротранспорта – до 2-х гривен.

Ничто не ново под луной. Как бы не менялись цифры в окошечках обменников, проезд "до города" по-прежнему будет стоить 2 куриных яйца.

В Киеве изменили правила парковки В Киеве изменены нормативные акты по безопасности дорожного движения, касающиеся парковки автомобилей. Об этом сообщила пресс-служба горгосадминистрации.  Департаментом ГАИ МВД рассмотрены и согласованы изменения в некоторые нормативные акты по безопасности дорожного движения при организации парковочных площадок с использованием проезжей части в местах, где это не будет создавать неудобств участникам дорожного движения.  Так изменено расстояние стоянки, остановки транспортных средств от: пешеходных переходов (в направлении движения: было 10 м, стало 2 м); выездов с прилегающих территорий и в месте выезда (было 10 м, стало 3 м); остановок (от знака 5.41: было 30 м, стало 20 м); железнодорожных переездов (было 50 м, стало 25 м).  Раздел 7 "Таблички к дорожным знакам", 7.6.1 - 7.6.5 "Способ постановки транспортного средства на стоянку" дополнен табличкой 7.6.6 - способ постановки автомобилей и мотоциклов на стоянке у тротуара и с его использованием (под углом с частичным заездом на тротуар).  Кроме того, внесены изменения в Государственный стандарт Украины (ДСТУ 2587-94 "Разметка дорожная. Технические требования. Методы контроля. Правила применения"), на которые получено разрешение от Департамента ГАИ МВД Украины.  В частности, для обозначения мест парковки транспортных средств при размещении вдоль края проезжей части или тротуара используется горизонтальная дорожная разметка (1.4.1) голубого цвета.  Для обозначения мест парковки стоянки транспортных средств в начале парковочной площадки будет использоваться горизонтальная дорожная разметка (1.34) буква "Р" голубого цвета.  Также определены новые размеры одного машиноместа для стоянки (парковки). Например, в случае последовательного расположения легковых автомобилей на проезжей части вдоль бордюрного камня или с частичным или полным занятием тротуара вдоль проезжей части в длину вместо 7,5 м необходимо занимать 6 м, в ширину вместо 2,5 м - 2,0 м.  КП "Киевтранспарксервис" разработал ряд табличек к дорожному знаку 3.34 "Остановка запрещена" ("На тротуаре", "Кроме тротуара", "Под углом", "Эвакуация" - символами) и другие таблички к дорожному знаку 5.39 "Зона стоянки".  Такие изменения разрешено внедрять в практику в качестве эксперимента.

Как сообщалось, с 1 января текущего года в столице введены новые тарифы на парковку. Час парковки в 1-й территориальной зоне стоит 10 грн., во 2-й - 7 грн., в 3-й - 5 грн.

Источник:

http://minprom.com.ua/news/14742.html

(продолжение маленького рассказа «Дождь всему виной»)

Конечная остановка. Двери микроавтобуса открыты, несмотря на то, что на улице минус пять. Со вчерашнего дня ощутимо похолодало. Сквозь стекла видны синие лица пассажиров. Федор не спешил залазить в этот морозильник, единственное преимущество которого перед улицей – это отсутствие ветра, так ведь и ветра на улице не было. Зимняя спокойная погода, правда, без снега. 

Сигарета обожгла пальцы. Ну вот, будет теперь ожог, подумал Федор, дуя на пальцы. Девушки почему-то за ухо хватают при этом, а я вот дую. Ну, ладно, полезли. И Федор пристроился вслед за карабкающейся в салон тучной женщиной. Та пыхтела, перекосила всю машину в свою сторону, и продолжала с упорством альпиниста взбираться на подножку. 

Подтолкнуть тебя что ли… Но сравнив размеры пассажирки и свои возможности, решил что грыжа будет лишней. Наконец-то втиснулись. Передние места уже заняты, а прямо на границе свободных и занятых сидений копошилась та самая «альпинистка», перекладывая и перемещая сумки с одного сиденья на другое, пытаясь достать деньги, и одновременно вогнать себя в узкое посадочное пространство. Ей это не удавалось. Проход в салоне был плотно забит. Это мгновенно привело к образованию пробки из тех кто стремился пробраться к свободным местам, и тех кто старался хотя бы залезть в салон. Федор был в первых рядах, от чего в полной мере испытал на себе все прелести сдерживания живого напора. 

И какого хрена ты копошишься, в сердцах подумал Федя. Откормила себе одно место и ни туда ни сюда. Давай, двигайся уже. 

Видать, что-то промелькнуло в его взгляде, и виновница затора посторонилась…ну, попыталась это сделать. Выдохнув весь воздух из себя, Федор вошел в освободившуюся щель как нож в масло. Все, сидим, и также как  все, тупо смотрим в окно. А все-таки хорошо с конечной ехать – сел и сидишь. 

Последним в маршрутку запрыгнул водитель. Он зорким взглядом окинул салон, произвел подсчеты:

- Передавайте деньги!

Деньги, деньги. Где же они. Ага, в кармане. Достал купюру: «Передайте пжста»… поехали. 

Водитель не спешил. За окном медленно проплывала улица. Особо ретивые пешеходы двигались явно быстрее маршрутки. Федор бросил взгляд вперед. Было видно, как водитель успевает принимать за проезд, передавать сдачу, и локтем править руль. 

Прямо Шива какой-то, только без клыков. Хотя я не стоматолог. И какая тут безопасность движения? Не предусмотрено бюджетом АТП стюардесса в салоне. А как бы было приятно ехать со стюардессой. Нет, не с типичной кондукторшой, которая за один проход увеличивает число стоячих мест вдвое, а с настоящей симпатичной стюардессой. Федор даже мечтательно прикрыл глаза. Да… хорошо бы было со стюардессой…

Бах! Твою же душу. 

Машину ощутимо тряхнуло на выбоине, и Федор наперекор силе тяготения оторвался от сидения. Мгновение полета было приятным, но вот притяжение к земле вносит свою ложку дегтя в бочонок с медом. Да уж, утренняя разминка, Федор потер ушибленное место. Мысли переключились на работу. Что сегодня на совещании говорить? План то я так и не подготовил. Проспал как младенец. Зато выспался. Придется по ходу придумывать, все равно это уже сто раз предварительно обговорено. Ладно, теперь можно и делом заняться. Где телефон? Вот. В кармане спрятался. Так… меню, игры… где мой любимый пасьянс… Короля сюда, дама сверху. Хм… заманчиво звучит дама сверху… Да что ж такое? Мысли поутру и все не о деле… Что? Уже подъехали? 

- На остановке! – кричит Федор.

Встав, медленно пробирается к выходу, открыл дверь и вывалился на улицу. Впереди рабочий день.

В кінці травня в Південній Африці Китай успішно провів льотні випробування першого в світі безпілотного дирижабля під назвою CA-21R, що літає, використовуючи енергію сонця.



Попередні сонячні дирижаблі використовували гібридне живлення "сонячна енергія + закумульована електроенергія з мережі". Але CA-21R живиться винятково від сонячних батарей, що знаходяться на верхній частині оболонки.


Дирижабль був розроблений і виготовлений Китайською компанією China's Vantage Airship  але у співпраці з інженерами Норвегії, Британії, Франції, США, Південної Африки, Німеччини і Японії.

Еду в маршрутке на остановке заходит молодая мама с двумя девочками-ангелочками, судя по всму погодками-лет 3-х-4--х. Младшенькое чудо она держит на руках и оно(чудо) орет благим матом, а старшенькое робко держит маму за руку, а во второй руке крепко сжимает шарик. Когда они наконец усаживаются пассажиры в крике ребенка начинают разбирать слова:"Дайте мне шарик!Шарик!" Бедная мама не знает, что делать, толпа интересуется, почему не купили два шарика, на что она смущенно отвечает,что один шарик уже лопнул. Малая заходиться в вопле и наконец-то получает шарик и успокаивается, а старшенькая стоит и абсолютно бесшумно начинает плакать-слезы капают и по щекам катяться, мать чувствует себя преступницей,младшая увлеченно играет шариком и замолкает, толпа ликует и радуется воцарившей тишине..Через пару минут малая замечает,что сестричка плачет и начинает опять заходиться в вопле. Все включая маму пытаются понять в чем дело и сквозь крик снова разбирают слова:"Шарик!Дайте ей шарик!!!"
Вся маршрутка легла от смеха..