Киев Автомотив Шоу проходит в выставочном центре на Нивках "КиевЭкспоПлаза" ул. Салютная, 2Б

26 и 27 мая - дни для СМИ. С 28 мая по 1 июня для всех желающих ... желающие отзовитесь! Кто был поделитесь впечатлениями

в машинах дают посидеть?

Трепещите, поклонники "Форсажа", выкладываю последние фото и видео сезона 2007. Материалов довольно много, так что еще немало сладких минут проведем вместе.

 

 

 

UPD: Немного подкорректировал фотографии, выставив снимки по кривым.

Хочу такой же!

.

Всем автолюбителям...

Вчера я ехал на работу
в метель, туман и гололёд,
вдруг мимо пронеслась Тойота,
взяла опасный поворот.
Пересекая автостраду
там, где сплошная полоса,
водитель мазалась помадой
и тушью красила глаза!
Как тут от злости не беситься?
Я в гневе бритву уронил
(я дома не успел побриться
и по дороге щёки брил).
Упала бритва в кофе прямо
(между колен стоял стакан -
мне вкусный кофе варит мама -
его я пью в такой туман).
Когда предмет тяжёлый падал,
крутой горячий кипяток
плеснул туда, куда не надо -
там третьей степени ожог.
И вот от боли я подпрыгнул,
и из моей руки другой
вдруг выпал телефон мобильный -
и снова - в кофе по прямой.
Не помню, что там дальше было...
Открыл глаза: больница? морг?
Теперь ни тачки, ни мобилы...
Зато повязка между ног.
Весь загипсован под завязку,
без гипса только голова.
А вот мораль у этой сказки -
У ВСЕХ БЫ БАБ ЗАБРАТЬ ПРАВА

еще

На чем ездят президенты? На роскошных лимузинах?

Не совсем. 90% годового «пробега» Владимира Путина приходится на авиатранспорт. Однако не стоит умалять значение автомобилей в жизни президента. Помимо ежедневных поездок по Москве, где главу государства обслуживают три основных автомобиля (причем два из них – мини-вэны), его лимузин путешествует по миру и доставляет хозяина на все деловые встречи. А иногда автомобиль становится «убежищем» для встреч: лимузинные переговоры предполагают максимальную скрытость от посторонних глаз и ушей. Как и хозяин, большую часть перемещений автомобиль совершает по воздуху, иногда путешествует в железнодорожном вагоне, то есть живет в президентском комфорте. Даже мойщики обязаны иметь высокую квалификацию и быть надежными людьми.



Нередко роль лимузина сводится к представительским функциям, как это было под Чебаркулем. Все шесть президентов добрались от аэропорта к полигону на вертолетах, и лишь последние несколько километров одолели на лимузинах. Таких церемоний требует этикет встреч столь высокого уровня, ведь куда торжественней появиться перед публикой из двери лимузина, чем пытаться поймать прическу, раздуваемую потоками вертолетного ротора.



Владимир Путин приехал в составе кортежа из четырех Mercedes-Benz – два E-класса, два S-класса. Машины этой же марки использовали президенты других стран. В качестве машин сопровождения выступали Mercedes-Benz G-класс, и это был самый большой product placement немецкой фирмы на Урале.

Но если Ху Цзиньтао, лидер КНР, на родине предпочитает ездить на Audi A8, то Владимир Путин использует Mercedes-Benz регулярно. Пользуясь случаем, мы разузнали о президентской машине побольше.

Мир больших цифр

По оценкам, автомобиль президента РФ стоит около 40 миллионов рублей ($1,5 миллиона). Внешне он похож на Mercedes-Benz S-класса предыдущего поколения, но цена красноречиво свидетельствует о его необычности. Ведь даже «властелин прайс-листа» новый S63 AMG c 612-сильным мотором в длиннобазной версии стоит лишь девять миллионов рублей.



Комфорт и скоростные качества являются первостепенными для любого VIP-автомобиля, однако машину, которая не уступит президентскому лимузину по этим параметрам, можно купить за сущие копейки – миллиона за четыре. Откуда берутся оставшиеся 90% стоимости?

Владимир Путин использует Mercedes-Benz S-Guard Pullman, однако Mercedes как таковой является лишь поставщиком основных компонентов. Дорогостоящие работы, включая финальную сборку, осуществляются небольшими подразделениями немецкого концерна.

Сначала в кузов серийного S-класса вваривается вставка, превращающая его в стретч (Pullman). В отличие от свадебных лимузинов автомобиль Путина – маломерка: база увеличена на метр, а общая длина лишь немногим более шести метров. Для примера, по Челябинску ездят лимузины длиной 11 метров, но, разумеется, для президентского кортежа такие «крокодилы» не подходят – слишком неповоротливые.

Мрачные факты

Но не удлинение виновато в стоимости автомобиля. Обеспечение безопасности – вот главная статья расходов. Использование президентом автомобиля является ежедневной необходимостью, но именно автомобиль наиболее уязвим для атаки террористов.



История знает немало печальных примеров. Одним из первых громких покушений в автомобиле было «сараевское убийство» эрцгерцога Франца Фердинанда, положившее начало Первой мировой войне. Автомобиль непривычной нам марки Grf & Stift хранится в венском музее, и над правым задним крылом видно отверстие от пули, убившей жену эрцгерцога Софию. Сам Франц Фердинанд носил бронежилет и был поражен в голову.

В 1963 году в Lincoln Continental был застрелен президент США Джон Кеннеди. 13 мая 1981 года турецкий экстримист совершил попытку покушения на Папу Римского Иоанна Павла Второго, который приветствовал публику из Mercedes-Benz G-класса на площади Святого Петра. С тех пор папамобиль накрылся пуленепробиваемым стеклянным коконом.

В 1995 году нападению подвергся премьер-министр Испании Хосе-Мария Аснар – бомбу заложили в автомобиль, но политик «опоздал» на взрыв и отделался ранением. Из новостных сводок вы помните нападение на грузинского лидера Эдуарда Шеварднадзе в 1998 году. Mercedes-Benz S-Guard попал под шквальный огонь из автоматов и гранатометов «Муха», но броня спасла Шеварднадзе жизнь.

Молчаливый охранник

Так что бронирование – вовсе не прихоть. Автомобиль президента России подготовлен по совершенно секретной программе в специальном подразделении Mercedes-Benz в Зиндельфингене, откуда выходят «броневики» с индексом Guard. Данные о клиентах и их автомобилях засекречены без срока давности – фирма хранит в тайне любые подробности с тридцатых годов прошлого века. Более того, в случае уничтожения автомобиля, Guard старается не оставлять улик, передавая поврежденные автомобили для исследования в свои лаборатории с последующим уничтожением.



Впрочем, кое-что о технологии известно. Для бронирования S-класса используется восьмимиллиметровая многослойная сталь, листы которой интегрируются в кузов автомобиля. Пассажирский отсек превращается в подобие монокока из высокопрочной стали, выдерживающий выстрелы из оружия класса B7, например, из немецкой винтовки Heckler und Koch с использованием бронебойной пули. 55-миллиметровые стекла лимузина обеспечивают класс защиты B6, то есть остановят свинцовую пулю из такой же винтовки.

Эти данные более или менее справедливы для «гражданских» версий, которые покупают бизнесмены и политики средней руки – стоимость нового S-Guard составляет 20 миллионов рублей ($800 тысяч). Автомобиль президента России бронирован по специальной программе, которая включала дополнительный цикл испытаний, в частности, обстрелы более мощными видами оружия. По оценкам специалистов, машина президента бронирована с использованием металлокерамических пластин, которые отличаются высочайшей термопрочностью и способны остановить бронебойно-зажигательную пулю.



При попадании в обычную броню такая пуля способна струей раскаленных газов «вымыть» металл из места контакта, однако керамика ей не по зубам. Вероятно, и стекла лимузина толще стандартных 45-55 миллиметров, ведь такое стекло способно остановить пули с относительно невысокой кучностью стрельбы.

Помимо защиты от стрелкового оружия, лимузины бронируются снизу и сверху против мин и гранат, а также защищаются на случай химической атаки: салоны герметичны, а в случае длительного пребывания в опасной зоне начнет работать автономная система воздухоснабжения.

Полная масса президентского автомобиля превышает четыре тонны, поэтому ходовая часть и двигатель подвергаются серьезной модернизации: например, подвеска практически полностью оригинальная. Мощность двигателя засекречена, однако у нового S-Guard она составляет 517 л.с., и вряд ли у президентского стретча, пусть и прошлого поколения, она меньше.

Но нет брони, которая могла бы сопротивляться вечно, и крайне важно, чтобы автомобиль сохранил мобильность после атаки и увез пассажиров из зоны обстрела.



Шины Michelin PAX стоят порядка 350 тысяч рублей за комплект, но позволяют перемещаться на большой скорости даже в случае сквозного прострела, для чего внутри шины на обод колеса наварено резиновое кольцо. Бак автомобиля нечувствителен к прострелу и обладает способностью к самогерметизации. Защищается не только пассажирский отсек, но и основные агрегаты (например, радиатор), повреждение которых может привести к остановке автомобиля.

Однако если по автомобилю начали стрелять, значит, служба охраны уже провалила задание. Броня является последним форпостом обороны, и в первую очередь важно не подпустить нападающих к линии атаки. Президенты «бродящих» республик нередко доходят до крайностей: одно время при движении кортежа президента Узбекистана Ислама Каримова автоматчики стояли каждый 20 метров, движение перекрывалось за квартал, а прохожим запрещалось даже смотреть на кортеж.

В дни ШОСа столь радикальных мер не предпринималось, но все мы помним тщательную подготовку подъездных путей от челябинских аэропортов до чебаркульского полигона. На встречах такого уровня очень важны «запасные выходы», поэтому город держали в состоянии боевой готовности.

S-Guard – не единственный автомобиль президента: также есть микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Caravelle – машины неприметные и более удобные для работы и совещаний. На этом фоне служебный мини-вэн KIA Carnival челябинского предпринимателя Семена Мительмана вовсе не выглядит нонсенсом.

А как решают автомобильный вопрос лидеры других стран?

Ярмарка патриотизма

Для президентов стран с развитым автопромом правилом хорошего тона считается использование отечественной продукции. Педантизм некоторых достоин восхищения – во время правления Жака Ширака Renault еще не производила модель Vel Satis, худо бедно подходящую для постройки лимузина, и президент Франции передвигался на Renault Safrane. По ценовой категории он не попал бы даже в нашу рубрику VIP-autochel: цена базовой версии не превышала 50 тысяч евро. Конечно, машина Ширака стоила дороже, но 300 тысяч долларов – один их самых скромных результатов для президентского автомобиля. Нынешний президент также относительно скромный – использует Citroen C6.



Больше всего повезло немецким лидерам, которые могут использовать «мерсы» и «бэхи» на законных основаниях. Тем удивительнее, что Герхард Шредер предпочитал Volkswagen Phaeton. Возможно, дело в личной привязанности: Шредер был членом наблюдательного совета Volkswagen, когда компания решила строить Phaeton – одну из самых неудачных моделей VW последних лет, и в некотором смысле считал ее своей. Нынешний канцлер Германии Ангела Меркель старается не обидеть никого: к VW Phaeton, BMW 7 серии и Mercedes S-класса недавно добавился Audi A8 с мотором W12. Перед важной встречей госпоже Меркель приходится думать о выборе не только наряда, но и автомобиля.

А у кого из европейских лидеров самый экспрессивный автомобиль? Конечно, у итальянского. Еще Сильвио Берлускони предпочитал ездить на элегантном Maserati Quattroporte с восьмицилиндровым мотором, как у Ferrari F430, и коробкой передач с подрулевыми переключателями (Duo Select), а теперь марку «пиарит» Романо Проди.

Цивилизованный мир относится к китайским машинам настороженно, но Ху Цзиньтао одно время ездил на экзотическом китайском лимузине Red Flag, хотя основное производство автомобиля было прекращено в 1983 году. Ходили разговоры о возрождении марки и создании конкурента Rolls-Roys. Получится или нет, покажет время, а пока лидер КНР «вынужден» использовать Audi A8.



Джордж Буш укрывается за броней Cadillac DeVille (DTS) и чаще других возит автомобиль по всему свету. Угроза покушения высока, и служба безопасности президента не доверяет чужим автомобилям.

В названии «Кадиллак ДеВилль» есть доля лукавства. Когда у инженеров спросили о родстве лимузина с серийным автомобилем, они признались, что из стоковых компонентов позаимствовали лишь эмблемы. Хотя внешне автомобиль похож на легковушку, в его основе – шасси джиэмовского пикапа. Оно очень кстати, поскольку снаряженный вес автомобиля составляет 4,5 тонны. Любопытно, что, расхваливая автомобиль президенту, джиэмовские инженеры напирали на шикарный интерьер, развлекательную систему с CD-проигрывателем на 10 дисков и сиденья с функцией массажа. Президенты других стран больше озабочены качеством связи и удобством ведения переговоров. В этом смысле быть президентом США приятнее всего.

Автомобиль Буша с пятидюймовой броней и специально разработанным двигателем стоит порядка двух миллионов долларов, однако высокая цена – не гарантия надежности. Так, в июле этого года президентский лимо позорно заглох по пути к американскому посольству в Риме, и это уже не первый случай. Кстати, машина президента США может претендовать на звание самого неказистого президентского автомобиля: броня «торчит» слишком явно.



Что касается Владимира Путина, его увлечение отечественными автомобилями носит частный характер. Он известен любовью к первой машине – «Запорожцу», и владеет отреставрированной Волгой ГАЗ-21 1956 года выпуска. В гараже особого назначения в состоянии боевой готовности стоит ЗИЛ-41052. Это один из самых гениальных бронированных лимузинов, кузов которого варился из специальной стали, образуя очень прочную (и очень тяжелую) бронекапсулу.

И все же в большинстве случаев российский лидер предпочитает немецкую технику, и ситуация вряд ли изменится в обозримом будущем. Одно время ходили слухи о разработке нового президентомобиля ЗИЛ-4112, но пока публике показали лишь пластилиновый макет.

Артем КРАСНОВ, специально для VIPautochel.ru

Утро доброе блоггеры. Наверно ка я начну писать суто моё мнение, об автомобилях, наших и зарубежного производителя. Не много только задевая технические характеристики, расскажу об авто в которых мне приходилось ездить.

И первым я выбрал авто японского производства Subaru Forester 2.0

Это был автомобиль полной комплектации в серии 2.0

Это версия для японского потребителя.

А вот авто о котором я буду говорить

По цене вполне доступный кроссовер, или как его в народе величают Паркетник. На спидометре 220, но максимум едет 189 км/час(как и по паспорту), этого вполне хвататет. На этой скоросте ширина авто позволяет ему быть устойчивым и ехать так, как тебе хочется. На такой скоросте датчик потребления топлива показывал в раёне 15-16 л/100 км. По городу кушает кде то 13 л, а при скоросте 140-160 км/час 12-13 л. что само по себе есть очень приятным для кошелёчка.

По внешнему виду:

В нём стоят диски на 17 дюймов, 5 и 8 лучевые..это уже как захотите. С переди при включённом полном освешении машина смотрится, красиво выполненный свет в сочетании противотуманок создаёт впечатление о действителньо классной тачке. Довольно широкие боковые зеркала. При мне машину называли Чебурашкой, с начала не понимал...))Радиаторная решётка выполнена то ли из пластика с какой то смесью...но если вам туда попадёт камешек, и машина не застрахована, выворачивайте карманы...ВСЕ!

С виду пасажира:

По скольку я не водитель, то расскажу что я чувствовал передвигаясь в этом авто 600км без остановки. Сражу скажу, усталости нет, по скольку ноги что подростку что взрослому девать есть куда. Кондиционер на торпеде создаёт атмосферу, приятную для езды где то за минут 10, но когда машина простояла часика 4 на сонце перед узбережьем моря, то кондиционер помог где то через 25 мин. Магнитола стандартная воспроизводит Audio формат, с CD-чейнджером на 6 дисков. Этого достаточно, хотя если бы было mp3 было бы удобнее. Это про одно..а теперь я про то, как вот это творении мурлыкает, на разгазовке машина как будто взлетает на месте, а заводится как игрушечная. Без всяких проблемм.

С виду водителя:

По рассказам, приятно то что машина даже в -15, когда было в Днепре машина заводилась сразу, после проведённой ночи на морозе. Наберает скорость быстро, где то за 7-9 сек до сотки, не профессионалу. Пересевши с другой, менее габаритной машинки, чувствовал он дискомфорт. казалось что больше машини не бывает. Теперь для него всё ок. Но вот в обслуживании машина очень дорогая. Решётка, 2 радиатора,(основной и кондиционера) и противотуманка обошлась где то в 10,000 грн. Если делать не у диллера, то будет дешевле на тыс 2-3.

Независимое мнение:

Машинка тянет на 4+. Потому что всё что надо в ней есть, на рыбалку?Едь! За грибами?Едть.на море?Да пожалуйста, богажник большой! Вообщем машина то что доктор прописал, учитывая её цену, лучше не придумать.

И так вот и рассказал вам про неё, в следующий раз напишу про BMW М5, в старнеьком куззове в 4,2 обьёмом. После неё будут VW Toureg, Dewoo Sens, Slavuta.

P.S.: если кто то не согласен со мной, прошу высказать своё мнение, и если у вас такая машина, прошу рассказать что с ней после 3-4ёх лет использования. О которйоя говорю менее года. Новый кузов!

Национальный Исследовательский Совет США\National Research Council подсчитал, сколько требуется полезных ископаемых для производства одного автомобиля.

По данным исследования, для производства среднестатистического автомобиля, выпущенного в США в 2006 году, требовалось: 963 кг железа и\или стали (используется при производстве корпуса и двигателя), 109 кг алюминия (корпус, мотор), 23 кг угля (используется при производстве железа, резины и пр.), 19 кг меди (электроника), 19 кг кремния (стекло), 11 кг свинца (аккумуляторы и батареи), 10 кг цинка (используется при выплавке стали), 8 кг марганца (выплавка стали), 4.5 кг молибдена (сталь), 4 кг никеля (декоративные элементы и антикоррозийная обработка корпуса), 2 кг магния (используется в автомобильной электронике, производстве стали и пр.), 0.9 кг серы (шины и покрышки), 0.45 кг ванадия (сталь), 1.5-3 грамма платины (каталитический конвертор).

Кроме этого, для создания автомобиля пришлось израсходовать около 6 баррелей нефти, которая пошла на изготовление пластмассовых деталей и обивки салона. В начинке автомобиля присутствуют и небольшие субстанции иных минералов. Так, радиоприемники содержат тантал, дисплеи - индий, компьютерные чипы - галлий, кадмий, селений, теллур, аккумуляторы и батареи - литий.

Любопытно, что первые модели автомобилей содержали намного меньше составляющих: при их изготовлении требовались только сталь, дерево, стекло, резина и латунь.

Перепечатано с Washington Profile

 

Хочу такой же!

.

В связи с приближающейся весной По заявкам трудящихся предоставляю подборку летней резины для активного Драйва* я думаю список действительно достоин и из чего выбрать будет! Yokohama Parada (PA01) Летняя шина Yokohama Parada (PA01) - отличная шина для скоростной езды. Новая структура резины автомобильной шины Yokohama Parada (PA01) повышает качества при разгоне, торможении на сухой и мокрой поверхности за счет увеличения пятна контакта с дорогой. Канавки на протекторе автопокрышки Yokohama Parada (PA01) эффективно удаляют воду, что улучшает силу сцепления шины с мокрой дорогой и наиболее лучше предотвращает от аквапланирования. Автомобильная шина Yokohama Parada (PA01)Yokohama для защиты от боковых повреждений. имеет специальный бортик Из опыта Отличная резина, быстро прогревается, весь свой потенциал раскрывает на трассе (окружные, Межгород) и в тандеме с полным приводом. Goodyear Eagle F1 GSD3

Высокоэффективные шины Eagle F1 сочетают в себе конструкцию OneTRED скоростных спортивных шин, обеспечивающих превосходную управляемость автомобиля, с уникальной технологией V-TRED, снижающей вероятность аквапланирования. Шины Goodyear в течение 35 лет занимали ведущее положение среди шин, используемых на гоночных автомобилях. Ваша очередь испытать эти скоростные шины! OneTRED — конструкция плечевой зоны шины увеличивает площадь контакта между колесом и дорогой. Обеспечивает высокую управляемость на предельных скоростях и виражах. Непрерывный протектор от плечевой зоны к центральному ребру и обратно обеспечивает равномерную передачу нагрузки и обеспечивают четкую управляемость. Непрерывное центральное ребро благодаря непосредственной передаче рулевых команд обеспечивает точные рулевые реакции. Использование технологии V-TRED обеспечивает высокую эффективность отвода воды из пятна контакта и устойчивость к аквапланированию. Состав резины, заимствованный у спортивных шин Eagle, гарантирует превосходное сцепление на сухой и мокрой дороге и обеспечивает отличное сцепление при разгоне и торможении при любых условиях. Из опыта Шина для тех кто любит быструю и агрессивную езду по родному городу на пути в офис, идеальна для резких переставок в потоке, динамичных маневров! хорошая городская резина!

Goodyear Eagle F1 Assymetrico

Летние шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric пришли в 2007 году на смену популярных шин Eagle F1 GSD3. Шины с ассиметричным рисунком протектора. Шины Eagle F1 Asymmetric обладают укрепленными бортовыми стенками и обеспечивают большую силу сцепления и прочность. При разработке была использована технология Active Cornergrip Technology.

Рисунок протектора Eagle F1 Asymmetric изменяется по ширине шины. На внутренней стороне открытый рисунок протектора максимизирует рассеивание воды, в то время как сплошное центральное ребро обеспечивает увеличенную мгновенную стабильность. Широкие твердые блоки протектора на внешней стороне обеспечивают максимальную стабильность на повороте.

Из опыта Если у тебя на парковке стоит Gallardo, M6 или F430 то это резина именно для него! Toyo Proxes T1-R Летняя шина Toyo Proxes T1-R - шина высшего класса с V-образным рисунком протектора, разработанная специально для спортивных седанов и купе. Шина Toyo Proxes T1-R отлично управляется на высоких скоростях, как на сухой, так и на мокрой дороге, сохраняя при этом низкий уровень шума и оптимальный комфорт при движении. Эта автопокрышка использует новейшие технологии в дизайне для обеспечения чуткого отклика рулевого управления и высокой курсовой устойчивости, наравне с отличными тормозными характеристиками и улучшенной износостойкостью. Шина Toyo Proxes T1-R идеально подходит для быстрой и активной езды. Из опыта Найти настоящую спортивную TOYO очень сложно потому лучше купить у оф.дилеров. Toyo Trampio R888 Летняя шина Toyo Trampio R888 - полуспортивная шина. Направленный рисунок протектора с сочетанием незамкнутых и замкнутых водоотводящих канавок идеален для быстрой, резкой и маневренной езды как на сухом, так и на мокром асфальтовом покрытии. Протектор шины Toyo Trampio R888дает возможность «дорезать» водоотводящие канавки, тем самым придать колесу более «дождевые» свойства, увеличивающие скоростной порог аквапланирования на мокрой дороге. Композитные материалы в составе R888 предотвращают перегрев плечевой зоны протектора при резких маневрах и увеличивают срок службы автопокрышки. Toyo Trampio R888 - идеальна для спортивного тюнинга автомобиля и для любителей быстрой езды. Michelin Pilot Sport PS2 Michelin Pilot Sport PS2 - это новая шина, относящаяся к сегменту Super Sport. 3 глубоких продольных и многочисленные поперечные водоотводные каналы эффективно отводят воду из пятна контакта. Изменяемое пятно контакта VCP (Variable Contact Patch) – в повороте пятно контакта смещается наружу, нагружая усиленную внешнюю сторону. Еще одна хитрость – разная резиновая смесь на наружно и внутренней частях протектора, что обусловлено разными полями этих частей. Внешняя сторона протектора отвечает за сухую дорогу, а внутренняя («со 100-процентным содержанием кремния») – за мокрую. Акустический комфорт достигнут за счет асимметричного рисунка и разного числа блоков на наружном и внутреннем плечах шины. Michelin Pilot Sport демонстрирует современную тенденцию – отказ от V – образного рисунка. «Жесткий» рисунок меньше деформируется, меньше шумит и позволяет использовать более мягкую, «липнущую» к дороге резину. Из опыта Michelin он и в африке Michelin кто ездил на первом пилоте также будет доволен его второму изданию! Continental SportContact 3 Высокоскоростные шины. Особый состав резины и специальный рисунок протектора шины Continental - SportContact 3, выполненный по новой технологии, создает прекрасное сцепление с трассой и отличное вхождение в повороты даже при высоких скоростях. PS спешл фо Украиночка девушкам можно просто пофлудить!

Тут ноукоментс

[ Смотреть дальше ]

 

 Вы читаете неофициальные новости! Подробнее...   ГЛАВНАЯ 

Заходим на   под своим логином. Переходим на

 

главную страницу http://www.i.ua/ . Щёлкаем на "Я дуже люблю цей сайт"

(для участия в конкурсе страница портала I.UA должна быть установлена

как стартовая в вашем броузере, по техническим особенностям

участие в конкурсе могут принимать пользователи Internet Explorer 5.0 и выше).

Под логотипом  жмем на "Приєднайся".

Теперь раз в сутки, примерно с 00:01 (01 потому, т.к. возможны погрешности

с установкой времени) заходим на страницу http://forsage.i.ua/ - ссылка

"Отримай бал" под лого . И на открываемой

страничке справа вверху клацаем «Отримати призові бали».

Победители определяются автоматически по понедельникам (ближе к обеду)

с учетом количества набранных баллов, после чего баллы обнуляются и

начинается следующая игровая неделя.

Если, зайдя на страницу конкурса, появится сообщение о победе —

немедленно жмите на ссылку «Підтвердити виграш!». (Сообщение о победе

также дублируется на почту, но для полной уверенности лучше посетить

страницу конкурса и подтвердить выигрыш)

ВНИМАНИЕ! Бонус: в неделю вы можете заработать до 8 баллов! Для этого в понедельник нужно зайти и получить бонусы несколько раз (желательно сделать это как можно раньше, до определения очередного победителя и обнуления накопленных баллов).

УДАЧИ ! Побеждает сильнейший!

---

До встречи на "Форсаже"!

 

Примечание: существует такая особенность, когда вы попадаете на главную

сразу после введения логина и пароля, ссылка в поле "Форсаж" принимает

значение "Приєднайся" вместо "Отримай бал". Это происходит по причине

технических особенностей определения установки главной страницы в вашем

броузере. Просто щелкните еще раз на логотипе портала или по ссылке

http://www.i.ua/ .

UPD: слова "Теперь раз в сутки, примерно с 00:01" воспринимать как в любое удобное для вас время, начиная с 00:01 (главное, чтобы вы посещали каждый день примерно с 00:01 и до 23:55, но не в 23:59!! - иначе, пока вы будете заходить на страницу, вы просто не успеете!)

 

 

Хочу такой же!

.