У світі настає ера масових електромобілів нового покоління. Їх основні ознаки – пробіг без підзарядки більше 200 миль (322 км) і порівняно невисока вартість. Досі за $35 тис. можна було купити авто з ресурсом орієнтовно в 135 км, але вже з наступного року ситуація має змінитися, пише портал Hybridcars.com у своєму огляді.
Незважаючи на те, що 75% водіїв проїжджають до 65 км на день, попит на більший ресурс, безумовно, є. Портал визначив 5 електромобілів, які з’являться найближчим часом.

2017: ChevyBolt
Автомобільний гігант General Motors обіцяє вже найближчим часом почати поставки свого компактного кросовера, місткого завдяки смарт-дизайну і розташованій у плоскій підлозі батареї на 60 кВт-год від LG Chem. Він з’явиться на ринку першим – початок виробництва заплановано на жовтень 2016, хоча концепт було показано тільки у січні 2015 року.

Ціна авто складатиме від $37,5 тис, у нього не буде повного приводу або власної мережі швидкісних зарядок, як Tesla, але в нього є інші переваги. Він розганяється до 100 км/год менш ніж за 7 секунд, його двигун має коефіцієнт корисної дії 97%, а заряду вистачає більш як на 200 миль.

Ford Mystery EV
Ця назва – умовна, адже про плани Ford відомо менше, але гендиректор компанії Марк Філдс заявив, що приглядається до класу доступних електричних авто з пробігом понад 200 миль.

У грудні 2015 Ford оголосив про те, що інвестує $4,5 млрд в розробку електромобілів, і планує створити 13 нових електрифікованих транспортних засобів до 2020 року.

Наступний Nissan Leaf
Японський виробник кілька разів анонсував, що у Nissan IDS Concept – наступній інкарнації Nissan Leaf – вже не буде нинішнього обмеження в 84-107 миль (135-172 км). Однак чітко не артикулював, чи буде новий потужний акумулятор встановлюватися на модель Leaf 2017 року, яка невдовзі побачить світ і буде містити деякі риси IDS, чи тільки у остаточній версії нового авто, яке слід чекати не раніше 2020 року.

Nissan має своєрідний конфлікт інтересів: у нього досі тривають великі продажі, а отже, він зацікавлений у тому, щоб і далі продавати авто з малим пробігом, яке гарно сприймається на ринку. Однак експерти стверджують, що виведення нової моделі варто прискорити, адже Bolt наступає на п’яти.

2018: Hyundai Crossover SUV
Hyundai щойно, у травні 2016-го, заявив, що запустить 200-мильний електромобіль до 2018 року. Зовсім нещодавно автовиробник готував до продажів 110-мильний Ioniq і розповідав у медіа, що за його даними цього діапазону достатньо. Але тепер, вочевидь, прогноз змінився.

2018: Tesla Model 3 

Про Model 3 останнім часом написано дуже багато, і вона так само чудово вписується в 200-мильний орієнтир. Ціни на неї починаються з $35 тис, а діапазон – з 215 миль, і хоча поставки мають розпочатися наприкінці 2017, але 370 тисяч замовників, які вже забронювали це авто, змушують нас подивитися реальності у вічі: для більшості людей отримати її можна буде тільки 2018 року

Стрімке зростання продажів електромобілів і спад у сфері дизельних технологій ставлять під загрозу не лише всю вуглеводневу промисловість, а й багато суміжних галузей. Плани Ілона Маска в автомобільній промисловості обіцяють уразити ще й ринок платини, пише Bloomberg.
Але в цьому Маск не самотній. Практично кожен автовиробник поспішає впроваджувати електромобілі, щоб покласти край використанню бензину і дизельного палива. Оскільки споживачі переходять на електромобілі, падає попит на метал, важливий для очищення вихлопних газів від токсичних речовин. Дизельні моделі постраждали через скандал з викидами в Volkswagen. Майбутнє здається все більш похмурим. Навіть Саудівська Аравія готується до пост-нафтової ери.

«Це довгостроковий ризик для платини, адже транспортні засоби з електричними батареями не потребують її, – сказав Марк Елліот, аналітик Investec Plc (Лондон). Гібридні транспортні засоби можуть використовувати платину і, на його думку, забезпечать десятирічний перехід, але аналітик все ж упевнений, що електричні автомобілі візьмуть верх. – У минулому році, майже кожна друга унція платини, використовуваної в усьому світі, була продана автомобільній промисловості. Видобувають метал в основному в Південній Африці і Росії».
Уряди пропонують субсидії, щоб водії міняли автомобілі, а автовиробники впроваджують моделі, які коштують менше і долають відстані більші, ніж будь-коли. Покупці буквально вишикувалися в чергу, коли в березні Маск представив Model 3 вартістю $ 35,000.
У цьому році Chevrolet випустить в продаж Bolt вартістю $ 37,500, електричний автомобіль, який може подолати 200 миль (приблизно 322 кілометра). Німеччина, найбільший автомобільний ринок в Європі, минулого місяця оголосила про виділення 1,2 млрд. євро ($ 1,4 млрд.) для стимулювання галузі, чверть цієї суми буде витрачена на створення загальнонаціональної мережі станцій високошвидкісних зарядок автомобілів. Споживачі в США можуть отримати податковий кредит на суму $ 7,500 від уряду.
Практично кожен автовиробник поспішає впроваджувати електромобілі, щоб покласти край використанню бензину і дизельного палива.

Довгі черги, що нагадують штовханину в магазинах Apple за часів перших моделей iPhone, вишикувалися всюди, від Гонконгу до Вашингтона. Люди вишикувалися, щоб встигнути зарезервувати новинку Tesla. При стартовій ціні в 35 000 доларів Model 3 коштує в два рази менше, ніж попередні моделі Tesla. Тільки що Елон Маск показав довгоочікуваний електромобіль, хоча і не повністю – за його словами, щось зміниться, а щось відполірується. І доступний Tesla Model 3 повинен стати нашим провідником у світ електромобілів
 «S і X оплатили розробку Model 3, – сказав на початку виступу Маск. – Дякуємо!».
· Model 3 розганяється від нуля до сотні за 6 секунд, це швидше, ніж Chevy Bolt, про який ми скажемо трохи нижче. Втім, це стандарти 90-х.
· Автопілот (фірмова функція Tesla) стає стандартним для автомобілів компанії. І це не дивно.
· Model 3 замовили вже 115 000 чоловік.
· Виглядає Model 3 шикарно.
Рейтинг безпеки в кожній категорії – 5 зірок.
· У машину поміщається 5 дорослих, багажник спереду і ззаду.
· Ніякого бензину, чиста електрика.

Більшістю голосів нижня палата голландського парламенту підтримала рішення більше не дозволяти продаж нових бензинових або дизельних автомобілів з 2025 року, інформує insideevs.com. Таку пропозицію було подано Лейбористською партією, яка сприяє переходу Голландії на електротранспорт найближчими десятиліттями.
Якщо всі заходи для цього будуть виконані, в 2025 році автомобілі з нульовими шкідливими викидами будуть доступні до придбання. Ті приватні особи чи підприємства, що потребують транспортних засобів на бензині відтепер мають покладатися на використовуваний сегмент ринку. Хоча очевидно, що є багато розбіжностей з приводу такого радикального плану, лідер лейбористів Diederik Samsom вважає, що план цілком здійсненний. 
Минулого року в Парижі 8 американських штатів і 5 країн (одна з них Нідерланди) приєдналися до Міжнародного Альянсу автомобілів з нульовим рівнем викидів (ZEV), пообіцявши збільшити продажі електромобілів до 2050 року. 

Індійський уряд хоче перевести всю країну на електричний транспорт до 2030 року, повідомляє ресурс geektimes.ru. Для цього уряд готує програму, за якою громадяни зможуть брати електромобілі в кредит без початкового внеску, а виплачувати за них тими грошима, які вони інакше витратили б на бензин.
Індія займає шосте місце в світі по споживанню нафти, при цьому власний видобуток покриває потреби лише на чверть. Більшу частину дефіцитної сировини країна імпортує.
Уряд виношує амбітні плани по поширенню електричного транспорту, спираючись на досвід заміни ламп на енергозберігаючі лампочки на основі світлодіодів. Дорожнеча LED-ламп була компенсована урядовими дотаціями і централізованою системою розподілу - на них не накручували свій прибуток роздрібні продавці, а оплачувати лампочки також можна було в розстрочку. Зараз планується поширення енергоефективних вентиляторів і кондиціонерів повітря.
Проблемою залишається відсутність електрики в безлічі бідних сіл. За оцінкою уряду, приблизно 50 мільйонів домогосподарств досі не мають доступу до електрики.
Не зовсім ясно, чи будуть індійці переходити на електричні мотоцикли замість бензинових. Електромотоцикли поки є дивиною, і в той же час в країнах Азії двоколісний транспорт є найпопулярнішим засобом пересування.

В світі зареєстровано 1,3 млн електромобілів, і це лише початок


     Станом на кінець 2015 року в усьому      світі було зареєстровано 1,3 млн електромобілів. Лідируючу позицію займає Китай. Минулого року кількість зареєстрованих «зелених» авто в країні збільшилася до 200 тис. одиниць, повідомляє Renew Economy.

При цьому кількість зареєстрованих електромобілів в усьому світі за 2015 рік становить 750 тис. одиниць. 

Аналітики Bloomberg у свою чергу прогнозують, що до 2040 року на дорогах в усьому світі їздитимуть більше 40 млн електромобілів, що становитиме 35% від загальних продажів транспортних засобів. Така кількість авто дозволить скоротити споживання сирої нафти на 13 млн барелів в день.  

Експерти зазначають, що зростання кількості «зелених» авто буде обумовлене в першу чергу зменшенням вартості батарей та розвитком технологій акумулювання електроенергії. 

При цьому вже в найближчі 18 місяців експерти очікують збільшення середньої дальності поїздки на одному заряді. Так, електромобілі з акумуляторами ємністю 60 кВтч в середньому на одному заряді зможуть долати до 200 миль (321 км). Важливу роль у процес покращення цього показника відіграє запуск електромобілів Tesla Model 3 та Chevy Bolt. 

До речі, на ринку США Tesla зайняла перше місце за кількістю проданих електромобілів. Минулого року компанія продала більше 42,7 тис. Tesla Model S, потіснивши японські моделі - Mitsubishi Outlander (продано трохи більше 41 тис.) та Nissan Leaf (40 тис.). 

2015 рік також став першим роком, коли німецький автовиробник увійшов у список найбільш популярних електромобілів у світі. Мова йде про новинку BMWi3s (загалом минулого року було продано більше 36 тис. екземплярів). 

Проте безперечним світовим лідером виступає Nissan Leaf. З 2010 року було продано 193,260 «зелених нісанів». 

Молода компанія Velantur Cars, яку називають «іспанською Tesla» у 2017 році обіцяє представити свій перший електромобіль класу люкс, передає motorglobe.org.
Velantur працює над своїм проектом останніх півроку. Вже створені два прототипи, які випробовуються на іспанських дорогах. 

Преміум-електрокар завдовжки 4 метри, за словами розробників, здатний покрити 400 кілометрів пробігу на одному заряді літій-іонного акумулятора.
Трьохдверний кузов у стилі ретро нагадує класичний Morgan, з посадочною формулою 2+2, що абсолютно логічно для купе. Експерти стверджують, що при такому екстремальному нахилі лобового скла з салону буде нелегко розгледіти дорогу, але представлені фотографії говорять, що машина вже випробовується.

Поки не ясно, хто поставляє Velantur силову установку. Її потужність заявлена в 180 к.с., автори вважають, що до сотні їх машина розганятиметься за 8 секунд, але максимальна швидкість поки не обговорюється. Заявлено, що повної зарядки батарей, що триватиме близько півгодини, вистачатиме на 400 км шляху.
Деталі інтер'єру поки що невідомі. Компанія обіцяє цифрову приладову панель і сумісність з усіма відомими гаджетами. 

27 лютого у Львові була встановлена перша зарядна станція для електромобілів з серії трьох, які мають мережею об’єднати не лише ключові міста Західного регіону, а й Україну з Молдовою, повідомляє на свої сторінці Tesla Club Ukraine.
Своєрідний електротранспортний коридор утвориться на маршруті Львів – Івано-Франківськ – Чернівці, аби подорожувати з України в Молдову електромобілем стало реальністю.
«Це перша зарядка у серії з трьох, яка об'єднає такі ключові міста Західного регіону і об'єднає Україну з Молдовою. Компанія «Галиченерго» це наш постійний партнер, коли треба проводити серйозні роботи з електромережами, а тепер і учасник нашої партнерської програми з розбудови нашої найбільшої в Україні мережі безкоштовних зарядних пристроїв потужністю 22 Квт», – пише Tesla Club Ukraine.

Електромобілі спровокують наступну нафтову кризу, а 2020-ті стануть їх десятиріччям - прогнозує Bloomberg New Energy Finance. Керівництво розвинених країн вже давно всіляко сприяє просуванню електрокарів. Для покупців створюються преференції: податкові пільги, компенсації вартості авто, безкоштовні парковки тощо.
Які зміни чекають на нашу країну, якщо уряд і парламент запустять повноцінну підтримку екологічних авто?


1. Україна здобуде незалежність від імпортної нафти
Найочевидніше з точки зору вигоди для держави - електрокари знижують залежність країни від імпортних нафтопродуктів. У той час як 85% палива завозиться з-за кордону, електроенергію Україна виробляє сама. На додачу, знизиться попит на іноземну валюту для розрахунків за паливо, що позитивно для курсу гривні. Фахівці компанії ElectroCars прогнозують, що без додаткової стимуляції продажі електромобілів в Україні протягом наступних 4 років сягнуть3 тисяч штук, а в разі скасування ПДВ - 23 тисяч. 
У результаті, замість $ 60 млн країні необхідно буде щорічно завозити бензину в країну тільки на $ 36 млн (без податків і зборів).

2. Україна отримає не менше $ 3 млрд «на екологію»
Згідно з Паризькими кліматичними угодами, розвинені країни взяли на себе зобов'язання щороку виплачувати країнам, що розвиваються, $ 100 млрд на екологічні проекти. Порядок такий: якщо держава показує прогрес в боротьбі за зниження викидів парникових газів - їй дають ще грошей на майбутні екологічні проекти.

3. "Одужає" вітчизняний ринок електроенергії
Масове використання електрокарів (будемо виходити з прогнозованих 23 тисяч) дозволить Україні краще збалансувати споживання струму. Зараз в Україні є величезна проблема: вночі витрачається менше струму, ніж вдень. Але атомні електростанції, які виробляють найдешевший струм, не можуть постійно включатися і вимикатися й весь час дають однакові навантаження. Доводиться використовувати їх не на повну потужність, а для "маневрування" використовувати дорожчий струм вугільних електростанцій. Влітку в цьому частково допомагає також гідроенергетика.
Електромобілі ж заряджаються переважно вночі, і в усьому світі дозволяють вирівняти графіки навантаження на енергосистему, так що можна буде більшою мірою задіяти АЕС. За підрахунками ElectroCars, зараз кіловат-година від теплових електростанцій коштує на енергоринку 0,8565 грн, а атомних - 0,3846 грн. І за чотири роки, поки кількість електричних авто буде зростати, українська економіка заощадить $ 200 тис.


4. Зросте внутрішній попит
Гроші, які населення раніше витрачало на бензин, і вони йшли за кордон, тепер будуть витрачатися, перш за все, на українські товари. 
Як підрахував співзасновник компанії ElectroCars Олександр Кравцов, проїздивши на Nissan Leaf за менш ніж за рік 40 тис. км, він сплатив за електроенергію менше $100 (у порівнянні з $ 2-3 тис, які треба було б витратити на бензин), $ 500 заощадив на маслах (які не потрібні) і ще $ 500 - на техобслуговуванні. Акумулятора потрібно поміняти через кілька років, новий коштує $ 6 тис. За його словами, новий акумулятор легко окупиться за 2 роки, і при цьому можна продовжувати їм користуватися ще кілька років, заощадивши ще як мінімум $ 15 тис. 



5. Розвиватиметься підприємництво
При створенні інфраструктури для обслуговування електрокарів з'являються нові робочі місця. Наприклад, в Україні вже відкриваються автосалони з продажу електромобілів. Ці авто беруть в служби таксі - вони дозволяють бізнесменам заощадити кошти. Еко-таксі вже є в Києві, Харкові, Львові, Одесі. Також вони вигідні для служб доставки.
У світі в порядку речей використовувати послуги зарядної станції для збільшення оборотів основного виду бізнесу. Наприклад, якщо водій заїжджає підзарядити авто біля кафе і т.п., то проведе там не менше години, і за цей час однією першою стравою він точно не обмежиться.
Інфраструктура для електрокарів розвивається хорошими темпами. Ентузіасти вкладають кошти в створення мережі доступних зарядок по всій Україні. Ще рік тому в Києві було лише кілька зарядних станцій. Зараз їх вже три десятки. Недавно компанія «ТОКА» заявила, що планує розширити мережу електрозаправок для автомобілів на 50 штук. Поки у неї по дві заправки в Києві і Одесі, і одна у Львові. Цього року компанія планує встановити в столиці близько 30 заправок, 15 - в Одесі і 5 - у Львові.


6. Стимулюватиметься власне високотехнологічне виробництво
У більш віддаленій перспективі в Україні може бути організоване виробництво електрокарів. А це - високотехнологічна діяльність, в якій задіяні багато виробничих сфер і наукових установ.
Зараз розмова на подібні теми викликає іронічну посмішку - про яке виробництві говорити, якщо навіть ті заводи, які є, знаходяться в жахливому стані. Іноземні компанії, які вже виробляють електрокари, далекі від зниження собівартості виробництва - на це йдуть роки. Але потенційно виробники електрокарів схильні відкривати збір авто поблизу від великих 
ринків. А наш ринок, за умови введення пільг, може стати великим, враховуючи вартість бензину.
У минулому році Мінекономіки навіть повідомляло про переговори з іноземними компаніями про створення тут спільних підприємств для розробки технологій і виробництва електромобілів. Повідомлялося також, що можливість налагодити в Україні для початку крупновузловий збір розглядає компанія Bio Automotive Co. Тим часом, вже кілька українських компаній почали самостійно розробляти і виробляти зарядні станції.
7. Збережемо здоров'я і гроші на медицину
І, нарешті, найголовніше: жителі міст будуть дихати чистішим повітрям. У нашій ситуації, здавалося б, не час думати про екологію, і працюють тільки економічні стимули. Але, насправді, здоров'я населення - це гроші країни. В ЄС підрахували, що на лікування кожного жителя загазованих міст щороку необхідно витрачати по 200 євро. Ці витрати скоро ляжуть на державний та сімейний бюджети українських громадян. Що ж стосується викидів в атмосферу при виробництві струму на електростанціях, то, по-перше, електростанції зазвичай розташовані не в найбільш густонаселених районах, а по-друге, в світі частка ТЕС у загальному виробництві електроенергії постійно падає за рахунок відновлюваних джерел енергії. І нашій країні цього тренду також не уникнути.