хочу сюда!
 

Katrin

33 года, овен, познакомится с парнем в возрасте 30-45 лет

Заметки с меткой «маршрутка»

Начало дня которое всегда повторяется ...

Доброе утречко всем зашедшим в мой блог. В этот день среды, можно сказать экватора недели, хочется поделится описанием дороги.

[ Читать дальше ]

Шустер Лайф Адреналин. ПРОКЛЯТЫЙ МАРШРУТ???

Друзья!!! НЕ ПРОПУСТИТЕ!!!

12 февраля в ПРЯМОМ ЭФИРЕ Первого Национального в 21:30 программа «Шустер LIFE. АДРЕНАЛИН»
Тема программы: «ПРОКЛЯТЫЙ МАРШРУТ?»

Зажатые между кресел тела. Оторванные поручни в старых маршрутках и автобусах. Сонные, уставшие и нервные водители...
Такая картина знакома каждому, кто пользуется общественным транспортом. Ко всему этому добавим гололед, сугробы и туман, - получим очень удручающую статистику аварий маршрутных такси и рейсовых автобусов на дорогах. Украинцы, рискуя жизнью, ежедневно пользуются услугами минимум 20 тысяч автотранспортных средств, которые перевозят пассажиров, не имея на это разрешений.
Почему погоня за деньгами автоперевозчиков часто становится причиной десятков смертей пассажиров?
Почему пассажиры маршруток оказываются самыми незащищенными людьми на наших дорогах?
Почему мы готовы жертвовать собственной жизнью только бы побыстрее доехать?

И опять про маршрутки...

Просто уже нет слов... Перевозят людей в этих гробах на колесах, просто как скот. На видео показано, как в забитой до отказа маршрутки, чуть не выпал человек! Водитель маршрутки даже не притормозил, подумаешь выпал бы пассажир. Главное, что он при в ходе трешку заплатил. Вот такая вот рулетка по днепропетровски, не знаешь, доедешь живым домой или нет.


В маршрутке.

Как то читал заметку одного из блогеров,о том как его бесят разговоры по телефону в маршрутке. Я с ним согласен на все сто. Со своей стороны хочу добавить,что не меньше этого меня выводят люди,которые взяв билет на конечную,стоят у двери не зависимо полная или пустая маршрутка. Всю дорогу его толкают со всех сторон,те кому выходить раньше,а он как привязан к этой двери. Уж если ты едеш на конечную, так пройди в конец, нахер мешать. Да к нет. Стоит до последнего. И это не темное время суток,мол дороги не вижу,не первый раз,мол боюсь пропустить остановку. Иногда прямо так и хочется взять за шиворот и ...

Суровая миргородская девочка :)))

Сегодня по дороге на вокзал спешила на маршрутку, не добежала до остановки каких то 20 метров. Маршрутка уже ехала на встречу. Начав её тормозить водитель показал знак руками, мол "не остановлю" и продолжал ехать. Я естественно поняла его буквально побежала за ней, ухватилась за ручку и давай на ходу открывать дверь. Машина остановилась. Заскочив внутрь на меня посыпались упреки пасажиров, а водитель заявил что пошутил. Хороша штука! Так вот неужели я аж так не права? (тем более водила этот мог не остановить, не первый год знаю его) Эта "веселая история" взбодрила меня с утреца :)

Джумхурийят Миср аль-Арабийя. Каирское автомотоослятко.

Начальная статья

Предыдущий пост

Итак что же мимо ехало?))

Большинство машин в Каире старье.

 Иногда очень очень старое старье))

У нас классика и раритет а в Каире обычная тачанка.

Новые машины тоже выглядят как старые. Арабы особо с авто не церемонятся, они у них обычно подертые помятые...могут вот и в таком виде ездить, без габаритов. ГАИ я так понял не то что не контролирует техническое состоянии авто а ГАИ как службы по моему вообще нет)))

Хотя встречаются и нормальные машинки. Но покупать новую машину тут стремно.

Рядом то ведь ослы бегают...спужается животное, ломанется телегой по дорогой блестящей двери нового авто и требуй потом с осоловладельца...он ведь даже авто се позволить не может, осла в качестве оплаты ремонта возмешь?))

Да и не разгонишься на ней...в третьем ряду вот тракторець может 20 км\ч фигачить.

Вообщем Авео предел мечтаний для Каира)) Да-да Авео тоже массовая машина Египта.

Кстати популярное у нас авто Шевроле Лачетти в Египте тоже есть...и зовется оно Шевроле Оптра.

Ну и конечно в Египте как и в любой другой стране третьего мира)) Дэу Ланос тоже одна из самых массовых машин, которые работают и в такси.

Такси кстати может подобрать вас и со второго ряда и с третьего. Подъезжать к тротуару? Здесь таким не страдают. Как едет в ряду так и станет, подбегайте))

Тук-туков тоже полно в Каире. Но посмотрите на его вид, грязный без габаритов, на Цейлоне ни одного в таком ужасном виде не видел.Обратите внимание чешет против движение, эт вообщем то нормально, так и автобусы делают не то что тук-туки.

Кто-то припарковал авто под маркой "Осло" у дома. Авто "Осло" чешется о мусорный бак.

И еще один тракторец среди дороги. Интересно что написано на кабине.

А это каирская маршрутка.

Маршрутки принято тюнинговать. В стиле "Ваз-шестерка в селе". 90%  маршруток в каире тюнингованы внешне.

Как и положено маршрутки едут с открытыми дверями. Кстати обратите внимание на рядом катящий пикапчик. Не хило нагрузили. Это еще нормально.

Ну с открытыми дверями ездят все кому не лень.

И городской общественный транспорт тоже.

Моются маршрутки во втором ряду. А че стеснятсо, объедут не трамваи.

Еще один персональный осел))

И еще один тракторец...снова в третьем ряду.

Развито в Каире и мото. Этот дядя пошел на мото напрямик через дорогу и бордюрную полосу, надо было в двор на противоположной стороне улицы, а разворот ехать искать и возвращаться в лом. .

Кстати посмотрите какая акустическая система на мото, рядом с коленом. Просто прикручено пару квадратных ящиков-колонок на дугах безопасности,аккумулятор дополнительный прикручен на багажнике. Гремит музон прилично. Нет что то есть в арабах от русских.

А этот везет пассажира и газовый балон прикрученный на заднем багажнике. А не ипанет если что? А куй его знает.  И на лобовом стекле мото привязан кулечек с морковкой. Восток дело тонкое.

Вообще перевозки в Египте отдельный разговор. Бедный пикап на этом фото...везет полный кузов людей, даже на крыше сидят, а еще прицеп тракторный.

А тут картина шикарная. 4 коровы на одном пикапе. Посмотрите как стоят. Наши ставят вдоль, и то больше двух не поставят, да и то скорее грузовиком повезут, чем в жигульку-москвичек пикап затрамбуют, А тут четыре впихнули, интересно как?)). Я так подозреваю что коровы стоять на торможениях-разгонах не могут,  корпус кузова держит. А вообще шикарный груз как для столицы)))

А тут трубы едут. Кабина не смялась и ладно))

Жигулька бамперы повез.

Есть и грузовики,.

В основном тоже старье.

Грузят грузовики тоже не слабо,и как оно не сыпется сверху?)) Ведь летают же, резко поворачивают.

А это мусоровоз. Микрогрузовичек. Впервые такое вижу.

В Каире на дорогах были обнаружены ямы. Тоже самое и на Цейлоне, везде дороги класс, а в столице ямы.

У меня такое подозрение что трактора стесняются ездить в первом ряду))

Это одна из популярнейших машин Египта. Старое "Рено".

А это старое "Пежо" еще одно из популярнейших машин. Этих двух моделей больше всего на дорогах.

Вот такой получилась у меня экскурсия в парфюмерный магазин, пока все нюхают ароматы я знакомлюсь с транспортом.))) Но вот все "вонючки" скупились, мы загружаемся в автобус и едем дальше.

Продолжение

Львів’яни зрозуміють або нині мені здали нерви

Сьогодні мені здали нерви!

Перш за все мушу сказати, що дуже лояльно і толерантно ставилася до всіх транспортних змін у Львові. Відкрито не критикувала, думала, що весь дискомфорт від звичайної незвички… Навіть більше скажу – сама логіка «диво» транспортної системи мені з самого початку була зрозуміла і подобалася: по-перше, розвантажити центр, по-друге, розвантажити маршрутки, зробивши спеціальні радіальні маршрути…

Я навіть розуміла, що доводиться по півгодини і більше чекати на транспорт, вважаючи, що це через так звану новизну маршрутів… Думалося звикнеться і ота супер система таки запрацює так, як анонсували. Але нині мій оптимізм безнадійно закінчився!!!!!

Доїжджаю на роботу на вулицю Хуторівка, куди немає жодного радіального маршруту, доводиться їхати так званими хордовими з екскурсією по місту. Так от, їду я з вулиці Богдана Хмельницького «Галицьке перехрестя» (до слова, звідки раніше можна було без проблем добратися в будь-яку точку міста максимум за 40 хвилин), звідки до Хуторівки їде лише маршрут №41. Рівно 25 хвилин довелося чекати маршрутки (це у 20-ти градусний мороз!!!!). І я би знову змовчала і віднеслась би лояльно до водія (бо направду розумію, що це важка робота і всяке буває), якби не одне, точніше два величезних АЛЕ.

АЛЕ приїхавши на свою кінцеву зупинку водій маршрутного таксі №41 з номерами ВС 8904 АР, вирішив не відчиняти дверей, щоб пасажири мали змогу зайти у транспорт – він розмовляв по телефону!!! Розмовляв 10 хвилин (нагадую, що появи маршрутки на зупинці довелося чекати 25 хвилин). Біля авто зібралося вже більше десятка людей, але двері досі зачинені – водій вирішив перекусити!!!! Ще хвилин 7 він їв!!! Тоді нарешті «соізволілі» відчинити двері… І тут друге АЛЕ.

АЛЕ зайшовши в транспорт я спитала водія, який у маршруту інтервал руху, він відповів 15 (!!!) хвилин. Відповідно, інше запитання було, чому його 25 хвилин не було і ще більше 15 хв. довелося простояти на морозі поки він порозмовляє і перекусить. Нащо я отримала відповідь справжнього професіонала, який розуміє, що він на роботі, що обслуговує клієнтів, який знає, щоб без клієнтів він не матиме заробітку: «НЕ МОРОЧТЕ МЕНІ ГОЛОВИ!».

Отаке от ноу-хау у європейському місці, яке кілька років готується приймати євро-гостей і вже задовбало нагадуваннями про те, що «Ми чекаємо ЄВРО».

До речі, гаряча лінія Управління транспорту і зв’язку не працювала – десяток дзвінків закінчилися нічим. Відразу перед публікацією цього свого крику душі, я набрала номер ще раз і почула гудки… але не більше. Мабуть, обідають, адже водій перекусив, а вони, напевно, ще ні!

Заторы из-за маршруток

Каждый пассажир маршрутного такси сталкивался с такой проблемой когда водители очень долго стоят на остановках в мечтах подобрать новых пассажиров. Это часто происходит в прибыльных местах, таких как у станций метро, у торговых центров, на рынках где многолюдно. Многих такое стояние на месте, особенно опаздывающих людей, раздражает. Иногда дороги не позволяют такой простой,особенно в часы пик, но маршрутчики упорно ждут. Неудобства также и для других участников движения. Создается "пробка". Разрешить данную проблему можно сделав соответствующий приказ ГАИ, в котором будет четко прописано, что маршрутное такси не имеет право стоять на остановочных местах более 1 минуты. А для стимулирования за непослушание - штраф в размере энной суммы. Для примера, в столичном метрополитене электропоезд на станциях стоит 15-20 секунд. При чем все успевают выйти и зайти. Такая практика даст два плюса: меньше будет заторов на дорогах и у пассажиров сохранятся нервы.  Просьба прочитавших оставить свое мнение в комментариях. Спасибо!

Материал предоставлен сайтом www.lsp.at.ua

Дели на 10!

Нашел причину для хорошего настроения. :))
Чем и спешу поделиться со всеми.

Нынче снова подорожал проезд в электротранспорте. Полторы гривни отдают кондуктору за проезд. К концу года планово подорожает и проезд в маршрутках.

Вроде бы повод очередной раз ругнуть власти, а мне что-то вспомнилось – рассказывала бабушка, что в военные и первые послевоенные годы проезд оплачивали натурой: дорога до города на попутке стоила пару яиц.

Задумался: а сколько же это будет в современном денежном выражении???
Разделил 8-9 грн. на 0,2 и получил в среднем 1,70 за проезд.

Ха-ха! Несмотря на все витки инфляции, мера вещей осталась прежней.
Как говорили в послереформенном 1962 году «это новыми деньгами 15 копеек».
И так, поделив все цены на 10, в мое сознание вернулся привычный социалистический масштаб цен. Хлеб – 27- 32 копейки, овощи – 18-30 коп, картофель – 40-45 коп\кг, вареные колбасы – 2,80-3,20 руб/кг, с\к колбасы – 8,20 – 10,50 руб/кг; водка стоит те же пресловутые 3,80 – 5,20 руб. за поллитра.
Проходя по торговым рядам, перемещал запятую в ценниках на один разряд влево – и от узнавания цен улыбка расползалась на лице. Словно вернулся во времена освоения космоса, кукурузной эпопеи и героев целины.
Конечно, не всё попадало в тютельку, но и заработки нынче – не 100 рублей на круг. Настроение продолжало подниматься и осталось на высоком уровне. Все же товарное обеспечение нынче значительно получше пресловутых хрущевских годов, да и заработки населению никто не сдерживает.

Бензин, правда, стоит не 20 коп, но автомобилей стало несравненно больше; а очередей на заправках нет!!! :)

Возвращаясь к теме оплаты за проезд, вспомнилось, что мы этот масштаб тоже проскакивали не раз: трамвайный талон стоил 10 украинских копеек, а маршрутка – 30 коп. Далее маршрутка подорожала до 50-ти коп. (но ездили пассажиры исключительно сидя!), а троллейбус – до 30 коп. (ещё талончик сохранился у меня!). Далее – маршрутка подорожала до 1 грн, а трамвай – до 50 коп. И многие помнят стоимость проезда в маршрутке по 1,5 грн («это новыми деньгами 15 коп.»!), а проезд трамвайный перешагнул несусветный рубеж в 1 грн. – но мы и к этому привыкли.

Теперь же, измеряя цены на транспорт яичной шкалой, закономерно ожидать подорожания маршрутки до 5 грн. (новыми деньгами – 50 коп.), а электротранспорта – до 2-х гривен.

Ничто не ново под луной. Как бы не менялись цифры в окошечках обменников, проезд "до города" по-прежнему будет стоить 2 куриных яйца.