Випадково дізнався, що в колишній Югославії виготовляли не лише ліцензійні копії Фіата і власні варіації. Виявилось, що окрім марки Zastava, був ще один бренд — Cimos. Його назва розшифровується, як поєднання "Citroёn" і "Tomos" (дивна назва?).

Інформації не густо, але, начебто, на спільному підприємстві Cimos випускали чи складали (наймовірніше) французькі автомобілі Citroёn. Причому в широкому асортименті. Але з різноманіття моделей виділяється мікро фургончик Cimos-Citroёn DAK, який відрізнявся від французького аналогу.

Назва югославської моделі розшифровується як "Dyane" (на базі якої зробили фургон) + "AK" (назва фургонів, зроблених на базі попередника Dyane — легендарному 2CV). У Сітроєна фургончик називається від зворотньої послідовності назв — "Acadiane".

До речі, "Dyane" теж складали в Югославії. Правда, назву змінили на "Diana".

Які у нього локальні особливості — читайте під врізкою. Сподіваюсь, що не перевантажу подробицями.

Продовження історій вітчизняних автомобілів, які нещодавно показував. Цього разу про "Славуту". Здавалось би, масова модель, яку перестали випускати відносно нещодавно. Однак в процесі підготовки матеріалів дізнався багато нового. Причому стільки, що все навіть не вмістилось (зазвичай буває навпаки — недостатньо інформації).

Не знаю, читаєте мою писанину, чи ні, тому заспойлерю.

Наприклад, для мене було відкриттям, що спочатку "Славута" була седаном.

Не знав, що в перші роки виробництва випускали лише люксову комплектацію.

Здивувався, що на ранніх машинах були великі дзеркала.

Не знав, що перші 4 роки виробництва машини мали шильдики ZAZ-Daewoo.

Відкриттям стало те, що оснащували величезним переліком моторів.

Виявилось, що існувала заводська ралійна модифікація.

Коли колекціонував масштабні модельки автомобілів мріяв, щоб вийшов партворк (журнальна серія) про українські автомобілі. Хотілося поставити на поличку різноманітні "Таврії", Ланоси, іноземні машини вітчизняного складання. А заодно дізнатись про цікаві факти про рідне автомобілебудування, яке з 2010-х почало загинатись. Тим паче, порівнюючи з автомобільною промисловістю сусідніх країн і враховуючи економічні та політичні кризи, ринок збуту з автомобілями у нас було непогано.

І ось, цьогоріч, вирішив зробити самвидав, пофантазувавши як би міг виглядати журнал з партворку про українські автомобілі.

Ну і ще це — дослідження автомобільної історії, яке збирав по крихтам.

Напевно, кожен з нас думав про те, як же були придумані марки всесвітньо відомих автомобілів і що позначають їх логотипи. Як, наприклад, значок Mitsubishi – це 3 діаманти, які позначають надійність, чесність і успіх, а логотип Hyundai у вигляді нахиленої літери “H” – це 2 людини, що потискують один одному руки.

Тому ми вирішили зробити невеликий екскурс в історію автомобільного світу.

KIA

Концерн KIA був заснований у 1944 році та спочатку був відомий під назвою Kyungsung Precision Industry. Тоді там спеціалізувались на виробництві велосипедів. Саме на цьому заводі було зібрано перший велосипед південнокорейського виробництва. Потім вони переключилися на складання мотоциклів, а автомобілі почали виробляти лише в 1970-х роках. Назву KIA можна перекласти як “прийшов з Азії”.

[ Читати далі ]