Вот, собственно, и все.

• Все фотографии здесь: 43 HDR фото. Авто ралли Jordan Rally 2011. Часть 1

• Все фотографии здесь: 43 HDR фото. Авто ралли Jordan Rally 2011. Часть 2

Навеяно, так сказать, утренней поездкой.
Остановился в "неположеном месте" и, пока ждал одну "красавицу", включил "аварийку". Через пару минут с удивлением обратил внимание, что еще одна "красавица" на новеньком "Juke", остановившаяся сразу же за мной, как-то слишком уж напряженно и недовольно смотрит в мою сторону. Через пару минут усиленного "сверления" моего затылка я вспомнил старый анекдот - выключил "аварийку" и включил правый "поворот". ПОМОГЛО! Мадам удовлетворенно кивнула головой, недовольно поджала губки и с важным видом умчалась дальше под мою "крайне дружелюбную" улыбку...
Под впечатлением, добравшись до интернета, пришлось ваять такую вот подборку.
[ It's a woman... ]

 Когда есть машина, то неудивительно, что хочется на ней ездить!)))

По городу-скучно…Пробки…выхлопные газы…ненормальные маршрутки..тихоходные грузовики …

Толи дело поездки загородние! Тут и красоты природы, и чистый воздух, да и сама езда недоставляет проблем…не надо тормозить на светофорах, следить за пешеходами!))) А если совместить приятное с полезным, то станет понятно, почему так любимы туры выходного дня. Действительно, рядом с Киевом масса мест, куда стоит поехать. Это и парки (Софиевка, Александровка, Тростянец), так и древние города (Козелец, Белая Церковь, Нежин, Чернигов, Батурин), так и всевозможные дворцы, усадьбы, крепости (Качановка, Корсунь-Шевченковский..), в маленьких селах встречаются удивительные старинные церкви (Пархомовка, Мошны…), есть красивые музеи деревянной архитектуры (Пирогово, Переяславль-Хмельницкий), можно составить маршрут по шевченковским местам или по местам гетманским…Одним словом выбор громадный. И, если раньше ездили только в Умань, то теперь маршруты автопутешественников становятся все сложнее и интересней.

[ Читать дальше ]

Скажите является ли печь Емели транспортным средством повышенной опасности?

Все почалося ще з самого ранку. До автотреку з'їжджалися вантажівками зі звірами-болідами, які ніби спали, як леви перед полюванням. Першими приїхали журналісти та інші представники медіа - їм роздали спеціальні яскраві костюми, задля безпеки під час перегонів. З великих фургонів розвантажували об'ємні рекламні банери, які накачували гелієм і вони рвалися в повітря. Сонце вже повністю освітило автотрек і ніби оповіщування про початок надзвичайного дня. Кожні 15 хвилин коло автостадіону пролітав пасажирський літак. За деревами розташовувався аеропорт або "льотніско" польською, власне як і українською у правописі 30-их років. Автостоянка машин глядачів почала заповнюватися. Від машин лунала музика різних стилів. Незабаром ввімкнули музику на автотреку. 6 великих колонок охоплювали пів автотреку - власне місце для глядачів та суддів. Ведучий почав перевірку звуку. Здалеку почали лунати верески заведених двигунів дріфт-болідів. В цей момент я був на автостоянці і з неї вид на автотрек приховувався лісом, так що чутно було лише звук. Тож звук літаків, які піднімалися в повітря мало чим відрізнявся від звуку дріфтуючих авто. До цього ж звук дріфту доповнювався вереском гуми, а потім ще й її паленим запахом. Коли всі приготування були завершені, битва почалася. Ведучий невтомно коментував кожну мить перегонів, представляв учасників, яких було 16 зі своїми різними автомобілями, називав спонсорів, спілкувався з суддями і глядачами. Суддівський склад був з Бельгії та Польщі. Глядацькі трибуни були розташовані так, що можна було оглядати все, що відбувається на автотреку. Дріфт-боліди стартували зі східної сторони стадіону, розігрівалися, входили у перший поворот і починали змагатися. Сила тисячі гепардів була в кожній з цих машин, а в деяких ще й більше (цікаво було вимірювати силу авто саме в не в кінських силах, а в силах гепарда). З кожного повороту боліди виривалися, ніби з тяжкого полону і шалено і швидко ринули вперед. Кожен заїзд відбувався не більше 20 секунд, але ця 20-секундна битва нагадувала гладіаторські змагання. Дим від коліс заповнював стадіон, інколи авто з'їжджали з траси і декілька метрів проїжджали по ґрунту, піднімаючи 30-метрові струмені пилюки. Ведучий захоплено розповідав, наскільки добре повинні бути збудовані ці боліди, щоб витримувати подібні випробовування. Так пройшли 5 годин незабутньої дріфт-битви, за які відбулися різноманітні події, які варті опису, але набагато більшого. На завершення ведучий повідомив, що тепер можна запрошувати королів дріфту зі Сполучених Штатів та Японії. Фотоальбом до цієї події можна переглянути за лінком.       

http://petrmanko.livejournal.com/86250.html

 

 

 

Самодельные автомобили времен СССР

Во времена СССР на авто нужно было долго копить, затем еще отстоять очередь, а потом только его приобрести. Но находились такие, кто не мог ждать и делал автомобиль своей мечты своим руками. Именно такие самодельные машины и были представлены на выставке "Олдтаймеров Ильи Сорокина".