хочу сюда!
 

Валерия

30 лет, водолей, познакомится с парнем в возрасте 33-37 лет

Заметки с меткой «тачки»

+4 в закрома и Джанкойские воспоминания

Еще 4 литра в закрома родины. А больше особо-то и не о чем писать. Жара достала. Чуха бедная - совсем трупом валяется. И вот еще нашел фотку хер знает какой давности - больше десяти лет назад точно, но скорее всего еще раньше. Возможно где-то 2005-й. Точнее не помню. Тогда у нынешнего шефа (еще на  девятке) катушка зажигания полетела (но он не знал, что это она) и мы к нему в Джанкой из Симферополя примчались, чтобы помочь с ремонтом, советом и морально. Хорошее было времечко. И Крым еще был тогда наш и люди были добрые.

ЗЫ: никакого парада не смотрел, телевизор не включал, следов от гусениц и слез на глазах не видел. А всех, кто собирается больше трех и ведется на поведение толпы во славу чего бы то ни было (хоть Украины, хоть рейха, хоть летающего макаронного монстра) - считаю клиническими идиотами. Если людей собирается больше трех, то интеллект каждого снижается во столько раз, сколько собралось. В толпе из 20-ти особей интеллект снижается в 20-ть раз. На концерте из тысячи - соответственно и пропорционально.

Map

Авто безумства из Америки

Организаторы выставки SEMA, проходящей в эти дни в Лас-Вегасе, назвали
победителей собственной премии, вручаемой «самым крутым» автомобилям на
рынке. Награда присуждается тем машинам, которые наиболее часто
используются тюнинговыми компаниями для своих проектов.

Самым крутым автомобилем (Hottest Car) на выставке было признано спорткупе Chevrolet Camaro,
которое удерживает это звание второй год подряд. Наиболее популярными у
тюнеров компактным автомобилем, внедорожником и пикапом стали хэтчбек Fiat 500, Jeep Wrangler и Ford F-Series соответственно, также получившие награду в своих номинациях.

В
текущем году в выставке SEMA участвуют две тысячи компаний, среди
которых представлены как тюнинг-ателье, так и фирмы, занимающиеся
выпуском оборудования и комплектующих.
________________________________


Scion iQ by Jon Sibal
Безумства из Америки

Безумства из Америки

Безумства из Америки

Scion iQ by Michael Chang
Безумства из Америки

Безумства из Америки

Безумства из Америки

Scion tC by Dynamic
Безумства из Америки

Безумства из Америки

Scion iQ Pit Boss by Cartel
Безумства из Америки Безумства из Америки Безумства из Америки

Honda Accord Coupe V6 Concept
Безумства из Америки Безумства из Америки

Scion xB by 686
Безумства из Америки

Безумства из Америки

Безумства из Америки

Honda Civic Si HPD Кузов
Безумства из Америки Безумства из Америки

Chevrolet Camaro Convertible Red Zone Concept
Безумства из Америки

Chevrolet Camaro Synergy Series Concept
Безумства из Америки

Безумства из Америки

Chevrolet Camaro 1LE Concept
Безумства из Америки

Chevrolet Corvette Z06 Ron Fellow Hall of Fame Tribute
Безумства из Америки

Chevrolet Camaro ZL1 Carbon Concept
Безумства из Америки Безумства из Америки

Honda Civic Si HPD Compass360
Безумства из Америки Безумства из Америки

Honda Civic Si by Fox Marketing
Безумства из Америки Безумства из Америки

Honda Civic Si by Tjin Edition
Безумства из Америки Безумства из Америки

Chevy Sonic Z-Spec
Безумства из Америки Безумства из Америки

Chevrolet Carlisle Blue Grand Sport Concept
Безумства из Америки Безумства из Америки

Mazda2 Turbo
Безумства из Америки Безумства из Америки

Ford Mustang by Forgiato Wheels и Ford Mustang by Creations n' Chrome
Безумства из Америки Безумства из Америки

Chevy Silverado Realtree Сoncept
Безумства из Америки

Kia Rio 5-Door Retro Surf
Безумства из Америки

Kia Rio B-Spec Racer и Kia Forte Hockey
Безумства из Америки Безумства из Америки

Hyundai Veloster by ARK Performance
Безумства из Америки Безумства из Америки Безумства из Америки

Ford F-350 Super Duty by Hulst Customs и Ford F-150 EcoBoost by Skyjacker Suspensions
Безумства из Америки Безумства из Америки

Ford Focus by Bojix Design и Ford Focus by The ID Agency
Безумства из Америки Безумства из Америки

Chevrolet Camaro Hot Wheels Concept
Безумства из Америки Безумства из Америки

Ford Explorer by Stitchcraft Interiors и Ford Mustang by MRT Performance
Безумства из Америки Безумства из Америки

Kia Optima Hybrid Pacecar и Kia Optima Slam Dunk Black Griffin
Безумства из Америки Безумства из Америки

Chevrolet Camaro — ZL1

Концерн General Motors официально подтвердил, что самая мощная
модификация купе Chevrolet Camaro — ZL1 — получит 6,2-литровый
восьмицилиндровый двигатель с механическим нагнетателем. Мощность мотора
составит 580 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент в 677 Нм
будет достигаться при 4200 оборотах в минуту.

Двигатель сможет работать в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач
Tremec со сближенными передаточными числами, либо с шестидиапазонным
«автоматом» Hydra-Matic 6L90 с тремя режимами работы, одним из которых
станет возможность ручной смены ступеней. При этом, как уточнил главный
инженер проекта «Камаро» Эл Оппенхайзер, трансмиссия будет «честной» —
при достижении ограничителя «автомат» не станет переходит на повышенную
передачу.

Динамические характеристики «заряженного» Chevrolet Camaro пока не известны.

Как сообщалось ранее, купе ZL1 также получит электроусилитель рулевого
управления, усиленный карданный вал и дифференциал повышенного трения,
адаптивную подвеску Magnetic Ride, 20-дюймовые колесные диски с
покрышами Goodyear (285/35 спереди и 305/35 сзади), шестипоршневые
тормозные механизмы Brembo с 370-миллиметровыми дисками на передней оси и
четырехпоршневые с 365-миллиметровыми дисками на задней.

По предварительным данным, в США стоимость «заряженного» Camaro составит
около 50 тысяч долларов. Ежегодно на заводе в Онтарио компания намерена
собирать пять тысяч таких автомобилей. Продавать новинку в Европе пока
не планируется.

Мускулы

Мускулы

Мускулы

Мускулы

Мускулы

Мускулы

Мускулы

Мускулы

Мускулы

Мускулы

Мускулы

Мускулы

Мускулы

Мускулы

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Крупнейшее
мероприятие для автогурманов Pebble Beach Concours d’Elegance 2011
прошло на полуострове Монтеррей в Калифорнии. В курортное место
коллекционеры со всего мира привезли около пятисот машин.

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Главный автомобильный конкурс красоты

Фотографии гибридной версии Audi A8

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"

Компания
Audi представила гибридную версию седана A8, серийное производство
которой начнется в 2012 году. Автомобиль получил гибридную силовую
установку, состоящую из 211-сильного мотора 2.0 TFSI (для этого
автомобиля он был слегка модифицирован) и электродвигателя мощностью 54
лошадиных сил. Электромотор установлен перед восьмиступенчатой
автоматической трансмиссией, с которой соединен пакетом фрикционов,
работающих в масляной ванне, – подключением электродвигателя заведует
электроника. Привод – на передние колеса.


Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"


С
нуля до сотни гибридный A8 разгоняется за 7,7 секунды, его максимальная
скорость составляет 235 километра в час. При этом, по официальной
информации, средний расход топлива в смешанном цикле не превышает 6,4
литра на сто километров пробега, выброс углекислого газа в атмосферу –
148 граммов на километр.

Новый «Ауди» способен проезжать на одной
электротяге три километра при постоянной скорости 60 километров в час,
тогда как его «максималка» в таком же режиме работы составляет 100
километров в час. Питание электромотора осуществляется за счет
литий-ионных батарей массой 36,7 килограмма. Емкость аккумулятора
составляет 1,3 киловатт-час, а мощность – 40 киловатт.

У
гибридной силовой установки есть пять режимов работы – только на
бензиновом моторе, в электрическом и гибридном режимах, с рекуперацией
энергии при торможении, а также в режиме, когда электромотор помогает
бензиновому при ускорении.

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"


В
базовой версии гибридный седан будет оснащаться 18-дюймовыми колесными
дисками, трехзонным климат-контролем, светодиодными фарами и
аудиосистемой BOSE. На приборной панели в салоне машины вместо тахометра
установлен новый прибор, показывающий запас энергии силовой установки.
Новинка будет доступна в новом, серо-голубом цвете – Arctic Silver
(«Арктическое серебро»).

О дате начала продаж гибридного седана Audi A8 на мировых рынках, а также о его цене будет объявлено позднее.

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"

Фотографии гибридной версии Audi A8 "Эко-премиум"

Новый шедевр от BMW- M5

Новый  шедевр от BMW- M5
С типичной для моделей BMW M гармоничной концепцией, новейшей техникой и
выдающимися динамическими характеристиками новый BMW M5 пятого поколения
впечатляет своей огромной мощностью, которую он уникальным образом
сочетает с универсальностью премиум-седана высшего класса. Самый мощный
из используемых когда-либо для серийной модели подразделения BMW M GmbH
двигатель, инновационный активный дифференциал M для оптимальной
передачи тягового усилия на задние колеса и специфичная для модели
конструкция ходовой части, разработанная с использованием многочисленных
"ноу-хау", заимствованных из гоночного спорта, гарантируют новому BMW
M5 его доминирующую роль среди высокодинамичных седанов.
Новый  шедевр от BMW- M5

Новая «эм-пятая» теперь обзавелась табуном из 560 баварских коней, которые выдаёт битурбомотор V8 рабочим объёмом 4,4 л.
Это тот же двигатель, что стоит на кроссоверах BMW X5 M/X6 M.
Новый  шедевр от BMW- M5

Агрегат оснащён двумя турбокомпрессорами twin-scroll (давление наддува — 1,5 бара!), расположенными в 90-градусном развале блока цилиндров,
непосредственным впрыском топлива, механизмом регулировки фаз
газораспределения на впуске и выпуске, а также запатентованным выпускным коллектором, в котором выхлопные газы пульсируют равномерно, что гарантируют почти полное отсутствие задержек на открытие дросселя.
Новый  шедевр от BMW- M5

Помимо 560 л.с., «восьмёрка» развивает 680 Н•м с 1500 до 5750 об/мин.
С нуля до 200 км/ч седан BMW M5 выстреливает за 13 с, а разгон с 80 до 120 км/ч на четвёртой передаче занимает 3,7 с.
Новый  шедевр от BMW- M5

По сравнению с прежней 507-сильной «эм-пятой» нынешняя, укомплектованная преселективной роботизированной коробкой передач M DCT с семью ступенями, едет быстрее: время разгона до сотни сократилось с 4,7 с до 4,4.
Максимальная скорость, как и прежде, ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Но за доплату, может возрасти до 305 км/ч Седан по умолчанию оснащён системой start/stop и рекуперативными тормозами, а расход топлива в смешанном цикле по паспорту не превышает 9,9 л/100 км.
Новый  шедевр от BMW- M5

На достижение высоких скоростей, как на прямой, так и в поворотах, в этом автомобиле работает не только двигатель.
Благодаря
диффузору в заднем бампере и спойлеру на крышке багажника немцы
уменьшили подъёмную силу, а крупные секции воздухозаборников в переднем
бампере, в том числе, помогают с пристрастием охлаждать шестипоршневые
суппорты и составные тормозные диски.
Конструкция кузова выполнена из
высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, а также из алюминия. Из
«крылатого металла» сделаны капот, передние крылья и двери. Снаряжённая
масса равняется 1870 кг.

Когда состоится дебют самой мощной
«эмки» в истории компании BMW, доподлинно неизвестно, но,
предположительно, автомобиль привезут на мотор-шоу во Франкфурт осенью
2011 года.
Новый  шедевр от BMW- M5

Новый  шедевр от BMW- M5

Новый  шедевр от BMW- M5

Новый  шедевр от BMW- M5

Новый  шедевр от BMW- M5

Музей старых гоночных автомобилей









Музей старых гоночных автомобилей полностью называется Wally Parks NHRA Motorsports museum. Находится он в крохотном городке Помона в Калифорнии, 100 километров от Лос-Анджелеса. Загадочная аббревиатура NHRA расшифровывается как National Hot Rod Assotiation. Hot Rod - это сленг времен 50-60-х годов прошлого
века, означает "мощная", "продвинутая" тачка... читать дальше >>>

Killing Machine

Killing Machine

Мощь.Скорость. Агрессия. Жесткость. Cлова, которые принято применять при
рассказе о настоящих, ультимативных суперкарах, подходят и для
MercedesBenz SL 65 AMG Black Series. Однако они все равно не способны
передать ощущение, возникающее за рулем этого автомобиля при каждом
нажатии на педаль газа. Быстр? Стремителен? Молниеносен? Слишком просто.
Он – убийца. Убийца нервов, пространства, поворотов, бензина и, если вы
надумаете его купить, внушительной части сбережений.


Сколько стоит Benz SL 65 AMG Black Series? Этот вопрос наверняка лезет в голову
любому, кто видит этот автомобиль на дороге. И наверняка все понимают,
что перед ними-очень дорогой и очень технично исполненный эксклюзив. Но
услышав в ответ небрежно брошенную фразу «около двадцати миллионов»,
справиться с отвисшей челюстью будет очень непросто. Да, 20 000 000
рублей! Если вы восстановили артикуляцию и глотнули валерьяночки, я
продолжу.

Killing Machine
«Черная серия» кажется настоящим монстром. Передняя колея расширена на 97
миллиметров, задняя – на 85 миллиметров. Размерность шин на ведущей оси
устрашающая – 325/30 R20. Спереди колеса чуть скромнее: 265/35 R19.
Втиснуть все это удалось лишь под эффектный кузов wide-body с
расширенными в стиле DTM колесными арками.


А может ли вообще столько стоить автомобиль? Может! Ошарашено вопрошающим
«за что?» я отвечу, как ни странно, с легкостью: за самый-самый в мире
«Мерседес». Самый мощный и самый быстрый автомобиль в истории этой
компании. Самый редкий из ныне выпускающихся. И именно поэтому самый
дорогой.

Killing Machine
Тормоза
достались Black Series от стандартного SL 65. Спереди диски диаметром
390 миллиметров и шестипоршневые суппорты, а сзади-360 миллиметров и
четырехпоршневые. Учитывая диету, на которую посадили Black Series, к
тормозной системе претензий не возникло даже при замедлениях со
скоростей, о которых вслух лучше не рассказывать.


Автомобили Black Series – черные жемчужины коллекции AMG. Первенец этой серии
появился в 2006 году – это был SLK 55 AMG Black Series. Спустя год нам
показали CLK 63 AMG Black Series. И это всё машины, которые создавались
как Safety Car для самых известных гонок на планете – для Формулы1.

Да, Бернду Майлендеру –человеку, который уже не один десяток лет возит за
собой пелотон из лучших в мире гонщиков, – Mercedes-Benz всегда
предоставлял все самое лучшее. Сейчас он, например, ездит на SLS AMG. На
том самом SLS, который появился много позже SL 65 Black Series, удивил
всех «крыльями чайки», покорил своим поведением на дороге и «вкуснейшим»
звуком выхлопа, но ни мощнее, ни быстрее «Черной серии» не стал.

Killing Machine
Этот мотор-самый мощный на данный момент силовой агрегат в модельном ряду
MerecdesBenz. Даже двигатель McLaren SLR уступает ему 20 сил.


Близок к SL по мощностным и динамическим показателям лишь настоящий суперкар
McLaren SLR – еще одно дорогущее подтверждение статуса мировой элиты от
MercedesBenz. Но и он, если честно, немного не дотягивает. Просто
потому, что до SL 65 AMG Black Series не так просто дотянуться: 670
лошадиных сил!
670 «кобыл» от «конюхов» из Аффальтербаха. Необъезженных. Просто сумасшедших!
И могучая лавина момента, искусственно ограниченная на уровне 1000
Нм,-для того, чтобы при каждом старте не перемалывать в железную крошку
шестеренки коробки передач и заднего редуктора. Потому что на самом деле
этот мотор способен выдать невероятные 1200 Ньютон-метров!

Killing Machine
На AMG традиционно исповедуют философию “one man – one engine”. Этот мотор
собирал человек с совсем, казалось бы, не немецкой фамилией Бондарь!


О, этот знаменитый мотор! Шесть литров, три клапана на цилиндр – мы помним
его по легендарному «шестисотому». Сейчас в варианте с двумя турбинами
он присутствует и на «обычном»SL 65 AMG, где выдает «всего» 612 сил.
Однако перед установкой на Black Series его снабдили другими
турбонагнетателями, изменили впуск, заново настроили выпуск и
перепрошили «мозги». Результат –670сильный, совершенно бескомпромиссный
«зверь», живущий под длинным карбоновым капотом.

Killing Machine
Наглядная демонстрация тотальной борьбы за снижение веса: капот полностью
изготовлен из углепластика. Из него же сделаны передний бампер,
диффузор, задний спойлер и крыша. Благодаря тотальному снижению веса, у
SL Black Series отличный показатель удельной мощности: 279 лошадиных сил
на тонну.


Из углепластика изготовлено еще много деталей кузова: крышка багажника,
активный задний спойлер, передний бампер, диффузор и… стационарная
крыша. Да, в отличие от серийного родстера SL, у Black Series нет
складывающейся крыши – ее вырвали со всеми потрохами, заменив на
сверхлегкий карбоновый аналог. В итоге, Black Series получился на 250
килограммов (!) легче гражданского SL 65.
Инженеры из AMG не стали изобретать велосипед и воспользовались старым как мир рецептом создания экстремального автомобиля: больше мощность – меньше вес. Плюс подвеска, которая по-хорошему годится только для ровного трека.

Killing Machine
Через огромные воздухозаборники в переднем бампере и капоте система впуска
пожирает гигантское количество воздуха, чтобы потом перемешать его с
литрами топлива и затем обрушить 1000 Нм крутящего момента на задние
колеса. Расход высокооктанового топлива при динамичной езде у этого
«монстра» составляет минимум 40 литров на 100 километров. В идеале,
кормить «Черную серию» нужно 100-м бензином.


Клиренс в 105 мм и жесткость, которая любому другому «мерседесу» может
присниться только в страшном сне,-не лучшие помощники при езде по не
рафинированным российским дорогам. Здесь нет никакой пневматики –
обычные стальные пружины и амортизаторы. Но не все так просто: при
желании, владелец «Черной серии», помимо жесткости, ходов сжатия и отбоя
может регулировать дорожный просвет и даже развал колес. Но нужно ли
все это в обычной жизни, вне гоночной трассы? Вопрос неправильный
–скорее, он должен звучать так: нужно ли мучить эту машину ездой по
городу?

Killing Machine

Почти полностью алюминиевая подвеска фактически была сконструирована
специально для Black Series. Спереди – двойные поперечные рычаги (как у
SLS AMG), сзади – сильно переработанная «мерседесовская»многорычажка. В
заднем редукторе установлен дифференциал повышенного трения с
40-процентной степенью блокировки.

Этому чудовищу, пышущему жаром из всех своих воздухозаборников, обутому в широченные 325е «лапти» на задних колесах и одетому в костюм, в фасоне которого явно прослеживается рука стилистов DTM, невероятно тесно не то что в городе-ему тесно даже
на относительно просторных пригородных шоссе.

Born To Kill. Это про него. Black Series готов убить и зажарить, а то и сразу сожрать
заживо всякого, кто встанет на его пути. Или даже того, кто сидит за рулем.

Killing Machine
Через огромные прорези в передних крыльях видны колеса. Отсюда отводится горячий воздух от тормозных механизмов.


Ему неведомо слово «милосердие». Он ничего не знает о снисходительности. Он
рвет и мечет, пытаясь зацепиться колесами, шириной, как у грузовика, за
несчастный, ни в чем неповинный асфальт. На низших передачах на любое
перемещение педали газа он реагирует рывками задней оси, с удовольствием
расширяя «стартовую площадку». Его разгон неистов, неукротим и весьма
своеобразен.

На первых двух передачах SL едет рывками: шины цепляются за дорожное полотно, бросают две тонны алюминия и карбона на некоторое расстояние вперед и тут же теряют сцепление. Мигает лампочка ESP, чуть подтормаживая нагруженные колеса, покрышки вгрызаются в
асфальт и снова устрашающий рывок.

Цифры?3,8 секунды до «сотни». Если это не очень впечатляет, тогда так: 11 секунд до 200 километров в час! Черт побери, всего 11 секунд! За это время водитель Ford Focus в
лучшем случае переключится со второй на третью передачу…

Killing Machine
В выдвинутом положении (автоматически, после 120 километров в час) задний
спойлер недвусмысленно напоминает о болидах серии DTM. Причем, это не
бижутерия, а вполне рабочая конструкция, позволяющая SL 65 AMG Black
Series оставаться на трассе на скоростях под 300 километров в час.


О машинах с многолитровыми моторами часто говорят, что интенсивность
разгона «не падает и после 150 километров в час». Так вот, для
«Мерседеса» это «семечки». Black Series готов ускоряться и на 250
километрах в час!Там, где большинство обычных, пусть даже очень-очень
быстрых автомобилей, уже упрутся в ограничитель. Пусть уже не так
молниеносно-продолжать «топить» на подобных скоростях способны только
настоящие гоночные машины. Я разогнался до 270 километров в час. Больше
–негде. И небезопасно.

Killing Machine


Ускориться до 300 километров в час, а потом резко осадить почти до полной
остановки – такие упражнения даются Black Series с фантастической
легкостью. Не верится, что даже после облегчения этот автомобиль весит
почти две тонны. Хватка тормозов настолько же зверская, как и тяга
мотора. Эдакий противовес, который позволяет на торможении испытывать
даже большие перегрузки, чем при разгоне.

Но Black Series, конечно же, предназначен не только для «дрэговых»дисциплин. SL 65 AMG – это смесь неимоверной остроты и чувствительности руля с радикально
жесткой для наших дорог подвеской, дерзкими тормозами и чудовищно
мощного двигателя.

Интерьер

Killing Machine
Black Series не столь роскошен, как можно было бы предположить исходя из его
цены. Он скорее функционален. Жесткие углепластиковые ковши, педали,
руль и рычаг КПП – вот и все, о чем стоит думать в таком автомобиле.


Killing Machine
Сиденья
регулируются только в продольном направлении. Все остальное – высота и
наклон - на болтах. Но сидеть удобно, хотя и жестко. Задних сидений в SL
65 AMG Black Series нет. Вместо них – два довольно вместительных бокса.
Но шлем в них не влезет.


Killing Machine
«Автомат»
на SL 65 AMG – старый добрый пятиступенчатый AMG SPEEDSHIFT PLUS.
Только он способен пропустить через себя такой чудовищный момент в 1000
Нм и не раскрошиться.


С одной стороны поражает стабильность и готовность к маневру SL 65 на
скорости, которая недостижима для большинства автомобилей. С другой –
Black Series все время ощущается слишком резким и слишком острым, и ты
понимаешь, что малейшая ошибка за рулем, малейшая потеря концентрации, и
SL превратится в убийцу в буквальном смысле этого слова.
Обуздать его агрессию непросто – за пару дней точно не управишься. Но не в этом ли смысл настоящего спорткара?
И этот смысл SL Black Series пытается донести до водителя чересчур явно.
Грубо и жестко. Но по-другому он не умеет. Так его научили делать
инженеры и технологи из AMG. Но тем не менее, так же быстро
передвигаться в пространстве способны редкие автомобили во всем мире. И,
между прочим, не способен ни один другой «Мерседес».

Killing Machine
Снаружи
– на крышке багажника, а внутри – на центральном тоннеле, отделанном
карбоном, также есть характерная отметина Black Series.
На внутренней отделке дверей карбон тоже выставлен напоказ. С выштампованным фирменным лого AMG.


Возвращаясь в начало, к цене в 20 миллионов, – теперь я хочу спросить: «Понятно, за
что?»Правда, большинство людей на нашей планете вопрос цены «Черной
серии» вряд ли коснется напрямую. Во-первых, тираж SL 65 AMG Black
Series ограничен всего 350-ю экземплярами, из которых 200 отправятся в
США.

Во-вторых, в мире не так много людей, способных выложить за
автомобиль – каком бы он ни был – более полумиллиона евро. А для тех,
кто способен, сумма, в общем-то, не имеет никакого значения.

Для них важно, чтобы в гараже стоял персональный «убийца» от AMG.
Самый-самый «Мерседес», готовый с «мясом» размазать по гоночному треку
всех соперников. Заколоть холодным клинком элитной немецкой инженерии.
Без пощады. Без сожаления. Ни к себе, ни к водителю, ни к конкурентам.

Killing Machine


Фотографии:
Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine

Killing Machine


Ну и как Вам "машинка"? :)

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие
С
1 мая стартовал фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие в автоцентре "Нева" в
Санкт-Петербурге. За врямя прохождения фестиваля можно было увидеть
сотни автомобилей затюнингованных в ателье и кастомайзерами-одиночками,
насладиться красотой девушек и посмотреть дрифт игрушечных моделей авто!
Все это вы увидите внутри поста.
Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Фестиваль тюнинга АвтоФотоБезумие

Компания Mercedes-Benz представит родстер на базе SLS AMG

Компания Mercedes-Benz представит родстер на базе SLS AMG
Mercedes-Benz
SLS еще до своей «реинкарнации» стал одним из самых противоречивых
автомобилей: в то время, когда одни фанаты марки стягивали пояса потуже и
готовили свои кошельки к неминуемой трате, другие взрывались возгласами
а-ля «Как-так, возродить легенду, да еще и на современный манер?!».
Похоже, что немцы решили добавить немного масла в уже затухающий костер -
в данный момент дорожные тесты проходит родстер, собранный на базе
модели SLS AMG.
Компания Mercedes-Benz представит родстер на базе SLS AMG

Причем,
на масло Mercedes-Benz совсем не поскупился - автомобиля лишили
кое-чего очень важного. Можно, конечно, подумать, что, мол, жесткость у
кузова на кручение уже не та, и SLS пройдет «Северную петлю» на 2
секунды медленнее. Но на самом деле «урезать» пришлось более важную
часть - двери. Фирменные двери, которые и стали зачинателем легендарного
имени «Крыло чайки», пришлось заменить самыми обыкновенными, что,
несомненно, в восторг фанатов не приведет. В остальном, SLS AMG остался
таким же красивым и быстрым. По словам инженеров, еще на стадии
проектирования модели была заложена возможность создания «открытой»
версии, поэтому автомобиль получился всего на 2 килограмма тяжелее, чем
аналог с нормальной крышей. При этом, жесткость кузова практически не
пострадала. Крыша у модели будет мягкой, на ее складывание и
раскладывание приводу потребуется всего 11 секунд.
Компания Mercedes-Benz представит родстер на базе SLS AMG

Компания Mercedes-Benz представит родстер на базе SLS AMG

Выполнять
этот «фокус» можно будет на скоростях до 50 километров в час. Несмотря
на то, что динамические характеристики модели пока не разглашаются,
ясно, что родстер будет не сильно медленнее купе. Последнему,
оснащенному 6,2-литровым двигателем и автоматической коробкой передач
AMG Speedshift, на спринт до 100 километров в час требуется всего 3,8
секунды. Премьера новинки состоится на грядущем автосалоне во
Франкфурте. Судя по всему, тогда же будут опубликованы и цены на
роскошный родстер.
Компания Mercedes-Benz представит родстер на базе SLS AMG

Компания Mercedes-Benz представит родстер на базе SLS AMG

Компания Mercedes-Benz представит родстер на базе SLS AMG
Страницы:
1
2
3
предыдущая
следующая