Вот скажите в новых поездах со всякими ништяками и удобствами кондиционеры выключаются? Это ж просто ужас! Приехала из Киева простуженная наглухо. На кой мне чёрт индикатор занятости туалета, если надо мной всю ночь висела фигня, которая дула таким холодным воздухом на всё тело, никак не выключалась и полотенцем не затыкалась? В вагоне 25 градусов и постоянный обдув. Заснула ещё вроде нормально, проснулась от боли в каждой клетке, все вокруг спят, к проводнику сил идти нет, промучалась до утра, еле выжила. Что это за мега удобства??   

Пожар в поезде «Черновцы–Киев», начавшийся с топливного баллона в купе проводников, ничему не научил поездные бригады. «Это первый за 7лет случай такой халатности!» – Проводник скрыл от начальника поезда, что везет у себя в купе этот баллон, – подчеркивает заместитель гендиректора «Укрзалізниці» Николай Снитко. – Руководителей, допустивших это нарушение норм пожарной безопасности, привлечем к ответственности: кого-то ждут выговоры, а кого и увольнения. А вообще, за последние 7 лет нашей практики этот случай халатности стал первым. По словам Снитко, с позавчерашнего дня железнодорожники тщательно проверяют все пассажирские вагоны, комиссии исследуют каждый уголок в поисках опасного груза. Кроме того, в течение всего пути инспекторы будут контролировать добросовестность проводников и даже осматривать их купе. А то стукнет еще кому-то в голову взять «для собственных нужд» канистру солярки или пачку петард... «Посылочка? Давайте. Распечатывать не нужно» «Газета…» решила проверить, стали ли поездные бригады осторожнее. Но все три проводника, которых мы попросили за скромную плату довезти «запечатанную коробку с микроволновкой», тут же пошли нам навстречу. Проводница одного из вагонов состава «Киев–Ужгород», который отправляется в 14.15, запросила за это 30 гривен, а на вопрос «Обязательно ли распечатывать коробку?» удивилась: «Зачем, если видно, что с микроволновкой? Вы что, в первый раз передаете?» В 14.33 на 11-й путь прибыл поезд «Ужгород–Харьков» – и проводник чуть ли не затянул нас в вагон, приговаривая: «Заходите-заходите, сейчас договоримся». Договорились – за 20 грн. Надо ли распечатывать? Нет-нет, ни к чему. Не заинтересовался содержимым передачи и проводник поезда «Киев–Одесса», который отправлялся в 15.25. Давайте 40 гривен – и довезут без вопросов. Все что угодно… «По коридору пошел огонь, стало невыносимо жарко…» Вчера в 8.30 журналисты «Газеты…» ожидали на перроне невезучий поезд «Буковина». Встречающих набралось человек 30 – не считая двух десятков вокзальных охранников и делегации от «Укрзалізниці» с медсестрой. «Ну как? Обошлось? Все нормально?» – встречают людей из поезда. Пассажиры отшучиваются, хотят побыстрее уйти с вокзала. – Мы ехали в последнем купе, поэтому особо не пострадали, – вспоминает Тоня Войтко. – Минут в двадцать шестого раздался глухой взрыв, из окон вылетели стекла, по коридору пошел огонь, резко стало невыносимо жарко. Муж схватил ребенка, я – документы, и мы убежали в четвертый вагон. Когда все и там заволокло дымом, ушли в пятый. По словам Тони, проводница третьего вагона сильно обгорела: была в состоянии шока, не могла говорить, ее сразу забрала скорая. Проводники состава рассказывали, что после взрыва часть пассажиров высадилась из поезда. Многие меняли планы, брали билеты в любом направлении – лишь бы не оставаться в поезде на Киев. К начальнику поезда, как только состав прибыл на вокзал, зашли комиссии из прокуратуры и «Укрзалізниці». То ли поэтому, то ли по другой причине с прессой он объясняться не стал. Что делать при возгорании 1. Даже когда огня не видно, а просто пахнет дымом, немедленно сообщите проводнику. Если его нет в вашем вагоне – не стесняйтесь идти в соседний. 2. Проходя по вагону, громко, спокойно, без паники объявляйте о случившемся. Не надо кричать «Горим!», надо произносить: «Произошло возгорание». 3. Будите спящих, проверяйте, не остались ли люди в туалетах, тамбурах, закрытых купе. 4. Возьмите деньги, документы и небольшие ценные вещи (пусть они заранее будут у вас под рукой, а не в глубине баула), возьмите на руки детей и отступайте в передние вагоны. Если отрезаны от них огнем – отступайте в задние. Плотно закрывайте за собой двери. 5. Если огонь отрезал вас с обеих сторон – закройтесь в купе или туалете, откройте окно и зовите на помощь. 6. Не срывайте стоп-кран, если поезд идет по мосту или тоннелю: окажетесь в ловушке. 7. Не открывайте и не разбивайте окна, если можно открыть дверь. Более того: если люди уже выходят через двери – окна надо задраить. Иначе сквозняк раздует пламя. 8. Не прыгайте из движущегося поезда. В крайнем случае перед этим надо надеть на себя всю имеющуюся одежду и крепко обнять матрас: он должен «спружинить» падение. Можно не прыгать сразу, а повисеть снаружи на раме, пока ход поезда хотя бы не замедлится. Если решили прыгать – делайте это сразу, как только мелькнет очередной контактный столб. Так меньше опасность угодить в следующий. Что делать при аварии 1. Во время толчка ухватитесь за неподвижные части вагона или сгруппируйтесь и прикройте голову. Если вагон переворачивается, надо «расклиниться», продолжая держаться руками, крепко упереться ногами в стену (если лежите – в верхнюю полку), изображая из себя распорку. Закройте глаза, чтобы в них не попало битое стекло. Ребенка прижмите к себе, прикройте ему голову. 2. Когда вагон замрет, осмотритесь. Если нет огня и не пахнет дымом – не пытайтесь выбраться (по крайней мере, сразу же), чтобы не угодить в давку и не попасть под оборванный провод. Успокойте детей, осмотрите раненных и ждите спасателей. 3. Выбираться из вагона надо в сторону, противоположную второму пути – иначе можно попасть под другой поезд. Если пришлось выходить на рельсы – будьте предельно осторожны. 4. Надо отойти на 50 метров, чтобы не попасть под электричество из порванных проводов. Но не дальше: спасателям будет трудно вас найти, особенно ночью. Цена жизни За погибших – 51 тысяча Каждый пассажир «Укрзалізниці» страхуется на время поездки при покупке билета автоматически и в обязательном порядке – на то есть специальное постановление Кабмина. Тендерным путем перевозчик выбирает 7–8 страховых компаний, и каждая обслуживает свой участок – например, отдельно Львовскую железную дорогу. Размер страхового взноса – около 1,5% стоимости поездки. Название и реквизиты страховщика черным по желтому указаны на каждом билете. ПРАТ «СК «Раритет» отвечает за одну из старейших в Украине Юго-Западную железную дорогу, но поскольку билет на поезд №629 мог быть куплен на какой угодно станции, не исключает, что кто-то из пострадавших может оказаться и ее клиентом. – Независимо от того, по чьей вине (проводника или перевозчика вообще) с момента посадки и до высадки пассажира произошел несчастный случай, ему полагаются компенсации, – объяснил «Газете…» запредседателя по вопросам личного страхования «СК «Раритет» Виктор Васик. – Исключение – если пассажир сам нарушает правила, например пытается открыть дверь во время движения. В 2009 году, например, выплатили более 75 тыс. грн 12 серьезно пострадавшим пассажирам. Госпитализированным полагается до 25 тыс. грн, родственникам погибших в крушении – 51 тыс. Пострадавший «С моими ожогами страховщики не хотят давать мне ни копейки» – Когда отцепили вагон и поехали дальше, начальник поезда начал обход всех пострадавших от взрыва, – говорит пассажирка Евгения Швец, которая в момент взрыва находилась в четвертом купе, совсем недалеко от эпицентра. – Начальник осматривал раны, составлял акт, делал опись личных вещей, раздал нам билеты. По приезду в Киев я звонила в страховые компании. Сначала в ту, в которой была застрахована, уезжая в командировку, затем в «Одессу», которая указана у нас в билетах. Но мне ответили, что компенсация положена только при наличии больничного листа или справки от участкового врача о травмах (тогда нужно собирать все чеки на лекарства). А с моими ожогами кистей мне ничего не положено.

Автор: Владимир АЛИФАНОВ, Сергей ДЕМЧУК, Дмитрий ДЕРИЙ, Анна ЗОЛОТАРЕВА, Татьяна НЕГОДА

    На второй день переездов, проводники вагона номер три, тайком напихали мне в голову ваты, так туго, что ни закарпатский коньяк ни ужасный как по количеству так и по качеству кофе не смогли исправить положение дел, и даже неделю спустя я продолжал чувствовать себя как кот с отрезанными усами.

Помню когда был ребенком, меня завораживали поезда. Было выберусь после школы на вокзал, зайду на пешеходный мост и смотрю вниз. Люди бегают туда сюда, каждый спешит на свой поезд. Кто по делам, кто на отдых, один я стою на мостике и смотрю, любуюсь.

Массивные составы грузовых поездов мне нравились больше всего. Так медленно ползли, можно было рассмотреть каждый вагон, прочитать каждую надпись на них. Одни везли нефть, другие сухие грузы. Но больше всего мне нравились поезда, перевозившие технику, так как встречались реже всего.

Запах. О, он стоит многих слов. Как не парадоксально звучит, но мне нравилось нюхать поезда... Они пахли немного обгоревшей смолой в далеком пути. Учуяв этот запах, мне сразу хотелось пустится в путешествие, увидит все те края, где побывал каждый из них. Ощутить силу ветра который летит им навстречу, а они стремительно с ним борятся, оставляя за собой множество поселков, городов, стран.

Когда меня обычно спрашивали "Кем ты хочешь стать?", я всегда отвечал машинистом. Мне так сильно хотелось управлять этой большой стремительной машиной, которая преодолевает огромный путь. Но судьба распорядилась по другому, машинистом я не стал, но моя любовь к поездам до сих пор жива.

Сейчас, когда еду в поезде, мне нравится рассматривать интерьер, стоять возле тамбура, прогуливаться по перрону на остановках... И все так же наблюдать за теми самыми людьми, которые так и спешат куда-то, к своим делам, к своим проблемам.