Профіль

GTJ

GTJ

Україна, Дніпро

Рейтинг в розділі:

Важливі замітки

Останні статті

GTJ

GTJ

Казна

  • 06.10.12, 15:10

Татьяна З***


Эксперт: От дефолта Украину могут спасти только олигархи, но им это не интересно

Фото: gorozhanin.com.ua

"Украинскую казну опустошила не только парламентская компания, но и подготовка к Евро-2012, отрицательное торговое сальдо, рекордные выплаты по внешним займам. Но главная причина опустошения государственной казны заключается в оттоке доходов крупного капитала в оффшоры", - заявил в интервью корреспонденту ИА REGNUM украинский эксперт Олег Богомолов.

По мнению эксперта, страна могла бы безболезненно пережить несколько финансовых кризисов, если бы крупный бизнес платил налог на прибыль на Украине, а не на Кипре. "Сегодня Украина пока еще обслуживает свой внешний государственный долг, поэтому говорить о дефолте рано. В 2013 году стране нужно будет погасить валютных долгов на 8 млрд. долларов, включая 5,5 млрд. долларов по кредитам МВФ. Украинскому правительству придется еще сильнее затянуть пояса. Грабить нищий народ дополнительным повышением тарифов и налогов бессмысленно. У людей и так нет денег, об этом свидетельствует снижение показателей внутреннего спроса", - отметил экономист. "Чтобы наполнить казну, правительству надо провести серьезные изменения в фискальной и налоговой политике. Сегодня по разным оценкам экспертов крупный бизнес вывозит в оффшоры от 50 до 70 млрд. долларов - это те средства, которые должны были идти в бюджет, это наши с вами народные деньги. От дефолта Украину могут спасти только представители крупного бизнеса, но им это не интересно. Их родина - лазурный берег Монако. Не думаю, что представители Партии регионов пойдут на ограничение сверхприбылей олигархов. Кто же будет кусать руку, которая кормит?", - продолжил Богомолов.

Он также напомнил, что правительство Украины пошло на беспрецедентный шаг по наполнению казны: на продажу выставляется 1200 украинских стратегических предприятий и главное достояние народа - земля. "Сегодня власть не придумала ничего лучше, кроме как распродать последние стратегические государственные активы (1200 предприятий) и главное достояние народа - украинские черноземы. Если это случится, можно будет говорить о потери украинской государственности. Сегодня главным атрибутом государственности выступает не какой-то там язык, а земля, предприятия и люди, которые на них трудятся. Если землю выставят на продажу, ее скупят международные корпорации. Массовая продажа госпредприятий приведет к снижению налоговых поступлений в казну и росту безработицы. Крупный бизнес выведет прибыль в оффшоры, а массовые сокращения персонала будут оправданы необходимостью поднятием эффективности производств. Это годами отработанная схема, которая не решит проблемы притока валюты в страну, инвестиций, замещения импорта, занятости населения, наполнения бюджета - скорее, наоборот. О наличии дефицита валюты у правительства говорит выпуск двухгодичных неименных облигаций на предъявителя номиналом $500 со ставкой около 9% годовых, а также отрицательное внешнеторговое сальдо (минус 7 млрд. долларов за первое полугодие 2012 г.). Как вы думаете, в таких условиях можно удержать курс гривны?", - задается вопросом Богомолов.

Как сообщало ИА REGNUM, входящее сальдо единого казначейского счета Украины за август сократилось втрое. По информации пресс-службы украинского Госказначейства, остаток средств на едином казначейском счете по состоянию на 1 октября 2012 года составил 2,311 млрд грн, что на 4,297 млрд грн (в 2,9 раза) меньше, чем на 1 сентября. "Это минимальное значение остатка с января, когда он составил 2,062 млрд грн. Как отмечает украинская пресса, фактически такие цифры означают, что Украина - технический банкрот.

Интересно, что накануне бывший глава Фонда госимущества Украины, народный депутат от фракции НУ-НС, член партии "Свобода" Александр Бондарь заявил, что именно олигархи могут "слить" Украину. "Они могут слить всю страну. Они и сейчас это делают, переводя все средства за границу в оффшоры", - отметил Бондарь. "Эксперты прогнозируют, что в этом году за границу будет выведено 40 миллиардов долларов. Это является свидетельством того, что эти люди пытаются выкачать из страны все возможное, чтобы потом бросить ее на произвол судьбы", - заявил политик. Также он считает, что верхушка власти делает большую ошибку, концентрируя всю собственность страны в своих руках.


GTJ

GTJ

Балтимор

  • 06.10.12, 15:03

Геннадий Бадаев


 

Военный аэродром «Балтимор», на котором находится авиационная база №7000, находится в городской черте Воронежа. К аэродрому примыкают два крупных жилых микрорайона, жители, которых не могут нормально сосуществовать рядом со столь небезопасным и шумным военным объектом. Инициативная группа не раз обращалась к представителям властей, устраивала пикеты, собирала подписи и проводила различные акции с одной лишь целью – привлечь внимание к своей проблеме и закрыть данный объект. Однако, все попытки были безуспешны. В конце концов, в 2011 году было подано исковое заявление в суд.

Свое требование переместить данную авиабазу жители микрорайонов Тепличный и Шилово аргументируют тем, что с аэродрома ежедневно и даже часто ночами осуществляются полеты реактивной и другой авиационной техники. По официальным данным, предоставленным Роспотребнадзором, уровень шума в непосредственной близости к аэродрому составляет около 130 децибел. При этом порог в 135 децибел является уже болевым и при нем возникает контузия человека.

Данные параметры не отрицаются Министерством обороны. Более того, в военном ведомстве заявили, что аэродром будет еще расширяться и на нем смогут разместить до 200 самолетов. С этой целью на аэродроме планируется начать масштабную реконструкцию. Однако, в ходе реконструкции будут осуществлены мероприятия по значительному снижению уровня шума за счет установки дополнительных систем гашения звука. Работа на аэродроме должны были начаться еще в этом году, но за счет того, что пришлось резко перебросить усилия на ликвидацию последствий наводнения в Краснодарском крае, реконструкцию Балтимора перенесли на 2013 год. Сами работы продляться до двух лет.

Областной суд города Воронеж отказал инициативной группе в иске и не стал закрывать военный аэродром. Видимо, представители Фемиды посчитали, что жители могут подождать еще три года, пока в их дома придет тишина и покой в прямом смысле этих слов. Однако, ждать до 2015 года никто не собирается, и воронежцы будут подавать иски в суды высших инстанций России.

(C)

poletim.net


GTJ

GTJ

Миг

  • 06.10.12, 14:53

Геннадий Бадаев


 

На днях одна из крупнейших российских самолетостроительных компаний РСК МиГ оказалась в центре крупного международного скандала. В частности, компанию обвинили в использовании технологий, похищенных и незаконно вывезенных в Россию. По мнению американской стороны, данные технологии использовались при создании нового истребителя МиГ-35. Так, на самолете установлены чипы и микропроцессоры, сходные с теми, что были разработаны американскими компаниями, которые не поставляли данную продукцию в Россию.

Все началось с того, что в США было задержано восемь человек, которым было предъявлено обвинение в промышленном шпионаже в пользу России. Все они являются выходцами из СССР, но только у одного есть российский паспорт. Остальные являются гражданами других стран. В ходе расследования была выявлена цепочка фирм, зарегистрированных в США и России, через которые проходили поставки технологий и оборудования.

РСК МиГ свое участие в незаконном использовании похищенной продукции полностью отрицает. Российская компания не скрывает, что закупает до 90% всей элементной базы, используемой в радио и прочем электронном оборудовании зарубежом, в том числе и в США, но делает это на законных основаниях. Возможно, в перечне поставщиков могли быть и те фирмы, которые незаконно продавали похищенные технологии. Но РСК МиГ закупало все оборудование на условиях открытых тендеров с наличием всех необходимых документов по закупаемому оборудованию. Проверять же источники происхождения продукции и законность ее экспорта в Россию не является задачей РСК МиГ. Для этого есть соответствующие международные правоохранительные органы и таможенные службы России.

Что касается того, однозначно ли на МиГ-35 стоят те чипы и процессоры, которые были похищены в США или они являются только схожими, никто данную информацию ни подтвердил, ни опровергнул.


GTJ

GTJ

Прогноз

  • 05.10.12, 20:56
Геннадий Бадаев


 
 
        Напомним, что в 2011 году заказчикам были  поставлены 14 самолетов против пятнадцати годом ранее. За тот период компания получила  заказ на 4 самолета: один ACJ321 и три ACJ330. При этом в 2011 году количество  отказов составило десять самолетов, включая шесть ACJ350 для компании MAZ  Aviation. Неизвестной в настоящее время остается и судьба единственного  заказанного швейцарской компанией Kingdom Holding ACJ380. В Airbus Corporate  Jets все же надеются на его поставку в 2014 году.

Всего с начала производства Airbus Corporate Jets  поставил заказчикам 172 самолетов из 177 заказанных. Большая часть лайнеров  приходится на линейку ACJ 318/319/320/321 (114 самолетов), а около 60-ти  широкофюзеляжных самолета (ACJ330 и ACJ340 различных модификаций)  эксплуатируются в интересах глав государств, крупных транснациональных  корпораций и т.д.

Несмотря на решение о прекращении выпуска самолета семейства А340, в Airbus  Corporate Jets имеются заказы на поставку этого типа самолета, которые компания  обязуется выполнить в намеченные сроки.

Особые планы компания связывает с выходом на рынок в 2015 году  модернизированного А320NEO, который, по мнению экспертов производителя, придет  на смену популярного семейства ACJ 318/319/320/321. Определенный интерес к  новым самолетам уже проявили операторы, эксплуатирующие в настоящее время  узкофюзеляжные ACJ.

Как комментирует Дэвид Велупиллай, два последних года были достаточно  непростыми для всех производителей, но по итогам восьми месяцев компания  расчитывает в этом году выполнить свои планы и скорее всего поставить то  количество самолетов, которое было запланировано. Речь идет о 10-ти или даже  немного больше воздушных судов. Однако в конце прошлого года вице-президент по  продажам департамента деловых самолетов Airbus Франсуа Шазель оглашал более  оптимистичный прогноз на 2012 год: тогда планировалось подписать контракты на  14 самолетов.

В Airbus Corporate Jets уверены, что российский рынок, несомненно, имеет  большой потенциал для роста. "По прогнозам рост в этом  регионе будет больше, чем в среднем по миру. Высокие цены на нефть,  экономический подъем, рост покупательной способности, — все это говорит о том,  что этот регион является одним из ключевых с точки зрения проса на деловые  самолеты",  — считает г-н Шазель.

Напомним, что на статической экспозиции JetExpo 2012 был представлен самолет  Airbus ACJ319 с эксклюзивным салоном, проект которого создан французским  дизайн-бюро Alberto Pinto. ACJ319 стал крупнейшим экспонатом московской  выставки деловой авиации этого года.

Источник: "BizavNews.RU".


GTJ

GTJ

Арктика

  • 05.10.12, 20:50


Ветал

Фото: newsland.ru

Россия может дать западным компаниям лицензии на разработку месторождений в Арктике, эта уступка сделает страну более привлекательной для инвесторов, пишет The Financial Times.

Министр энергетики Александр Новак рассказал газете, что, согласно этому предложению, иностранцы получат право не только управлять оффшорными проектами, но и получат доступ к добыче и сами смогут стать совладельцами лицензий.

Это радикальный шаг, ведь лицензии на бурение в шельфовой зоне долгое время могли получить лишь две государственные компании "Роснефть" и "Газпром".

Реакция на заявления Новака уже последовала. Тим Додсон, глава норвежской Statoil, заявил, что они будут приветствовать это решение, а структура инвестиций в Россию значительно упростится.

Новак пока уточнил, что этот план лишь обсуждается, сообщает «Финмаркет». Свои заявления он сделал накануне поездки в Лондон - ее цель привлечение $1 трлн инвестиций в российскую нефтяную отрасль к конце 2020 года.


GTJ

GTJ

Пресса бретании

  • 05.10.12, 20:43


Татьяна З***

Россия рассматривает возможность выдачи лицензий на разработку нефтяных месторождений на арктическом шельфе западным компаниям, пишет Financial Times.

По мнению автора статьи Гая Чазана, такой смелый шаг может усилить привлекательность проектов в этом регионе для иностранных инвесторов.

Как сказал Financial Times министр энергетики России Александр Новак, ведущим западным компаниям могут предложить не только роль операторов оффшорных проектов, но также "доступ к производству" и возможность быть "совладельцем лицензии".

Подобные реформы изменили бы традиционную политику предоставления лицензий на разработку месторождений шельфа только таким компаниям как "Газпром" и "Роснефть".

Комментарии министра прозвучали как раз в тот момент, отмечает британская газета, когда интерес ведущих энергетических компаний Запада к ресурсам Арктики растет не по дням, а по часам.

"Мы бы приветствовали подобные решения", - говорит Тим Додсон, вице-президент норвежской компании "Статойл" по разведке запасов. Этот нефтяной гигант уже подписал масштабное соглашение с "Роснефтью" по совместной разработке потенциальных месторождений в российском секторе Баренцева моря.

***

"Новыми привилегиями смогут воспользоваться только те компании, которые удовлетворят самым строгим требованиям по соблюдению техники безопасности и охране окружающей среды"

Financial Times

***

По мнению Додсона, новые возможности, о которых говорит Александр Новак, позволили бы упростить структуру инвестиций и приблизили бы ее к привычной для западных компаний модели.

В интервью Financial Times Новак подчеркнул, что подобные планы обсуждаются в министерстве энергетики России, однако окончательное решение еще не принято.

Новыми привилегиями смогут воспользоваться, по его словам, только те компании, которые удовлетворят самым строгим требованиям по соблюдению техники безопасности и охране окружающей среды. Они также должны располагать передовыми технологиями и не иметь проблем с финансами, говорит министр.

Он беседовал с корреспондентом Financial Times накануне своей поездки в Лондон, которая является частью компании по привлечению инвестиций в нефтяной сектор России.

В статье говорится, что Москва надеется довести их объем до одного триллиона долларов к 2020 году.

По мнению Financial Times, для добычи на арктическом шельфе России нужны западные технологии, однако когда речь заходит о распределении пакетов акций, иностранным инвесторам обычно достается меньшая доля.

От того, изменится ли сложившееся положение, зависит участие западных компаний в освоении богатств российского сектора Арктики.

"Дедушку на пенсию"Guardian не смогла пройти мимо знаменательного факта в истории России – в воскресенье президенту Владимиру Путину исполнится 60 лет.

Корреспондент Guardian в Москве Мириам Элдер рассказывает, что в предыдущие дни рождения российскому лидеру вручали разные подарки, в том числе тигрят и календари с фотографиями полуобнаженных женщин.

Поздравлять его в Москву приезжали старые друзья Сильвио Берлускони и Герхард Шредер.

***

""Молодая гвардия" идет в авангарде этой кампании, проводимой под лозунгом "Мы – это Россия, Россия – это Путин""

Guardian

***

Нынешний юбилей пройдет на фоне беспрецедентного вызова, брошенного власти в лице Путина десятками тысяч оппозиционно настроенных демонстрантов, говорится в статье.

Казалось бы, в такой ситуации можно было бы ожидать более скромных торжеств.

Не тут-то было. Ожидается, что прокремлевские молодежные организации проведут мероприятия, посвященные этой круглой дате, по всей стране.

"Молодая гвардия" идет в авангарде этой кампании, проводимой под лозунгом "Мы – это Россия, Россия – это Путин", говорится в статье Guardian.

Свои чувства россияне смогут выразить во время поэтических чтений на Арбате, либо подписав огромную поздравительную открытку президенту, как это сделают в Челябинске.

Юбилею будут посвящены специальные программы государственных телеканалов, пишет Мириам Элдер.

По ее словам, не останутся в стороне и антипутинские активисты. Они планируют провести в центре Москвы флешмоб "Отправьте дедушку на пенсию".

"Око за око"В день 50-летия со дня выхода на экраны первого фильма о Джеймсе Бонде Times пишет о том, что несмотря на завершение холодной войны, ее старомодные традиции не спешат уходить в прошлое.

Поводом для разговора стал арест на этой неделе в США группы выходцев из бывшего СССР и двух компаний, которые обвиняются в незаконном вывозе в Россию электроники военного назначения.

Анализируя предыдущие инциденты такого рода, Times предрекает, что вначале Кремль ответит высылкой из Москвы десятку-другому американских дипломатов.

Полвека спустя после выхода в свет романа Джона ле Карре "Шпион, пришедший с холода", правило игры остается неизменным: "око за око", говорится в статье Times.

Возможно, продолжает автор статьи, дело не дойдет до мелодраматического сценария двухлетней давности, когда Анну Чапмэн и ее собратьев по агентуре обменяли в венском аэропорту.

***

"Многие контрразведки в Европе, включая и британскую, отмечают повышение активности российской агентурной сети. И их опасения совершенно справедливы"

Times

***

Однако нынешние аресты в США демонстрируют важность так называемого "humint", то есть разведданных, собранных агентами на местах, даже во времена сателлитов и прочей шпионских технологий.

В скандалах такого рода есть свой этикет, пишет Times: сначала, как это только что сделала Россия, вы заявляете, что знать не знаете этих людей. Потом вы переходите к переговорам об их обмене через тайные каналы.

По мнению газеты, то, что российские агенты продолжают попадать в заголовки, частично связано с Владимиром Путиным.

Российский президент верит в человеческий фактор в сборе разведданных.

Супруги, арестованные на прошлой неделе в Германии по обвинению в шпионаже в пользу России, по некоторым сообщениям, были завербованы в 1988-1990 годах, когда одним из агентов КГБ, работавших в Дрездене, был не кто иной, как Владимир Путин.

В прошлом месяце российский президент благословил новый закон, расширяющий толкование понятия "измена Родине".

Услугами шпионов пользуются все государства, пишет Times, однако некоторые страны ведут себя в этом плане гораздо активнее, чем другие.

Многие контрразведки в Европе, включая и британскую, отмечают повышение активности российской агентурной сети. И их опасения совершенно справедливы, заключает Times.

"Ужасный и прекрасный" 1962-йDaily Telegraph решила вспомнить добрым словом 1962 год. "Это было прекрасное время, это было ужасное время", - так суммирует газета события полувековой давности.

Вечером 5 октября вышел на экраны фильм "Доктор Ноу", положивший начало саге об агенте 007. Премьера на Пикадилли Серкус была полна гламура, вспоминает Daily Telegraph.

***

"По оценкам экспертов, в случае ядерной атаки и ответного удара могли разом погибнуть 215 миллионов человек"

Daily Telegraph

***

Другая премьера – первого хита группы "Битлз" "Love Me Do" – была менее шумной. Песня заняла всего лишь 17-е место в двадцатке лучших, да и то благодаря во многом смекалке менеджера группы Брайана Эпштейна.

Он купил 10 тысяч пластинок, большинство которых так и осталось нераспроданными, пишет издание.

10 дней спустя после этих двух событий американский самолет-разведчик доставил снимки монтируемых на Кубе советских ядерных ракет.

Разразившийся кризис, по словам советника президента Кеннеди, историка Артура Шлезингера, "был не только самым опасным моментом "холодной войны", но и самым опасным моментом в истории человечества".

По оценкам экспертов, пишет Daily Telegraph, в случае ядерной атаки и ответного удара могли разом погибнуть 215 миллионов человек.

В том же 1962 году Мэрилин Монро в незабываемом платье спела "Happy Birthday" в честь президента Кеннеди. Спустя два месяца после этой праздничной вечеринки на Мэдисон Сквер ее не стало. Другой такой звезды Голливуда не было и не будет, пишет Daily Telegraph.

Мэрилин не удалось перешагнуть за порог 1962 года, зато это удалось сделать "Битлз" и Джеймсу Бонду, и всем нам, пережившим кубинский ракетный кризис, заключает Дэвид Робсон, автор статьи в Daily Telegraph.

Обзор - Роза Кудабаева, BBC


GTJ

GTJ

Дефецит

  • 05.10.12, 20:36

Виктор Галенко


 
увеличить
Виталий Савельев, генеральный директор ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии"
Фото: Михаил Вахнеев
 
4 октября 2012 г., Aviation Explorer –   Дефицит пилотов гражданской авиации оценивается генеральным директором «Аэрофлота» Виталием Савельевым в тысячу человек в год, сообщаетBFM.

 «У «Аэрофлота» потребность порядка 140 командиров воздушных судов», — сообщил глава авиакомпании компании телеканалу Russia Today. Савельев считает, что дела можно наладить, привлекая иностранных специалистов, как это делает, например, Китай. «Я думаю, та 56 статья Воздушного кодекса, которая запрещает брать на работу нерезидентов, является анахронизмом, который, наверное, со временем просто уйдет», — отметил генеральный директор.

Он напомнил, что за последние два года все авиационные происшествия связаны с человеческим фактором. «Мы должны нанимать качественных пилотов», — подчеркнул Савельев. Он пообещал, что уже нанятым пилотам не будут уменьшать зарплату, добавив, что учебная база «Аэрофлота» «должна просто войти в норму и выпускать достаточное количество пилотов».

Напомним, в прошлом году «Аэрофлот» открыл собственную школу для пилотов. Студенты учатся на самолетах Diamond DA42 Twin Star производства австрийской фирмы Diamond Aircraft.


Ниже, рекомендую статью моего друга, Алексея Захарова, написанную полтора года назад:

Летная школа "Аэрофлота" как вершина несуществующей пирамиды

Компания "Аэрофлот - российские авиалинии" открыла собственную авиационную школу. Проблема подготовки пилотов, а также общее состояние ситуации с кадрами в российской гражданской авиации заслуживают внимания - ведь все мы периодически становимся авиапассажирами.

Генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев оценивает текущую потребность отечественных авиакомпаний примерно в 800 пилотов в год. Из этого числа ведущий российский авиаперевозчик задействует 250 человек. В дальнейшем, по словам Савельева, потребности в летных кадрах будут расти, и к 2015 году можно ожидать дефицита пилотов. Для противодействия такому сценарию необходимо ежегодно готовить примерно тысячу летчиков.

Следует отметить, что относительно благополучное состояние с кадрами в российской гражданской авиации до настоящего времени обеспечивалось солидным "заделом", оставшимся с советских времен. Авиакомпании получили в наследство от СССР не только технику, но и квалифицированный летный состав.

Вторым источником кадров для гражданской авиации является ВВС. Оставшиеся не у дел военные летчики проходят переподготовку и продолжают свою деятельность уже в качестве рейсовых пилотов. Правда, специалисты "Аэрофлота" в приватных разговорах оценивают качество такого персонала не слишком высоко. Переучить военного летчика можно, но его психология остается той же самой. А ведь полет на истребителе, штурмовике или даже бомбардировщике, и полет на пассажирском лайнере - совершенно разные вещи. Представьте себе автогонщика, которого жизнь заставила стать водителем автобуса. Вряд ли кто-либо из нас захочет стать его пассажиром. Поэтому в авиакомпаниях предпочитают ветеранов военно-транспортной авиации (ВТА). Однако их совсем мало.

Понятно, что "наследственный" источник не вечен. Пилоты стареют, начинаются проблемы со здоровьем, в результате - пенсия. Количество летчиков, которых сейчас готовят училища ВВС, исчисляется десятками человек. Ненамного лучше и ситуация с подготовкой гражданских пилотов - в год выпускается порядка двухсот человек.

Не будем забывать и о том, что в советские времена подготовка пилотов была "пирамидальной". Летные училища Министерства гражданской авиации ежегодно выпускали порядка двух тысяч человек. Свою летную жизнь они обычно начинали на Ан-2 - самом массовом гражданском самолете советского периода. Отлетав несколько лет сначала вторым пилотом, а потом - командиром "Ана", летчики проходили переучивание на более серьезные машины - Ан-24 или Як-40. Там они тоже летали сначала на правом, а потом на левом (командирском) кресле. И только после многих лет, имея солидный опыт, пилоты получали назначение на самолеты первого класса - Ту-154 и Ил-62.

Сегодня лежавшая в основании этой пирамиды система региональных авиаперевозок практически разрушена. Соответственно, изменилась и система подготовки пилотов.

"Аэрофлот" приглашает демобилизованных военных летчиков, а также выпускников гражданских летных училищ. Их в России осталось два - в Санкт-Петербурге и Ульяновске, остальные существуют на правах филиалов. Свежеиспеченные летчики и ветераны ВВС проходят переподготовку в учебном авиаотряде компании. Учиться летать на "живых" самолетах - дело дорогое. Годовой объем затрат "Аэрофлота" на обучение пилотов составляет $14 млн.

Согласно новой программе, первый этап обучения (полтора года) пилоты будут проходить в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации. Затем в течение шести месяцев школа "Аэрофлота" будет готовить пилотов к получению свидетельства CPL (Commercial Pilot Licence) или MPL (Multi-crew Pilot Licence).

Оплачивать обучение в школе "Аэрофлота" будет курсант. Для этого он получит целевой кредит в размере стоимости обучения (она составляет $27 тыс.). Контракт на обучение будет предусматривать, что после окончания курса пилот отработает на "Аэрофлот" пять лет. При этом он ежемесячно будет отчислять на погашение "учебного" кредита по $450. Заработная плата второго пилота самолета семейства А319/320/321 в компании "Аэрофлот" при налете 85 часов в месяц составляет 226731 руб., а девяносточасовой налет дает 251364 руб. Получается, что на выплату кредита будет уходить 5-6% заработка пилота.

В целях снижения затрат на обучение значительная часть курса летной подготовки в "Аэрофлоте" будет проходить на легком самолете DA42 Twin Star производства австрийской фирмы Diamond Aircraft. Эта четырехместная машина имеет два двигателя, а также пилотажно-навигационный комплекс с многофункциональными дисплеями. Получение навыков работы в современной кабине (all-glass cockpit) является одним из основных моментов обучения, поскольку российские летные училища самолетов с такими кабинами не имеют. Кроме того, школа "Аэрофлота" уже закупила тренажер самолета DA42, что позволит значительную часть обучения проводить "без отрыва от земли".

Сейчас школа занимается подготовкой пилотов только на один самолет - А320. Следующим типом должен стать Sukhoi SuperJet 100. По словам директора школы Станислава Тульского, темп подготовки пилотов для российского лайнера будет зависеть графика поставок самолетов. "Аэрофлот" планирует до конца года получить десять таких машин. С учетом того, что на каждые два самолета нужно иметь по 11 экипажей (два пилота), школа должна выпустить в 2011 году 110 пилотов для SSJ.

Правда, пока обучение это будет проходить "несовременно". Тренажер SSJ школа получит только ближе к концу года, поэтому тренироваться пилоты будут на "живых" самолетах. Сейчас шесть будущих инструкторов "Аэрофлота" проходят подготовку у испытателей компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). Ожидается, что к концу марта они будут готовы приступить к обучению летного состава.

Впрочем, по неофициальной информации, поставка SSJ авиаперевозчику может снова задержаться. Так что не исключено, что планы школы будут скорректированы.

Следует отметить, что переход на "укороченную" программу подготовки, когда за штурвал лайнера садится вчерашний выпускник летного училища, фактически не имеющий опыта работы на регулярных линиях, вызывает много вопросов. Сотрудники "Аэрофлота" подчеркивают, что это соответствует мировой практике. Однако среди авиаторов до сих пор существуют сомнения по поводу сертификата MPL, программа подготовки которого проще, чем CPL. Требования крупных зарубежных авиакомпаний к кандидатам в пилоты обычно жестче, чем у "Аэрофлота". Например, для переучивания на А320 российская компания приглашает бывших военных, имеющих налет не менее 500 часов. Для сравнения: чтобы получить шанс стать пилотом компании Delta Airlines, нужно иметь налет не менее полутора тысяч часов.

В США существует развитая сеть региональных авиаперевозок, и молодые летчики могут набирать летный стаж в маленьких компаниях. В России, как уже отмечалось, такой возможности нет. "Пирамида", в основании которой находятся тысячи пилотов Ан-2, ушла в прошлое, и непохоже, что в обозримом будущем она возродится.

Так что действия "Аэрофлота" по организации обучения летного состава, скорее всего, следует признать правильными. Альтернативой этому может служить только приглашение зарубежных пилотов. Если мы, в дополнение к иностранным самолетам, получим еще и иностранных летчиков, что же останется российского в нашей гражданской авиации?

Алексей Захаров, обозреватель Finam.Aero


GTJ

GTJ

Организация моджахедов

  • 05.10.12, 20:29

Владимир Глинский


Вашингтон убрал Организацию моджахедов иранского народа (МЕК, Моджахедин-э Халк) из списка террористических организаций. Этому помогли миллионы долларов, которые выделялись на лоббирование этой идеи в США. Эта организация возникла в середине 60-х годов прошлого века. Она собиралась свергнуть иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви и вместо монархии создать социалистическую мусульманскую республику. Но в силу того, что Вашингтон поддерживал шаха, то эти моджахеды организовывали также и покушения на американских военных и инженеров в Иране. 

В феврале 1979 года они находились в авангарде революции, которая привела к власти аятоллу Хомейни. Но вскоре их дороги разошлись. Тайная полиция убивала моджахедов и бросала их в тюрьмы. Те же, отвечали на это покушениями. В самом кровавом с этой точки зрения году – в 1981- они убили 70 иранских чиновников, в том числе и премьера, президента и главу судебной системы. А десятилетием позже они провели скоординированную атаку на иранские посольства в 13 странах.

 

Союзники Саддама

 

В восьмидесятые годы они помирились с иракским диктатором Саддамом Хусейном, который вел войну с Ираном, и это лишило их последней поддержки на Родине. В 1997 году Госдепартамент вписал МЕК в список террористических организаций. А в 2002 году это же сделал и Европейский союз. 

После покушений Аль-Каиды 11 сентября 2001 года моджахеды из МЕК отреклись от терроризма, стали добиваться международного признания и предлагать помощь американцам, находящимся в конфликте с Тегераном. После оккупации Ирака американцы забрали у них все тяжелое вооружение, но позволили и дальше проживать в лагере Ашраф. 

В 2009 году ЕС вычеркнуло их из списка террористических организаций. США же вплоть до минувшей среды, несмотря на усилия некоторых консервативных конгрессменов, этого так и не сделали. 

А тем временем над МЕК стали собираться черные тучи, потому что в Багдаде власть перешла в руки шиитов, для которых Иран является естественным союзником. В 2011 году лагерь моджахедов, в котором проживает 3,5 тысячи человек, был атакован иракской армией. По данным политбюро МЕК тогда погибло 34 человека и 300 человек были ранены.

 

Кому платили моджахеды

 

Нахождение в черном списке кроме всего прочего означает и замораживание банковских счетов подозреваемой организации. Но денег у моджахедов меньше не становилось. Они выдавали их на свой пиар. В США эти деньги получали три группы: члены Конгресса, лоббистские группы и группы агентов влияния из числа бывших чиновников правительства. В списке получателей денег фигурировал, например, глава комиссии Конгресса по разведке, республиканец Майк Роджерс. В этих трансакциях посредничали организации ирано-американской дружбы. 

Как это происходило? «Звонит агент и говорит, что есть шанс заработать 20 тысяч долларов за 20-минутное интервью. Присылают за тобой самолет. А после сделанной работы получаешь на 25 тысяч больше. Тебе говорят, что ты должен сказать. Контракт из нескольких выступлений может стоить до 100 тысяч долларов», - так описывался этот механизм в издании «Christian Science Monitor». 

Издание назвало фамилии некоторых бывших высокопоставленных чиновников правительства США, которым МЕК платил по несколько десятков тысяч долларов за публичные выступления в защиту организации. Среди них были как демократы (Говард Дин, Уэсли Кларк, Билл Ричардсон), так и республиканцы (Руди Джулиани, Фрэн Таунсенд, Том Ридж). 

Моджахеды платили и известным журналистам, например, знаменитому Карлу Бернстейну из «Washington Post» (он вскрыл аферу Уотергейт), или Кларенсу Пейджу из «Chicago Tribune». Ни журналисты, ни политики в своих статьях или выступлениях на иранскую тему об этом не упоминали.

 

Обученные Израилем и США

 

Некоторые американские консерваторы уже давно добивались исключения МЕК из черного списка, чтобы их стало возможно использовать как иранский аналог афганского Северного альянса – проамериканской армии, которая смогла бы свергнуть режим в Тегеране. Они не принимали во внимание то, что моджахеды в Иране имеют абсолютно нулевой уровень поддержки со стороны населения. 

В феврале телеканал NBC, ссылаясь на свои источники в Вашингтоне, информировал, что боевики МЕК, обученные израильской разведкой, проведут несколько покушений на иранских исследователей атомной энергетики. Журналистам NBC видимо не предлагали проплаченных выступлений, потому что они также процитировали «неподтвержденные сведения» о том, что МЕК и Израиль стояли за ноябрьским взрывом в иранском центре ядерных исследований Бин Канех. 

МЕК отрицает это. Однако Израиль и моджахедов объединяет общий интерес: желание свергнуть режим аятолл. Израиль уже многие месяцы твердит, что он готов пойти на войну с Тегераном. И здесь МЕК может пригодиться. Так уж получается, что в защиту Моджахедин-э Халк высказались такие известные в США представители израильского лобби, как нобелевский лауреат Эли Визель или гарвардский профессор права Алан Дершовиц.

 

Подозрения в коррупции

 

Во всем этом деле споры возникают не столько из-за самого изъятия МЕК из черного списка, сколько подозрения в коррупции. А также неясность тех мотивов, которые стоят за этим решением – подозрения, что Вашингтон намерен руками моджахедов проводить подрывную деятельность в Иране. 

В апрельском номере «New Yorker» известный журналист Сеймур Херш написал, что партизаны МЕК многие годы обучались в США. И что Вашингтон оказывал финансовое содействие организации, которая тем временем находилась в черном списке. 

Несмотря на напряженность, моджахеды продолжают пребывать в Ираке, в новом лагере около багдадского аэропорта. А окруженное немалым религиозным культом руководство организации находится в Париже.

 

Роберт Стефаницкий, «Gazeta Wyborcza». 

Перевод Владимира Глинского, специально для MediaRupor.


GTJ

GTJ

Перевозчики

  • 05.10.12, 20:22
Геннадий Бадаев



 
        Вариант 160-местного самолета CS300 был впервые предложен авиакомпании AirAsia, также известно, что предложение изучают  авиакомпании Vueling, Flydubai и EasyJet.

В Bombardier  заявляют, что CS300 условно  130-145-местный самолет, но гибкость конфигурации самолета позволяет разместить  до 160 пассажиров. Это предложение было представлено заказчикам, чтобы оценить  их интерес. "Решение двигаться ли дальше в пользу создания такого варианта  самолета, будет продиктовано потребительским спросом", — сообщили  представители Bombardier.  

В Bombardier  отказываются предоставить конкретные данные по эксплуатационным расходам  160-местного CS300 по сравнению с  самолетами конкурентами — Airbus  и Boeing. Тем не менее, по  информации, которая была предоставлена Flight International,  двигатель Pratt & Whitney PW1000G, которым будет оснащаться CS300 будет на 20% экономичнее в пересчете на одно  пассажирское место по сравнению с существующим поколением двигателя CFM International CFM56, которым оснащается A319.

Источник: "Flightglobal".


GTJ

GTJ

Минторг

  • 05.10.12, 20:16


Геннадий Бадаев

 

 

5 Октября 2012

 

В 2012 году на инвестиционное развитие отрасли выделено более 20 млрд руб. из федерального бюджета, заявил на состоявшейся в Новосибирске XI отраслевой конференции, посвященной перспективам развития микроэлектроники,
директор Департамента радиоэлектронной промышленности Александр Якунин.


Как сообщила пресс-служба Минпромторга, на конференции обсуждались
актуальные вопросы анализа состояния и перспектив развития технологий
микроэлектроники и их применения для реализации конкурентоспособных
инновационных социально-значимых проектов.

В ходе обсуждения поднимались
вопросы по комплексу мер, реализуемых Минпромторгом России в области
микроэлектроники, по преодолению имеющегося технологического отставания.


По итогам мероприятия участники отметили ряд достижений в отрасли:
создание в России современной инфраструктуры высокотехнологичной
микроэлектронной промышленности, ускоренное освоение микроэлектронных технологий
нового поколения, модернизация ряда микроэлектронных производств, реализация
сети дизайн-центров проектирования проблемно-ориентированных
сложнофункциональных БИС, создание базовых промышленных технологий
микроэлектроники уровней 90 нм и ниже и др.

В работе конференции приняли
участие представители администрации президента РФ, аппарата правительства РФ,
регионов России, Минпромторга России, Минэкономразвития России, Минобрнауки
России, Российской академии наук, Роскосмоса, ГК «Росатом», ГК «Ростехнологии»,
АФК «Система» и ряда других ведомств, а также руководители предприятий
разработчиков и изготовителей радиоэлектронной продукции.

В рамках
конференции была организована специализированная выставка радиоэлектронной
продукции 27 предприятий.

 

Источник: ЦАМТО