Кинорежиссеры
и сценаристы любят давать транспортным средствам роли, которые легко
можно назвать главными. Конечно, обычно сюжет в фильме завязан на
человеке, но некоторые киноленты вряд ли бы завоевали такую любовь
зрителя, не будь в них автомобиля в качестве героя первого плана.
Автомобили
становятся полноправными участниками действия в фильмах далеко не
всегда – чаще их ждет печальная судьба автохлама, в который они
превращаются после красочных погонь с перестрелками и добрым десятком
взрывов. Однако «Мотор» решил вспомнить те машины, которые смело можно
записать в титры вместе с именами актеров, сыгравших главные роли.
Машина времени
DeLorean
DMC-12. Пожалуй, один из самых легендарных автомобилей в мировом
кинематографе, который стал прообразом машины времени в ленте Роберта
Земекеса «Назад в будущее». Создал ее профессор Эммет Браун, которого
блистательно сыграл Кристофер Ллойд.
По
сюжету, процесс перемещения во времени начинался после достижения
скорости 88 миль в час (около 140 километров в час). Хотя эту скорость
сложно назвать недостижимой даже для обычного мотора, машине «Дока» для
разрыва пространства и времени требовался уран. Позже слегка сумасшедший
ученый смог заставить машину времени работать на мусоре и отходах
жизнедеятельности.

Неизвестно,
что заставило Земекеса выбрать для одной из главных ролей «Делореан».
Первый эпизод «Назад в будущее» вышел в 1985 году, а компания Джона
Делореана разорилась тремя годами ранее. Но, справедливости ради, надо
отметить, что даже сейчас DMC-12 выглядит как пришелец из будущего.
Ярчайшей
деталью экстерьера автомобиля, который так и остался единственной
моделью компании, были двери типа «крыло чайки». Их сложная конструкция
привела к тому, что открыть окна было невозможно. В связи с этим
инженеры предусмотрели на боковых окнах пару форточек, которые давали
доступ воздуха в салон.

У
реальной DMC-12, естественно, не было ускорителей и возможности
вертикального взлета. Над задней осью автомобиля устанавливался
2,8-литровый бензиновый мотор V6, который из-за экологичесикх норм
пришлось «ужать» с первоначальных 170 лошадиных сил до 130.
Компания
Джона Делореана разорилась из-за его давних конфликтов с бывшими
работодателями из концерна General Motors. За девять лет существования
фирма успела выпустить 9200 экземпляров своей единственной модели,
которая после выхода киносаги «Назад в будущее» приобрела всемирную
славу.
«Хачироку»
Япония
– родина дрифта. Лучшие дрифтеры из Японии. Лучшая техника для дрифта?
Конечно, японская. А как лучше всего увековечить один из легендарных
автомобилей, который во многом и стал основоположником техники
скольжения на горных японских серпантинах? Сделать его частью местной
поп-культуры!
Японский
художник Шуичи Шигено в 1995 году нарисовал серию комиксов под название
Initial D об одаренном уличном гонщике Такуми Фудживаре, который был
сильнейшим дрифтером, а для своих побед и оттачивания мастерства
использовал исключительно заднеприводный хэтчбек Toyota Sprinter Trueno
AE86 в модификации GT APEX. Такуми не просто парень с улицы: его отец –
продавец тофу Бунта Фудживара – в эпоху своей молодости был одним из
лучших уличных гонщиков, но в итоге сделал выбор в пользу семьи.

Шигено
в своем творении увековечил одну из своих самых любимых машин:
«восемьдесят шестая» была личным автомобилем автора Initial D – Шуичи в
1980-х годах ездил на черно-белой «Труено».
АЕ86
выпускалась с 1983 по 1987 год. Модель продавалась с двумя типами
кузова: купе и трехдверный хэтчбек. Мотор «Труено» – атмосферная
«четверка» 4А-GE, развивающая 128 лошадиных сил. Работала она в паре с
пятиступенчатой «механикой», а в движение автомобиль приводился
исключительно задними колесами. Кстати, именно АЕ86 дала название нового
заднеприводному купе Toyota GT86, которое японские инженеры
разрабатывали вместе с коллегами из Subaru.

Впоследствии
комикс Initial D разросся до мультипликационного сериала со множеством
сезонов, а в 2005 году на его основе появилась полнометражная лента
Эндрю Лау и Алана Мака. В ней создатели пытались рассказать всю историю
Такуми и его АЕ86 за 90 минут экранного времени. При этом только первый
сезон мультсериала состоял из 25 серий по 23-24 минуты каждая! Фильм же
получился довольно средним, но, несмотря на это, творение Шиучи Шигено
получило мировую популярность, а АЕ86 стала поистине культовым
автомобилем.
Такси
Водители
поколения «Пепси» всегда будут с нежностью смотреть на седан Peugeot
406. А все почему? Потому что таксист Даниэль лихо рассекал на
белоснежной «четыреста шестой» по улицам Марселя в ленте «Такси»,
спродюссированной Люком Бессоном. По сюжету, правда, Даниэль лишь
периодически выполнял обязательства по извозу, а чаще помогал местной
полиции и лично своему другу инспектору-неудачнику Эмильену.
Седан
Даниэля отличался броским аэродинамическим обвесом, большими колесными
дисками, спортивной резиной и… чумовой динамикой! При этом самая мощная
модификация 406-й, доступная простым смертным, оснащалась 2,9-литровым
бензиновым V6, который развивал всего 207 лошадиных сил. Такие машины
разгонялись до «сотни» за 8,1 секунды, но модель в «Такси» справлялась с
этим упражнением очевидно быстрее.

Всего
было отснято четыре эпизода саги о марсельском таксисте и его друге
копе-неудачнике, в последней из которых 406-я была заменена на более
грузную и менее изящную 407-ю. Несмотря на не менее агрессивный обвес и
столь же впечатляющие динамические характеристики, «четыреста седьмая»
так и не смогла затмить свою предшественницу.
Рыцарь дорог
В
1980-х годах у фантастических автомобилей Джеймса Бонда был серьезный
конкурент из Америки – «умный» автомобиль К.И.Т.Т. Майкла Найта (роль
сыграл Дэвид Хассельхофф) в сериале «Рыцарь дорог». В качестве донора
этой машины был выбран Pontiac Firebird Trans Am, у которого слегка
видоизменили нос, чтобы добавить туда инфракрасный лазер – так К.И.Т.Т.
мог получать информацию о внешнем мире.

Все
полученные лазером данные обрабатывались искусственным интеллектом,
благодаря которому К.И.Т.Т. периодически подкалывал своего водителя. Но
основное внимание умный «Понтиак» уделял, конечно же, охране
правопорядка в США.
Помимо
возможности проезжать сквозь стены и перепрыгивать через неожиданно
возникающие препятствия, К.И.Т.Т. разгонялся почти до 500 километров в
час, а позже фантазия создателей увеличила «максималку» практически до
650 километров в час.

Если
во внешности К.И.Т.Т. все же можно было узнать «Понтиак», то интерьер
автомобиля выглядел, как капитанский мостик космического корабля: два
монитора, десятки тумблеров, кнопок и индикаторов, а также необычный
руль – такой «баранке» позавидовал бы даже истребитель F-16.
«Рыцарь
дорог» снимался в 1982-1986-х годах и за это время завоевал немало
поклонников. Держа в уме успех Майкла Найта и его К.И.Т.Т., в 2008 году
американские продюсеры сняли сиквел. Главным героем стал сын и полный
тезка Найта-старшего, а преемником «Понтиака» оказался Ford Shelby
GT500.
К
сожалению, говорящей и быстрой машиной в наше время никого не удивишь. В
итоге, было отснято лишь 17 серий сиквела, в то время как количество
эпизодов оригинальной версии составило 90 штук.
Тачки
Мультфильм
«Тачки» – настоящая витрина мирового автопрома. Конечно, из-за
национального происхождения мультика основные роли отданы американским
машинам, но обвинять создателей ленты в дискриминации по национальному
принципу можно едва ли. Обиженными, пожалуй, могут считать себя только
корейцы. Особенно учитывая тот факт, что во второй серии мультфильма
фигурирует даже целая россыпь 968-х «Запорожцев» – причем не в роли
статистов, в а качестве организованной преступной группировки мирового,
на секундочку, масштаба!

Главным же героем
«Тачек» является гоночный автомобиль, выступающий под номером 95 и
исключительно на покрышках Lightyear – Молния Маккуин. Споры о том,
какая модель стала основной для главного героя, не утихают до сих пор.
Наиболее реальной выглядит версия, по которой Маккуин стал симбиозом
двух легендарных американских суперкаров – передняя часть у него от
Chevrolet Corvette, а задняя – от Dodge Viper. И все это стилизовано под
гоночные автомобили серии NASCAR. Тем не менее, до сих пор многие
поклонники «Тачек» выражают мнение, что в облике красного гоночного
мультяшного автомобиля можно встретить и детали, роднящие его с
родстером Mazda MX-5/Miata конца 1980-х годов.
А вот с
популярным в 1950-е – 1970-е годы актером и гонщиком Стивом Маккуином у
«Молнии» нет ничего общего. Свою фамилию главный герой «Тачек» получил
от аниматора студии Pixar Гленна Маккуина, который в 2002 году, за
четыре года до выхода первой части мультика, скончался от меланомы.

\
Помимо
вымышленных персонажей, в «Тачках» в виде спортивных автомобилей
появляются разные звезды мира автоспорта. Михаэль Шумахер представлен
суперкаром Ferrari F430, а двукратный чемпион серии NASCAR Дейл
Эрнхардт-младший озвучил гоночный Chevrolet Monte Carlo. В создании
«Тачек» поучаствовал и чемпион Формулы-1 1978 года Марио Андретти.
Во
второй серии мультфильма эту компанию дополнили Льюис Хэмилтон (McLaren
MP4-12C), Фернандо Алонсо (Ferrari 458 Italia) и Себастьян Феттель
(Audi RS4). Стоит отметить, что последние двое участвовали в лентах
исключительно для своих стран. В России же пару черному «Макларену»
составил персонаж, названный Виталием Петровым. Озвучивал его сам
российский пилот Ф-1.
Всего для «Тачек»
художники подготовили 43 тысячи эскизов различных автомобилей, а над
озвучкой главных героев работали звезды мирового кинематографа. В
оригинале Маккуин говорит голосом Оуэна Уилсона, а российский дубляж мультяшного персонажа делал Дмитрий Харатьян.