Профіль

GTJ

GTJ

Україна, Дніпро

Рейтинг в розділі:

Важливі замітки

Останні статті

GTJ

GTJ

РЕН

  • 23.06.15, 13:07

Валентина Курочкина


оказался плачевным

Боевики из "Азова" вступили в бой с регулярной армией Украины

Донбасс, срочные новости, 22 июня. Как стало известно, иностранные наемники из территориального батальона "Азов" вступили в бой с военнослужащими регулярной армии Украины. Перестрелка завязалась в районе Широкино, сообщает издание pravda.ru со ссылкой на телеканал РЕН-ТВ.

По имеющейся информации, инцидент произошел по ошибке, в результате атаки погибли трое украинских военнослужащих. Следует отметить, на данный момент информация не получила официального подтверждения с украинской стороны.

Напомним, ранее в Киеве выступили с заявлением о том, что территориальный батальон "Азов" подлежит переформатированию: в ближайшее время должен быть лишен нацистской символики и превращен в одно из подразделений украинской армии. Боевики «Азова» были признаны нацистами даже США, передает pravda.ru.

Источники: 

www.pravda.ru



Опубликовано 22.06.2015 в 23:05

GTJ

GTJ

Сезон

  • 23.06.15, 12:59


Вице-премьер Крыма: Украина пытается сорвать курортный сезон на полуострове

Украинская сторона пытается сорвать курортный сезон в Крыму, используя неаргументированные методы. Такое заявление сделал вице-премьер правительства Крыма Дмитрий Полонский.

22.06.2015, 18:39

«Только сумасшедший на сегодняшний момент поедет на территорию Украины отдыхать. Делать там нечего, сплошная нищета, беззаконие, война. Как не ехали туристы, так ехать и не будут, пока там не начнут соблюдаться права человека, пока не установится нормальная законная власть, пока не прекратится война и не восторжествует здравый смысл, а к власти не придут нормальные здравомыслящие политики», — цитирует слова Полонского РИА Новости.

Он подчеркнул, что, согласно поступающей информации, туристический сезон на южных курортах Украины в этом году провальный.

Оригинал новости RT на русском:
http://russian.rt.com/article/98940



                    
                                                                                    Владимир Сварщиков , 22.06.2015 в 21:18

GTJ

GTJ

Азбука

  • 23.06.15, 12:49



Опубликовано вс, 06/21/2015 - 17:43 пользователем Константин Перм...

Этому не учат в автошколе. Но все опытные водители понимают язык сигналов и жестов. Это может быть обмен любезностями, предупреждение об опасности или даже ругательства. Водительская «морзянка» не раз выручала на трассе или просто поднимала настроение. Накануне лета, когда тысячи россиян погрузятся в семейную «ласточку» и отправятся в автопутешествие, знание этой системы коммуникации может оказаться особенно полезным.

1. Одно короткое мигание дальним светом или аварийкой:

- Обрати внимание Или «понял, спасибо».

2. Два коротких мигания дальним светом:

- Снижай скорость, впереди опасность или ГИБДД.

3. Сигнал дальним в спину:

- Пропусти.

4. Кисть руки описывает круг и указывает вниз:

- У твоей машины спущено колесо.

5. Указание рукой на обочину:

- У автомобиля неисправность, необходимо срочно остановиться.

Факт:  Несколько лет назад в продаже появился прибор для общения на дороге. Прибор крепился на заднее стекло и показывал водителям, едущим сзади, смайлики. Автомобилист мог выбрать пять рожиц в зависимости от ситуации. Спросом прибор не пользовался - его цена равнялась стоимости видеорегистратора, и водители решили, что мигать и гудеть можно и бесплатно.

6. Хлопок ладонью по воздуху:

- Открыт багажник.

7. Жест руками в сторону двери вашего авто:

- Неплотно закрыта дверь.

- Что-то зажато в дверном проеме, например, ремень безопасности.

8. Короткий гудок:

- Благодарность, к примеру, если вы предупредили о ГИБДД в кустах или пропустили на перекрестке.

9. Мигание обоими поворотниками:

- Знак благодарности (например, вы уступили дорогу).

10. Фига в сторону водителя:

- Между задними двойными колесами машины застрял булыжник (бывает у грузовиков, «Газелей»).

Факт: Эти правила используют водители всего мира. Что касается их появления в России, то тут есть одна версия. Полвека назад в одной из тогда еще советских газет появилось письмо милицейского чина, впервые побывавшего за границей. Он возмущался тем, как на загнивающем Западе водители предупреждают друг друга о полицейских засадах. Реакция на заметку была неожиданной: «замигал» весь Советский Союз.

11. Частое мигание встречных фар:

- Твои фары слепят встречных водителей, переключись на ближний.

Если водитель, который получил такой сигнал, уже едет с ближним светом, то может моргнуть дальним, что будет означать - просто у меня фары такие яркие.

- Впереди опасный участок дороги или ДТП, будь осторожнее

12. «Моргание» ладошкой:

- Тебя не видно - пора включать фары.

13. Особые знаки подают дальнобойщики, которым «сверху видно все»:

- Сигнал левым поворотником — Не вздумай обгонять, впереди встречные

- Сигнал правым поворотником – Можешь обгонять, на встречной никого нет

Вы тоже можете помочь дальнобойщикам. В темноте водители фур при обгоне не видят, окончен он или нет, вследствие большой длины машины. Поэтому после того, как вся фура уже перед вами, принято моргнуть дальним светом показав, что можно перестраиваться на прежнюю полосу.

14. Свет вместо звука

Нередко на трассе бывает так, что полосу для обгона занимает какой-нибудь новичок. В таком случае лучше не давить на клаксон, чтобы не напугать бедолагу, а подать ему знак фарами.

15. Дай дураку дорогу

Есть водители, для которых клаксон самая важная деталь в машине. Для них сигналить, когда надо и не надо, все равно, что ругаться матом. Таких лучше пропустить от греха подальше, чтобы потом не стоять целый день на дороге в ожидании гаишников при том, что вы были правы. Помните правило «трех Д» – «дай дорогу дураку».

Важно!

«Чайники» (неопытные водители) обычно понимают только первые два вида сигналов. Применение остальных условных знаков водителей может ввести их в ступор и только усложнить ситуацию.

 

А как по закону?

В ГИБДД не знают, как искоренить водительскую «морзянку». Штраф за мигание фарами не предусмотрен. А водитель всегда может сказать, что никакого условного сигнала не подавал - просто наехал на препятствие, вот и создалась оптическая иллюзия. Но одно исключение все-таки есть. Дорожный знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» запрещает пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Это момент оговаривается в ПДД, и его игнорирование приведет к штрафу.

GTJ

GTJ

Миль

  • 18.06.15, 21:02


 Александр Николаевич


Луна не совсем то, что заявляет о ней наука.

   

Луна не совсем то, что заявляет о ней наука.
 

Известный американский писатель-фантаст и ученый А.Азимов обращал внимание на некоторые "странности" Луны, позволяющие предположить, что наша "космическая соседка" вероятнее всего является не естественным природным (космическим) объектом.

 
И вот, что он об этом говорит: "Стыдно, что мы до сих пор не знаем, что на самом деле делает там наша собственная Луна. Она слишком далеко, чтобы быть истинным спутником Земли; слишком велика, чтобы быть захваченной Землей; шансы, что такой захват сработал на Луне, что она вышла почти на круговую орбиту вокруг Земли, слишком малы, чтобы думать, что это правдоподобно.

Есть, конечно, теории, что когда-то Луна была гораздо ближе к Земле, а затем постепенно удалилась в результате приливного воздействия. Но у меня есть возражение. Если бы Луна была реальным спутником и вращалась вокруг Земли на расстоянии, скажем, в 2000 миль, она вращалась бы в плоскости земного экватора, а этого нет. Но тогда, если Луна и не настоящий спутник Земли, и не захваченное тело, то что она?"

Итак, чем же является наша Луна на самом деле? Некоторые ученые (и таких становится все больше) считают Луну искусственным телом, "отбуксированным" на орбиту Земли в далеком прошлом некоей суперцивилизацией с целью ее ремонта или, например, наблюдения за нашей цивилизацией.

Для того, чтобы наблюдать за земной цивилизацией, долгое время не афишируя при этом своего присутствия, Луна как раз подходит просто идеально. И основная деятельность этой суперцивилизации тогда должна сосредоточиться на обратой стороне этого спутника Земли.

Не случайно, еще в начале 1960-х годов известный астроном К.Саган высказывал предположение, что внеземные цивилизации имеют на обратной стороне Луны свою базу. Но, как отмечает российский уфолог В.Ажажа, лунные базы есть как на обратной, так и на ближней стороне Луны, например, около кратера Кинга или под тысячами малых безымянных кратеров, в местах к востоку от Моря Смита.

В своей книге "Хроника времен летающих тарелок" он пишет: "...мы обнаружили следы обитателей Луны. Это почти все геометрические фигуры, включая огромные установки, стационарные отличительные знаки и буквы (иероглифы), постройки и конструкции для перемещения, жизни и работы.

Мы обнаружили ИХ присутствие по таким признакам, как пыль, огни и вспышки, струи, идущие из множества малых кратеров, газ, дискретно вырывающийся под давлением из сопел, лучи света из кратеров, которые ОНИ постоянно посещают, колеи, башни для приема электромагнитных волн на вершинах высочайших горных пиков.

Мы видели трубы и трубопроводы, шестерни, скрепы, соединяющие части лунной коры, обширные покрытия и ребра, создающие их каркас, объекты, которые могли бы быть самой формой жизни. Эти данные взяты из ограниченного числа фотографий, сделанных НАСА..."

Итак, множество техногенных объектов на поверхности Луны, странности ее орбиты (круговая форма, соответствие размеров Луны и Солнца при наблюдении с Земли и пр.), свидетельства в пользу наличия большого количества огромных полостей под поверхностью Луны ("колокольная" вибрация поверхности при падении объектов), а также различные гравитационные аномалии, все это - явно свидетельствует в пользу гипотезы об искусственном происхождении Луны.

И гипотеза эта сильно отличается от официального взгляда ортодоксальной науки, известного нам по школьным и вузовским учебникам. Так, почему обо всем этом большинство ученых как и представителей официальных властей предпочитают отмалчиваться либо отшучиваться?

Однако, все больше начинает проявляться признаков того, что уже в ближайшие годы нам откроют хотя бы часть тайны о внеземных цивилизациях.

GTJ

GTJ

GTJ

GTJ

Реализация

  • 18.06.15, 20:45


валентин федичев1

ВСУ будет сложно отразить наступление россиян, если те будут использовать для атаки все мощности своей армии, включая ракетные комплексы «Искандер».

Однако на стороне Украины в этом конфликте окажется все мировое сообщество. Об этом в комментарии изданию «ГОРДОН» заявил заместитель командующего антитеррористической операцией Валентин Федичев.

«Все зависит от того, какие потенциалы могут быть задействованы противоположной стороной. Исходя из той группировки, которая сейчас стоит на нашей границе, а это 53–54 тысячи и 150 боевых самолетов и вертолетов, – при таком раскладе мы сможем активно противостоять этим вещам», – отметил Федичев.

«Война – это комплексное явление, здесь в первую очередь важную роль играют средства дальнего поражения. Если Россия начнет полномасштабную войну с использованием авиации и ракетных комплексов «Искандер», у которых дальность стрельбы от 250 до 500 км, тогда мы просто технологически не сможем этому противодействовать. В таком случае опубликованный сценарий вполне допустим. Естественно, мы будем сопротивляться, будет полномасштабная драка. Мы будем пытаться использовать все, что у нас есть. Но когда соотношение боевых потенциалов несоотносимое, то сценарий захвата возможен», – заявил замкомандующего АТО.

По словам Валентина Федичева, такие действия со стороны России вызовут отторжение не только на Западе, но и в Китае.

«Ни одно государство не воюет изолированно. Дело в том, что прямое вооруженное вторжение России будет открытой войной на территории Европы. Многие европейские государства спрашивают нас: «Покажите нам российские войска на своей территории». И, соответственно, не видя угрозы для себя, они лениво принимают решения. Такое вооруженное нападение на наше государство изменит на порядок отношение европейских государств, да и Китая тоже, к этой войне. Мир увидит в России то государство, которое реально начинает третью мировую войну. И мы окажемся той территорией, на которой будут происходить главные боевые действия с соответствующими разрушениями для нашего государства», – считает Федичев.

«Но мы говорим о потенциальной угрозе. Это совсем не означает, что нарисованный сценарий будет когда-либо реализован, такая угроза существует лишь потенциально. Я хочу надеяться, что этого не будет, потому что я не хочу, чтобы ежедневные потери исчислялись сотнями, а то и тысячами людей», – подчеркнул Валентин Федичев.


GTJ

GTJ

Багаж

  • 18.06.15, 20:39

Марина Скворцова , 15.06.2015 в 09:31


Правила перевозки багажа: в поезде, самолете, автобусе

Каждый путешественник, передвигающийся на любом виде транспорта, имеет багаж, то есть, вещи личного пользования, которые упакованы в различные сумки, и поэтому должен знать правила перевозки багажа в поезде, самолете и автобусе.

Правила перевозки багажа: в поезде, самолете, автобусе

Правила перевозки багажа в самолете

Существует множество авиакомпаний и в каждой из них предусмотрены свои правила перевозки багажа в самолете, но все они должны соответствовать установленному законодательству. В соответствии с этими правилами, каждый человек, начиная с двух лет, может бесплатно перевозить до 10 кг багажа. Некоторые авиакомпании поднимают эту цифру до 20-30 кг. Кроме этого, предусмотрена ручная кладь, которая берется с собой в салон. Это может быть кейс, ноутбук, детское питание, зонт и др. Ручная кладь не взвешивается, но по правилам не должна быть больше 5 кг. Если багаж крупногабаритный или имеет вес, превышающий 32 кг, оплата за его перевозку будет проходить по установленным тарифам.

При перевозе в багаже ценных вещей можно его оценить. Но перевоз оцененного багажа требует дополнительной оплаты. После получения номерной бирки за багаж, ответственность за его сохранение переходит в руки авиакомпании. Весь багаж должен быть переправлен тем же рейсом и выдан в месте назначения.

Правила перевозки багажа: в поезде, самолете, автобусе

Правила перевозки багажа в поезде

Во время путешествия по железной дороге каждый пассажир должен знать правили перевозки багажа в поезде. Каждый пассажир может перевозить с собой до 36 кг багажа, не считая ручной клади. СВ вагоны и 2-х местные купе предусматривают перевоз багажа до 50 кг, но не превышающего 180 см в росте.

К вещам ручной клади относятся различные виды упаковок, которые помещаются в специально отведенные в купе места. При проезде в поездах местного и дальнего следования пассажиры должны соблюдать следующие правила перевозки багажа в поезде:

1. Дополнительно к ручной клади можно провозить с собой багаж, весом не более 14 кг с оплатой по тарифу «багаж на руках».

2. Можно провозить с собой в купе багаж весом до 50 кг, имея на руках дополнительно купленный проездной билет на одно место по полной стоимости.

3. Провоз багажа, весящего до 150 кг, возможет только в отдельном купе, заплатив за все четыре места.

За сохранность перевозимого багажа отвечает сам пассажир. Размещение ручной клади в проходах, коридорах, тамбурах и местах для пассажиров категорически запрещено.

Правила перевозки багажа: в поезде, самолете, автобусе

Правила перевозки багажа в автобусе

Каждый пассажир имеет право перевозить в пригородных и междугородных рейсах свои личные вещи, соблюдая при этом правила перевозки багажа в автобусе:

1. Бесплатно перевозится багаж, весом до 30 кг и размером не превышающий 40х60 см. В это число входит и перевоз мелких животных в клетках.

2. Согласно тарифу за багаж перевозится кладь, размером не превышающая 50х100 см.

3. В багажном отделении автобуса разрешено перевозить личные вещи размером не более 60х100 см за оплату двух мест багажа.

Правила перевозки багажа в автобусе гласят, что весь сдаваемый багаж должен быть только в исправной упаковке. Запрещено перевозить отравляющие, огнеопасные, взрывчатые и ядовитые вещества.

GTJ

GTJ

Бункер

  • 18.06.15, 20:30

2015-06-14_225105

Пост посвящен рассказу об одном из самых крупных бункеров немецкой оборонительной линии Западный вал, возведенной в 1938-1940 годах на западных рубежах Третьего рейха…

Всего было построено 32 объекта этого типа, которые строились для защиты стратегически важных пунктов и дорог. До сегодняшнего дня сохранилось лишь два подобных бункера, из которых только один B-Werk дошел до нашего времени неповрежденным.

Второй бункер был взорван в 1947 году и засыпан грунтом. Лишь спустя десятилетия, группа волонтеров взялась за восстановление взорванного бункера с целью создания внутри музея. Добровольцы проделали огромный объем работ по восстановлению бункера и сегодня он доступен для посещения всем, кто интересуется военной историей.

clip_image001

B-Werk Katzenkopf расположен на вершине одноименной горы, находящейся у деревушки Irrel, что в паре километрах от границы с Люксембургом. Объект был построен в 1937-1939 годы с целью контроля над трассой Кельн – Люксембург.

Для этой цели на горе Катценкопф были сооружены два B-Werk’a, расположенных недалеко друг от друга. Второй B-Werk Nimsberg был также как и B-Werk Katzenkopf взорван в послевоенное время и разрушен до такой степени, что восстановлению не подлежал, в отличии от своего собрата.

clip_image002

1. Вид с горы Катценкопф на деревушку Иррель.

B-Werk Katzenkopf был уничтожен в 1947 году французами в рамках соглашений по демилитаризации Германии и тридцать лет находился в состоянии руин, засыпанных землей, пока в 1976 году не выяснилось, что взрыв уничтожил лишь верхний уровень сооружения, а остальная подземная часть не пострадала.

После этого за раскопку объекта взялась добровольческая пожарная бригада поселка Иррель, стараниями которой B-Werk был восстановлен и с 1979 года стал доступен для посетителей в качестве музея.

clip_image003

2. На фото сохранившаяся часть наземного уровня с одним из двух, не поврежденных взрывом, но измененным в процессе реконструкции, входов внутрь.

Все B-Werke строились по одному типовому проекту, но могли отличаться в деталях и компоновке внутренних помещений. Название B-Werk пошло из классификации бункеров Третьего рейха, в которой объектам присваивалась буква, согласно толщине стен. Классу B соответствовали объекты с толщиной стен и потолка 1,5 метра.

Чтобы не давать противнику сведений о толщине стен сооружений, эти объекты называли тогда Panzerwerk (дословно: бронированное сооружение). Данный объект официально назывался Panzerwerk Nr.1520.

clip_image004

3. До взрыва надземный уровень Panzerwerk Nr.1520 имел следующий вид. Темным я обозначил уничтоженную взрывом часть верхнего уровня.

clip_image005

4. Сохранившаяся стена левого фланга с одним из аварийных выходов. На крыше виден муляж пулеметной бронебашни. Перед взрывом бронебашни объекта были демонтированы.

clip_image006

5. Чтобы придать объекту форму, близкую к оригинальной, волонтеры соорудили муляжи обоих пулеметных бронебашень из кирпича и бетона. Теперь крыша Panzerwerk Nr.1520 выглядит так

clip_image007

6. Каждый Panzerwerk имел стандартный набор вооружения и бронекуполов, которые я обозначил на этой схеме. В процессе этой фотопрогулки я расскажу о них подробней. На сегодняшний день единственным Panzerwerk’ом с сохранившимися бронекуполами является B-Werk Bessering.

clip_image008

7. На обломках разрушенной части объекта установлен деревянный крест и мемориальная доска в память погибших солдат 39-го пехотного фузилерного полка (Fssilier-Regiments), воевавшего с 1941 по 1944 годы на территории СССР. Из солдат одного из батальонов этого полка состоял гарнизон Панцерверка Nr.1520 в 1939-1940 годах.

clip_image009

8. Перед входом в панцерверк разбит небольшой парк с многочисленными лавочками и отличным видом на деревушку Иррель.

clip_image010

9. Вход внутрь сооружения в оригинале представлял собою люк около метра в высоту, сейчас же на его месте оборудована обычная входная дверь стандартной высоты, так что, заходя внутрь, не приходится даже пригибаться. Напротив входа традиционно расположена амбразура.

Конструкция этой части потерпела существенные изменения в ходе реставрации взорванного бункера. Изначально, пол был гораздо ниже и амбразура располагалась на уровне груди входящего человека.

clip_image011

10. За поворотом входного коридора располагалась яма, глубиной 4,6 метра и шириной 1,5 метра. В мирное время яма была перекрыта стальным листом, толщиной 2 см, образующим своего рода мост.

clip_image012

11. В боевом положении стальной мост поднимался и выступал в роли бронещита, для чего в нем была встроена амбразура. Такая система делала практически невозможным проникновение противника внутрь объекта. На фото яма перед вторым входом, расположенным в разрушенной части сооружения.

clip_image013

12. На схеме показано устройство подобной системы в сооружениях класса B-Werk Западного вала. Каждый такой объект имел два входа, за которыми располагались ямы, перекрытые бронелистом. Оба входа вели в общий тамбур, который также простреливался через еще одну амбразуру.

clip_image014

13. Для наглядности приведу план верхнего этажа. Ямы у входных люков обозначены цифрой 22, общий тамбур 16. Серым цветом я обозначил уничтоженные взрывом помещения, среди которых: караульный каземат (17), фильтро-вентиляционный каземат (19), шахта гранатометного бронекупола (21), каземат, фланкирующий входы в бункер (23) и ряд хозяйственных и технических помещений.

Уцелевшие в той или иной степени помещения: пулеметный бронекупол (1), каземат наблюдения с наблюдательным бронекуполом (3), командный центр (4), пункт связи (5), артиллерийский наблюдательный бронекупол (6), огнеметный каземат (11), лестница на нижний уровень (12) а также несколько технических помещений и помещений для личного состава.

clip_image015

14. Теперь посмотрим на сохранившуюся часть (точней частично сохранившуюся часть) верхнего уровня бункера. В центре снимка можно заметить закрытое сетчатой дверью помещение.

clip_image016

15. За сеткой находится сильно поврежденное помещение огнеметного каземата и часть ствола огнемета. В банке находится оригинальная горючая смесь для огнемета.

clip_image017

16. Крепостной огнемет был предназначен для защиты крыши объекта, в случае проникновения на нее солдат противника а также для ближней обороны бункера. Управление огнеметной установкой было полностью электрическим, но в случае пропажи напряжения был предусмотрен также ручной вариант.

За один раз огнемет извергал 120 литров огненной смеси, распыляя ее через специальное сопло и превращая сотни кубометров пространства в заданном направлении в огненную геенну. Затем ему требовалась двухминутная пауза для зарядки новой смеси.

Запасов горючего хватало на 20 зарядов а дальность действия огнемета составляла 60-80 метров. Установка располагалась на двух уровнях, ее схема представлена на рисунке

clip_image018

17.Идем дальше. Так выглядит частично восстановленное помещение нижнего уровня одной из двух пулеметных бронебашень модели 20Р7 – основных орудий бункера.

clip_image019

18. Все бронебашни, содержащие десятки тонн металла, были извлечены с объекта в послевонное время перед тем, как бункер был взорван. Сегодня на их месте кирпично-бетонные муляжи.

clip_image020

19. Разработаны шестиамбразурные башни типа 20Р7 были немецким концерном Krupp и изготовлены из высокопрочной стали. Одна такая башня стоила 82 000 рейхсмарок (на сегодняшний день около 420 000 евро). Можно себе представить в какую сумму обошлось сооружение линии Зигфрида, ведь таких объектов было 32 и каждый имел по две башни.

Экипаж башни состоял из пяти человек: командира и четырех стрелков. Командир наблюдал из перископа, установленного на крыше башни за обстановкой вокруг и командовал огнем. Внутри башни были размещены два пулемета MG34, которые могли свободно переставляться из одной амбразуры в другую, но при этом не могли занимать одновременно две соседних амбразуры. Между ними должен был всегда быть минимальный промежуток – одна амбразура.

Толщина брони башни составляла 255 мм. Башни этого типа также использовались на Восточном и Атлантическом валу – двух крупных оборонительных линий Третьего рейха, всего их было изготовлено более 800 штук.

clip_image021

20. В уничтоженной части бункера располагался еще один бронекупол для 50-мм крепостного миномета М 19, чьей задачей была ближняя оборона панцерверка. Дальнобойность миномета составляла 20-600 метров при скорострельности 120 выстрелов в минуту. Схема минометного бронекупола представлена на рисунке.

clip_image022

21. На снимке можно заметить многочисленные последствия взрыва 1947 года, в частности покосившийся и провалившийся внутрь бункера потолок.

clip_image02315.06.2015 в 11:04

GTJ

GTJ

Секс

  • 18.06.15, 20:24


Секс без обязательств.

секс без обязательств

В жизни бывают разные ситуации и иногда отношения принимают особенный характер. Тема нашей статьи - секс без обязательств, и сегодня мы поговорим именно об этом.

На самом деле, во встречах для секса без обязательств не должно быть ничего предосудительного. Ведь, прежде всего, заниматься сексом без обязательств – значит, получать не меньшее удовольствие, чем заниматься любовью, будучи в отношениях. Если вы уверены в том, что вы готовы к такому – не стоит отказывать себе в удовольствии.

Просто секс без обязательств

Занятия сексом приносят удовольствие и выброс эндорфинов. Огромный плюс секса на раз без обязательств в том, что вы сможете не только внести разнообразие в свою сексуальную жизнь, но и откроете новые границы и предпочтения для себя. Если вы будете знать, что вряд ли еще когда-нибудь встретитесь со своим партнером, то вы наверняка сможете максимально расслабиться и раскрыться полностью, не стесняясь самых тайных желаний. Но даже если вы решились на подобное приключение, не забывайте простые правила, которые помогут вам избежать негативных и неприятных последствий.

  1. Забота о партнере. Если вы находитесь в отношениях с другим человеком, подумайте, стоит ли предавать свою вторую половинку ради одноразового удовольствия? Ведь далеко не каждый человек способен простить измену любимого человека. А если вы решите все скрыть от него, не будет ли вас грызть чувство вины, будет ли вам комфортно продолжать отношения, скрывая свое предательство? Именно поэтому секс без обязательств приемлем только между свободными людьми.
  2. Дружба сексу не помеха. К сожалению, в состоянии одиночества люди способны гиперболизировать свои чувства. Друзья всегда поддерживают в сложных ситуациях, подставляют свое плечо для слез, и в такие моменты забота и помощь могут показаться влюбленностью, а дружеские объятья – физическим влечением и сексуальным желанием. Постарайтесь не вестись на собственные эмоции, потому что секс без обязательств может испортить отношения между вами.
  3. Секс и алкоголь. Ни для кого не секрет, что алкоголь раскрепощает и становится стимулятором необдуманных решений. Поэтому если вы находитесь в состоянии алкогольного опьянения и решаетесь на свободный секс без обязательств, важно не терять голову и контролировать ситуацию. Чтобы не испытать разочарования, партнера стоит выбрать в адекватном трезвом состоянии.
Как предложить секс без обязательств?

Секс без обязательств для мужчин является очень притягательным. Мы подготовили несколько практических советов, которые помогут мужчинам добиться желаемого результата и завладеть девушкой, а нам, девушкам, распознать потенциального партнера для секса без обязательств.

  1. Если вдруг у вас представится возможность, попробуйте невзначай поцеловать девушку. Если она отстранится – не будьте навязчивы, просто извинитесь перед ней. В случае отсутствия сопротивления, можете попробовать перейти к более активным и решительным действиям.
  2. Попробуйте сказать прямо. Этот вариант из серии «пан или пропал». Если вы думаете, что по-другому действовать не получится, то стоит рискнуть. Предупреждаем сразу, практически сто процентов того, что любая девушка откажет, даже если ваши желания совпадают, поэтому подождите некоторое время, начните ухаживать за ней, пригласите на свидание и вернитесь к первому пункту.
  3. Любая девушка любит ушами, как всем известно. Попробуйте выразить свое желание через красивые слова. Попробуйте сказать что-то подобное: «Милая, ты сводишь меня с ума и вызываешь очень сильные эмоции. Ты нравишься мне во всех смыслах слова, я хочу тебя». Это будет
    как заняться сексом без обязательств
    логическим продолжением романтического ужина под медленную расслабляющую музыку.

Меры предосторожности


Если вы все-таки решились на секс без обязательств, обязательно помните о предохранении. Всегда держите голову на плечах и помните о безопасности, ни одна ночь не стоит тех проблем, которые могут возникнуть впоследствии. Обязательно предупредите друзей, с кем и куда вы отправляетесь, на всякий случай. Имейте при себе средства предохранения и настаивайте на их использовании.





           

GTJ

GTJ

Мост

  • 18.06.15, 20:17



Жители города Калуш Ивано-Франковской области устали ждать, пока власти достроят мост через реку Лимницу, заложенный еще в 2008-м, и «доработали» его самостоятельно, не забыв разукрасить перила в цвета государственного флага.

Об этом сообщает местное информагентство «Окна».

 

Так, горожане просто приставили самодельную деревянную лестницу к незавершенному участку моста и забираются на него самостоятельно с велосипедами в руках.

 

10487577_1459542754344760_3920109361900743889_n
11390305_1459542684344767_6156261093832429641_n__large
10259766_1459542811011421_158778129687599739_n

http://www.politnavigator.net/v-ehtom-foto-vsya-ukraina-kak-...



Игорь Молд , 17.06.2015 в 18:15