На верфях Паскагула, штат Миссисипи, построен новый десантно-вертолетный корабль-док для ВМФ США. Церемония "крещения" и ввода корабля в строй должна была пройти в Паскагуле 21 мая, корабль должен получить имя USS Portland. Однако мэр Портленда Чарли Хейлз отказался посетить церемонию - в знак протеста против принятия штатом Миссисипи "Закона о религиозной свободе" ("Religious Liberty Accommodations Act"). Закон разрешает госслужащим, религиозным организациям и частному "свадебному" бизнесу отказывать в обслуживании однополым парам, если услуга противоречит религиозным убеждениям. [Проще говоря, закон защищает условного кондитера, если он отказывается выпекать для содомитов свадебный торт, от иска с обвинением в дискриминации.

Чтобы урегулировать конфликт, министр ВМФ Рэй Мабус принял решение о переносе церемонии "крещения" и ввода корабля в строй в город Портленд (на другой конец США, на Тихий океан).

Тем временем, в знак протеста против принятого закона, несколько штатов США, в т.ч. штаты Миннесота, Нью-Йорк, Вашингтон и Вермонт, ввели запреты на поездки чиновников в штат Миссисипи, кроме поездок, продиктованных экстренной необходимостью.

Константин Воинов

Новороссия сегодня, последние новости – 11 апреля. Александр Захарченко шокировал многих, выступив с неожиданным предложением к ВСУ.

Ситуация в ДНР остается напряженной. По данным Минобороны республики, за последние сутки украинские силовики 275 раз обстреляли территорию ДНР в результате 42 нарушений режима прекращения огня. По наиболее интенсивными обстрелами ВСУ оказались Зайцево, Широкая Балка, Ясиноватая, Еленовка, Новомарьевка, Петровский район Донецка, территория «Вольво-центра», Спартак, а также села Коминтерново и Саханка на юге Донбасса.

Представитель военного ведомства отметил, что украинская армия выпустила 133 мин калибром 82 и 120 мм и сделала два выстрела из танкового орудия. Также украинские военные применили вооружение БМП, различные типы гранатометов и стрелкового оружия.

Сводка от издания "Блог Донбасса": "Вечер перестает быть томным, уже в Горловке район ФТП и Широкой Балки начался стрелковый бой (АГС, РПГ). ВСУ применяют тяжелые минометы. В Авдеевке целый день периодически работала тяжелая арта одиночными раз в 30 минут, относительно недавно закончился бой в районе шахты бутовка. Сейчас начался стрелковый бой на промке, АГС. Вчера ночью была просто жесть, местные жители Авдеевка ночью прятались в погреба. ВСУ тем временем попрятали в городе недавно пригнанные Хави, по 5-7 штук в разных частях, но ближе к фронту."

В связи с осложнившейся в регионе обстановкой глава ДНР Александр Захарченко обратился к украинской стороне. Глава ДНР сделал неожиданное предложение солдатам ВСУ, удивив многих.

Игорь Колосов

Польский самолет Ту-154 с президентом Лехом Качиньским и почти всем военным руководством страны разбился под Смоленском 6 лет назад — 10 апреля 2010 года. Гибель 96 человек, летевших этим рейсом из Варшавы почтить память поляков, расстрелянных в 1940 году в смоленских лесах под Катынью, стала настоящим ударом и для самой Польши, и для России, на территории которой произошла авиакатастрофа. Спекуляций вокруг причины трагедии было множество. Хотя официальная версия гласила: пилоты решили сажать президентский Ту-154 на военном аэродроме «Смоленск-Северный», несмотря на густой туман, в результате самолет задел верхушки деревьев и разбился.

Накануне 6 годовщины этой трагедии в Варшаве вновь начали поднимать тему «неслучайной» гибели самолета. Нынешний министр обороны Польши Антоний Мацаревич даже назвал ту авиакатастрофу терактом и объявил о возобновлении работы комиссии по расследованию причин аварии.

И вот свое слово сказал и Лех Валенса — первый президент современной Польши, ставший у руля страны сразу после развала Социалистического блока и до сих пор имеющий большой авторитет и у себя на родине, и в мире.

"Если победит правда, даю голову, что первыми из ответственных за смоленскую трагедию будут братья Качиньские", — написал Валенса на своей странице в Facebook.

И пояснил: "Качиньские принимали безответственные решения и хотели использовать Катынь для избирательной гонки".

Это признание Валенсы наверняка не понравится в Польше многим. Но, положа руку на сердце, согласятся с ним практически все. Ведь Валенса озвучил то, что и так понятно полякам.

Да, братья Качиньские — Лех (погибший под Смоленском) и Ярослав (ныне здравствующий и сопредседательствующий в правящей польской партии «Право и справедливость») - националистически настроенные политики. И реваншистское отношение к России — один из главных постулатов в идеологии Качиньских.

Так уж сложилось, что Польша издавна оспаривала у России пальму первенства в славянском мире. В Период Речи Посполитой Польша вбирала в себя и нынешние Беларусь с Украиной, и даже чуть не присоединила Россию — вспомните времена Смуты, когда польский гарнизон стоял в Москве. А затем уже Россия не только отвоевала восточнославянские земли, но и после победы над Наполеоном почти на 100 лет присоединила к себе Польшу. Неоднозначно трактуют в Варшаве и Москве и историю XX века с неудавшимся походом армии Тухачевского, с пактом Молотова - Риббентропа, с освобождением Польши от Гитлера Красной армией и советским периодом.

Расстрел почти 22 тысяч польских офицеров под Катынью и в других местах на территории СССР для Польши — одна из незаживающих ран, на которую постоянно подсыпают соль политики. Потому что многие из погибших тогда поляков составляли фактически цвет государства, молодые, образованные, со знатной родословной. Вот только в Варшаве считают, что Катынский расстрел — дело рук НКВД, что польских офицеров расстреляли в апреле 1940 года по указанию Берии и Сталина. А советские историки доказывали, что поляков убили позже — уже гитлеровцы, которые попытались приписать свое преступление Советскому Союзу, чтобы рассорить Варшаву с Москвой. Сегодняшние российские историки в версии Катынской трагедии расходятся.

Как бы то ни было, в апреле 2010 года в Варшаве отмечали 70-летие Катынского расстрела. В лесах под Смоленском готовились траурные мероприятия. И участие в них Леха Качиньского со своими соратниками должно было стать мощной предвыборной акцией для Польши. Журналисты польского телевидения готовились вести трансляцию этого действа. Россия со своей стороны не препятствовала траурному собранию. Наоборот, отнеслась к нему с показательным уважением, стараясь наладить добрые отношения с Варшавой.

В тот роковой день 10 апреля 2010-го, когда стало понятно, что Смоленск накрыл густой туман, российские диспетчеры пытались уговорить пилотов польского Ту-154 сесть на другом аэродроме. Например, под Москвой или в белорусском Витебске. Но польские пилоты приняли решение рисковать — садиться под Смоленском. Из расшифровки переговоров в кабине лайнера позже выяснилось, что на пилотов давили высокопоставленные пассажиры. И понятно почему. Ведь если бы самолет ушел на другой аэродром, Лех Качиньский и его свита не успевали бы на траурный митинг под Катынью. И задуманная предвыборная акция могла сорваться.

В Польше это прекрасно понимали. Но старались после трагедии громко не озвучивать. Проще было найти виновных среди пилотов или диспетчеров. Или даже напридумывать ужасов о «теракте».

Теперь об этом вслух объявил Лех Валенса. И занавес над истинными причинами смоленской авиакатастрофы пал сам собой.

Сегодня, когда санкции с Ирана наконец сняты, страна желает созидать, а не разрушать, как это принято на Западе. Тегеран занялся инфраструктурным проектом, на который может понадобиться около 10-ти лет — внутренний канал, соединяющий Каспийское море и Персидский залив. Это однако нелёгкая задача, учитывая гористую местность. Постройка канала также выгодна России, а также остальным странам вдоль каспийского побережья, а также прекрасно вписывается в проект Китая “Шёлковый путь”.

Со времён династии Романовых Россия искала выходы в тёплые воды для ведения торговли. Сегодня русские корабли вынуждены проходить через турецкий Босфор. Беря во внимание напряжение в отношениях Москвы и Анкары, проход кораблей может быть затруднён несмотря на всевозможные международные соглашения, которые это регулируют.

Проблема для китайских и иранских судов заключается в необходимости прохода через Суэцкий канал, принадлежащий Египту. Несмотря на Константинопольскую конвенцию 1888 года, которая гарантирует свободный проход для всех судов в мирное или военное время, правительство Египта весьма подвержено “политическим колебаниям”, что было ясно из гос переворота, устроенного “Братьями-мусульманами” и Мухаммедом Мурси (Mohammed Morsi) при поддержке США. Персидский канал также предоставит России и другим странам самый короткий выход в Индийский океан в обход Босфора и Суэцкого канала.

Лишь недавно Тегеран обнародовал планы постройки канала, который имеет широкое экономическое и военное значение.

Суэцкий канал Тегерана

Новое сооружение однозначно сможет соперничать с Суэцким каналом. По сообщениям Russia Sputnik News проект был одобрен бывшим президентом Ирана Махмудом Ахмадинежадом в 2012 году, когда страна жила в условиях санкций. Стоимость проекта была оценена в $7 млрд. Тогда с целью блокировать реализацию проекта Вашингтон наложил санкции на компании, принимавшие участие в проекте.

У этого морского пути есть несомненное преимущество — он проходит исключительно по территории, контролируемой Ираном, то есть хорошо охраняемой территории.

Рассматриваются два возможных маршрута Иранского канала. Самый короткий путь проходил бы через гористую местность на западе, в то время как самый длинный позволил бы орошать пустынные земли на востоке страны избегая узкого пролива Ормуз между Оманом и Ираном

Восточный путь по Оманскому заливу в юго-восточную часть Каспийского моря имеет протяжённость около 1465-1600 км. Возможность орошения засушливых восточных и центральных провинций стала бы дополнительным преимуществом. Морской путь позволил бы также восполнить подземные водные ресурсы.

Западный маршрут, самый короткий, имеет свои недостатки. Он имеет протяжённость 950 км и проходит по частично судоходным устьям рек, однако также проходит через долину Загрос. Самым значительным недостатком является то, что горная цепь Загрос расположена на территории Курдистана и провинции Хамадан на высоте около 1800 метров.

Выбор маршрута для канала до настоящего момента остаётся в тайне. У нового проекта есть ряд очевидных преимуществ. Во-первых, канал станет самым коротким морским путём, соединяющим Персидский залив и Индийский океан с Восточной, Центральной и Северной Европой с одной стороны, составляя конкуренцию ненадёжному Суэцкому каналу. Ещё одним экономическим преимуществом для Ирана станет создание новых рабочих мест для строительства и эксплуатации. Это также позволит Ирану возобновить инфраструктуру изолированной восточной части страны, включая строительство нового современного порта в городах Бам и Тебес, а также строительство иных инфраструктурных объектов. Строительство приостановит распространение пустыни и увеличит площадь плодородных земель.

Вскоре Иран станет полноценным членом ШОС, которую так поддерживают Россия и Китай. Во время визита в Иран в феврале 2016 Си Цзиньпин обсуждал присоединение Ирана к китайскому инфраструктурному проекту по строительству портов и высокоскоростной железной дороги от Пекина до Беларуси и обратно. высока вероятность того, что на встрече также обсуждалось участие Китая в строительстве Персидского канала.

Похоже, что иранцы движутся в сторону экономического развития и национальной безопасности, и постройка канала это их первый шаг.

Автор Уильям Энгдаль

Статья с пруфлинками на сайте Селадо