Пусть количество взлетов

будет равно количеству посадок

(тост)

С Праздником, уважаемые коллеги из Киева, Днепропетровска, Ивано-Франковска, Харькова, Винницы, Кировограда, Одессы, Запорожья, Полтавы, Мариуполя, Конотопа, Феодосии и других городов.

С Праздником, всех кто пилотирует, строит, ремонтирует, проектирует и обслуживает все что летает и просто неравнодушных к авиации людей.

За Авиацию!

          Компания «Microsoft» подписала контракт с американскими военными на разработку программного обеспечения для новых видов вооружений.

01.04.2002, 4:30. Саудовская Аравия. База ВВС США.       Лейтенант Джон Фолкон в последний раз махнул рукой товарищам и полез в кабину. Его переполняло чувство гордости. Еще бы, ему доверена такая честь! Он узнал об этом от генерала Брейка, который сказал: - Вам доверена большая честь, лейтенант. Вы совершите первый боевой вылет на новейшем сверхсекретном самолете F-22M. - «M» означает «модифицированный»? – уточнил Фолкон. - «M» означает «Microsoft», – ответил генерал. – Самолет полностью переоборудован этими ребятами. Они уверяют, что теперь боевые задачи сможет выполнять любой идиот. Но мы для первого раза выбрали вас, как одного из лучших наших пилотов. Вы должны будете уничтожить иракский ядерный центр. - Можете слать соболезнования Саддаму уже сейчас, сэр! – ответил Фолкон.

    Лейтенант привычно защелкнул ремни и лишь тут обратил внимание, что приборная панель заметно отличается от стандартной. Приборов стало меньше, зато на освободившемся месте покоилась двухкнопочная мышь, почему-то металлическая. Фолкон пожал плечами и включил общее питание. На прозрачном лобовом экране, на фоне открывавшегося из кабины неба с редкими облаками, возникла надпись: Microsoft Winwars 2002. Затем сами собой заработали двигатели, и опустились во взлетное положение закрылки.      - Поздравляем вас с приобретением Winwars 2002! – сообщил экран. – Теперь война станет намного более удобной, ваша убиваемость снизится, а поражаемость целей возрастет! Совет дня: перед посадкой выпускайте шасси.      - Орел-1, взлет разрешен, – раздалось в шлемофоне.      - Я еще не запрашивал, – удивился Фолкон.      - А вам и не нужно. PlugnPlay, – пояснил наземный контроль. Самолет, стремительно набирая скорость, помчался по полосе и скоро был уже в воздухе.      - Сейчас Winwars 2002 произведет инсталляцию вашего боезапаса на выбранную цель, – сообщила система. –    Выбранная цель: иракский ядерный центр.      Фолкон ради интереса кликнул по кнопке «изменить» и увидел длинный список, в котором среди прочих объектов по всему миру фигурировали Белый Дом и база, с которой он только что вылетел. Фолкон поспешно нажал «отмена». Выберите тип инсталляции: Минимальный – на объект будут сброшены только бомбы Нормальный – на объект будут сброшены бомбы и ракеты Полный – на объект будет сброшен самолет целиком По умолчанию система предлагала второй вариант, и Фолкон, опасливо покосившись на третий, решил с ней не спорить.      - Сейчас будет проведено тестирование производительности вашей машины. Закройте глаза, чтобы избежать повреждений при смене режимов. Взревели на форсаже двигатели, и глаза Фолкона действительно едва не выскочили из орбит от чудовищной перегрузки. Начался настоящий ад: самолет швыряло во все стороны, он срывался в крутые пике и закладывал немыслимые виражи… Наконец лейтенант пришел в себя; темнота перед глазами развеялась, и он увидел, как мотавшаяся по всей кабине мышка вновь упала на свое место.      - Вы пользуетесь самолетом Lockheed F-22 с двумя двигателями Пратта-Уитни, – невозмутимо сообщила система. – Максимальная скорость 1451 миля в час. Совет дня: не повышайте тактовую частоту турбины выше значения, указанного производителем. Расчетное время инсталляции – 0:34:16. Тот же день, 4:52. Небо над Ираком.      Внизу экрана медленно ползла синяя полоска с процентами. Система меж тем рекламировала Winwars для танков, подводных лодок и морских пехотинцев, а также обещала всем приобретшим версию для самолетов бесплатный аплет «Камикадзе 1.01. Смена картинок подействовала на Фолкона усыпляюще; из полудремотного состояния его вывел звук зуммера. На радаре светилась зеленая точка.      - Обнаружено новое устройство: самолет противника!» – радостно сообщила система. Фолкон хотел уже выполнить стандартный боевой разворот, но тут заметил кнопку «Удалить» и кликнул по ней мышкой.      - Вы уверены, что хотите удалить самолет противника? – подозрительно осведомилась система. - Еще бы! – Фолкон кликнул «Да». Иракский истребитель пропал с радара. – Так быстро? – удивился лейтенант. – Ну Microsoft дает! – Он даже с уваwением принялся изучать появившуюся на экране рекламу Winwars для пилотов-инвалидов, однако от этого занятия его отвлекла ракета, пролетевшая над самой кабиной. Фолкон в недоумении обернулся и увидел иракский перехватчик.      - Что ж ты, твою мать… – воскликнул Фолкон и только тут увидел, что из неприметной иконки RecycleBin в углу экрана торчит нарисованный хвост самолета. Лейтенант яростно кликнул по иконке и нажал «Очистить».      - Вы уверены, что хотите физически удалить самолет противника? Его восстановление будет невозможно. – предупредила система. - ДА! – рявкнул Фолкон, долбя мышь. Из-под крыла сорвался Sidewinder и, оставляя белый пушистый след, помчался навстречу перехватчику. Сверкнула вспышка взрыва, и горящие обломки вражеской машины полетели к земле.      Однако успокаиваться было рано. Пиликающий звук предупредил о новой опасности.      - Обнаружено новое устройство: ракета «земля-воздух»!» – поведала система и впала в задумчивость. Напрасно Фолкон колотил по мышке, глядя, как зловещая точка ползет к центру радара. Наконец система вышла из ступора:      - Не могу найти драйвер для этого устройства. Вставьте диск с драйвером и нажмите ОК. С ругательствами Фолкон нажал «Искать».      - Ближайшее соответствие: ручные гранаты, – обрадовала его система. – Применить? Фолкон рванул в сторону ручку, уходя в противоракетный маневр. Слишком поздно. Самолет содрогнулся от взрыва. С трудом выведя поврежденную машину из пике, пилот кликнул по кнопке «Система». Под строчкой «Левое крыло» светились жетлыми трегольниками с восклицательными знаками «Элерон» и «Закрылок», но в остальном он дешево отделался. Синяя полоска, продолжавшая ползти внизу, показывала уже 82%, и у него все еще были шансы выполнить задание. Радар показал еще два вражеских самолета, но они поднялись сзади и Фолкона особенно не беспокоили. Он знал, что этой иракской рухляди просто не догнать сверхскоростной F-22. Однако самолеты приближались. Фолкон с недоумением взглянул на спидометр и понял, что его скорость быстро падает.      - Что за черт?! – воскликнул лейтенант. – Двигатели же в порядке, и топлива полно! Экран тем временем принялся ожесточенно помаргивать изображением песочных часов. Стрелки приборов двигались короткими рывками, подолгу застывая в одном положении.      - Недостаточно свободной памяти, – снизошла до объяснения система. – Выгрузите лишние задачи. Фолкон вызвал список задач, пытаясь понять, что означают названия типа winppl или v666apl и какие из них лишние. Меж тем двигатели почти смолкли, скорость упала до критической: еще чуть-чуть – и самолет рухнет вниз. Обалдевшие от такой тактики воздушного боя иракцы просвистели мимо, один слева, другой справа, и, не выходя из ступора, столкнулись перед носом Фолкона. Лейтенант тем временем отыскал в списке строчку «Отслеживание противника», рядом с которой в скобках значилось: «[Не отвечает]», и нажал «ОК». Экран радара погас, зато самолет стал вновь набирать скорость. Синяя полоска показывала уже 99%… вот, наконец, и 100. Фолкон с недоумением глядел на землю: пустыня внизу совершенно не походила на изученные им спутниковые фотографии ядерного центра. Похоже, понимала это и система, потому что следом за числом 100% появилось 101… потом 102… На 106 экран залила синева, и появилась надпись:      - Ошибка 000000e, вызванная модулем VXD0000(0) из модуля VXD0000(0). Возможно нормальное продолжение полета. Вы можете нажать Eject для катапультирования, или любую другую клавишу для продолжения. Внимание: при катапультировании вы потеряете весь несохраненный самолет. Катапультироваться Фолкон пока что не собирался, тем более что впереди, наконец, показался ядерный центр. Поняв, что на Microsoft полагаться больше не стоит, лейтенант приготовился провести бомбометание вручную. Он повел самолет на снижение, дожидаясь, пока отметка системы наведения наложится на цель. Есть! Фолкон вдавил кнопку.      Что-то проскрежетало, и выскочило новое сообщение:      - Бомболюк выполнил недопустимую операцию и будет закрыт. С проклятием Фолкон потянул ручку на себя, чтобы вновь направить машину вверх. Но самолет продолжал быстро снижаться. Лейтенант лихорадочно шарил мышкой по менюшкам, выискивая причину.      - Джойстик не определяется. – прочитал он наконец. Поняв, что вернуть систему в рабочее состояние может только перезапуск, Фолкон выключил и включил питание пульта.      - Прошлый полет был завершен некорректно, – сообщила ему система. – Нажмите любую клавишу, чтобы начать проверку целостности самолета.      - К черту! – рявкнул Фолкон, нажимая «Отмена». Появилась заставка Winwars 2002; система неспешно начала грузиться. До земли оставались уже считанные сотни метров.      - Система загружена в безопасном режиме, – наконец поведал экран. – В этом режиме отключены функции полета и использования оружия, вы можете только ездить по аэродрому.» Поняв, что больше он уже ничего сделать не успеет, Фолкон долбанул «Eject», ожидая, что сейчас будет отстрелен колпак кабины, а затем могучий удар снизу выбросит его в воздух. Но вместо этого на экране появился очередной вопрос:      - Вы уверены, что действительно хотите катапультироваться?      - ДА!!! – истошно заорал Фолкон, глядя на мчавшуюся навстречу землю.      - Подождите, идет подготовка к катапультированию», – невозмутимо проинформировала система и погрузилась в задумчивость…

2.04.2002, 13:20. Багдад. Дворец Саддама Хусейна.      - Таким образом, – бодро докладывал генерал, – благодаря самоотверженным усилиям наших летчиков, вступивших в неравную схватку с американским агрессором, удалось отстоять безопасность ядерного центра, и был уничтожен новейший секретный самолет противника…      - Да? – тяжелый взгляд диктатора уперся в лицо докладчика, и тот поспешно опустил взор. – В самом деле, неравную. Трое против одного, и их счастье, что они не выжили, поскольку он все равно долетел до центра. Если центр что и спасло, то только милость Аллаха.      Генерал покрылся холодным потом. Он понимал, что его-то теперь никакая милость Аллаха не спасет.      - У тебя 30 секунд, чтобы оправдаться, – лениво бросил Саддам.      - Вот! – воскликнул генерал, вынимая из опечатанного контейнера блестящий компакт-диск. – Это нашли среди обломков самолета. Вершина американских компьютерных технологий! Новейшие программы управления боевой техникой!      - Ну что ж, у тебя появился маленький шанс, – диктатор откинулся в кресле. – За три недели это должно быть установлено на все боевые машины нашей армии.      - Будет исполнено, господин президент! – воскликнул генерал… Через три недели и один день Ирак безоговорочно капитулировал…

(с) стырено с нэта и опубликована в связи с просмотром фильма "Стеллс"...

  У меня с этим полетом интересная история получилась. Приехали с кумом (он же партнер в совместном бизнесе) в офис к близким деловым партнерам, почти друзьям. Ну и чето зашел разговор об авиации, полетах и тепе. Ну и я говорю, мол летать абсолютно не боюсь, т.е. ваще совсем абсолютно. Я когда смотрю вниз с борта самолета, то после высоты 200 м приблизительно мой моск (в смысле подсознание) не воспринимает картинку как высоту, а просто как картинку. Ну и хозяин офиса, Витя, решил меня на "слабо" пробить. Мол, на "Чайке" (аэродром малой авиации и спорта оч. близко под Киевом) можно на спортивном Як-52 покататься. Я плачу - слабо с фигурами высш. пилотажа полетать? Прям сейчас? Ну мне совершенно не слабо - такой подарок - поехали, говорю! 

   Мы погрузились в 3 машины и поехали. Приезжаем - будний день, на Чайке никого почти. Администрация говорит - да пожалуйста, 2 доллара минута, минимум - 15 минут. Вобщем, взяли 20 минут для меня. Пилот - такой внушающий доверие дядечка, мастер спорта международного класса по этому делу. Он еще чето неладное почувствовал - у вас спор, говорит? Я говорю - нет, никаких споров. Вывезите меня по полной, со всеми делами. Ну ладно. Пристегнули парашют. По системе, как в фильмах провойну. Сам парашют под жопой. И на нем, собсно, в кабине и сидишь. На удивление удобно. Пилот показал, как выпрыгивать, есишо, ну и погнали. Набрал он где-то с 1,5 кми давай крутить! Не ну я ж не знал, как организм отреагирует, и, как честный, взял за пазуху полиэтиленовый пакетик. Ну, вы понимаете…  Не пригодился, однако.    А пилот давай фигачить - и бочка, и мертвая петля, и еще всякое - хз как оно там называиццо Блин, а меня прет просто по-страшному! Не нутакой кайф - кайфище!  А, да, посадка в кабину.Двухместная кабина, "спарка". Мастер спереди, ученик сзади.Управление у обоих, спереди преимущественное ес-сно. На голове шлем и наушники- микрофон для общения с пилотом. Ну он в процессе комментирует: счас боевой разворот, а вот бочка - ну и тепе. И все время спрашивает (ну не дурак патамушо- мало ли? Оно ему надо потом кабину отмывать?) "Как вы себя чувствуете?" Ну я - норм и норм. А чтобы ответить, надо протянуть левую руку вперед см на 40, взяться за рукоять газа ибольшим пальцем нажать на тангенту. И вот он говорит: "Сейчас крутое пике,потом кабрирование (набор высоты). Будет макс. перегрузка - вы готовы? "Ес-сно, че б я туда неготовый ваще полез? Ну и он КАК ДАЛ ЖАРУ!!! Пикировал почти вертикально, но с небольшим уклоном вправо, абы я через боковое стекло (спереди ж у меня переборка и приборы на ней) мог насладиться видом приближающейся земли.   Молодец, мастер, спасибо ему огромное! Ну вот, на высоте метров 150 примерно мы выходим из пике и наваливается конкретная перегрузка. Я смотрю на прибор перед глазами - 4,8! Поверьте, это ДОФИГИЩА,особенно когда не тренировался никогда в жизни на эту тему. Просто элементарно дышать довольно проблематично. А пилот мне кричит: Как вы себя чувствуете? Как вы себя чувствуете?! КАК ВЫ СЕБЯ ЧУВСТВУЕТЕ?!!! Блин, да я б ответил, но НЕ МОГУ ПОДНЯТЬ РУКУ ЧТОБЫ НАЖАТЬ ТАНГЕНТУ!  4,8g это вам не хухры-мухры.  Когда спало до 3 примерно - поборол и ору ему"КАЙФ!!!"  В общем, сели, и тут- опа! А идти-то не могу! Клянусь, никакого испуга, чтоб мне провалиться! Но вот измученный (но не сдавшийся) вестибулярный аппарат отказывается переставлять ноги  В общем, кое-как выполз из кабины, пожал руку пилоту. Тот, кстати, сказал, что я его приятно удивил (фастаюсь ).  Да, еще он мне перед посадкой дал трошки порулить. Ну я пару виражей заложил - и все. Не знал, как управлять толком (кроме рычага там еще педали).

   Ну вот, поехали мы назад.  Доехали назад до офиса, а ноги по-прежнему не идут! Пацаны пошли, а я в машине остался. В общем,пока мне минут через 15 стакан коньяка с апельсином, как я люблю, не вынесли,ноги так и не пошли. Вот такая история. С тех пор все хочу повторить, да все как-тоне соберусь… Впрочем, когда подобное происходит спонтанно – это самое то. 

Друзья! Всех, кто не разучился мечтать и восхищаться. Всех, кто в состоянии оторвать свой взгляд от земли и посмотреть в небо, приглашаем на ежегодный, международный фестиваль мастеров авиамодельного спорта «АЭРОШОК» 2012 – «Виртуозы неба»

Фестиваль состоится 2-3 июня 2012 года на аэродроме «Бородянка», открытие в 10.00

В программе фестиваля:

Экстремальные Воздушные бои радиоуправляемых моделей истребителей времен 1 и 2 мировых воин –скорость, тактика, тараны.

Грациозные метательные планера и планера парители. Уникальный синтез мастерства человека и свободного полета модели.

Виртуозные пилотажные модели – фигуры высшего пилотажа в их исполнении, по зрелищному восприятию, практически не отличаются от пилотажа большой авиации, а зачастую и превосходят.

Воздушный рок-н-рол в исполнениискоростных вертолетов. Это зрелище держит в напряжении с момента взлета вертолета до его посадки.

Уникальный пилотаж реактивных копий с участием призеров Чемпионата мира. Русланов – Ан 124 в Украине больше, чем копий реактивной техники.

Полеты копий летательных аппаратов прошлого и нынешнего века.

В рамках фестиваля проводится розыгрыш кубка «Александра Раевского» по трем классам моделей.

В целом  на «АЭРОШОКе» собранно 9 классов авиамодельной техники одновременно. Что само по себе уникально.

На фестивале будет продемонстрирована выставка и демонстрационные полеты сверхлегких летательных аппаратов.

Проведутся показательные полеты, и демонстрации воздушных шаров.

Выступление мастеров парашютного спорта.

На территории фестиваля будет проводиться мастер класс для детей по авиамоделизму, различные аттракционы, будут действовать рестораны, кафе. Площадка оборудована трибунами для зрителей.

2 июня – вечерняя программа – рок-концерт, фейерверк. Выступают группы: Seahorse, Stepan I Meduza, The Dontpaniks, Martiansdoitbetter, Space Cakes, «Діти Неба»

www.aeroshock.com.ua

П.С. от себя добавлю, я поеду обязательно на оба дня с палаткой :)