С момента, как Сакиши Тойода - глава семейства Тойода - приступил к разработке своего первого станка для ткацкого дела, прошло уже более сотни лет. Этот момент стал переломным как для его семьи, так и для Японии в целом.

 

Сакиши Тойода родился в 1867 году в Сизуока. По наследству ему перешло плотницкое дело, к которому мужчина не питал особой любви. Но, как истинный японец, Сакиши решил посвятить всего себя делу совершенствования ткацких станков, делал он это методом проб и ошибок. Тойода был убеждён в том, что промышленность тогдашней Японии нуждается в постоянном развитии, что привело его к созданию компании по философии «Кайдзен -  непрекращающемуся пути к совершенству.

В 1894 году у Сакиши рождается сын Кииширо. В 1924 году Сакиши совместно с сыном создаёт полностью автоматизированный ткацкий станок, а спустя ещё пару лет закладывается первый камень в строительстве будущей корпорации - Toyoda Automatic Loom Works. Эта небольшая фирма, производящая автоматизированные ткацкие станки, стала «мамой» сегодняшней Toyota. При отсутствии собственной Тойоты, можно посмотреть тарифы такси недорого и заказать его онлайн или у диспетчера по ссылке.

Деньги, полученные от продажи патентных прав на автоматические ткацкие станки, были впоследствии переданы Кииширо. Сакиши завещал сыну не только продолжать дело, но и преобразовать его в предприятие по созданию автомобилей. Кииширо на эти деньги запасся заграничными автомобилями, разобрал их на запчасти и занялся изучением автомобилестроения.

Вскоре он заручился поддержкой совета директоров компании отца и в 1931 году приступил к исследованиям двигателей американского производства с целью создания идеального мотора для японского общества. А в 1933 году в фирме появился полноценный отдел, возглавляемый Кииширо, который занимался выпуском авто. Спустя год труда отдел представил двигатель «тип А» на основе мотора Chevrolet. Именно он должен был стать основой для легкових и грузовых автомобилей марки.

Компанией Volkswagen в Санта-Монике, что в США, был представлен новый кроссовер Atlas. Данная модель построена на одной платформе с VW Tiguan и koda Kodiaq, но при этом она отличается значительно большими размерами. На старте продаж у Atlas будут только бензиновые двигатели, но зато сочетаются они с классическим «автоматом». Что же касается стоимости, то семиместный SUV должен оказаться дешевле Touareg и составить конкуренцию таким моделям как Nissan Pathfinder и Toyota Highlander.

Обстановка салона следующая: там расположена передняя панель в духе пикапа Amarok, но с полностью цифровой приборной панелью, как у европейского Passat последнего поколения, а также новым мультимедийным комплексом с поддержкой приложений Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. Также доступна 12-канальная акустика Fender с 480-ваттным усилителем. Кроме того, на кроссовер можно установить систему автоматического торможения при аварии, которая исключает повторные удары после потери управления), а также систему предотвращения фронтальных столкновений с автоторможением, адаптивный круиз-контроль, , функцию мониторинга слепых зон, систему слежения за разметкой и автопарковщик. 

«Это самый большой и самый смелый Volkswagen из когда-либо построенных в США», — заметил на презентации нового кроссовера руководитель североамериканского подразделения VW Хинрик Вебкен. Семиместный SUV построен на модульной платформе MQB с поперечным расположение двигателя, его габаритная длина составляет 5.03 м, ширина — 1.97 м, а высота — 1.76 м. Выбрать и заказать не такое масштабное, но вполне достойное недорогое такси можно, например, тут. Таким образом, 4.8-метровый Touareg покажется в сравнении с новичком не таким уж и крупным. Даже Ford Explorer уступает Atlas несколько сантиметров в длине.

В США новый VW Atlas можно будет приобрести с первой половины 2017 года и только с бензиновыми двигателями: 2.0-литровой «турбочетверкой» TSI, который развивает до 238 л.с. и 3.6-литровым атмосферником VR6, мощностью до 280 л.с. Оба сочетаются с 8-ступенчатой АКПП, однако привод в базовой версии  — только передний. Система полного привода 4Motion с многодисковой муфтой подключения задней оси предусмотрена только для кроссовера с шестицилиндровым силовым агрегатом.

Американскую версию Volkswagen Atlas планируют выпускать на заводе в Чаттануге, что в штате Теннесси. Позднее локальную версию семиместного кроссовера начнут выпускать в Китае, причем не исключается тот факт, что под рассекреченным ранее названием Teramont, которое лучше вписывается в кроссоверную линейку VW.

В начале сороковых годов в связи с напряженной военной обстановкой в мире компания вложила всю свою силу и мощность в создание специализированной военной техники. Поэтому производство гражданских автомобилей было на время приостановлено. За период военных действий заводом «Форд» было выпущено 250 тысяч танков, 57 тысяч двигателей для самолётов и 86 тысяч бомбардировщиков «B-24 Либерейтор»!

В '45 году Генри Форд после долгих и плодотворных лет решил отойти от дел. Все свои права он передал внуку Генри Форду младшему. Спустя два года родоначальник известной компании в возрасте восьмидесяти трех лет погибает в собственном имении.

Однако компания под руководством внука продолжила процветать. В 1949 году на нью-йоркской автомобильной выставке была представлена новая модель «Форда». Эта модель имела ряд следующих особенностей в виде независимой передней подвески, гладких боковых панелей, задних боковых стёкол, что открывались. Стандартом будущего автомобильного дизайна стала интеграция крыльев и кузова. Продажа этих автомобилей стала колоссальным прорывом в жизни компании, прибыли компании ускоренными темпами стали тянуться вверх, а объём проданных единиц превысил все возможные рейтинги. При отсутствии собственного автомобиля можно воспользоваться услугами такси. Например, нажав тут можно заказать недорогое и комфортное авто. В связи с этим, расширились производственные мощности: открылись новые заводы, лаборатории, испытательные полигоны. Компания внедрилась в финансовый бизнес, изучила особенности страхования, развернула свою деятельность в отраслях электроники и космических технологий.

Основным направлением корпорации в период с 1960 по 1980 год стала молодёжь. В производстве стали преобладать доступные спортивные автомобили с современным и креативным дизайном. В 1964 году компания представила легендарный «Мустанг». Его ведущей особенностью стало сочетание в новом двигателе двух агрегатов: ведущего моста и трансмиссии. Внешний вид впитал в себя все лучшие тенденции дизайна этого периода. Интерес со стороны почитателей автомобилей к этой модели был на грани возможного.

Практически за сто дней компания продала около ста тысяч четырёхместных представителей этой марки. Успех «Мустанга» послужил толчком для создания новых транспортных средств. Модели «Транзит» и «Корина» - прямое воплощение лучших разработок автомобилестроения и оригинального дизайна. С 1970 года все автомобили стали оснащаться передними дисковыми тормозами. 

Поскольку, как известно, я не мужик нифига, то мне и на автомобили, в общем-то, никак.
Свой у меня вряд ли будет – меня в автомобиле реально укачивает. А любоваться чужими...
Нет, ну, то есть у меня есть несколько машинок, которые мне нравятся.
Люблю старые Ягуары; DeLorean DMC-12 офигенен; Mercedes-Benz 300SL клевый.

Но бывает так, что взглянешь на фото автомобиля, и ах.
Так вот, ах:

ISO Grifo

В мене вчора на задньому пасажирському їхала каністра з бензом. Смердить досі. Їжджу з відкритими вікнами, наче літо надворі, бо інакше ризикую здохнути. Вже й так боюся, що скоро глюки почнуться. Хто знає, як той запах вивести - радьте.
Питання до водіїв: а ти досі показуєш блиманням дальнього, попереджаючи зустрічних, що у них попереду поліція?

Французскими производителями выпущена в свет очередная стильная и оригинальная  автомобильная новинка - Citroen C3.

Городской хэтчбек доступен в продаже с осени этого года, и уже известна информация об этом авто.
При отсутствии собственного авто, можно воспользоваться услугами такси. Выбрать и заказать недорогое и комфортное такси можно, заглянув в каталоге на сайте taxi2.com.ua

Внешне автомобиль напоминает кроссовер, но на самом деле это хэтчбек. Citroen C3 обладает изысканным и уникальным дизайном. Передняя часть автомобиля включает в себя три уровня головного освещения. В самом низу в углублении в бампер расположены противотуманные фары, немного выше - фары дальнего и ближнего освещения, а еще немного выше располагаются дневные ходовые огни.

Объемный вид автомобилю придают широкие колесные арки – они смотрятся очень престижно. Также необходимо заметить, что новый Citroen C3 имеет девять вариантов окраски, из которых даже самый привередливый покупатель подберет для себя наиболее подходящий.

Трехспицевый мультируль очень удобный, его нижняя часть слегка срезана. Приборная панель имеет бортовой компьютер с цветным экраном. Автомобиль снабжен различными полезными опциями, наличие которых зависит от стоимости и модификации. Стоит отметить, что камера встроенная в передней части авто выполняет очень полезную функцию, она включается и записывает происходящее, когда происходит аварийная ситуация на дороге.

Салон машины не имеет никаких излишеств, все находится на своих местах. И если у Citroen C4 есть уклон больше в спортивную сторону, то эта автомобильная новинка выполнена во вполне традиционном облике.

Передние и задние сиденья вполне комфортабельные. Салон просторный. На заднем диване с максимальными удобствами могут расположиться два пассажира среднего телосложения.

Citroen C3 будет иметь несколько вариантов двигателей, пользователь сможет подобрать подходящий для себя. Двигатели, работающие от бензина, будут иметь мощность 68 и 110 лошадиных сил. А моторы, работающие на дизеле, будут обладать мощностью в 75 и 110 лошадок. Это довольно хорошие показатели для городского хетчбека.

Производители уже планируют поставлять  запчасти Ситроен сервисные центры.

Этап зарождения

Этап зарождения компании приходится 1900-1920 года. Местом размещения служила небольшая фабрика, которая специализировалась на выпуске карет. Одним из первых основательных достижений Генри Форда стала коляска для перевозки пассажиров, которая имела название Модель A. Её работа производилась за счёт бензинового двигателя, мощность которого составляла целых восемь лошадиных сил, что на те времена было немало - автомобиль считался самым совершенным из всех присутствующих на рынке! Лёгкость его управления привлекала даже самых требовательных джентльменов. Следующие пять лет Генри Форд занимался постоянным увеличением производства этого вида транспорта, что и послужило существенным толчком для развития компании. Модели колясочных автомобилей постоянно модернизировались. Врочем, многие из них так и не перешли за грань экспериментального уровня.

Огромный прорыв компания Генри Форда совершила в 1911 году. Созданный гениальным конструктором автомобиль «Железная Лиззи» стал доступен для огромного количества населения. Вторым названием машины было Модель T. В автоиндустрии такая модификация особенно выделялась и пользовалась заслуженной популярностью. Ценовая составляющая на Модель T колебалась в пределах двухсот шестидесяти долларов. В течение года было продано примерно одиннадцать тысяч единиц авто. Массовое производство автомобилей начинается именно после появления на авторынке «Железной Лиззи», и спрос на личные транспортные средства начал набирать немыслимые обороты. Параллельно с производством известной модели разрабатывается линейка некоторых служебных автомобилей, в числе которых - машины скорой помощи, пикапы, малогабаритные автобусы и авто для перевозки грузов.

Для удовлетворения значительного потребительского спроса, Генри Форд совершает революционное открытие не только в автомобильной индустрии, но и в социуме, впервые перейдя на конвейерную модель производства. При этом,  работа каждого участника процесса имела узкую направленность, силы не разбрасывались на выполнение сразу нескольких процессов

Второй этап развития

С 1920 по 1940 год ритм жизни людей постоянно увеличивался, как и производственные мощности компании, на что и приходится второй этап её развития. Разработчики трудились днями и ночами над новыми изобретениями, которые бы отвечали всем требованиям покупателей. В 1932 году компания «Форд» стала первооткрывателем в создании монолитного восьмицилиндрового V-образного силового агрегата. Транспортные средства с таким двигателем длительное время являлись приоритетом для огромного числа американцев.

Через два года доработанный силовой агрегат появился и на многих грузовых автомобилях. В этот же период покупатели, равно как и Генри Форд, начинают задумываться о безопасности машины. Заводы компании начинают изготавливать стёкла безопасного типа, за счет чего риски нанесения вреда человеческому организму постоянно сводятся к минимуму. Большая часть политики компании строится на обеспечении безопасности и для водителя, и для пассажиров.

Заказать безопасное и недорогое такси, среди которых есть много фордов, можно на сайте 509.com.ua

Любовь людей к марке «Форд» растёт непомерными темпами. Автомобили занимают свою ячейку в Америке, а также в России и Европе. Машины от американского производителя считаются истинно народными.

 

Большое количество автовладельцев имеют транспортное средство с нанесённой тонировкой окон автомобиля. А многие ,из тех водителей у которых нет тонированных стёкол, хотели бы затонировать свой автомобиль. Возникает два основных вопроса: разрешена ли тонировка авто законом и какой процент затенённости может быть у тонированных плёнок. Обратимся к ПДД Украины. По поводу тонирования стёкол в правилах написано совсем немного и то, мелким шрифтом в виде примечания.

П. 31.4.7.ПДД Прочие элементы конструкции:
Примечание.
На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут быть прикреплены прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых отвечает требованиям ГОСТ 5727-88.
Разрешается применять занавески на боковых окнах автобусов.

Теперь находим этот ГОСТ 5727-88.

П.2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее: 75% - для ветровых стекол;
70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность (см. черт.1а).

Расположение нормативных зон А и В переднего окна и нормативного поля обзора П.

1 - граница прозрачной части левого бокового окна;
2 - левая боковая стойка переднего окна;
3 - контур очистки переднего окна;
4 - граница нормативной зоны А;
5 - граница нормативной зоны В;
6 - граница прозрачной части переднего окна;
7 - правая боковая стойка переднего окна;
8 - граница прозрачной части правого бокового окна;
9 - следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П

Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.

Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

Т.е. Светопропускание 75%-для ветровых стёкол.
70%-для передних боковых.
Задние боковые и заднее стекло может быть тонировано с любой степенью светопропускания. Так как для этих стёкол нормы не установлены.

Светопропускание затеняющих пленок шириной 140 мм, нанесенных на верхнюю часть ветрового стекла, не нормируется.

Для проверки степени светопропускания стекла используются специальные измерительные приборы(«Блик»). Степень светопропускания стекла определяется в соответствии с ГОСТ 27902-88 при следующих условиях: • температура воздуха - 20±5°С; • давление – 80-106 кПа; • относительная влажность воздуха - 60±20%.
"Блик"показывает на дисплее не процент тонировки, а количество прошедшего через стекло светового потока. Если прибор выдает значение "75", это означает, что стекло пропустило 75% светового потока, а процент тонировки составляет оставшиеся 25%.

При тонировании нужно также знать процент светопропускания заводского не тонированого стекла.
Не тонированное переднее стекло пропускает до 80% видимых лучей. Боковые стекла пропускают 98-70% видимых лучей.
Остаётся 25-30 процентов на тонирование боковых передних стёкол. Фактически, на передние боковые стёкла и лобовое стекло, можно наносить только плёнки защитного класса.