В начале сороковых годов в связи с напряженной военной обстановкой в мире компания вложила всю свою силу и мощность в создание специализированной военной техники. Поэтому производство гражданских автомобилей было на время приостановлено. За период военных действий заводом «Форд» было выпущено 250 тысяч танков, 57 тысяч двигателей для самолётов и 86 тысяч бомбардировщиков «B-24 Либерейтор»!

В '45 году Генри Форд после долгих и плодотворных лет решил отойти от дел. Все свои права он передал внуку Генри Форду младшему. Спустя два года родоначальник известной компании в возрасте восьмидесяти трех лет погибает в собственном имении.

Однако компания под руководством внука продолжила процветать. В 1949 году на нью-йоркской автомобильной выставке была представлена новая модель «Форда». Эта модель имела ряд следующих особенностей в виде независимой передней подвески, гладких боковых панелей, задних боковых стёкол, что открывались. Стандартом будущего автомобильного дизайна стала интеграция крыльев и кузова. Продажа этих автомобилей стала колоссальным прорывом в жизни компании, прибыли компании ускоренными темпами стали тянуться вверх, а объём проданных единиц превысил все возможные рейтинги. При отсутствии собственного автомобиля можно воспользоваться услугами такси. Например, нажав тут можно заказать недорогое и комфортное авто. В связи с этим, расширились производственные мощности: открылись новые заводы, лаборатории, испытательные полигоны. Компания внедрилась в финансовый бизнес, изучила особенности страхования, развернула свою деятельность в отраслях электроники и космических технологий.

Основным направлением корпорации в период с 1960 по 1980 год стала молодёжь. В производстве стали преобладать доступные спортивные автомобили с современным и креативным дизайном. В 1964 году компания представила легендарный «Мустанг». Его ведущей особенностью стало сочетание в новом двигателе двух агрегатов: ведущего моста и трансмиссии. Внешний вид впитал в себя все лучшие тенденции дизайна этого периода. Интерес со стороны почитателей автомобилей к этой модели был на грани возможного.

Практически за сто дней компания продала около ста тысяч четырёхместных представителей этой марки. Успех «Мустанга» послужил толчком для создания новых транспортных средств. Модели «Транзит» и «Корина» - прямое воплощение лучших разработок автомобилестроения и оригинального дизайна. С 1970 года все автомобили стали оснащаться передними дисковыми тормозами. 

Этап зарождения

Этап зарождения компании приходится 1900-1920 года. Местом размещения служила небольшая фабрика, которая специализировалась на выпуске карет. Одним из первых основательных достижений Генри Форда стала коляска для перевозки пассажиров, которая имела название Модель A. Её работа производилась за счёт бензинового двигателя, мощность которого составляла целых восемь лошадиных сил, что на те времена было немало - автомобиль считался самым совершенным из всех присутствующих на рынке! Лёгкость его управления привлекала даже самых требовательных джентльменов. Следующие пять лет Генри Форд занимался постоянным увеличением производства этого вида транспорта, что и послужило существенным толчком для развития компании. Модели колясочных автомобилей постоянно модернизировались. Врочем, многие из них так и не перешли за грань экспериментального уровня.

Огромный прорыв компания Генри Форда совершила в 1911 году. Созданный гениальным конструктором автомобиль «Железная Лиззи» стал доступен для огромного количества населения. Вторым названием машины было Модель T. В автоиндустрии такая модификация особенно выделялась и пользовалась заслуженной популярностью. Ценовая составляющая на Модель T колебалась в пределах двухсот шестидесяти долларов. В течение года было продано примерно одиннадцать тысяч единиц авто. Массовое производство автомобилей начинается именно после появления на авторынке «Железной Лиззи», и спрос на личные транспортные средства начал набирать немыслимые обороты. Параллельно с производством известной модели разрабатывается линейка некоторых служебных автомобилей, в числе которых - машины скорой помощи, пикапы, малогабаритные автобусы и авто для перевозки грузов.

Для удовлетворения значительного потребительского спроса, Генри Форд совершает революционное открытие не только в автомобильной индустрии, но и в социуме, впервые перейдя на конвейерную модель производства. При этом,  работа каждого участника процесса имела узкую направленность, силы не разбрасывались на выполнение сразу нескольких процессов

Второй этап развития

С 1920 по 1940 год ритм жизни людей постоянно увеличивался, как и производственные мощности компании, на что и приходится второй этап её развития. Разработчики трудились днями и ночами над новыми изобретениями, которые бы отвечали всем требованиям покупателей. В 1932 году компания «Форд» стала первооткрывателем в создании монолитного восьмицилиндрового V-образного силового агрегата. Транспортные средства с таким двигателем длительное время являлись приоритетом для огромного числа американцев.

Через два года доработанный силовой агрегат появился и на многих грузовых автомобилях. В этот же период покупатели, равно как и Генри Форд, начинают задумываться о безопасности машины. Заводы компании начинают изготавливать стёкла безопасного типа, за счет чего риски нанесения вреда человеческому организму постоянно сводятся к минимуму. Большая часть политики компании строится на обеспечении безопасности и для водителя, и для пассажиров.

Заказать безопасное и недорогое такси, среди которых есть много фордов, можно на сайте 509.com.ua

Любовь людей к марке «Форд» растёт непомерными темпами. Автомобили занимают свою ячейку в Америке, а также в России и Европе. Машины от американского производителя считаются истинно народными.

В конце 90–х годов 19 века в электрической компании в Детройте работал молодой механик за 11 долларов в неделю. Трудился он по 10 часов в день, а приходя домой, зачастую по полночи работал у себя в сарае, пытаясь изобрести новый тип двигателя. Его отец считал, что парень тратит время впустую, соседи называли сумасшедшим, никто не верил, что из этих занятий выйдет что–либо путное. Никто, кроме его жены.
Она помогала ему работать по ночам, по нескольку часов держа над его головой керосиновую лампу. Она так верила в мужа! Спустя годы из сарая раздался шум. Соседи увидели, как по дороге без лошади, в одной телеге ехали сумасшедший и его жена. Чудака звали Генри Форд.
Позже, когда у Форда как-то брали интервью, поинтересовались, кем бы Форд  хотел быть в другой жизни. Он ответил просто: «Кем угодно… Лишь бы рядом со мной была моя жена».