В сентябре вступит в силу закон о выплатах страхового возмещения по ДТП.
Правила помогут водителям урегулировать финансовые вопросы, касающиеся
возмещения убытков без привлечения гаишников и получать выплаты непосредственно
в своей страховой компании. Несмотря на технологические сложности для
страховщиков, автолюбители от нововведения только выиграют.
Отношения в формате евро
Осенью автолюбители смогут улаживать ДТП так же, как и все европейцы.
Столкнулись — вышли из машин — поговорили — сами составили и заполнили протокол
— обменялись контактами страховок и разъехались. Предполагается, что дальше
страховщик виновного выплатит пострадавшему компенсацию, предварительно
направив на место ДТП или к поврежденному авто своего аварийного комиссара. Кстати,
если в течение 10 дней он этого не сделает, то пострадавший может пригласить
эксперта со стороны, и установленная им сумма должна быть выплачена страховой
компанией. Польза для ГАИ и водителей от введения европротокола будет обоюдная.
Компенсацию ущерба можно будет получить в компании, где машина застрахована, а
не дожидаться, пока виновником ДТП признают другого участника инцидента и его
страховая компания оплатит страховку. По желанию потерпевший может обращаться
как в свою страховую компанию, так и в виновника ДТП. Привлекать инспекторов
ГАИ для составления протоколов не обязательно.
Сейчас, конечно, некоторые водители сами договаривались, кто кому и сколько
должен за ремонт. Но с осени подобных случаев станет значительно больше. В
европротоколе будут перечислены типовые случаи аварий и наездов, которые
подпадают под его действие. Сейчас в Моторно-транспортном бюро Украины (МТСБУ)
прорабатывают технические детали введения европротокола, для чего детально
изучили международный опыт. Глава МТСБУ Владимир Романишин считает, что
введение механизма европротокола — безусловный шаг вперед на пути модернизации
украинской «автогражданки».
Учимся решать проблему сами
Европротокол — упрощенная система оформления дорожно-транспортного
происшествия, в котором участвуют не более двух автомобилей, вред причинен
только имуществу, обстоятельства и результаты ДТП не вызывают разногласий у
обеих сторон. Еще одно условие — сумма убытка от аварии не должна превышать 10
тыс. грн на одного пострадавшего и не более 50 тыс. грн, если в ДТП попало
несколько автомобилей. После оформления такого протокола потерпевший должен
предоставить в страховую компанию заявление, а также заполненный на месте бланк
извещения о ДТП. Кстати, введение нового метода оформления мелких аварий лоббировали
в ГАИ. По мнению автоинспекторов, новый закон позволит сократить пробки на
дорогах, которые возникают из-за перекрывших движение столкнувшихся машин.
Начальник юридического департамента МТСБУ Роман Роменский рассказал «Известиям
в Украине», что предвидит определенные сложности при введении европротокола.
Ведь фактически это перевод отношений из формата «государство—человек» в
частные отношения между автомобилистами. Что само по себе — серьезная «реформа»
ментальности, ведь наши люди не привыкли оформлять аварии без привлечения ГАИ.
Однако, по сведениям МТСБУ, украинские автолюбители готовы принять
нововведения, особенно те, что экономят время и деньги. А оформление
европротокола позволяет избежать административных штрафов, неизбежных при
вызове ГАИ на место аварии.
Страховщики опасаются лжецов
Как рассказал «Известиям в Украине» вице-президент-директор по рыночным и
банковым продажам страховой компании «Омега» Анатолий Литвинов, переход на
европротоколы при оформлении ДТП — несомненный шаг вперед в развитии страхового
бизнеса на Украине. «Новый закон улучшит обстановку на дорогах. С его введением
не придется стоять по 4—5 часов в ожидании инспектора ГАИ, меньше будет пробок,
а участники инцидента составят протокол сами, — отметил эксперт. — Правда,
страховым компаниям станет сложнее работать. Появится большая вероятность
мошенничества со стороны автолюбителей. Однако в перспективе введение
европротоколов — несомненно прогрессивный шаг».
По словам Литвинова, окончательной формы протоколов он еще не видел. Сейчас
сама форма протокола и процедура признания ДТП еще обсуждаются. Главная
проблема состоит в том, что клиенты страховых компаний не готовы к объективной
и самостоятельной оценке дорожных инцидентов. «Определение самими автолюбителями
кто прав, а кто виноват не всегда простой процесс, — считает Литвинов. — Это
технологический минус нового закона».
Страховщики опасаются, что введение нового закона приведет к повышению
выплат по страховкам. Президент Украинской федерации страхования Александр
Завада считает, что с момента вступления в силу прямого возмещения убытков, что
является следующим логичным шагом после введения европротоколов, выплаты
возрастут на 20—25%. В результате возможно, что слабые страховые компании
разоряться. «Доля застрахованных автомобилей не достигает 100%. На мой взгляд,
это обстоятельство и плюс финансовый кризис сегодня являются препятствиями для
внедрения на Украине и европротокола, и прямого урегулирования», — отметил
Завада. В пользу нового закона об оформлении ДТП — общая база данных МТСБУ и
должна еще в полном объеме заработать база данных ГАИ по ДТП. Доступ к этой
информации позволит эффективно противодействовать мошенничеству со
страховшиками. Александр Завада считает, что европротоколы не панацея для
решения проблем «автогражданки», хотя и создают дополнительные возможности для
участников рынка.
Т.о. интересно узнать мнение народа И.Юа, как по-вашему, есть ли в этом нововведении позитивная сторона при разрешении ситуации с ДТП.
Голосуем, не стесняемся...
(шучу, ибо я добрая)
