“Вино не явится на свет, пока пробка не согрешит со штопором”.

Этот красивый тост о вечных ценностях придумали англичане, которые считают себя родоначальниками штопора. И действительно, первый патент на изобретение штопора в конце 18-го столетия году получил англичанин Сэмюэл Хеншел.

Но, как показывает жизнь, далеко не всегда владельцы патентов являются первооткрывателями, тем более, что человечество использовало бутылки и пробки задолго до того, как идея увековечить таким образом свое имя в тесной связи со столь необходимым кухонным инструментом пришла в голову предприимчивому жителю туманного Альбиона.

До определенного времени в штопоре не было необходимости. Вино выдерживалось в деревянных бочках, а бутылка использовалась лишь для того, чтобы донести вино от бочки к столу. Сама бутылка вплоть до конца 17-го века была вещью довольно редкой, очень дорогой и хрупкой, поэтому ее оберегали плетенками из ивы или соломы. В стеклянные бутылки вино стали разливать для удобства транспортировки. Да и на столе стеклянная бутылка смотрелась куда эстетичнее и респектабельнее кувшинов, в которых вино в те времена подавалось в дешевых кабаках и придорожных тавернах.

Одновременно с появлением бутылок возникла необходимость в их укупорке. Сначала горлышки бутылок обматывались тряпками и заливались сургучом. Именно такие бутылки французские мушкетеры открывали ударом шпаги по горлышку. В Англии и до сих пор существует традиция открывания шампанского саблей на торжествах - sabrage (от англ. sabre - сабля).

Но, как показала жизнь, куда более надежным способом укупорки бутылок стало использование коры пробкового дуба Quercus Suber, дерева, весьма распространенного в европейском средиземноморье. Из этой коры стали делать пробки, какими человечество пользуется и по сей день.

Именно пробка и родила штопор. Сначала ее просто проталкивали в бутылку. Для этого солдаты использовали приспособления для чистки мушкетов. Потом, скорее всего, кому-то пришла в голову мысль использовать нарезку этого приспособления для вкручивания его в пробку. И когда это получилось, люди впервые познакомились с тем характерным хлопком, радующим наш слух при откупоривании бутылки с вином.

Теперь до получения патента оставалось сделать один шаг, который и удался члену британского кабинета министров Сэмюэлу Хеншелу.

Теперь уже не было необходимости в использовании оружейного шомпола. Тем не менее, в целях заботы о воинском снаряжении большой любитель бургундского Наполеон Бонапарт, на всякий случай, издал распоряжение, чтобы в амуниции каждого солдата его армии обязательно был штопор.

Кстати, штопор предназначался не только для открывания бутылок, а и флаконов с духами, лекарствами и разного рода эликсирами красоты для дам. А еще его использовали при откупоривании аптечных бутылок, пузырьков с чернилами и других сосудов.

А сегодня штопор уже стал не только одним из обязательных кухонных инструментов, а и предметом коллекционирования. Известнейший аукционный дом Christie`s дважды в год проводит специализированные штопорные торги. Кроме того, существует элитарный Клуб международной корреспонденции штопоромании, а президенту этого клуба Дональду Буллу принадлежит коллекция из четырех тысяч штопоров…

Так и получается, что немного лукавит английский тост. На самом деле вино родило пробку, а та, в свою очередь, дала жизнь штопору…

На планете сегодня уже миллиарды автомобилей. Они непрерывно пожирают топливо, выбрасывают углекислый газ и ожидают в пробках своей очереди проехать. Пробки же вообще уникальное явление, порожденное XXI веком транспортного коллапса. В небольших городах это еще не так заметно. Однако попробуйте заехать в Москву, Токио или Нью-Йорк… И вы практически моментально попадется в ступор ожидания на одной из трасс или перекрестков. Автомобилей слишком много, новые дороги при этом строить никто не спешит.

Пробки на дорогах многие воспринимают как неизбежность. Тоскливую и безысходную. Бесполезно бить кулаком по клаксону или выходить из себя. Нет никакого смысла выходить из машины и встревать в скандалы. Можно скучая, начать перебирать мотор своего автомобиля или осматривать запчасти. Остается только покорно ждать своей участи, надеясь что где-то там впереди проблема решится сама собой. Электронные гаджеты, интегрированные с системами спутникового наблюдения, как-то начали смягчать эту проблему. Теперь можно заранее посмотреть по транспортной карте, нет ли на определенной дороге затора, и выбрать в случае чего другую.

В любом ожидании мало приятного. Особенного, если оно вынужденное, неожиданное и от вас не зависит ничего. Попадите в автомобильную пробку – и вы поймете все оттенки негативных эмоций, связанных с таким ожиданием. Всегда есть возможность решить проблему запчастей. Достать нужные шины и топливо. Но реально ли собственными усилиями без внешнего вмешательства решить проблему пробок на дорогах? Конечно же, нет. Пробку можно только объехать стороной, если есть подходящий вариант. Но если нет – ничего не остается, кроме негативно окрашенного ожидания.

Между тем ученые и политики разных стран пришли к однозначному выводу. Необходимо начинать работать в этом направлении, улучшая и оптимизируя технологии такого типа. Успеха можно добиться, делая автомобили более компактными, переводя их на электричество и снижая скорость движения. Разумеется, сегодня уже разработаны и даже созданы первые прототипы автомобилей будущего. Всемирную известность получил прототип “Hiriko”. Обладающий огромными возможностями маневренности, он также умеет ужимать свои размеры. Делая развороты на 180 и 360 градусов не сходя с места, этот автомобиль имеет огромные перспективы для будущего.

Вполне очевидно, что в будущем получат распространение именно такие машины. Не занимающие много места, не загрязняющие окружающую среду, маневренные и вместе с этим справляющиеся со своей главной функцией. Наряду с этим перед промышленностью встает задача постепенного перехода именно на этот тип авто. Производство соответствующих линий, запчастей и других важных элементов. Конечно, для поездок за город или на большие расстояния подобные автомобили не очень подойдут. Но как средство передвижения по мегаполисам, набитым людьми – это идеально.

Источник http://www.avton.info/