хочу сюди!
 

Марина

36 років, телець, познайомиться з хлопцем у віці 29-45 років

Замітки з міткою «южный мост»

Осторожно, Южный мост в Киеве уже с перекошенными опорами

 Украине теперь не только не комфортно жить из-за диктатуры Януковича и тотального воровства его опричников, но и из-за полной бесхозяйственности власти, что приводит к постоянным коллапсам. Так, зимой, украинцы и киевляне в том числе, узнали, что власти все равно - будет ли у людей хлеб и молоко, потому что всю Украину замело снегом. Но и это не самое страшное, что продуцирует власть Януковича. Ужас этой власти заключается в том, что она ворует деньги на всем и ни за что не отвечает. В Украине снимают с водителей сумасшедшие деньги на ремонт дорог (что теперь вошла в стоимость бензина), и это куда больше, чем 150 гривен, что предусматривал налог, который отменили. Но дороги как были разбитыми, так и остались.


Та же ситуация и со строительством и обслуживанием существующих объектов: все делается спустя рукава, а вот денег за работы отмывается – немеряно. При этом всякие нелегальные фирмы и фирмочки, под прикрытием властей, занимаются незаконной деятельностью, что в конечном итоге может привести к катастрофе. Первыми на себе деятельность таких структур, под эгидой власти, уже могут наблюдать киевляне. Первая ласточка -  трещина в 40 сантиметров на Южном мосту. Тринадцатого апреля на мосту было частично перекрыто движение, а "Киевавтодор" усердно проводил работы по восстановлению дорожного покрытия.

Да вот только  трещина – это вершина айсберга. Вся проблема в том, что опоры Южного моста перекошены из-за промышленной добычи песка со дна реки. По всему берегу Днепра работают нелегальные земснаряды, что намывают песок.

читать дальше:http://k-z.com.ua/kievskie-novosti/25746-ostorozhno-dopakrashchivalis-yuzhnyj-most-v-kieve-uzhe-s-perekoshennymi-oporami

Руфтер на Южном мосту





Боитесь высоты? Вам сюда. Необыкновенное фото
Вадима Махорова aka dedmaxopka

Южный мост с высоты птичьего полета

Южный мост является самым молодым мостом через Днепр в Киеве. Строительство было начато в 1983 г., автомобильное движение открылось в конце 1990 г. Еще через 2 года открылось движение метропоездов. Основная задача моста - соединить правый берег с южными спальными районами левобережья, а заодно и с Борисполем.
Длина русловой части моста более 1200 м, ширина 40 м. БОльшая часть моста железобетонная. Ближе к левому берегу находится стальной судоходный пролет длиной почти 300 м, который удерживают 72 пары вант. Ванты в свою очередь переброшены через 135-метровый башнеподобный пилон. 



Солнечный просп. Николая Бажана с прилегающими Осокорками и Позняками:





Бескрайние просторы дач:



Правый берег нас встречает видами на промзону Теличка и ТЭЦ-5:



Единственный открытый участок Сырецко-Печерской линии:



Внезапно пробка. Утренний час пик в самом разгаре: в сторону левого берега почти никого, а на правый хочется всем и сразу. Сужение полос с 4-х до 3-х (на мосту) тоже не способствует быстрому продвижению в потоке. Но причина пробки здесь иная. Дело в том, что левые ряды вполне стабильно движутся вперед, а правым приходится пропускать машины, поворачивающие с развязки. Но откуда они там берутся в таком количестве?



А вот отсюда. Самые "продвинутые" водители считают, что если они свернут с Днепровской набережной до просп. Бажана и проедут через частный сектор сразу на мост, то они тем самым избавятся от пробки. Но. Во-первых, для этого при выезде с частного сектора нужно развернуться через сплошную полосу (что и происходит на фото), во-вторых, если бы весь этот народ не выезжал с развязки на мост, правые ряды проспекта (см. предыдущее фото) двигались бы намного активней. Итог: экономия по времени сомнительная (это с моста очень хорошо видно), зато проблем другим создается вагон и маленькая тележка.



И еще немного фото:




Ну а если вы вдруг не знали, то Харьков - это туда и до него 500 км.