Как то с классом мы поехали на экскурсию… был это класс 10, так что поездка в мало известный город Богуслав, нам казалась что ни есть удачным время провождением… в автобусе как всегда пили мальчики вино-водка-пиво… на что денег хватало, а мы с девчонками пели песни, и создавали видимость дружбы и идиллии… Не доехав до Богуслава, мы уговорили и экскурсовода и училку вместе с водителем, остановится для пикника… остановились, вышли… ну как говорится, тут можно без подробностей… около 40 малолеток на природе картинка всем ясна…  Когда наше время вышло стали подыматься в автобус, и один ОЧЕНЬ УМНЫЙ МАЛЬЧИК… решил проверить, ГОРИТ ЛИ СУХАЯ ТРАВА… а правда горит или нет?  Подымаясь по склону он поджог ее в 3 местах, сделал неоспоримый вывод… ГОРИТ… и пошел к автобусу… но об этом мы узнали позже… а пока мы собирались у автобуса.. в какой то момент мы все поняли что нет училки, и странные крики… как выяснилось горит лес… с порывом ветра трава, очень быстро выгорала, а это была ранняя осень…  сломя голову мы бросились тушить… ветер раздувал с невероятной силой… перемещения огня было такими непредсказуемым и быстрым… мы были в панике, и именно тут и выяснилось кто чего стоит: мобилки не работали, не было сети, но человек семь упорно оставались на дороге и звонили…  Двое сидели в автобусе и возмущенно матерились с воплем ПОЕХАЛИ… никто не узнает...Кто то бегал вокруг людей и огня, и орал давайте быстрее уезжать, пока не загорелись поля…Кто то рвал ветки. Принцип тушения, берешь ветку сосны с зелеными колючками и бьешь по огню пока не погаснет, так мы перемещались обступив огонь, загоняя его в тупик и руки друг друга. Иногда это было ужасно… ибо из-за ветра приходилось убегать от огня; а иногда просто руками подкапывали землю, что бы огонь не шел дальше, и тушили деревья… это когда огонь уже был в лесу. Кто то тушил. Кто то подкапывал.Хочу отметить что враги становились друзьями и сотрудниками. Девчонки фифы копали французским маникюром... Как результат огонь мы потушили, и поехали домой… экскурсовод спалил себе пиджак, я пропали кофту, надышалась дыма и неделю пролежала дома. Дальше были разборки тех кто тушил или не тушил, поступили мы правильно или нет… но это было потом... Я не помню почему лезла в огонь, я точно знала только одно, его нужно потушить. Именно поэтому я могу сделать вывод, как я буду себя вести на случай войны...

	http://aillarionov.livejournal.com/844850.html
	Согласно проведенным расследованиям зенитно-ракетный комплекс (ЗРК) «Бук-М1» 53-й курской бригады ПВО оказался на своей боевой позиции на поле в районе села Первомайское южнее г.Снежное около 13.00 17 июля 2014 г. «Боинг-777» рейса МН-17 Малайзийских Авиалиний был сбит в 16.19. Самолеты других авиалиний продолжали пользоваться машрутами, проходящими над местом катастрофы, до 18.24. В течение примерно пяти с половиной часов (с 13.00 до 18.24) в районе непосредственной досягаемости для ракет «Бука-М1» проследовал, как минимум, 61 рейс (время указано приблизительное): 13:02 VIM 337 Moscow – Simferopol 13:06 Dobrolet 105 Moscow – Simferopol 13:15 Siberia 1122 Anapa – Moscow 13:20 Aeroflot 1823 Simferopol – Moscow 13:31 PIA 757 Lahor – London 13:32 Emirates 242 Toronto – Dubai 13:38 UIA 515 Kiev – Tbilisi 13:42 PIA 791 Islamabad – Birmingham 13:43 Siberia 161 Moscow – Simferopol 13:49 Austrian 659 Vienna – Rostov 13:51 Ural 2832 Simferopol – Moscow 13:56 Red Wings 302 Simferopol – Moscow 13:59 UTair 398 Gelendzhik – Moscow 14:14 no data 14:17 Qatar Airways 178 Oslo – Doha 14:21 UTair 460 Anapa – Moscow 14:32 Malaysian 4 Kuala-Lumpur – London 14:32 JET 229 Brussels – Delhi 14:34 JSC Nordavia-RA 105 Arkhangelsk – Anapa 14:45 Zabaikal Airlines 703 Kharkov – Yerevan 14:52 Jet 119 London – Mumbai 14:53 no data 14:58 no data 15:00 Lufthansa 758 Frankfurt – Madras 15:04 Siberia 1123 Moscow – Anapa 15:18 SIA 323 Amsterdam – Singapore 15:22 Transaero 218 Simferopol – Moscow 15:26 no data 15:27 7R 926 Simferopol – Kurgan 15:30 Red Wings 167Moscow – Anapa 15:31 Aeroflot 1848 Moscow – Simferopol 15:32 Ural 2897 Moscow – Simferopol 15:37 no data 15:48 Air Astana 904 Amsterdam – Atyrau 15:54 no data 16:00 Lufthansa 762 Munich – Delhi 16:11 Dobrolet 106 Simferopol – Moscow 16:11 no data 16:14 no data 16:19 Malaysian 17 Amsterdam – Kuala-Lumpur 16:20 Air India 113 Delhi – Birmingham 16:20 no data 16:27 EVA 88 Paris – Taipei 16:28 VIM 355 Moscow – Anapa 16:31 VIM 338 Simferopol – Moscow 16:38 SIA 333 Paris – Singapore 16:40 Siberia 166 Simferopol – Moscow 16:52 Jet 122 Delhi – London 16:55 SIA 25 Frankfurt – Singapore 17:09 Emirates 158 Stokholm – Dubai 17.11 no data 17:31 Aeroflot 1911 Simferopol – Moscow 17:36 VIM 326 Simferopol – Moscow 17:37 no data 17:40 VIM 345 Moscow – Simferopol 17:43 no data 17:47 Siberia 1124 Anapa – Moscow 18:00 no data 18:10 no data 18:20 Aeroflot 1126 Moscow – Sochi 18:24 no data Источник: https://apps.correctiv.org/mh17/?date=2014-07-17 Из этого списка в 61 рейс как минимум 26 рейсов были осуществлены российскими компаниями. Если задача террористов и их командиров состояла бы в том, чтобы сбить российский самолет с российскими гражданами на борту, летящий из российского аэропорта (или в российский аэропорт) – так сказать в качестве casus belli (версии СБУ, А.Венедиктова), это можно было бы сделать без особого труда. Однако этого не произошло. Из общего списка в 61 рейс 17 рейсов прошли над местом будущей катастрофы, двигаясь с севера, северо-запада, запада на юг, юго-восток, восток, что можно было бы (при желании) представить в качестве угрозы со стороны ВСУ террористам и их пособникам: 13:32 Emirates 242 Toronto – Dubai 13:38 UIA 515 Kiev – Tbilisi 13:49 Austrian 659 Vienna – Rostov 14:17 Qatar Airways 178 Oslo – Doha 14:32 JET 229 Brussels – Delhi 14:45 Zabaikal Airlines 703 Kharkov – Yerevan 14:52 Jet 119 London – Mumbai 15:00 Lufthansa 758 Frankfurt – Madras 15:18 SIA 323 Amsterdam – Singapore 15:37 no data 15:48 Air Astana 904 Amsterdam – Atyrau 16:00 Lufthansa 762 Munich – Delhi 16:19 Malaysian 17 Amsterdam – Kuala-Lumpur 16:27 EVA 88 Paris – Taipei 16:38 SIA 333 Paris – Singapore 17:09 Emirates 158 Stokholm – Dubai 17.11 no data Из списка этих последних 17 рейсов для двух рейсов отсутствуют идентификационные данные. Из оставшихся 15 рейсов два осуществлялись украинскими компаниями, а один – казахстанской. Эмоциональный и политический эффект от гибели этих самолетов и их пассажиров на европейское (западное) общественное мнение был бы минимальным. Он был бы недостаточным также и при крушении самолета, вылетевшего из норвежского Осло. Австрийская Вена и шведский Стокгольм представляют собой европейские страны, не являющиеся членами НАТО. Из оставшихся 9 рейсов 6 рейсов вылетали из аэропортов стран «большой семерки»: Канады, Великобритании, Франции, Германии – Торонто, Лондона, Парижа, Франкфурта, Мюнхена, что было недопустимо по политическим причинам. Таким образом, остались 3 рейса, вылетавших из столиц стран-членов НАТО, не являющихся членами ядерного клуба и клуба «стран семи»: 14:32 JET 229 Brussels – Delhi 15:18 SIA 323 Amsterdam – Singapore 16:19 Malaysian 17 Amsterdam – Kuala-Lumpur Очевидно, жертвами теракта в принципе могли стать пассажиры любого из этих рейсов. Причем по ряду политических и индивидуальных причин рейсы, вылетавшие из Амстердама, для командиров террористов были, очевидно, предпочтительнее. Кроме того, возможно, по каким-то причинам произошла задержка с отдачей (получением) команды на сбитие брюссельского и первого амстердамского рейсов. А больше ждать было уже невозможно. (П.С. От dart_temius: Кстати первые два сбить не могли т.к. Дели и Китай (в Сингапуре огромная китайская диаспора) являются нашими стратегическими партнерами ну и ядерными державами, а вот Малайзия – не рыба, ни мясо, ее видать не жалко... http://aillarionov.livejournal.com/844850.html?thread=69066290#t69066290 От leonid_shvedov: Если доверять https://apps.correctiv.org/mh17/?date=2014-07-17 , то рейс 14:32 JET 229 Brussels – Delhi отпадает – он вне зоны поражения БУКа 15:18 SIA 323 Amsterdam – Singapore – на границе зоны поражения, значит предельный дефицит времени на пуск, точнее на этот вопрос может ответить уважаемый flanker20. Может, и выбора особого нет, остаётся только МН-17... http://aillarionov.livejournal.com/844850.html?thread=69066802#t69066802) Гибель в украинском небе пассажирского лайнера, вылетевшего из европейского аэропорта, должна была произойти ДО времени посадки в Москве самолета с российским президентом, до которого в 16.19 оставалось около часа. Других самолетов со значительным числом европейских пассажиров в районе досягаемости с боевой позиции «Бука-М1» в течение этого часа не ожидалось. У террористов и их командиров в качестве цели оставался только МН-17.

            С 11 по 12 марта текущего года в Киеве у Администрации Президента Украины была проведена Акция Донецкой областной общественной организации шахтёров-инвалидов, потерпевших на производстве и казачества. Итог этой акции – протокольная встреча представителей этой Организации с Министром социальной политики Н.Королевской. К данному согласительному протоколу у нас есть уточнения, т.к. он затрагивает интересы не только Донецкой области, а потерпевших на производствах, инвалидов труда и пенсионеров всей Украины. Что сводит на нет работу Рабочих групп и сужает наши права. Так в резолютивной части протокола указано о необходимости организовать новые Рабочие группы, которые будут работать по  обработке предложений от общественных Организаций. Что в корне меняет задачу и цель нашего движения: - возобновить работу вневедомственных Рабочих групп №1,2,3 для решения сверх проблемных вопросов осовременивания ежемесячных страховых и пенсионных выплат, решение вопросов в горной промышленности и в системе охраны здоровья с соответствующими изменениями в нормативно–правовых актах. На данный протокол подаются соответствующие возражения.

            С уважением, Сергей Шубников 

Карина Вольтер

16:20, сегодня

Выводы по акции Нацкорпуса. Общее ощущение - беспомощность националистов. Они даже не смогли подойти к Офису президента. Попытались качать права, но получили отпор от силовиков и пошли в бессмысленный марш к "дому Зеленскому", где тот давно не живет.

Об этом пишет Телеграм-канал Политика страны.

Важный момент - националистов было очень мало. Много было грозных заявлений о мобилизации и капитуляции. По итогу пришло несколько сот человек (силовиков было в разы больше).

Даже практически все остальные националистические организации акцию проигнорировали, демонстрируя, что проблемы Нацкорпуса - это не их проблемы.

В общем, для Нацкорпуса эта акция явно в минус. И сигнал о его слабости.

Что может иметь вполне конкретные последствия в плане продолжения и ускорения отработки уголовных дел по членам Нацкорпуса.

Но конкретно в данном случае - вопрос будет ли уголовное преследование самого Андрея Билецкого, призыв которого к прорыву и спровоцировал массовые беспорядки под Офисом президента.

С точки зрения профилактики подобных случаев в будущем это очень важный момент.

К слову, ещё один вывод из сегодняшних акций - власти похоже нашли способ обезопасить себя от повторения погрома Офиса президента.

Всего два простых шага:

1. Пускать всех только после проверки и досмотра (уже это стало непреодолимым препятствием сегодня для Нацкорпуса).

2. Отгородить турникетом и кордонами спецназа все подступы к зданию. А в сторонке пусть митингуют сколько хотят.

Почему до таких простых решений не додумались раньше - вопрос открытый.

Напомним, митинг начался на Майдане Незалежности. Оттуда колонна протестующих двинулась к Офису президента. На Банковой полиция перешла в усиленный режим службы, подходы к зданию ОП были перекрыты еще до начала митинга националистов. 

Позже между протестующими и полицией начались стычки. Полиция применила газ. В ходе столкновений пострадали правоохранители и журналисты.

Как рассказали в полиции, в результате стычек с Нацкорпусом семеро полицейских пострадали,открыто уголовное дело.

https://strana.ua/news/348684-aktsija-natskorpusa-pod-op-hlavnye-vyvody.html?fbclid=IwAR1zK3Nz_4FqRi1ZoP7ndncvowWvcWRZWuKDsuTE2KCcxCsr9SOBSPsLig8

Никогда не торопись делать выводы! Придет время - жизнь сама их сделает...Главное дождаться этого времени...Все остальное суета..

За эти полтысячи (процентов 75 - асяальт, остальное - грунт) вел обзавелся в дополнение к крыльям и компьютеру еще и задней мигалкой для сумеречных поездок, насосом и держателем для фляжки. Самой фляжки пока нет, ее заменяют различные бутылки :-) )

За эти полтысячи я понял несколько истин начинающего велосипедиста:

- я - участник движения и мое транспортное средство воспринимают как участника движения. но это еще не значит что тебе будут уступать дорогу, даже если у тебя приоритет по знакам либо по "помехе справа"

- я - не участник движения. это сужу по реакции пешеходов. обычно они пропускают машины а велосипедистов просто "не замечают" и начинают переходить дорогу перед тобой. а когда вытормаживаешься и матерясь их обьезжаешь - недоуменно так вопрошают "а что такое?"

- если приходится оставлять велик пи входе в магазин или в банк, пускай даже привязывая его замком, все равно будешь "я на секунду" и бежать из очереди смотреть стоит ли еще на месте железный конь

- самые опасные ямы-канавы - не те, которые на вид такими являются. самые опасные - те, которых не замечаешь

- в дождь ездить - нафик. ибо кроме мокрой и грязной спины подстерегают еще и другие траблы как лужи. ездить по них весело, но всегда есть опасность что лужа скрывает нехилую ямку

- люди не зря придумали шлем для велосипедистов. и не вопрос в том как ездишь ты. вопрос в том как ездят другие, которые могут в тебя вьехать очень неприятно для головы без шлема

- а вообще велик - это классс

Еду вчера в трамвае, и тут какой-то неприятный запах. Особо не внюхиваясь, в больном моём мозгу родила извращённую идею подложить в общественный транспорт какое-то говнецо — тихонечко под кресло или по центру где-нибудь в наказанием тем, кто никогда не смотрит под ноги. Шутки шутками, пробки пробками, ехала я долго, стоя, и смотрю в соседнем вагоне
место пустое возле старичка. Я пробралась, села и....фубля...реальный сильнейший запах говна. Вскочила, заняла прежнее положение и кошусь на стоячих. А они на меня. И вся молодёжь из первого вагона во второй перебирается, а старики сидят себе.
И три вывода сделала:
1. Все наши идет навеяны какими-то внешними
факторами
2. Мысли материализуются
3. У стариков напрочь отсутсвует обоняние
Так-то =)

Три вещи никогда не возвращаются обратно: