Я иногда прозреваю, что бы не сказать хуже.
Мониторя цены, иногда, сильно удивляешься... то ли жлобству.... то ли абсурду....
Вот, несколько, из сотен, реальных вещей рынка:

1) когда мне стукнуло 18 (без малого, 20 лет назад)..... шестерка жигулей, стояла 2 000 долларов.
Прошло 20 лет - она стоит 2000 долларов - это как???

2) 15 лет назад, мне, с Прибалтики, пригнали пассат б3... Он мне обошелся в 3 000 долларов... Сейчас и за 6 000 долларов, не всегда найдешь.... Хотя, некоторые, могут вспомнить расстаможку, минимальную в то время... но я сильно сомневаюсь, что большинство пассатов б 3-х, продаваемых сейчас, пригнано месяц или даже год назад.

3) Самое яркое, что я видел - (уточняю, на фото, был убитый, гнилой траспортер Т2)...а теперь, вникните в объявление:
" продаю бус, траспортер Т2...груз.... цена 3 000 долларов, без торга.... так как сам, купил его 7 лет назад за 3000 долларов" - я это объявление, перечитывал раз 100, что бы найти хоть искру адекватности.... не нашел.

Статистика показывает, что в каждой пятой аварии на дороге виноват уставший водитель. Хотя по мнению экспертов реальная картина может быть гораздо хуже, просто доказать, что во время ДТП водитель заснул за рулем крайне сложно. Согласно данным опроса, проведенного среди британцев, 74% опрошенных автомобилистов признались, что хотя бы один раз за минувшие три месяца управляли машиной очень уставшими. 9% респондентов заявили, что по крайней мере раз в неделю садятся за руль в состоянии крайнего физического утомления.

Учёные из Великобритании даже провели исследование, в котором сравнили действие усталости за рулем с действием алкоголя. Банальный совет — высыпайтесь перед долгой дорогой. Отправляться в путь уставшим, крайне нежелательно. Во время пути каждый два-три часа делайте остановку на 15 минут. Если понимаете, что «глаза слипаются», не стоит надеется на удачу, лучше найти место для парковки и передохнуть. Временно взбодриться поможет кофе, банка «энергетика» Для стоянки лучше всего выбирать специальные площадки у заправок, придорожных кафе и пр.

При неисправных габаритах останавливаться у обочины ночью запрещено. В таком случае машину необходимо убрать за пределы проезжей части, то есть за разделительную полосу обочины. Помните, заснуть в дороге можно очень быстро. Чаще всего наши водители для борьбы со сном открывают окна и слушают радио. Однако данные методы не очень эффективны. С их помощью можно быстро впасть в полудрёму.

Причем, такое состояние может длиться всего несколько секунд - минуту. На трассе при скорости автомобилей более 100 км/ч, порой, и этого бывает достаточно, чтобы попасть в беду.

Зачастую сонливость вызывает переутомление. Однако, если вы чувствуете усталость без видимых на то причин, лучше обратиться к доктору. Не стоит проверять свой организм на прочность. Езда с перерывами на отдых позволит вам сберечь силы, а может быть и здоровье.


http://www.city-x.com.ua/articles/boremsja-s-ustalostyu-za-rulem-98.html

Зимой автомобилистам нужно "переобуваться" - менять летние шины на зимние. Установка на автомобили зимних шин со специальным рисунком протектора, будь то с шипами противоскольжения (ошипованные) или без них (нешипуемые), помогает избежать слашплэнинга — временного прерывания контакта шин с дорогой. Этот зимний вариант аквапланирования возникает на обледенелой или заснеженной дороге при любом резком повороте руля или торможении, при повороте с малым радиусом закругления на высокой скорости. И как следствие - занос автомобиля, сброс его с траектории движения, потеря способности к торможению, ведущие к ДТП. Полезные советы по выбору и эксплуатации зимней резины порталу  city-x Харьков Он-Лайн дал эксперт по автошинам и колесным дискам центра экспертизы и подтверждения соответствия на автомобильном транспорте.

Желательно иметь два комплекта колес - с летними и зимними шинами. Во-первых, это позволяет избежать очередей на монтаж и балансировку. Во-вторых, каждая "перебортовка" для покрышек, особенно бескамерных, бесследно не проходит.

В наши магазины поступают ошипованные покрышки двух типов. Первый - которые были ошипованы самим производителем этих шин, например, к этой категории относятся Nokian Hakkapeliitta. Второй тип - покрышки, ошиповка которых осуществлялась сторонними компаниями. Больше доверия, конечно, - производителю.

При покупке ошипованных шин проверьте подушечкой пальца на ощупь, выступают ли шипы из элементов протектора. Норма - 1,5 мм. Если меньше, не приобретайте такие шины. Это пустая трата денег. Толку от такой ошиповки не будет.

Попытки использовать ошипованные шины только на ведущих осях - это псевдоэкономия. При установке зимних шин только на переднюю ось сила сцепления на задней оси будет значительно меньше, чем на передней. В результате возникает риск заноса (вращения) автомобиля вокруг передней оси. При установке ошипованных покрышек только на заднюю ось также возникает неуравновешенность сил сцепления шин передней и задней осей, и, как следствие, - опасность заноса при движении на поворотах.

Новую ошипованную покрышку, чтобы шипы притерлись, необходимо обкатать на скорости не более 60 км/ч на расстояние 500–600 км.

Остаточная глубина рисунка протектора на зимней шине должна быть не менее 4 мм. Также шина становится неэффективной при выпадении 25% шипов. Такую шину следует заменить. Если вы действительно хотите сэкономить, вы можете извлечь из нее оставшиеся шипы, и она вам еще послужит в качестве летней резины.

Независимо от того, какая категория скорости указана на шине, максимальная скорость для ошипованных зимних покрышек составляет 130 км/ч. Превышение скоростного режима ведет к быстрому выпадению шипов. Кроме того, на более высокой скорости ошипованные шины не обеспечивают ожидаемую безопасность и теряют свою эффективность.

При низкой температуре давление в шине, регистрируемое манометром, может быть ниже, чем на самом деле. Если, например, при температуре +18...+20С шина накачана до 2 атм, то при +8С манометр покажет 1,9 атм. Необходимо это учитывать зимой при измерении давления в шинах.

Также при управлении автомобилем в зимний период возьмите на заметку, что обледенелая дорога:
- в 2 раза более скользкая, чем дорога, покрытая снегом;
- в 4 раза - чем мокрая или покрытая тающим снегом;
- в 8 раз более скользкая, чем сухая.

И еще: в последнее время многие водители, которые ездят на ошипованных шинах, стали пренебрегать установкой на заднем стекле автомобиля опознавательного знака «Шипы». И хотя это нарушение Правил дорожного движения не грозит водителю штрафом - в КоАП за это не предусмотрено никакой ответственности - оно угрожает вашей же безопасности. Длина тормозного пути ошипованных шин на заснеженной дороге меньше, чем у летних. И всегда существует риск, что при резком торможении в ваш автомобиль въедут сзади.