Статистика показывает, что в каждой пятой аварии на дороге виноват уставший водитель. Хотя по мнению экспертов реальная картина может быть гораздо хуже, просто доказать, что во время ДТП водитель заснул за рулем крайне сложно. Согласно данным опроса, проведенного среди британцев, 74% опрошенных автомобилистов признались, что хотя бы один раз за минувшие три месяца управляли машиной очень уставшими. 9% респондентов заявили, что по крайней мере раз в неделю садятся за руль в состоянии крайнего физического утомления.

Учёные из Великобритании даже провели исследование, в котором сравнили действие усталости за рулем с действием алкоголя. Банальный совет — высыпайтесь перед долгой дорогой. Отправляться в путь уставшим, крайне нежелательно. Во время пути каждый два-три часа делайте остановку на 15 минут. Если понимаете, что «глаза слипаются», не стоит надеется на удачу, лучше найти место для парковки и передохнуть. Временно взбодриться поможет кофе, банка «энергетика» Для стоянки лучше всего выбирать специальные площадки у заправок, придорожных кафе и пр.

При неисправных габаритах останавливаться у обочины ночью запрещено. В таком случае машину необходимо убрать за пределы проезжей части, то есть за разделительную полосу обочины. Помните, заснуть в дороге можно очень быстро. Чаще всего наши водители для борьбы со сном открывают окна и слушают радио. Однако данные методы не очень эффективны. С их помощью можно быстро впасть в полудрёму.

Причем, такое состояние может длиться всего несколько секунд - минуту. На трассе при скорости автомобилей более 100 км/ч, порой, и этого бывает достаточно, чтобы попасть в беду.

Зачастую сонливость вызывает переутомление. Однако, если вы чувствуете усталость без видимых на то причин, лучше обратиться к доктору. Не стоит проверять свой организм на прочность. Езда с перерывами на отдых позволит вам сберечь силы, а может быть и здоровье.


http://www.city-x.com.ua/articles/boremsja-s-ustalostyu-za-rulem-98.html

Мощность силовой установки - более 200 лошадиных сил. Компания Mercedes-Benz приступила к разработке карбонового водородного седана под названием E Superlight, который планируется запустить в серию к 2015 году. Об этом сообщает британское издание Car со ссылкой на собственные источники.

По своим габаритным размерам новинка будет близка к "четырехдверному купе" CLS, а по своей цене — к флагманскому S-Class. Во внешности этого четырехдверного автомобиля, построенного с использованием некоторых агрегатов "Е-Класса" следующего поколения, появятся черты водородных концепт-каров F800 и F125, дебютировавших в 2010 году в Женеве и в 2011 году во Франкфурте соответственно.

Карбон позволит существенно снизить массу автомобиля — седан будет весить на 350 килограммов меньше обычного Mercedes-Benz E-Class со стальным кузовом.

Новинка получит силовую установку суммарной мощностью более 200 лошадиных сил, состоящую из электромотора и комплекта специальных аккумуляторов. Электричество для батарей станет вырабатываться специальной установкой на топливных ячейках в процессе химической реакции между водородом и кислородом.



http://www.city-x.com.ua/articles/mercedes-benz-razrabatyvaet-vodorodnyi-gibrid-88.html

Портал  city-x Харьков Он-Лайн продолжает давать советы нашим автолюбителям.

Для большинства людей автомобиль — неотъемлемая часть деловой жизни и верный спутник на отдыхе. Приближающиеся холода заставляют автомобилистов задуматься о том, как избежать типичных «сезонных» проблем, когда двигатель не хочет заводиться, а водителю приходится садиться в промерзший салон с заиндевевшими стеклами.

Автовладельцы, ориентированные на качество и комфорт эксплуатации автомобиля, уже нашли надежное решение этих проблем - они устанавливают предпусковые подогреватели. Сомневающиеся автолюбители вспоминают различные мифы, связанные с работой автономных отопителей. Мы продолжаем разбираться, насколько эти истории правдивы.

Миф 5

При установке подогревателя происходит вмешательство в работу автомобиля и его систем.

Продукт Webasto потому и называется «автономным», что устанавливается без вмешательства в сложные электронные системы автомобиля (такие, например, как иммобилайзер и др.). Также владелец автомобиля может ставить дополнительные охранные устройства любой сложности — Webasto никак не препятствует их работе.

Подогреватель устанавливается в моторном отсеке и подключается к трем системам автомобиля: топливной (топливо подается отдельным насосом через топливозаборник из бака автомобиля), системе охлаждения и к бортовой сети (аккумулятор). Благодаря компактности отопителей «Вебасто» и широкому диапазону установочных положений их монтаж максимально упрощен. Сам автомобиль при установке устройства в сертифицированном центре остается на гарантии.

Вывод: при установке автономных отопителей «Вебасто» вмешательство в системы автомобиля минимально.

Миф 6

Дешевле установить сигнализацию с автозапуском, ведь результат будет тот же.

Во-первых, автозапуск значительно снижает защищенность автомобиля от угона, в связи с чем многие страховые компании стали делать наценку при страховании автомобиля с подобной системой сигнализации. Во-вторых, в отличие от Webasto, при автозапуске происходит холодный пуск двигателя, при котором сильно изнашивается поршневая группа, нейтрализатор, лямбда-зонд и свечи. Говоря по-простому, двигатель «корежит на холодную». За сезон это сравнимо с износом от пробега дополнительных нескольких десятков тысяч километров. Часто автозапуск ставится на автоматическое включение при снижении температуры в контуре до определенного значения, что приводит к многократным включениям в течение стоянки автомобиля. Это негативно влияет на системы, поддерживающие рабочую температуру мотора, и требует большого расхода топлива (напоминаем, что подогреватель Webasto за час работы расходует немногим более полулитра горючего). А также повышает вероятность быстро разрядить аккумулятор. Наконец, автозапуск не гарантирует пуск двигателя в сильный мороз.

Принцип же действия отопителя Webasto совершенно иной. Он включается один раз непосредственно перед поездкой, прогревая двигатель и радиатор штатного отопления («печку»). Водитель садится в теплый салон автомобиля и запускает теплый двигатель.

Кроме того, если произошла поломка двигателя, к примеру, зимой на трассе, то благодаря Webasto, подключенному к штатной системе отопления, в салоне будет тепло. И водитель с пассажирами смогут дождаться помощи, не боясь замерзнуть и заболеть на холоде. Это еще одно отличие от автозапуска, который в подобной ситуации при сломанном двигателе абсолютно бесполезен.

Вывод: в отличие от подогревателей Webasto сигнализации с автозапуском из-за иного принципа работы существенно снижают ресурс двигателя при холодном пуске и не гарантируют запуск при очень низких температурах. Основной функцией сигнализации все же должна оставаться защита автомобиля от угона.

Миф 7

Двигатель не может работать одновременно с отопителем. В противном случае он перегревается.

Одновременная работа двигателя и отопителя возможна, а в некоторых случаях даже необходима. К примеру, при движении автомобиля с дизельным двигателем по трассе в морозы происходит быстрое охлаждение мотора. Водитель включает Webasto, и он работает как догреватель, поднимая температуру ДВС и, тем самым, сохраняя заряд аккумулятора. Это, кстати, еще одно неоспоримое преимущество по сравнению с автозапуском — последний не дает дополнительного прогрева.

Процесс отопления регулируется автоматически: когда температура в контуре достигает пороговой — подогреватель работает с частичной нагрузкой, временно отключаясь, если температура жидкости превышает заданную. Идет циркуляция нагретого до нужного значения тосола (антифриза), перегрев двигателя при этом исключен.

Мастера-профессионалы при установке отопителя также строго следят за тем, чтобы контуры циркуляции жидкости в подогревателе и в двигателе были сонаправлены. Нарушение данной технологии действительно может стать причиной перегрева подогревателя. Но возможно это лишь в том случае, если установку осуществлял неквалифицированный мастер, не прошедший обучение.

Вывод: подогреватель Webasto и двигатель могут работать одновременно, и при профессиональной установке отопителя перегрев двигателя исключен.

Миф 8

Подогреватель — это слишком дорого.

Польза от подогревателя Webasto несравнимо больше, чем от различных подогревающих приспособлений (для сидений, руля, стекол и др.). Ведь он гарантирует запуск двигателя в любую погоду и сохраняет его ресурс. При установке Webasto также значительно уменьшается нагрузка на аккумулятор. Если не менять автомобиль раз в год, то отопитель окупится за пару сезонов. Это возможно за счет меньшего расхода топлива во время работы Webasto по сравнению с регулярными пусками и работой холодного двигателя при автозапуске (см. «Миф 2» ) и экономии на ремонтах. Ну а здоровье и безопасность водителя — в принципе, бесценны.

Вывод: установка подогревателя Webasto полностью окупается благодаря экономии ресурса двигателя и снижению расхода топлива при запуске. К тому же здоровье и безопасность водителя и пассажиров дороже любых денег.

Таким образом, выгода от установки Webasto очевидна. Предпусковые подогреватели существенно экономят как ресурс двигателя, так и время водителя, обеспечивая надежную и комфортную эксплуатацию автомобиля в любых погодных условиях.

Для установки на легковые автомобили фирмой «Вебасто» разработана серия подогревателей Thermo Top для бензиновых и дизельных двигателей объемом до 2 л и более. Рекомендации по выбору и установке конкретной модели вы можете получить у официального представителя Webasto.

                                                                                                                              Рекомендации от портала city-x Харьков Он-Лайн