Профіль

GTJ

GTJ

Україна, Дніпро

Рейтинг в розділі:

Важливі замітки

Останні статті

GTJ

GTJ

Сказочка

  • 11.03.13, 21:03

Наталья Ромашкина

 

СКАЗОЧКА

Три девицы вечерком Собрались к подруге в дом. Разомлели, размечтались, Потихоньку разболтались… Говорит одна девица: «Кабы встретила я принца, Я б ему за все дела – Пацанёнка родила! Но сначала – шубу, тачку, Ну, и на Рублёвке дачку!»
Ей подруга отвечала: «Точно с дуба ты упала! Нынче принцы не в чести, Надо «папика» пасти! Чтоб «бобёр» был с сединой, Холостой чтоб иль вдовой, Чтобы банк держал солидный, Чтобы вхож был в клуб элитный! Если б мне попал такой Закатила б пир горой! Чтобы вечером жена, А на утро уж вдова!»
Встала третия девица: «Так девчата, не годится! И не будет в жизни проку Без любви, а по расчёту! Пусть не принц кровей элитных, Да и не «бобёр» солидный! Лишь бы верил и любил И семьёю дорожил!» Две подруги хохотали, Третью дурой называли.
Посидели, посмеялись… Ну, и до поры расстались. Минуло лет пять с тех пор, Как прошёл тот разговор. И по щучьему веленью Иль судьбы благоволенью Вновь подруги повстречались, Ну, и поболтать остались. Молвит первая девица: «Захотела, дура, принца! Есть и шуба, есть и тачка, Есть и на Рублёвке дачка. Только я на дачке той Словно в клеткой золотой! Ни друзей и ни подруг, Толпа охранников вокруг! Маюсь скукой день-деньской В этой клетке золотой!»
«Да-а-а, - вторая отвечала, - Кабы я когда-то знала, Что страшней всего на свете Быть за жизнь «бобра» в ответе! Обещал мне горы злата И подсунул два контракта, По которым верь не верь Голой вылечу за дверь! И теперь хоть волком вой Не дай Бог мне стать вдовой!»
Третья молвила девица: «Да, не сладко вам, сестрицы! Мой Ванюша не такой – Работящий и простой. У людей в большем почёте, Сын у нас растёт и дочка. В доме мы живём своём И дела ведём вдвоём! Вот он, лёгкий на помине Вместе с доченькой и сыном. Ну, подруги, мне пора! Вам, ни пуха, ни пера!» Мужу руку подала, Сына с дочкой обняла, Села в белый «Мерседес», Тут и сказочке конец!
Сказка – ложь, да в ней намёк, Юным отпрыскам урок! Вам напомним вновь и вновь: СЧАСТЬЕ ТАМ, ГДЕ ЕСТЬ

GTJ

GTJ

Компромат

  • 11.03.13, 20:53

Елена

 

собирает" компромат на руководство госкомпаний

Президент России Владимир Путин не доверяет отчетам аудиторов и госпредставителей в государственных компаниях и поручил правительству собирать компромат на руководство госкомпаний, пишет в понедельник газета «Ведомости».

Путин "собирает" компромат на руководство госкомпаний

Фото: compromat.ua

Издание сообщает, со ссылкой на двух федеральных чиновников, что крупные российские государственные компании и корпорации каждый месяц представляют в Росфинмониторинг и ФНС информацию о своих сделках. Делается это неофициально, рассказал «Ведомостям» глава одной из крупных госкомпаний. Информация при этом передается записанной CD или DVD-дисках. На ее основании ФНС и Росфинмониторинг должны проверять аффилированность контрагентов с руководством госкомпаний, изучать сделки и представлять сводный доклад по ним в правительство.

Сейчас это делается по поручению Путина. Ранее - до своей отставки с должности вице-премьера в мае 2012 года - этим занимался Игорь Сечин. Это делалось в ходе кампании по борьбе со злоупотреблениями топ-менеджмента госкомпаний, начатой в декабре 2011 года. Как пишет издание, с подачи Сечина тогда выяснилось, что почти каждый второй (169 из 352) глава энергетических компаний имел связи с другими коммерческими структурами. В результате своих постов лишились топ-менеджеры «Холдинга МРСК», ФСК, главы частного «Энергострима» и некоммерческого партнерства «Совет рынка».

Один из федеральных чиновников рассказал изданию, что передаваемая на CD или DVD-дисках информация не содержит массовых разоблачений, потому что подобные массивы данных невозможно детально обработать. Однако, по его словам, при необходимости можно тщательно проверить любого руководителя. Вся необходимая для этого информация есть.

 Пример подобной проверки - история с гендиректором «РусГидро» Евгением Додом. В феврале Владимир Путин публично раскритиковал Дода за то, что «РусГидро» до сих пор не обратилась в МВД по факту хищений при строительстве Загорской ГАЭС-2. На проект было выделено 12 млрд рублей, из них 6 млрд рублей были перечислены генподрядчику «Гидрострой». Компания в свою очередь заключила субподрядный договор с фирмами, у которых в штате числятся два человека, и нет ни рабочей силы, ни транспорта, ни оборудования. 17 февраля МВД заявило, что выявило хищение 1 млрд рублей при строительстве Загорской ГАЭС-2, пишет Forbes.

Опрошенные изданием эксперты считают, что подобное поручение Путина - сбор компромата на руководство госкомпаний - является признанием серьезных проблем с подконтрольностью госкомпаний и госкорпораций. И попыткой восстановить контроль над ними.

GTJ

GTJ

Декларация

  • 11.03.13, 20:45
У главного борца с коррупцией в Госдуме нашли "неофициальную" квартиру в элитном ЖК               

Депутат Госдумы от фракции "Единая Россия", глава Комитета по безопасности и противодействию коррупции Ирина Яровая, прославившаяся в последнее время шумными законодательными инициативами, живет в незадекларированной элитной квартире в центре Москвы, сообщает журнал The New Times. По данным издания, депутат забыла упомянуть в своих как минимум четырех декларациях о доходах, что в собственности ее семьи находится квартира в центре Москвы, рыночная стоимость которой около 3 миллионов долларов. По документам квартирой владеет дочь Яровой, Екатерина, которой на момент покупки квартиры в 2006 году было всего 17 лет.

В конце февраля в редакцию попало письмо неизвестного, который представился поклонником Алексея Навального и Доктора Z (блоггер Андрей Заякин, который ранее обнаружил в Майами недвижимость депутата Госдумы от фракции "Единая Россия" Владимира Пехтина и там же, предположительно, жилье сенатора Михаила Маргелова. - Прим.NEWSru.com). В письме утверждалось, что Яровая вместе с мужем и детьми проживает в жилом комплексе "Тверская Плаза", который позиционируется как элитное жилье.

"Квартира площадью 100 метров в этом доме стоит около 2,000,000 долларов США. Живет там Яровая очень давно, практически с момента постройки дома в 2005 году. Надеюсь, эти сведения помогут в борьбе с партией жуликов и воров. Прилагаю кое-какие доказательства", - указал в письме главреду источник The New Times.

Как выяснило издание, свою первую декларацию о доходах Ирина Яровая заполнила еще будучи членом камчатского отделения партии "Яблоко" в 2006 году - тогда за бывшим зампрокурора Камчатской области числилась квартира (90 кв. метров) и доход - 1,478 миллиона рублей. Но в декларации 2009 года, когда Яровая уже была депутатом Госдумы от "Единой России", эта квартира куда-то исчезла. Возможно, была продана, так как в декларации следующего года зафиксирован существенный рост дохода депутата с пометкой, а в качестве источников указаны: "Аппарат Государственной думы ФС РФ, пенсия, доходы от вкладов, доходы от продажи имущества". Как и все иногородние депутаты, Яровая и ее семья получили служебную квартиру в депутатском доме площадью 87 кв. метров - она указана и в последней декларации (за 2011 год).

Однако из документов, оказавшихся в распоряжении The New Times, следует, что Ирина Яровая с 2006 года являлась членом товарищества собственников жилья (ТСЖ) в жилищном комплексе "Тверская Плаза". Ее имя присутствует в списках "домовладельцев - собственников квартир", голосовавших на собраниях ТСЖ. Однако в декларации о доходах, которую кандидат в депутаты Госдумы Яровая И.А. (в конце 2006 года она из "Яблока" перешла в "Единую Россию") подала в Центральную избирательную комиссию, дорогой квартиры не было.

"Есть у нас такая жиличка"

The New Times направил официальный запрос в Росреестр и получил Выписку прав на недвижимое имущество и сделок с ним. Из документа следует, что правообладателем собственности (четырехкомнатная квартира площадью 127,6 кв. метров) с 18 сентября 2006 года является Екатерина Александровна Яровая, дочь Ирины Яровой от первого брака. Как выяснил журнал, Екатерина Яровая родилась в апреле 1989 года, то есть обладательницей квартиры, которая, по данным экспертов, в 2006 году стоила примерно 1,386,000 долларов (36 миллионов рублей), она стала в 17 лет. И как минимум год (до совершеннолетия) расходы по содержанию дорогостоящего имущества по закону должен был брать на себя ее законный представитель, коим, возможно, была Ирина Яровая. Сегодня же, по оценкам риелторов, эта квартира стоит уже порядка 2,898,000 долларов (88,6 миллиона рублей).

Корреспондент издания связалась с мужем депутата Виктором Алексеенко и, представившись сотрудником ТСЖ, попросила его ознакомиться с проектом перепланировки квартиры одного из жильцов. "Оставьте проекты у охранника, он передаст, и я посмотрю. Да, и Ирина тоже посмотрит", - ответил Алексеенко. Охранник, которому корреспондент позже передал конверт с открыткой для Ирины Яровой, тоже подтвердил: "Да, есть у нас такая жиличка".

Напомним, что с 1 января 2013 года вступил в силу закон "О контроле за соответствием расходов лиц, замещающих государственные должности, и иных лиц их доходам", он обязывает предоставлять сведения о расходах супругов и несовершеннолетних детей в том случае, если сумма сделки превышает общий доход семьи за три года. Но квартира в "Тверской Плазе" была куплена уже почти восемь лет назад - сделка и под этот закон не подпадает, отмечает The New Times.

Ирина Яровая получила известность как автор и соавтор ряда резонансных законопроектов, в том числе об ужесточении ответственности за нарушение правил проведения митингов, о возвращении уголовной ответственности за клевету и об обязательном получении статуса "иностранных агентов" некоммерческими организациями, имеющими зарубежное финансирование.

Являясь председателем думского Комитета по безопасности и противодействию коррупции, она активно продвигала и закон "О контроле за соответствием расходов лиц, замещающих государственные должности". В феврале Яровая засекретила работу над проектом закона о запрете чиновникам владеть счетами за рубежом, взяв весь процесс на себя. Недавно Яровая раскритиковала результаты экспертизы по факту гибели Максима Кузьмина в США. Она заявила, что в деле есть "очевидные противоречия" и "таинственность вокруг происходящего".

GTJ

GTJ

Название для фото

  • 11.03.13, 20:38
Опубликовано вс, 03/10/2013 - 23:22 пользователем polinamay

GTJ

GTJ

Бристоль

  • 11.03.13, 20:30
Опубликовано сб, 03/09/2013 - 20:00 пользователем KLU4NIK

История английского автомобиля Bristol (Бристоль) берет свое начало в 1919 г.
Английские автомобили марки Bristol всегда пользовались хорошей репутацией и производились из материалов высшего качества. В самом начале своей истории, компания Bristol Aeroplane Company занималась выпуском авиационных двигателей и воздушных летательных аппаратов.

Марки автомобилей. Логотип английской  автомобильной марки Bristol
В годы Второй Мировой войны предприятие Bristol занималось выпуском самолетов, которые производились в большом количестве. Известны такие марки самолетов как Brisfit (Bristol Fighter), Blenheim и Beaufighter. Компания Бристоль поглотила фирму Feddon, которая разрабатывала радиальный двигатель марки Jupiter и после этого стала производить авиационные двигатели марок Pegasus, Mercury и Centaurus.

За время двух мировых войн было выпущено более 15000 летательных аппаратов, которые имели прекрасные технические характеристики.

В конце Второй мировой войны компания столкнулась с недостатком квалифицированных рабочих, и поэтому как альтернативный выход было принято решение о смене направления: авиастроение было заменено на автомобилестроение. После победы над Германией, компании достались технические документальные разработки авто-концерна BMW. В них было указано описание не только уже выпущенных серийных моделей, но и перспективные наработки, среди которых планировались к выпуску спортивные авто – BMW 327, 328. Поэтому было принято решение переоборудовать часть производственных мощностей от самолетостроения к автомобилестроению и начать выпуск автомобилей.


В очень короткое время были сконструированы первые образцы машин, предназначенные для серийного производства. Осенью 1946 г. были проведены тесты 2-х литрового седана марки Bristol Type 400. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1949 г. – это модель 401. Конструкция кузова была выполнена из алюминия, с каркасом из стальных трубок, что придавало автомобилю невероятную легкость и изящность. Компания Bristol выпускала 401 модель почти до 1953 г.

GTJ

GTJ

Авто

  • 11.03.13, 20:22
Опубликовано сб, 03/09/2013 - 19:23 пользователем KLU4NIK

Из прошлого ... :)

Русский ученый создал автомобиль будущего

Константин Шляхтинский


На российских автосалонах, в отличие от зарубежных, электрическим автомобилям внимания пока уделяется немного. А жаль, потому что их внедрение, сделало бы атмосферу наших городов значительно чище. Тем более что опыт применения электрического муниципального транспорта в нашей стране насчитывает 110 лет.

В конце XIX века в России ходило много слухов о скором распространении в Петербурге механических экипажей. Одними из наиболее прогрессивных считались машины, оснащенные электродвигателем. Слухи эти переходили из уст в уста, кочевали по страницам прессы. Были издания, которые утверждали, что машины эти уже изобретены в России. К примеру, журнал "Велосипед" в феврале 1898 года писал: "В департаменте торговли и мануфактур министерства финансов… в настоящее время находится изобретенная русским техником И-вым электрическая карета. Расход на содержание и езду в карете в три раза меньше, чем на лошадях. Машина устроена под сидением. Весь механизм сделан внутри кареты. Аккумуляторы заряжаются на четверо суток. В такой карете очень удобно совершать путешествия по проселочным дорогам. Изобретатель ходатайствует в департаменте торговли и мануфактур министерства финансов о выдаче ему десятилетней привилегии".

Похожие заметки появлялись и в других изданиях, но, похоже, никто кроме бойких журналистов электрического чуда не видел. Тем не менее, на сей раз слухи были не праздными, а вполне оправданными. И насчет электрических экипажей, и насчет русского изобретателя. Им оказался дворянин Ипполит Владимирович Романов. В 1898 году он организовал мастерскую, где начал собирать свои машины. Известно, что Романов был не новичком в электротехнике. В его послужном списке к тому времени уже числилось несколько изобретений в этой области. Не последнее место среди них занимали аккумуляторы, достаточно емкие, чтобы обеспечить работу электромобилей. Разработкой электрических экипажей Романов заинтересовался еще в конце 80-х годов, но на то, чтобы отдельные идеи сложились в готовый проект понадобилось 10 лет.

Согласно описанию, новинка приводилась в движение электродвигателем, изобретенным самим Романовым, от аккумуляторов его же изобретения, которые были "гораздо легче обычных". Мотор и батареи располагались в средней части экипажа и при помощи цепи передавали вращение на передние колеса. Интересно, что в машинах Романова применялся так называемый принцип раздельного привода, то есть каждое ведущее колесо вращалось от своего электродвигателя.

Первая версия электромобиля была рассчитана на водителя и двух пассажиров. Аппарат мог передвигаться со скоростью от 1,5 до 35 верст в час (1 верста = 1066,8 метра). Для освещения применялись электрические фары. Была предусмотрена и система рекуперативного торможения, позволявшая экономить энергию аккумуляторов. Вскоре изобретатель построил гораздо более вместительный экипаж –электрический омнибус.


19 января 1901 года в Санкт-Петербургскую Городскую Думу поступило прошение об организации 10 маршрутов электрического омнибуса»


А 19 января 1901 года в Санкт-Петербургскую Городскую Думу поступило прошение от инженера И.В. Романова о разрешении ему организовать 10 маршрутов электрического омнибуса. Вместе с прошением к чиновникам поступили описания и чертежи электромобиля.

Что же представлял собой экипаж Романова? Если верить сохранившимся документам, то это был "Омнибус, состоящий из закрытого и остекленного кузова с передней площадкой для кучера и постановки необходимых для управления приборов и задней – для кондуктора. Кузов покоится на четырех обтянутых резиновыми шинами колесах при посредстве рессор. Размер его, пропорции и внешний вид отвечают условиям свободного и беспрепятственного движения по улицам и требованиям внешнего благообразия. Вход пассажиров устроен только с задней площадки, с обеих сторон ее скамейки для сиденья размещены продольно вдоль боковых стенок, и при соблюдении известных и определенных размеров скамеек по длине, соответственно установленному числу пассажиров, тесноты при входе и выходе не предполагается. Представленный образец был без империала с верхним светом в фонаре".

Под "фонарем" подразумевались застекленные окна, шедшие вдоль всей верхней части машины. Далее документы отмечали, что омнибус приводился в движение от батареи аккумуляторов, размещенных под сиденьями в задней части экипажа. Ток от аккумуляторов передавался на два электромотора, размещавшихся между передними и задними колесами. Привод на колеса был цепным. Максимальная скорость экипажа достигала 10 верст в час. Вес – около 100 пудов, салон рассчитан на 15 пассажиров, и еще два человека могли разместиться сзади – на открытой кондукторской площадке.

Уже 20 февраля того же года омнибус был осмотрен технической экспертной комиссией, которая признала пригодность романовского изобретения к практической деятельности. Вывод гласил: "При движении по улице с неровно сколотым снегом, при поворотах и переездах через рельсы конно-железных дорог омнибус шел спокойно, без тряски и качки… Испытав экипаж в движении, мы пришли к заключению, что омнибусы, построенные по этой схеме, являются удобными и безопасными для уличного движения и общественного пользования".

Летом, 27 июня, последовало постановление Думы о разрешении на открытие перевозок на 10 линиях.

Казалось бы, успех обеспечен, прогресс побеждает, но условия, предложенные Думой, были весьма жесткими. Взять хотя бы залог в пять тысяч рублей, который инженеру предлагали внести в течение восьми месяцев со дня выдачи ему разрешения. Эта была огромная по тем временам сумма. Кроме того, если бы Романов, по тем или иным причинам, отступил от скрупулезно составленного чиновниками разрешения, то ему грозил штраф. А если бы, не дай Бог, открытие маршрута задержалось бы, то каждый день задержки обошелся бы изобретателю в 100 рублей. Думских чиновников можно понять. Давая разрешение, они хотели иметь гарантии серьезности намерений Романова.

Получилось очень по-нашему: и одобрение есть, и разрешение есть, а возможности к осуществлению проекта оказались фактически отрубленными. Финансовый риск для Романова был непомерен, ведь только на постройку одного омнибуса требовалось около семи тысяч рублей. А всего собирались изготовить 80 вагонов, что в сумме требовало около полумиллиона рублей единовременных затрат. Найти необходимые средства надеялись путем организации акционерного общества, но в конечном итоге сделать это не удалось, так как новому виду транспорта явно не обрадовались конкуренты – владельцы конки и многочисленные извозопромышленники. С их подачи все старания Романова наладить регулярное движение своих электробусов потерпели неудачу.

Но Петербург был не единственным городом в стране, где бегали электробусы. В Первопрестольной они тоже появились, но немного позже. Здесь "виновником торжества" оказался хозяин московской механической фабрики "Дукс" Юлий Александрович Меллер. В 1902 году среди продукции "Дукса" появился омнибус, приводившийся в движение электричеством. Экипаж имел открытую площадку спереди, на которой сидел водитель. В закрытом салоне размещалось около десятка пассажиров. Колеса, обутые в пневматические шины, обеспечивали достаточную плавность хода.

Аккумуляторы располагались под полом пассажирского салона, а двигатель был установлен в средней части экипажа. Передача на колеса, как и у электробусов Романова, была цепной, а вот поворотный механизм передних колес использовался более архаичный – ось "тележного типа". Скорость достигала 8 верст в час. Но это не считалось недостатком, поскольку машина предназначалась для весьма специфических целей – она обслуживала постояльцев гостиницы "Бристоль". Современники также вспоминали, что электрический омнибус иногда перевозил ее клиентов из одного питейного заведения в другое. :lol: К сожалению, как и в Санкт-Петербурге, в Москве новинка не стала массовой.

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение


http://www.dni.ru/

GTJ

GTJ

Флаги

  • 11.03.13, 20:15

Валерия

Вкусные флаги мира

 

Эти национальные флаги, созданные из продуктов, которые символизируют разные страны, были созданы представителями государств-участников Международного Сиднейского фестиваля продовольствия.


BIGPIC63 Вкусные флаги мира


vietnam 700x476 Вкусные флаги мира

1. Вьетнам

switzerland 700x476 Вкусные флаги мира

2. Швейцария

spain 700x476 Вкусные флаги мира

3. Испания

lebanon 700x476 Вкусные флаги мира

4. Ливан

korea 700x476 Вкусные флаги мира

5. Южная Корея

japan 700x476 Вкусные флаги мира

6. Япония

italy 700x476 Вкусные флаги мира

7. Италия

india 700x476 Вкусные флаги мира

9. Индия

france 700x476 Вкусные флаги мира

9. Франция

brazil 700x476 Вкусные флаги мира

10. Бразилия

australia 700x476 Вкусные флаги мира

11. Австралия

GTJ

GTJ

Строительство

  • 11.03.13, 20:07

Елена

В Израиле строят мечеть имени Ахмата Кадырова за счет администрации Чечни               

По сведениям израильских СМИ, власти Чечни согласились выделить деньги на строительство мечети в деревне Абу-Гош поблизости от Иерусалима. Большинство жителей этого населенного пункта – этнические чеченцы.

Предполагается, что мечеть будет второй по вместительности на территории Израиля. В какую сумму обойдется строительство, к настоящему времени неизвестно.

По неподтвержденным данным, храмовый комплекс будет носить имя президента Чечни Ахмада Кадырова. В Абу-Гош уже есть улица, названная именем этого политика.

Вместительность крупнейшей мечети Израиля – священного храма аль-Акс – составляет 5 тысяч человек. Ожидается, что культовый комплекс в Абу-Гош сможет одновременно принять не менее нескольких тысяч мусульман.

Решение помочь единоверцам финансово в Грозном приняли после того, как стало известно, что жители населенного пункта самостоятельно не смогли собрать денег для строительства мечети.

GTJ

GTJ

Экипировка

  • 11.03.13, 19:57

 

В.И.Смирнов

На минувшей неделе на конференции по разминированию, прошедшей в Подмосковье, презентовали новую экипировку для саперов и военных инженеров, а также новую технику. Стоит отметить, что новинки вызвали живой интерес у представителей инженерных войск. В этом нет ничего удивительного, если учесть, что даже в мирное время у инженерных войск достаточно много работы. Они выполняют большое количество народно-хозяйственных задач: занимаются очисткой территории от мин и других взрывоопасных предметов, участвуют в ликвидации последствий техногенных катастроф, в том числе в химической промышленности или атомной энергетике, помогают населению во время стихийных бедствий, занимаются охраной гидротехнических сооружений и мостов во время ледохода и это далеко не все их задачи.

В настоящее время система средств инженерного вооружения в России включает в себя более 800 различных наименований комплектов и образцов. Выполнение утвержденной президентом Российской Федерации программы вооружения в части развития средств инженерного вооружения позволит полностью перевооружит российскую армию новыми образцами, относящимися к 4 и 5 поколению к 2020 году. Развитие средств инженерного вооружения на период до 2025 года включительно предполагает 2 этапа. На первом этапе (до 2015 года) предполагается совершенствование (модернизация) уже существующих средств, разработка принципиально новых средств, по которым уже существует научно-технический задел и разработка задела по средствам на основе передовых технологий. На втором этапе (с 2015 по 2025 годы) предусматривается разработка принципиально новых средств, которые должны будут обеспечить коренное перевооружение российских инженерных войск.
Саперов оснастят новой экипировкой

В наши дни, у российских саперов по-прежнему очень много работы. Так от неразорвавшихся снарядов и мин необходимо очищать поля Чеченской Республики. Ежегодно в этих работах принимает участие около 500 саперов, а также различная специализированная боевая техника. До 2014 года саперам предстоит очистить порядка 24 496 гектаров (из них 7 336 га лесополосы и 16 520 га сельхозугодия). В Чечне российские саперы работают с новыми костюмами «Дублон». Человек, облаченный в такой костюм, больше напоминает робота, космонавта или водолаза в одном лице. Одежда на сапере представляет собой своеобразный защитный панцирь, а на ногах как будто надеты очень массивны короткие «лыжи» на высокой платформе. Тяжелый шлем с пуленепробиваемым стеклом предохраняет голову и глаза сапера от возможных повреждений.


По словам военных, «Дублоны» поступили в боевые подразделения, расположенные в Чеченской Республике, в конце 2011 года. Их необходимо надевать при обнаружении и идентификации различных взрывоопасных предметов. При этом костюм прикрывает все жизненно важные органы бойца, вплоть до пальцев на руках, комплект не только защищает саперы, но и позволяет ему работать с миноискателем. При этом вес у него совсем немаленький – 23 кг. Несмотря на то, что передвигаться в таких «доспехах» тяжело, он предохраняет от минно-взрывных ранений на 90%, говорят офицеры. При этом есть «Дублоны» и в 2 раза тяжелее.

Защитный костюм сапера – ЗКС-1 «Дублон» создан ОАО «НИИ Стали» и выпускается в 4-х вариантах уровня защиты (А, Б, В, Г), которые отличаются друг от друга толщиной защитных элементов и комплектацией. Данный костюм обеспечивает надежную защиту туловища, головы, а также фронтальную защиту конечностей сапера от фугасного действия и осколков мины типа ПНМ-2 (с дистанции 1 метр) при 15-ти кратных подрывах, а также фронтальную защиту туловища, головы и конечностей с учетом дополнительного бронировании от фугасного действия и осколков мины ПОМЗ-2М (с дистанции в 3 метра).
Защитный костюм при общей (усиленной) защите обеспечивает защиту сапера от осколков, летящих со скоростью до 550 м/с (700 м/с). Общая площадь защищенной (усиленной) поверхности тела составляет 215 (68) кв. дм. Данный костюм комплектуется специальной противоминной обувью – ОЗСП-02.
Саперов оснастят новой экипировкой

Общая масса костюма «Дублон» в зависимости от числа элементов бронирования может находиться в диапазоне от 11 до 42 кг. В состав ЗКС-1 входят брюки с фронтальной защитой, куртка с воротником, нагрудные бронещитки, климатический амортизационный подпор, забрало и др. элементы.
В то же время новая форма для саперов, которая была представлена в Подмосковье, представляет собой противоосколочный костюм, который весит всего 8 кг. При этом, по словам разработчиков, новинку можно носить как повседневную одежду. Новый костюм сапера защищает все тело солдата от осколков, а его жизненно важные органы прикрыты специальными пластинами АДП. Данные пластины представляют собой высокомодульный полиэтилен, который в состоянии выдерживать попадание осколков, летящих со скоростью более 800 м/с. Также он справляется со стрелковым оружием, в частности, не пробивается 9-мм пулей пистолета ТТ с 5 метров. Об этом журналистам рассказывал начальник направления специальных программ предприятия-изготовителя Александр Меринов.

Стоит отметить, что в ближайшем будущем броневая сталь, как средство индивидуальной защиты военнослужащих, скорее всего, будет вытеснена изделиями, производимыми из высокомодульного полиэтилена. В настоящее время изготовление такого рода брони налажено в США, Израиле, Германии, Франции, Голландии, КНР. Есть свои разработки полиэтиленовой брони и в России. При этом высокомодульный полиэтилен применяется не только при создании индивидуальных бронежилетов, но и для производства дополнительной защиты пилота, деталей защитных шлемов, при бронировании крупных образцов военной техники.

В настоящее время одним из лучших представителей в своем классе является высокомодульный полиэтилен Dyneema SB61, который на 40% прочнее кевлара и в 15 раз! прочнее стали. Данный полиэтилен производится голландской фирмой DSM. В ближайшем будущем должно начать работу совместное британско-индийское предприятие по изготовлению броневых элементов из полиэтилена из материала Tensylon. Данный материал уже прошел серию испытаний в Афганистане и Ираке и является одним из претендентов на победу в тендере на разработку защитных шлемов, который был объявлен Морской пехотой США.
Саперов оснастят новой экипировкой

В России одним из разработчиков данной продукции является уже упоминавшееся выше ОАО НИИ «Стали». Первым этапом российских работ по проекту стали испытания бронеэлементов иностранного производства. На следующем этапе российские инженеры развернули собственное производство полиэтиленовой брони. Первый высокомодульный полиэтилен в России был произведен, скорее всего, еще до конца 2011 года.

Для демонстрации его возможностей ОАО НИИ «Стали» выпустила опытную партию бронежилетов, которые были укреплены новой разработкой – пластинами из высокомодульного полиэтилена. Во время проведенных испытаний выяснилось, что полиэтиленовые бронежилеты в состоянии выдержать выстрел из 9-мм пистолета ТТ или автомата Калашникова с расстояния в 5 метров, т.е. продемонстрировали тот же результат, что и их металлические «собратья». Будучи укрепленными еще и керамическими защитными элементами, высокомодульный полиэтилен в состоянии выдержать и попадание бронебойных пуль. И это при том, что композит из данных материалов в 2 раза легче равностойкой броневой стали.

Стоит отметить, что помимо высокомодульного полиэтилена новую форму саперов оснастили электронной начинкой в рамках работ по проекту «Солдат будущего». Теперь работа саперов будет компьютеризированной – достаточно будет просто сработать его миноискателю. После этого солдат получает соответствующий звуковой сигнал и замирает на этом месте, нажимает заранее запрограммированные кнопки. Результатом его действий становится то, что командир на специальной электронной карте местности получает соответствующие координаты (отметку) расположения взрывоопасного предмета.
Саперов оснастят новой экипировкой

Еще одним ноу-хау от российских разработчиков стал необычный подвижный радиолокатор, который в состоянии с точностью до одного метра отыскать мину и пометить ее специальным красящим составом, который выбрасывается из его корпуса. По словам представителя компании-создателя Владимира Ирхина, это и обнаружитель взрывчатых веществ и их глушилка одновременно – 2 в 1. Данный локатор может удаляться от его оператора на расстояние до 40-50 метров и одновременно производить обнаружение взрывчатых веществ на площади в 50 квадратных метров. Также на конференции все желающие смогли познакомиться с десятками новых разработок в саперном деле, которые получили достаточно высокие оценки военных. В планах командования инженерных войск России обновление всей своей технической базы минимум на 30% в ближайшие 2 года.

Источники информации:
-http://ria.ru/arms/20130302/925431185.html
-http://ria.ru/spravka/20110121/323129002.html
-http://www.securityinfowatch.ru/view.php?section=news&it...
-http://www.arms-expo.ru/055057052124050055055054057.html
-http://www.rg.ru/2012/06/29/reg-skfo/saper.html
Автор Юферев Сергей

GTJ

GTJ

8 Марта

  • 11.03.13, 19:48

 

Елена

Запад о странностях праздника 8 марта в России: женщины променяли власть на цветы и сексистские комплименты               

Отмечаемый 8 марта "Международный день борьбы за права женщин и международный мир", на постсоветском пространстве более известный как Международный женский день - праздник, официально признанный ООН. Как, впрочем, и множество других дат, формально включенных в перечень памятных, но почти всем безразличных. Но в России почему-то решили сделать этот день выходным, удивляются на Западе. И если ранее это было оправдано - праздник должен был вселить уверенность в слабый пол, чтобы его представительницы почувствовали в себе силы наравне с мужчинами встать к станку и строить коммунизм. То теперь доходит до абсурда: в этот праздник дамы купаются в цветах, конфетах и сексистских комплиментах, но стоит заикнуться о феминизме - можно попасть за решетку.

В славном деле раскрепощения женщины и наделения ее равными с мужчиной правами СССР опередил весь остальной цивилизованный мир, отмечает The Christian Science Monitor. И правда, взять хотя бы женское избирательное право - в законодательном закреплении равенства полов в этом вопросе СССР на несколько лет обошел и США, и Западную Европу.

И после 1918 года, когда была принята советская конституция, уравнявшая в правах оба пола, власть делала все, чтобы и на практике сделать женщину полноценным членом общества. А главное, полноценным рабочим: женщинам предоставили равный доступ к получению образования, создали систему детских садов, что освободило матерей от необходимости сидеть дома с ребенком. Кроме того, существовали квоты на представительство женщин в руководящих органах и профсоюзах.

Но после распада СССР, "старые советские механизмы исчезли, а новые демократические институты не работают. Экономическая и политическая жизнь монополизированы. Сферы, где женщина раньше могла сделать достойную карьеру, теперь коммерциализировались, и в них гораздо больше дискриминации" - цитирует The Christian Science Monitor депутата Госдумы РФ Оксану Дмитриеву.

The Washington Post соглашается: россиянки променяли власть на цветы. И приводит печальную статистику: лишь одно из 21 министерств РФ возглавляет женщина.

Зато в предпраздничное 7 марта на улицах Москвы можно наблюдать презабавно выглядящих мужчин, беспокойно перемещающихся в поисках тюльпанов, скупающих горы шоколадных конфет и литры парфюма, отмечает корреспондент издания. Потом они, эти мужчины, будут весь день чествовать своих дам - подруг, жен, матерей, сестер - говорить приятные слова, уверять в своей любви. Покуда героини дня будут готовить праздничный стол, язвит автор статьи в The Washington Post.

А ведь правда, от феминизма и эмансипации нынешнее 8 марта далеко, как никогда. Всеми этими комплиментами и подношениями в сознание женщины лишь вбивается мысль о ее "истинном предназначении" - быть нежной и любящей хранительницей очага, отрадой для глаз, матерью в конце концов. Какая уж тут политика и бизнес - дама, раз в год получившая букет, шоколад и комплименты, от радости растает и ни о чем таком и думать не будет.

А если кому-то цветов мало - ну, или просто не досталось - и хочется напомнить обществу об истоках "Международного женского дня", борьбе за равенство прав, то делать это лучше тихо. А то если выйти на улицы с феминистическими лозунгами, можно и за решетку загреметь, поражаются иностранные журналисты. Inopressa приводит обзор зарубежных материалов на эту тему.