В.И. Смирнов

/*<![CDATA[*/ @media print { body, #header_container {background: none} #navigation_in_group, #menu_container, #global_widgets, #local_widgets, #content_widgets > div, #commentFormWraper, .widgetBlogPostsItem div.actions, .widgetBlogPostsItem div.share_button, .widgetBlogPostsItem div.share_button_tweet, .widgetBlogPostsItem div.pager, .widgetBlogPostsItem .fast_deleting div.comment form, .widgetBlogPostsItem input.butt_watch {display: none} #content_widgets div.widgetBlogPostsItem {display: block !important; padding-top: 10px; padding-bottom: 20px} #content_widgets {float: none !important; width: auto !important; margin: 0 !important} } /*]]>*/

Коротко о состоянии Тихоокеанского флота

До распада Советского Союза развитию Тихоокеанского флота придавался особый приоритет. Это оперативно-стратегическое объединение советского ВМФ выполняло ряд особо важных задач, которые и были причиной соответствующего отношения к нему. Атомные стратегические подводные лодки Тихоокеанского флота находились на боевом патрулировании в Тихом и Индийском океанах и были готовы в любой момент нанести ракетно-ядерный удар по территории противника. Надводные корабли и многоцелевые подлодки отслеживали перемещение корабельных групп и субмарин вероятного противника, а специально созданная 8-я оперативная эскадра осуществляла патрулирование в Индийском океане и Персидском заливе. К сожалению, после распада СССР Тихоокеанский флот, как и другие составляющие обороны страны, потерял необходимую поддержку на государственном уровне. В результате за считанные годы его потенциал значительно снизился и даже через два десятка лет после начала катастрофических изменений Тихоокеанский флот далек от своих прежних возможностей.

Проект 667БДР «Кальмар»

В настоящее время в составе ТОФ есть только три подлодки, способные нести стратегические ракеты. Это корабли проекта 667БДР «Кальмар»: К-223 «Подольск», К-433 «Святой Георгий Победоносец» и К-44 «Рязань». Самый новый из них – «Рязань» – начал службу еще в 1982 году и сейчас находится в ремонте. Три «Кальмара» тихоокеанского флота – последние представители этого проекта в ВМФ России. Десять других подлодок списаны и утилизированы либо проходят утилизацию, а еще одна (К-129 «Оренбург») переоборудована в носитель сверхмалых субмарин. Таким образом, в течение нескольких следующих лет все оставшиеся лодки проекта 667БДР будут выведены из состава флота ввиду морального и материального устаревания.

Состояние многоцелевых атомных подлодок Тихоокеанского флота выглядит не так плохо. В боевом составе флота числится по пять лодок проектов 949А «Антей» и 971 «Щука-Б». Шесть многоцелевых субмарин обоих типов в настоящее время находятся на ремонте. Стоит отметить, что ход ремонта одной из подлодок (К-391 «Братск» проекта 971) недавно был жестко раскритикован министром обороны С. Шойгу. Дело в том, что эта субмарина уже шесть лет стоит в доке и единственный заметный результат такого ремонта – колоссальные затраты министерства обороны. Дата возвращения «Братска» в состав боеготовых сил до сих пор не названа.

К-490 и К-391 Братск. Тихий океан, Авачинская губа, бухта Крашенинникова

Самая лучшая ситуация наблюдается с дизель-электрическими подлодками. Из восьми субмарин проекта 877 «Палтус», в настоящее время небоеготовы лишь две – Б-187 и Б-394. Все остальные в строю и готовы к несению боевой службы. При этом лодки проекта 877 не являются самыми "молодыми" в составе Тихоокеанского флота. Они начинали свою службу с 1988 по 1994 год. Для сравнения, последний «Антей» (К-150 «Томск») вошел в состав флота немного позже, в 1996-м.

К-150 «Томск»

Атомный крейсер «Адмирал Лазарев» проекта 1144 «Орлан»

Удручающе выглядит ситуация с ракетными крейсерами. Самый крупный корабль этого класса, «Адмирал Лазарев» проекта 1144 «Орлан», с конца девяностых годов находится в отстое. Время от времени появляются сообщения о возможном ремонте и модернизации корабля, но пока они остаются лишь словами. Второй ракетный крейсер Тихоокеанского флота в строю и является его флагманом. Это «Варяг» проекта 1164 «Атлант». Этот крейсер активно участвует в различных учениях и походах. По различным оценкам, «Варяг» сможет прослужить еще 15-20 лет. При своевременной модернизации этот срок может быть значительно увеличен.

Крейсер «Варяг» во Владивостоке в 2010 году

Адмирал Трибуц (большой противолодочный корабль)

На фоне других кораблей выгодно выделяются большие противолодочные. Все четыре БПК проекта 1155 Тихоокеанского флота («Маршал Шапошников», «Адмирал Трибуц», «Адмирал Виноградов» и «Адмирал Пантелеев») находятся в строю. Несмотря на некоторые незначительные проблемы, присущие эксплуатации любого подобного корабля, все большие противолодочные корабли Тихоокеанского флота могут выполнять поставленные задачи.

С эсминцами проекта 956 ситуация гораздо хуже. Из четырех таких кораблей в строю сейчас лишь один «Быстрый». «Боевой», «Бурный» и «Безбоязненный» находятся на ремонте или на консервации. В дальнейшем планируется модернизировать и вернуть в боевой состав ТОФ все эти корабли.

Корабли и катера прочих классов полностью в строю, а не в отстое или на ремонте. Таким образом, Тихоокеанский флот располагает четырьмя малыми ракетными кораблями проекта 12341, восемью малыми противолодочными кораблями проекта 1124М и одиннадцатью ракетными катерами проекта 12411. Для обеспечения высадки морской пехоты в базах Тихоокеанского флота есть четыре больших десантных корабля проектов 1171 и 775, а также столько же десантных катеров проектов 1176 и 11770. Наконец, в составе Тихоокеанского флота находятся девять тральщиков проектов 1265 и 266М.

Нетрудно заметить, что по количественному и качественному составу Тихоокеанский флот значительно отстает от Северного. Кроме того, в различных источниках утверждается, что не менее половины кораблей и катеров флота находятся в эксплуатации с превышением рекомендованных межремонтных сроков. Также некоторое количество кораблей превысило расчетный срок службы или приближается к нему. В последние годы начато строительство нескольких кораблей, которые в будущем будут служить на Тихоокеанском флоте. В течение нескольких следующих лет планируется серьезно обновить материальную часть этого оперативно-стратегического объединения.

РПКСН проекта 955 «Борей». «Александр Невский»

Прежде всего необходимо отметить стратегические ПЛА проекта 955 «Борей». «Александр Невский», вторая подлодка этого проекта, будет входить в составе Тихоокеанского флота. Также в базы флота в ближайшие годы придут первые два универсальных десантных корабля типа «Мистраль». Передача этих кораблей запланирована на 2014 и 2015 годы. До 2020 года Тихоокеанский флот получит несколько корветов проекта 20380, противодиверсионные катера проекта 21980 «Грачонок» и десантные катера нескольких типов. Кроме того, возможны ремонт и модернизация тяжелого ракетного крейсера «Адмирал Лазарев», а также продолжаются аналогичные работы на эсминцах проекта 956 и подлодке «Рязань».

В будущем планируется обновить большое количество надводных кораблей и подводных лодок различных типов. Специально для выполнения подобных работ некоторое время назад в составе Объединенной судостроительной корпорации появилась новая организация: Дальневосточный центр судостроения и судоремонта. В обязанности этой организации входит координация действий различных предприятий и обеспечение полноценного обслуживания кораблей и вспомогательных судов Тихоокеанского флота. При этом нельзя не отметить, что создание Центра – лишь первый шаг. Судя по ситуации с подлодкой «Братск», потребуется немало проверок и структурных изменений, прежде чем дальневосточные судостроительные и судоремонтные предприятия смогут полноценно выполнять возложенные на них задачи.

Также необходимо затронуть тему инфраструктуры. Корабли не могут служить без соответствующим образом оборудованных причалов и т.п. В конце марта в «Известиях» появилась статья, в которой со ссылкой на некоего представителя министерства обороны говорилось о степени готовности базы в Вилючинске к приему новой подлодки «Александр Невский». По словам источника, новый пирс и ряд вспомогательных объектов, необходимых для службы подлодок, планировалось достроить еще год назад, но они до сих пор не готовы. В связи с этим, как утверждается, министр обороны решил лично проинспектировать планируемое место размещение инфраструктуры и одобрить его. Кроме того, требуется построить инфраструктуру для подводников: дома, школы, больницы и т.п.

Все необходимые работы и меры связаны с большими затратами финансов, сил и времени. Тем не менее, выбора нет. За время, прошедшее с распада Советского Союза, численность кораблей Тихоокеанского флота сократилась примерно в два раза. Это соответствующим образом ударило как по перспективам самого флота, так и по обороноспособности всей страны. Сейчас появилась возможность заняться обновлением и улучшением флота и ей необходимо воспользоваться. Несмотря на все финансовые, политические, социальные и т.п. проблемы, которые преследовали нашу страну в прошлые годы, важность Тихого океана для Военно-Морского Флота России осталась прежней. На нем по-прежнему должен быть мощный и боеготовый флот.


По материалам сайтов:
http://russian-ships.info/
http://flot.com/
http://vpk-news.ru/
http://izvestia.ru/
http://lenta.ru/

Автор Рябов Кирилл

http://topwar.ru/26878-korotko-o-sostoyanii-tihookeanskogo-f...

А.Попов

/*<![CDATA[*/ @media print { body, #header_container {background: none} #navigation_in_group, #menu_container, #global_widgets, #local_widgets, #content_widgets > div, #commentFormWraper, .widgetBlogPostsItem div.actions, .widgetBlogPostsItem div.share_button, .widgetBlogPostsItem div.share_button_tweet, .widgetBlogPostsItem div.pager, .widgetBlogPostsItem .fast_deleting div.comment form, .widgetBlogPostsItem input.butt_watch {display: none} #content_widgets div.widgetBlogPostsItem {display: block !important; padding-top: 10px; padding-bottom: 20px} #content_widgets {float: none !important; width: auto !important; margin: 0 !important} } /*]]>*/

Михаил Пасечник

10:58 / 24.04.2013

Алла Пугачева. Фото: ИТАР-ТАСС

Примадонна отечественной эстрады Алла Пугачева получает в подарок немало эксклюзивных ювелирных украшений. Все эти драгоценности пополнили приданое, которое певица уже начала собирать для своей годовалой внучки Клавдии.

Передача из поколения в поколение украшений – это добрая традиция, которую соблюдают в семье Пугачевой уже на протяжении многих десятилетий. Клава – первая внучка Примадонны. Алла Борисовна души не чает в девочке.

Именно поэтому артистка решила позаботиться о ее украшениях для будущих школьных балов, а может быть, и свадьбы, пишут "7 дней". К слову, на ней певица тоже планирует погулять. Так, отвечая на вопрос журналистов, что она бы себе пожелала на день рождения, певица ответила: "Дожить до свадьбы внучки Клавы!".Пугачева готова дарить внучке ту любовь, которую не додала дочери. Кристину воспитывала бабушка Зинаида Архиповна. "У меня была мама, которая мне помогала. И вот только сейчас я почувствовала, что у меня есть возможность помочь Кристине с внучкой. Потому что я в таком положении, когда могу заниматься с кем-то, – призналась Примадонна. – Так что теперь, мне кажется, я уж дорвусь до этой Клавы".

Внучка и бабушка – практически одно лицо, если судить по детским фотографиям. "Безумно не хотелось бы, чтобы у нее были эти мешочки под глазами, которые я подарила Кристине, Никите. Но говорят, что это очень хорошая примета, что всегда будет более или менее достаток. То есть нищенствовать не будем", – сообщила Пугачева.

Стоит отметить, что Алла Борисовна – не только счастливая бабушка. В конце 2012 года она стала крестной Клавдии. Малышку крестили в московском костеле Святого Людовика Французского. "Сын Никита – православный, Дени – мусульманин, а Клава теперь – католичка! – сообщила Кристина. – Вот такая у нас семейка!".

Ветал

Ветал

Опубликовано пт, 11/11/2011 - 14:15 пользователем Klara Kulikova

 
 
 
Попытаюсь описать жизнь во Франции, где мне довелось пожить и познавать их страну, насколько получится. Рассказ мой будет основываться на жизни в городе Лион, но по рассказам многих моих знакомых, она от жизни в том же Париже отличается слабо и я им верю.
 
 
 
1. Все французы (коренные) лицемеры. Они ходят с натянутыми улыбками на лице и улыбаются тебе всегда. Но по рассказам живущих там русских - внутри они такие же честные и добрые как например русские.
 
 
 
2. Минимальная зп установлена на уровне около 1000е. Есть конечно зп и меньше, но это скорее за подработку (официанты, дворники и т.д.). Большинство профессий имеют эту минимальную оплату и ее получают около 80% населения. По большей части это конечно же молодежь и иммигранты.
 
 
 
3. В стране практически нет коррупции. Дать взятку менту (я хотел попробывать)) или какому-нибудь ведомству категорически не рекомендуется. Не возьмет да еще и тебя сдаст.
 
 
 
4. Лягушек во франции Вам подадут только в редких изысканных ресторанах.
 
 
 
5. Кафешек там тьма тьмущая. Чаще всего владельцы этих кафешек являются барменами и лишь на вечер берут себе в помощники официантов. Вечером с 6 до 11 часов занять место в кафешке почти невозможно. В обед тоже сложно но все же немного полегче.
 
 
 
6. В кафешках курят, такое ощущение, все. Красивое кафе в центре города испортило мне свидание ввиду того что девушку было плохо видно от дыма. Вентиляцией там мало кто заморачивается.
 
 
 
7. Курят там очень много, особенно молодежь. Что странно если учесть что пачка самых дешевых сигарет там стоит около 220р в пересчете на деревянные.
 
 
 
8. Арабов много. ОЧЕНЬ много. Особенно молодежи. Их, как мне показалось, больше чем французов. А ведь это даже не Марсель.
 
 
 
9. Арабы, по большей части молодые, ведут себя там довольно агрессивно. Они очень напоминают Кавказцев в Москве, только рожи немного другие. Точно так же могут наехать под вечер, очень падкие на красивых девушек. Но почему то не страшные. Может это во мне смелая русская кровь так бурлила, но мне вечером ходить мимо компании пьяных молодых арабов, будящих весь район было совсем не страшно).
 
 
 
10. Стиль французов для нашего взгляда тяжел. 99% молодежи там носят часы и цепи (чем больше тем лучше) поверх всей одежды, даже если это пуховик. Одеваться в разного цвета ботинки, носки, делать совсем фриковые прически - это норма и никто этому не удивляется. Прическу а ля "короткий горшок", больше на шапочку еврейскую смахивающую, носят 99% молодых арабов. Европейцы больше похожи на людей.
 
 
 
11. Девушки во Франции ОЧЕНЬ не красивые. Маленькие, толстые, на лицо страшные. ВСЕ (!!!) красивые девушки, что попались мне на глаза, оказались иммигрантами.
 
 
 
12. Дети во Франции тоже страшные, особенно девочки. Потом они вырастают в страшных француженок.
 
 
 
13. Общественный транспорт клевый. Трамваи похожи на луноходы, автобусы чисты и комфортны, метро тихо и удобно (там колеса с покрышками), но едет значительно медленнее московского. Но. Метро там ходит раз в 10-15 минут, и по некоторым веткам ходят автоматические поезда без машиниста. Состоят из 2-3 вагонов (некоторые из 5-6), и довольно здорово сесть в самый перед и почувствовать себя машинистом)). Билеты на все виды общ. транспорта одинаковы, т. е. купив 1 билет за 1,5е (щас может быть дороже), который действует 1 час, вы можете пройти через сколько угодно турникетов на разных видах транспорта. Очень удобно при недальней поездке.
 
 
 
14. Контролеры на транспорте бывают время от времени. Ходят смотрят билеты и считывают - пробил ли ты карточку на халявную поездку, если таковая есть (у студентов например и школьников есть). Хз зачем, но пробивать надо, даже такие вот карты.
 
 
 
15. Штрафы за безбилетный проезд нереальны. За красивый пируэт через турникет в метро (кстати там тоже много прыгают, в основном арабы) мне выписали штраф на 200е )) А с учетом того, что загранку я с собой не таскал, то еще и вызвали полицию и долго ждали пока она приедет.
 
 
 
16. Полиция приехала минут через 10-15. Что странно, если учесть что они ехали на машине, а участок оказался в 1 км от станции. Менты оказались вежливыми, французами, и ни разу не брутальными. Мозги парить долго не стали, уточнили мое ФИО (на слух кстати записать они его не в состоянии)), и отпустили восвояси.
 
 
 
17. На туристах зарабатывать там принято. Цены на сувениры - огромны. Как наверное и везде.
 
 
 
18. Дома и квартиры невысоки и шикарны. В центре обычно застройки из 5-6 этажных домов. Реже 7. Во всем городе насчитал только несколько домов выше 10 этажей. Подъезды во всех без исключения домах кристально чисты, ухоженны, в общем рай. Квартиры большие. 3-4 комнаты везде. Часто - с элементами декора. Жить там - одно удовольствие. Хотя встречаются и варианты подешевле и похуже, в основном на отшибах и других городах. В Сент-Этьене я побывал на хате одного Литовца, которая находилась в каких то гаражах. Попасть туда можно было только по хитрому маршруту, все стены изрисованы, хата маленькая и неудобная, в стиле студии.
 
 
 
19. В очень многих домах на окнах снаружи имеются хитрые металлические жалюзи, по сути просто металлические створки, которые можно закрывать. Делать с ними ничего нельзя, ни красить ни снимать НИЧЕГО. Даже если они тебе очень мешают. Оторвешь? Штрафанут.
 
 
 
20. Штрафы во Франции вообще огромны за все и на все. Особенно ПДД.
 
 
 
21. Набережные похожи на московские.
 
 
 
22. Женщин за рулем много. Но водят они как и все женщины - не очень.
 
 
 
23. Во Франции очень неравнодушны к огню. Если у нас ты на эмоциях хочешь навредить соседу, то подложишь ему кучу, нагадишь на коврик и т.д., то там тебе сожгут коврик, машину, ящик почтовый, что угодно. Все страхуют свои машины от поджогов. Так например бывший муж матери моей подруги из ревности сжег их машину, пятно наверное до сих пор не отмыли на стоянке) Но в итоге это оказалось выгодно ибо страховка выплатила больше, чем реально стоило это авто.
 
 
 
24. Французы любят свой автопром. Я лично наблюдал превосходство в количестве ситроенов над рено и пежо, но и их много. По сути даже при наличии денег француз скорее всего возьмет ситроен, а не мерседес или японку.
 
 
 
25. Французы весьма вежливы. При мелких дтп (та же самая мама подруги при парковке ловко поцеловала джип) вообще не напрягаются и расходятся.
 
 
 
26. Французы ОЧЕНЬ вежливы. Опишу случай, ввергший меня в культурный шок. Я ехал на автобусе, за рулем сидела женщина (их примерно половина там), перед ней пробежал явно на все плевавший мужик, повлекший резкое торможение, все чуть не попадали. Я ожидал щас матной тирады, но вместо этого мужик даме помахал, а та улыбнулась и помахала ему в ответку и поехала дальше.
 
 
 
27. Во Франции дешевое вино. Перед отъездом я на 2е купил 3 бутылки, и по качеству оно было получше многих наших.
 
 
 
28. Во Франции плохое бутылочное пиво. Стоит оно примерно на треть дороже нашего (как и все продукты), но вкус их средненького пива находится на уровне Жигулевского. Я привез им на пробу бутылки Бочкарева и Сибирской короны, и сам сравнил для разнообразия. Наше намного лучше. Из нашего пива в их магазинах можно найти только Балтику.
 
 
 
29. С русскими магазинами там беда, они есть, но мало. И цены в них огого. Тогда (3 года назад) Очаковская сиська там стоила раза в 3-4 дороже, чем я пил за пару дней до этого в Москве)). Там же закупаются продуктами владельцы русских ресторанов.
 
 
 
30. Французы очень общительны. Так и норовят к тебе присесть и пообщаться. Даже если ты с девушкой. Даже если ты говоришь, что не понимаешь по французски. Иногда это бесит, хочется взять и у*бать.
 
 
 
31. Французы - задохлики. Больших парней с бицухой там парочка на весь город. А тренажерные залы больше похожи на макаронный цех. Но со спортом полный порядок. Самые популярные игры - футбол, баскетбол и регби. Если ты регбист - ты поднимаешься в их глазах на 100500 пунктов, ибо ты скорее всего здоровый дядька и уникален. В футбол там играют все. В баскетбол тоже, но меньше.
 
 
 
32. Негров во франции не так уж и много, как может показаться по игре их сборной по футболу. Примерно 15% от общего количества. И они довольно нормальные ребята, вежливые, общительные, не агрессивные.
 
 
 
33. В их языке нет мата. Есть только слово Mierde которое можно перевести как черт, а можно и как говно. В зависимости от оборота. Так же нет звука Х, мне сказали что они даже выговорить его не могут, но я не верю.
 
 
 
34. Соцпомощь "малоимущим" там находится на таком уровне, что у нас средний класс должен себя чувствовать уязвленным. Помощь идет преждпе всего продуктами. По талонам раз в 2-4 недели все "малоимущие" района (в основном иммигранты) собираются на раздачу. Раздают там все - сыр (с плесенью, у нас такого нет), шоколадки (очень вкусные), йогурты, хлеб, овощи, молоко, хлопья, ну короче все. Качество продуктов такое же как в магазине и товары не подвальные а брендовые.
 
 
 
34. Уровень жизни там крайне высок. Я пожил одно время в семье таких вот "малоимущих". У них 3х комнатная квартира в 5 этажке с кристально чистыми светлыми желтыми подъездами и стеклянными дверями. Отличный ремонт, плазма на полстены, аудиосистема, комп с инетом, полный холодильник.... в общем в России я живу намного хуже. Инет, кстати, там хорош в любой точке страны и без глюков.
 
 
 
35. Образование там на очень высоком уровне. В школе к 10-11 классу они проходят программу, равную 2 курсу нашего ВУЗа. Проверял. Относятся к нему очень серьезно - халявить не получится, программа очень сложная, учиться надо от и до. Но если ты получил диплом - считай жизнь удалась и хорошая работа ждет тебя. Но есть возможность и бросить школу, так делают многие иммигранты и идут потом в строители и автомеханики.
 
 
 
36. Если бы там была температура -20 хотя бы на пару дней, Франция бы погибла. Там и в +10 холодно, особенно к котеджах...
 
 
 
37. Во франции очень много старых домов. В Лионе есть целый квартал, состоящий из домов, которым 300-400 лет. С виду выглядят неплохо, как советские дома 60-70 годов...
 
 
 
38. Французы помешаны на скидках, как наверное и все европейцы. Они ходят примеряют шмотки 2-3 месяца а потом в сезон скидок (если не ошибаюсь их 2 - зимний и летний) штурмуют магазины всей страной. Это сложно обьяснить научно)
 
 
 
39. Рынки есть, но в спрятанных местах города, чтобы не было видно. Там продают всякие плохие шмотки, овощи-фрукты и некоторую мебель и растения. Продавцы - арабы. Качество плохое, цены ниже чем в магазине.
 
 
 
40. После 9 не работает ни один магазин, даже аптеки. Исключение составляют только арабские магазинчики и всякие кебаб-хаусы. Круглосуточных магазинов нет.
 
 
 
41. Кебаб - очень распространенная еда, особенно среди молодежи. Ей богу как у нас шаурма. Готовят ее исключительно арабы. Все ингридиенты - как в шаурме, только режутся немного по другому и вместо лаваша - кусок питы. Есть удобней все-таки шаурму) Стоит она 3-4 евро.
 
 
 
42. Готовят французы так себе. Даже в кафешках и ресторанах. А кофе их - такое ощущение что с окурками. Но стоит все это дело немало. За 2 лазаньи и 2 чашечки кофе в центре будьте готовы отдать 30-35 евро.
 
 
 
43. Русских не очень любят, но и не презирают.
 
 
 
44. Во Франции очень много украинских проституток. Почти все) Мне рассказали парни)) Сам не проверял. Но кажется они пользуются спросом, если учесть что фр. девушки - страшные вообще все.
 
 
 
(с) forsik
 
 
 
Вот с таким цинизмом, а местами и садизмом рассказал нам автор о Франции.
 
Однако наша уверенность непоколебима - это великолепная и красивейшая страна, обязательная к посещению уважающим себя туристом!:)

А.Попов

Провинция Кунар. Кишлак Барикот. Эти названия чаще других мелькали в штабных разработках, боевых предписаниях и военных сводках афганской армии. Не захватив Барикот с хода, душманы решили взять его измором. Они окружили это маленькое селение в пограничной с Пакистаном провинции Кунар несколькими рядами осадных траншей, заминировали все дороги и подходы, ведущие к нему из глубины страны, и повели методичный обстрел сосредоточенного в старинной барикотской крепости армейского гарнизона. Огнем из тяжелых орудий им помогали со своей территории пакистанцы.

Осада длилась много недель. Гарнизон нес тяжелые потери, которые лишь частично удавалось восполнить с воздуха. Выход оставался один: направить сюда крупные части, разгромить банды и вызволить защитников Барикота.Тогда-то и обратилось к советским саперам командование афганской армии: "Помогите провести боевые колонны. На подступах к Барикоту вся земля напичкана взрывчаткой. Одним нам не справиться».

Перед ущельем Печ-Дар колонна остановилась, сломала походный порядок. Впереди преграда из нескольких завалов и минно-взрывных заграждений. Подрывом сверху было завалено 80 метров дороги.

Начальник штаба 45 ИСП - подполковник В.И.Храмцов

Инженерно-саперное подразделение 45 ИСП во время Кунарской операции. 1985 г.

БТР с дозором движется no дороге.

Второй завал — через 200 метров, высота 2,5 метра. Третий — высота до 8 метров, обрушена скала — осколки до 10 метров в диаметре. Развернулись в намеченные секторы обстрела башни БМП и БТР, ощетинились стволами пушек и пулеметов. Десятки воспаленных от усталости глаз, напряженно смотрели вслед ушедшему вперёд по каменистой насыпи расчету минно-розыскной службы.

Так повторялось всегда: едва только завиднеется опасный участок дороги или поворот. В колонне уже привыкли к этим частым остановкам, глухим взрывам обнаруженных мин. Привыкли к этой опасной игре со смертью горстки людей в бронежилетах со сверкающими, отточенными камнями саперными щупами. Выработанные постоянным риском сноровка, особая саперская смекалка помогали расчету издали обнаруживать замаскированный фугас, искусно спрятавшегося пулеметчика или снайпера. В колонне знали все: если нарвутся на засаду — первыми погибнут саперы.

За годы войны в Афганистане, душманы настропалялись по части минирования, выдумали немало хитрых зарядов. В частности, старые авиабомбы они любят закладывать в углы дувалов, соединять их с маленькими противопехотными минами, их же, как правило, ставят на дороге.

На острие боевого порядка двигался вожатый минно-розыскной службы с собакой ...

Минно-розыскные собаки от долгой работы выбивались из сил, теряли обоняние. Их кровоточащие лапы оставляли ржавые пятна...

Проделав проход, дозор движется дальше... На заднем плане - ИМР (инженерная машина разминирования)

Мятежники, натасканные в пакистанских спецлагерях под Пешаваром иностранными инструкторами, прежде всего американскими, набившими руку еще на минировании вьетнамских дорог, закапывают глубоко (до 70 см) мины, сделанные в Италии, в пластиковом корпусе, одна на шесть, другая на два с половиной килограмма взрывчатки. Обнаружить их очень трудно, металла там почти нет, только крохотная пружинка, взрыватели. Ни щупом, ни другими средствами инженерной разведки такую мину не взять. Нужны интуиция, опыт, внимание, знание демаскирующих примет и свойств. Действие «итальянки» непредсказуемо. По ней может пройти 100 тяжелых машин, а 101-я взорвется: грунт за это время просядет, продавится маскировочный слой, создастся необходимое давление на взрыватель. Душманы ставят мины аккуратно, стараются не оставлять следов.

Представляете, какое внимание нужно саперу? Определить их местонахождение становится все труднее, «запудрят» их так, что не видно ничего подозрительного. Лунку забивают камнями и гравием, плотно утрамбовывают. Отыскать такую мину щупом очень сложно, игла в скальный грунт не лезет, остается миноискатель. Но в здешних камнях много металлических примесей, прибор реагирует на них почти так же, как на металл, Надо быть действительно асом своего дела, чтобы по тончайшим оттенкам в звучании сигнала, по неуловимым различиям в длине и высоте почувствовать, где ложная, а где истинная тревога. И все равно, сколько породы переворачивается.

Многие мины установлены «на неизвлекаемость», к тому же спрятаны не только на дороге, но и подвешиваются на деревья, укрепляются на скалы по ходу транспортных колонн.

Скользнет борт машины о скалу — взрыв, зацепится антенна за ветви дерева — взрыв... Обстановка требовала быть на стороже. Особенно здесь, в сдавленном с обеих сторон горами ущелья Печ-Дар.

Первым на острие боевого порядка двигался вожатый минно-розыскной службы со своим четвероногим помощником. Немецкая овчарка, разнюхавшая уже не один десяток мин, бежала профессиональной змейкой, не отрывая морды от горячего полотна дороги. При каждой остановке раздувала шерстяные бока, стригла ушами, как бы предупреждая вожатого о подозрительном месте.

Следом двигались остальные номера расчета. Двигались уступом один за другим с миноискателями, щупами, приборами для обнаружения возможных проводов управления взрывом. Все в бронежилетах, касках, автоматы на боевом взводе, у пояса — гранаты, шашки тротила для подрыва неизвлекаемых мин, саперные кошки...

В арьергарде медленно ползла ИМР — машина разграждения, сверкая на солнце отполированным о гранит ножами — отвалами, зубьями скребка — рыхлителя. Водителям известно, что пешая скорость — настоящая пытка, но что делать, поспешишь — на воздух взлетишь. Сколько раз в жизни саперу можно ошибаться — знают все. Проделав проход, ИМР вместе с дозором уходит дальше. Остальные саперы продолжают работу слой за слоем снимают завал. Дробят взрывчаткой крупные осколки, отваливают их в стороны. Потом выкладка: слой земли, слой стволов, веток, и еще для прочности ящики из-под боеприпасов, наполненные щебнем. Исправлен поврежденный участок, снова все вперед, туда, где ИМР уже пробилась через очередную преграду...

«Десять, двадцать, пятьдесят, сто метров...» — мысленно прикидывал пройденное расчетом расстояние подполковник В.И.Храмцов — начальник штаба 45 ИСП, не отрывая глаз от бинокля. Опасное место для минной ловушки... Он сам часто берется за миноискатель, щуп и идет по заминированной тропе, на равных с подчиненными, проверяет себя под минометным обстрелом. Уверен: высокое право посылать людей на мины, в бой — надо завоевывать.

От жары, постоянного нервного и физического напряжения, люди буквально валились с ног, рвалась, коробилась одежда, исполосованная белыми следами соленого пота. Выбиваясь из сил, теряли обоняние минно — розыскные собаки, кровоточащие их лапы оставляли ржавые пятна... На людей было больно смотреть. Особенно страдали руки саперов, точнее пальцы: всегда чуткие, цепкие, словно у хирургов или музыкантов, они сейчас были в ссадинах, с истертыми ногтями, Здешний грунт не то что малой саперной лопате — кирке с трудом поддавался, а замаскированная мина или фугас — она обхождения требует, чтобы с ней ласково, трепетно, пальчиками...

Душманы минируют практически все — вошли во вкус. Дорога, автомобили, склады в горах, пещеры и тропы, ишаков вольно разгуливающих но обочинам дорог.

Среди груды трофеев всегда были противотанковые мины - «итальянки», в пластиковом корпусе.

Заминированное оружие и радиооборудование на многочисленных горных складах. Духи минировали все, за что мог взяться человек.

Мина в корпусе скороварки.

Мина-сюрприз в корпусе зажигалки.

На вооружении у «духов» имелись различные типы мин, в том числе противотанковые и противопехотные, а так же фугасы с дистанционным управлением, Это мины американские М-19, М18А1, РСМЕ-С, «Клеймор», шведские М-102, английские MK-7, чехословацкие, итальянские TS-2,5, TS-1,6, Т 6.1, TS 50, SH-55 и др.

Хитрят душманы, ставят мины головоломные, на саперов, на машину в колонне, на третье колесо бронетранспортера, на вертолет. Чего не сделает душман, чтобы получить гонорар. Мины доставляют из Пакистана караванами, в Афганистане они распределяются между бандами. Каждый душманский подрывник покупает у главаря мину за свои деньги. В случае «удачного» взрыва он получает мзду, значительно превышающую эти расходы.

Мина, поставленная на вертолет, взрывается от вращения лопастей. Контакты ее выведены в небольшую жестяную коробочку, похожую па консервную банку. Из коробочки языком вверх чуть наискось торчит гибкая чувствительная пластинка, подрагивающая от движения воздуха. Простой ветер заставляет ее петь, тоскливо скулить, трястись, но никогда не замкнет. А вот когда вертолет садится, мощные лопасти его «причесывают» землю, рвут колючую траву, взбивают облака пыли. И вот тогда пластинка притискивается к краю жестянки. Взрыв...

Особенно хитро бывают заминированы горные склады с оружием — там минируют подступы к пещерам, входы, пороги, притолоки, распорки, пулеметы и карабины, уложенные рядами, радиооборудование, спальные мешки, одежду, светильники, магнитофоны, фонари — минируют все, за что может взяться рукою человек. Когда саперы входят в такую пещеру, то обязательно разуваются, оголяют руки по локоть, а ноги по колено. Идут осторожно, одолевая пространство сантиметр за сантиметром, не дыша, сдерживая в себе жизнь, чтобы обнаженной кожей почувствовать тонкий проводок протянутый к взрывателю.

Самым опасным считалась узкая мрачная теснина — вход в ущелье, который сейчас обследовали саперы. В таких мессах обычно душманы организовывали засады. Немыми свидетелями их коварной тактики были несколько боевых машин, развороченных взрывами.

Немыми свидетелями коварной тактики были несколько боевых машин, развороченных взрывами.

Самоходные установки ЗСУ-23-4 "Шипка" охраняют колонну.

Воспаленными от усталости глазами смотрели бойцы вслед ушедшему вперед расчету минно-разыскной службы.

Подполковник В.Храмцов после обезвреживания противотанковой мины в защитном бронекостюме разминирования.

Обостренное чувство тревоги в купе с расчетливой осторожностью, заставляющие опытного командира сделать все возможное ради безопасности, в последний момент подсказало еще раз проверить опасный участок маршрута — теснину.

Приказав водителю медленно двигаться, он цепким, наметанным глазом сапера стал всматриваться в каменистое полотно. Нигде на дороге ни одной подозрительной взрыхлины. Да и дорогой ее назвать можно только с очень большой натяжкой. Неожиданно его взгляд наткнулся на едва приметные темные пятна, вырванные танковыми траками. Первой мыслью было: «Подтекает масляный насос в БРЭМ».

Но тут офицера словно обожгло, а вдруг!...

Чутье сапёра — это много больше, чем простое чутье, больше, чем чутье обычного человека. Землю сапер проверяет не только руками или щупом. В ход бывает пущено все: каждая жилочка, каждая клеточка и нервная струнка.

Во время рейда саперы 45 ИСП сняли 23 противотанковых мины, обезвредили систему из 7 фугасов. Поочередно, на пределе сил работали три минно-розыскных расчета.

БТР резко затормозил. Нащупав деревянную ручку щупа, подполковник соскочил с брони и двинулся к видимой только ему отметине. За несколько шагов до приметного места остановился, пощупал острием щупа грунт. Как он и предполагал, уколы ничего не дали: игла не шла в скальный грунт. Тогда сапер опустился на колени, взялся за нож. Снял верхний слой, убрал вымазанные в топливе камни. И увидел то, что искал: край лунки, тщательно забитой камнями. Сомнений не было — мина! Но какая и почему не обнаружил миноискатель, почему не сработал при наезде БРЭМ? Подполковник стал рыть подкоп, чтобы тщательно обследовать мину. Он обливался тяжелым потом, бронекостюм сжимал грудь раскаленным цилиндром, давил своим весом на плечи. Но офицер не чувствовал жары, не замечал соленых струй на горячем лице, ссадин на руках. Он медленно, сантиметр за сантиметром вгрызался в каменистую почву.

Так прошло минут пятнадцать. Наконец, пальцы нащупали ребристый бок. Осторожно выгребая мелкий базальт, увидел, что это итальянская противотанковая мина TS 6,1 в пластиковом корпусе. Заложена она опытной рукой — вверх днищем, чтобы повысить взрывоустойчивость, затруднить ее взрывание. Вот почему мина не сработала под траками. Очевидно, рванула бы в замыкании колонны, Так раньше уже случалось...

Стал приспосабливать под мину якорь саперной кошки. Внезапно пулеметная очередь прошила камни перед его руками. В лицо ударила каменная крошка, взвизгнули на рикошете пули. Душманы поняли, что уловка не удалось, и решили уничтожить саперов. Вести прицельный огонь душманским пулеметчикам не дали. Дружно ударили автоматы расчета минно-розыскной службы, прикрывая своего командира. Захлестали огненные струи счетверенных стволов зенитных установок ЗСУ — 23/4. Черные провалы пещер, откуда велся обстрел, закрыли облака разрывов.

Тем временем офицер не спеша отползал к БТРу, за ним тянулась топкая жилка веревки, соединенная с саперной кошкой. Под защитой БТРа он перевел дух. И только сейчас, натягивая веревку, заметил, как дрожат его пальцы. Рывком дернул за шпур...

Вскоре засада была уничтожена.

Колонна продолжала движение...

При работе над статьей использован материал периодической печати. Автор сердечно благодарит директора Государственного выставочного зала-музея истории войны в Афганистане Восточного Административного округа г. МОСКВЫ И.Ерина за фотографии, предоставлепые для написания этой статьи.

Автор В. Безлепкин Афганистан, Провинция Кунар, 1985

Ветал