Владимир

  Дмитрий

Заброшенный отель на острове Хатидзё (Япония)

Хатидзё-дзима— японский вулканический остров в Филиппинском море. Остров находится в 287 километрах южнее от специальных районов Токио и относится к архипелагу Идзу, который управляется администрацией Токио. Также Хатидзёдзима является частью национального заповедника Фудзи-Хаконэ-Идзу.

 

Виктор Хомутский

Галина Хабарова

В этом году исполняется десять лет с момента, как на экраны вышел фильм Алексея Балабанова «Жмурки». Знаменитую «черную комедию» снимали в Нижнем Новгороде с октября 2004-го, и почти полтора месяца население этого волжского города жило съемками фильма. Нервы у жителей Нижнего сдали один раз: когда из центра города ради достоверности начали убирать все иномарки «моложе» 1995 года.

Нижегородец Евгений Шилов нашел в родном городе места, в которых снимался балабановский фильм, чтобы показать, как кадры из фильма накладываются на нынешнюю реальность.

(Всего 31 фото)

1. Рассказывает автор проекта: «Идея пришла после того, как увидел подобные кадры по каким-то голливудским фильмам. Но там нигде не было такого, чтобы по сюжету всего фильма поснимали фото. Да и по нижегородским местам я такого не видел. Решил попробовать — это было еще лето, с девушкой знакомой гуляли и на стадионе «Водник» сделали первый кадр. Показал друзьям — понравилось многим. Решил отснять серию по самым узнаваемым местам из фильма. Подождал осени, чтоб была более похожа наша реальная природа на природу в фильме — и ходил снимал. Сначала просматривал весь фильм, искал самые интересные кадры — где видно и актеров, и окружающий пейзаж, и действие в кадре интересное, делал принтскрины и печатал. Вся серия была отснята за три дня».

2. Стадион «Водник».

3. Церковь Ильи Пророка.

4. Там же…

5. ПОМЦ.

6. Набережная Федоровского.

7.

8. Набережная Федоровского над Строгановской церковью.

9.

10.

11.

12.

13. Автоматы с газированной водой на Печерке.

14. Работают до сих пор.

15.

16.

17. В районе Ульянова.

18. Там же.

19.

20.

21.

22. Верхневолжская набережная.

23.

24. Подъем на площадь Минина и Пожарского.

25. Скоба.

26. Рождественская.

27.

28.

29.

30.

31. Смотрите также: Кинопрогулка с «Братом»

 Таня юнусова

Владимир Сварщиков

Как сообщает сайт телеканала, в украинской столице Андрей Григорьев освещал марш активистов «Правого сектора» (Деятельность организации запрещена в России по решению Верховного суда РФ. — Прим. LifeNews), когда к нему подошли неизвестные люди в штатском и потребовали предъявить документы. Увидев, что он является гражданином России, журналиста увели в неизвестном направлении.

В последний раз Григорьев вышел на связь с редакцией сразу после задержания — около часа назад. Он написал коллегам СМС, сообщив, что сотрудники СБУ без объяснения причины доставили его в отделение милиции.

К слову, власти Украины неоднократно без объяснения причины задерживали российских журналистов, препятствуя их профессиональной деятельности. Так, 30 января журналиста нашего телеканала Елизавету Храмцову вместе с оператором Натальей Калышевой сотрудники СБУ задержали в Киеве, объяснив произошедшее тем, что они могут что-то знать о заложенной бомбе. Сотрудники спецслужб заявили, что хотят задать журналистам нашего канала «несколько вопросов» о том, что происходило за несколько минут до их задержания на площади Льва Толстого, и сообщили, что журналистам необходимо проехать в главное здание Службы безопасности Украины. Там их продержали несколько часов, а затем депортировали в Москву.

1 января на съемочную группу LifeNews напали во время факельного шествия в украинской столице, посвященного дню рождения националиста Степана Бандеры. Хулиганы разбили камеру, а также отобрали телефон у журналистки. Очевидцами инцидента стали местные жители, но они даже не попытались помешать противоправным действиям националистов «Правого сектора». Личность нападавшего была установлена и ему предъявили обвинения в совершении сразу двух правонарушений — «Воспрепятствование законной профессиональной деятельности журналистов» и «Грабеж», но вскоре его отпустили с формулировкой «под личные обязательства» несмотря на то, что при задержании у мужчины изъяли топор.

http://lifenews.ru/news/150371

 Holli Твою_мать

Спикер Законодательного собрания Санкт-Петербурга Вячеслав Макаров оконфузился, поздравляя своих коллег по парламенту с 23 февраля. Как пишет издание «Телеграф», к празднику депутатам и сотрудникам Заксобрания были отправлены поздравительные открытки, но дизайнеры ошиблись с выбором флага.

Как выяснилось, были перепутаны местами полосы красного и синего цветов. В результате на открытке изображен флаг не России, а уже несуществующего ныне государства – Протектората Богемии и Моравии.

Фото неудачной открытки разместил в своем Instagram член Бюро петербургского «Яблока» Кирилл Страхов, однако позже он удалил снимок из соцсети.

Официальных комментариев от главы парламента по этому вопросу пока не поступало.

Протекторат Богемии и Моравии — зависимое государственное образование, учреждённое властями Третьего рейха в преддверии Второй мировой войны на оккупированных территориях Богемии, Моравии и Силезии, населённых этническими чехами. Просуществовало с марта 1939 года по 13 мая 1945 года.

Как отмечает NewsRu.сom, путаница с цветами национального флага возникает в России уже не в первый раз. Летом 2013 года похожий скандал грянул после того, как «неправильный» флаг обнаружился на золотых медалях, выданных выпускникам школ. Российские отличники неожиданно стали гордыми обладателями наград с красно-сине-белым сербским стягом.

 Никита

Когда на наших дорогах вводились камеры скорости, особняком стоял вопрос об иностранцах: как их привлекать к ответственности за превышение? Ведь в Баден-Баден или даже в Москву не пришлешь «письмо счастья».

Проблема больше, чем кажется на первый взгляд. По данным СЗАО «Безопасные дороги Беларуси» на конец прошлого года, 66% нарушителей скоростного режима на трассе М1 — это автомобили с иностранными номерами. То есть их большинство! Специалисты разработали уникальную технологию привлечения нерезидентов к ответственности. Как их штрафуют и почему этому должно уделяться больше внимания.

…Трасса Брест — Минск — граница России. Пятница. Через один едут автомобили с российскими номерами, реже встречаются машины с украинскими, литовскими и польскими регистрационными знаками. Все спешат к границе. Что вызывает особое возмущение у белорусских водителей, так это повальное превышение многими иностранцами, которые не обращают внимания на предупреждающие таблички и вспышки камер скорости. Расхожее мнение: мол, ну как они меня привлекут, в базе моих данных нет, из страны, что ли, не выпустят? Но водители-иностранцы белорусов недооценивают.

— Ребята, так а где камера-то была? — недоуменно спрашивает водитель Volkswagen с московскими номерами. — Я вроде ехал, ничего не нарушая.

Мужчина не просто так был остановлен сотрудниками ГАИ Столбцовского района, которые дежурят на пункте контроля и оплаты. Его просят немного подождать и провожают в ничем не примечательный вагончик. Раньше на этом месте стояла рамка КУП РУП «Автострады», где собирали плату за проезд по трассе. Теперь тут взимают с нерезидентов штрафы за превышение скорости, зафиксированное камерами.

На мониторе водителю демонстрируют фотографию с местом и временем нарушения: 310-й километр дороги М1, зона действия знака «80», автомобиль движется со скоростью 92 км/ч. Нарушение зафиксировано 26 декабря. Но два месяца, в течение которых можно привлечь по административному правонарушению, еще не прошли. Так что постановление распечатывают и объясняют права.

— А я гадаю, где сегодня превысил… — недоумевает водитель.
С нарушением он соглашается сразу, подписывая постановление. В таких ситуациях обычно возникает логичный вопрос: что теперь — штраф, заберут права или еще чего похуже? Инспекторы объясняют: летом прошлого года вступили в силу изменения в законодательство, поэтому сейчас за превышение скорости, зафиксированное камерами, повторности не предусмотрено. Это касается как белорусов, так и иностранцев.
Водитель Volkswagen облегченно вздыхает. Но у него наготове уже следующий вопрос: а как оплатить штраф? Нерезидентам, у которых может и не быть белорусских рублей, особенно интересно. Ответ на него тоже предусмотрели: в уголке вагончика установлены два терминала. Один принимает наличные, другой — безналичные, карточки то бишь.
— Ввдите номер постановления, на экране появляются ваши данные, — демонстрируют специалисты центра фиксации правонарушений. — Остается перечислить деньги. В вашем случае это полбазовой величины, то есть 90 тысяч рублей.

Это занимает меньше минуты. Напоследок то ли в шутку, то ли всерьез россиянин интересуется, можно ли оставить депозит — в счет будущих штрафов… На самом деле эффект от системы есть. Говорят, иностранцу достаточно попасться один раз. Больше водителей удивляет, что их вот так просто вычислить. «Часто нас спрашивают: вы уверены, что мы еще в Беларуси?» — рассказывают инспекторы.

Действительно, технология привлечения к ответственности нерезидентов устроена довольно хитрым образом. Сначала превышение фиксирует камера скорости. Нарушение, как и в случае с белорусами, попадает в базу. Основная сложность — нужно успеть привлечь до того, как автомобиль покинет пределы страны. Поэтому год назад на М1 заработали два первых пункта контроля и оплаты специально для работы с иностранцами (рядом с белорусско-российской границей и в Колосово, Столбцовский район), чуть позже — еще один (около белорусско-польской границы). Еще на подъезде автоматика фиксирует приближение нарушителя и сообщает об этом. Нужно только остановить водителя.
— Например, этот микроавтобус зафиксировали за 10 километров до пункта контроля и оплаты, — рассказывают сотрудники СЗАО «Безопасные дороги Беларуси», которые придумали и организовали всю систему. — В этой точке установлены несколько камер, которые фиксируют скорость, распознают номерные знаки и делают прогноз по прибытию автомобиля к пункту контроля и оплаты.

Столб буквально увешан камерами. Посередине — две работающие (по числу полос), они дополнительно оснащены инфракрасной подсветкой. Белый ящик — это сервер с программой распознавания. То есть вся аналитическая работа проходит здесь. А на пункт контроля и оплаты поступает информация в обработанном виде: фотография с данными о нарушении.

Чуть ниже — еще одна камера. Она более умная и пока работает в тестовом режиме.

Наконец, довершает композицию дорожный регистратор, который следит за обстановкой вокруг.

Возвращаемся на пункт. Итак, камера фиксирует приближение грузовичка Renault, на котором ранее была превышена скорость. На автомобиле — польские номера. Система прогнозирует: будет через восемь минут.

Это видят сотрудники центра фиксации правонарушений, которые работают в вагончике. Инспектору, который находится непосредственно у края проезжей части, информация приходит на смартфон. Сотрудник ГАИ через Wi-Fi получает фотографию с указанием места и времени нарушения. Превышение зафиксировано на 212-м километре трассы М1. Тоже на 12 км/ч.

А вот и Renault. К моменту его прибытия уже установлено: на этом автомобиле превышение скорости фиксировалось несколько раз, причем за рулем были разные водители. В общем, благодаря технологиям у инспектора вся информация на руках — в прямом и переносном смыслах. Остается только привлечь.

— Шибко зараз не ехалем! — удивляется водитель.
— То не зараз, а вчешней, — с легкостью переходит на польский инспектор.
— У-у-у, — вглядывается в представленную фотографию шофер. — А иле кара?
— Девятьдесянт тысенц.

Обычно поляки интересуются, не начислят ли им штрафных пунктов. Нет, информацию в соседнюю страну не передаем, успокаивают сотрудники ГАИ. Россияне тоже часто спрашивают, не лишат ли их прав на родине. Инспекторы отвечают: не грозит. В Колосово останавливали чехов, немцев, венгров, словаков, был даже один кениец. Обычно языкового барьера не возникает, а при предъявлении неопровержимых доказательств мало кто спорит.

Впрочем, был один российский олигарх. Он ехал в качестве пассажира Lexus в Брест. После остановки сразу стал горячиться, обещал проблемы, хотел пожаловаться и так далее. Но когда разобрался и выяснил, что штрафы можно оплатить на месте, через терминал, успокоился и на прощанье даже подарил свою книгу.
Кстати, в связи с автобумом в России у нас появилось много машин с номерами из РФ. Нередко белорусы продолжают ездить со старой регистрацией, рассчитывая стать невидимыми для камер скорости. Напрасно! На подобном пункте непременно остановят и попросят оплатить штрафы.
В такую ситуацию попал, например, водитель Land Rover с ярославскими номерами. После остановки выяснилось, что за рулем находится житель Минска. Скорость на этой машине была превышена дважды.

— Штраф надо оплатить или что? — хмуро интересуется мужчина.

Он проходит ту же процедуру: предъявление фотографии — распечатка постановления — оплата через терминал.

В ГАИ постоянно говорят: превышение скорости часто приводит к неуправляемому заносу, а на трассе это чревато вылетом на встречную полосу, выездом в кювет и так далее. Немалая доля таких происшествий, особенно на М1, случается по вине транзитных водителей. В этом году там уже регистрировались подобные ДТП с жертвами. По идее охладить пыл и остановить должны датчики фотофиксации. А неотвратимость наказания обеспечивают как раз такие пункты контроля и оплаты. В будущем, говорят в СЗАО «Безопасные дороги Беларуси», они могут стать центрами фиксации разного рода нарушений ПДД. Ведь ничего не стоит «подтянуть» базу «Белтехосмотра» (и останавливать тех, кто не прошел ТО), данные страховщиков, информацию по розыску угнанных транспортных средств и так далее.
Рядом с вагончиком разместился полноценный пункт контроля и оплаты. Фактически это современный дорожный офис. Кроме рабочего кабинета, в котором установлен кондиционер, тут есть кухня, санузел, комната отдыха. В общем, как любят говорить чиновники, созданы все условия. Обещают, что инспекторы «вот-вот смогут переехать». К слову, про переезд. Новые автомобили Volkswagen Polo Sedan также приобретены специально для сотрудников ДПС, которые несут тут дежурство. Это на случай преследования.

…За два с половиной года привлечение за превышение скорости стало более европейским и цивилизованным. Сейчас за этим следит беспристрастная автоматика, а при подъезде к датчикам установлены предупреждающие таблички. Разумно, что правила игры для всех должны быть одинаковыми — как для белорусов, так и для иностранцев.

Сергей

 Игорь Молд

ВСУ приступили к расконсервированию и принятию на вооружение советских 85-мм противотанковых пушек Д-48, сообщает блог bmpd со ссылкой на портал «Военный информатор».

Орудия разработаны в конце 1940-х годов, их серийный выпуск длился около 3-х лет с 1955-го по 1957 г. Изготавливались пушки на заводах № 9 (Уралмаш) и № 75. Всего было изготовлено 819 ед.

Причина расконсервации – тяжёлое положение в сфере обеспечения армии современной боевой техникой и недостаток денежных средств.

«Основной особенностью противотанковой пушки Д-48 являлся исключительно длинный ствол. Для обеспечения максимальной начальной скорости снаряда длина ствола была доведена до 74 калибров (6м. 290 мм.). В качестве прицельных приспособлений на Д-48 устанавливался механический прицел С71-77 (для стрельбы с закрытых позиций и прямой наводкой), оптический прицел ОП2-77 или ОП4-77 (для стрельбы прямой наводкой), орудийная панорама ПГ-1 (при транспортировке орудия снималась)», – пишет «Военный информатор».

Для приведения орудия в боевое положение расчёту требовалось около 2-х минут.

Согласно информации портала, «боекомплект состоял из 100 унитарных выстрелов (созданных специально для Д-48): 44 бронебойных и 56 осколочно-фугасных». На дистанции 1 км бронебойный снаряд под углом 60° пробивал броню толщиной 150-185 мм.

По мнению автора, пушки Д-48 необходимы, чтобы «обойти Минские соглашения и обеспечить новые части Нацгвардии и ВСУ арторудиями».