Транспортный самолет Ан-22 "Антей" на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2009 в Жуковском.

На каких самолетах перевозят людей и технику в Российской армии

50 лет назад, 27 февраля 1965 года, впервые поднялся в небо тяжелый транспортный самолет Ан-22 "Антей". На протяжении десятилетий он оставался самым грузоподъемным из всех советских серийных самолетов, уступив первенство лишь дальнему транспортнику Ан-124 "Руслан" в 1980-х годах.

Несмотря на "солидный возраст", Ан-22 эксплуатируется военно-транспортной авиацией военно-воздушных сил России. Кроме того, он ежегодно участвует в воздушной части Парада Победы в Москве.

Об "Антее" и других самолетах российской военно-транспортной авиации - в специальном материале ТАСС.

Появление Ан-12 можно считать знаковым в жизни воздушно-десантных войск. Возможность воздушного десантирования с этого самолета не только людей, но и бронетехники ВДВ, увеличили оперативные возможности и ударную силу "крылатой пехоты". Легендарный командующий воздушно-десантными войсками генерал армии Василий Маргелов всерьез рассматривал возможность выброски экипажей боевых машин десанта в технике. Однако дальше эксперимента, в котором с Ан-12 на парашютной системе десантировалась БМД с двумя испытателями внутри (одним из них был сын генерала Александр), дело не пошло.

Ан-12.   100 лет ВВС России: Праздничное шоу в подмосковном Жуковском. Фото Александра Качкаева для "Ленты.ру"

Помимо воздушных перевозок людей и техники самолеты Ан-12 широко использовались в качестве летающих лабораторий для различных испытаний. Впервые для тяжелых самолетов на Ан-12 были выполнены исследования срывных характеристик. Испытатели смогли установить, что от срыва до входа в штопор летательного аппарата больших размеров проходит определенное время, за которое экипаж способен предотвратить катастрофу.

Также на Ан-12 отрабатывались системы десантирования грузов для самолетов Ан-22 и Ил-76, системы приземления космических кораблей. Также на них проводили испытания катапультных кресел.

Сегодня Ан-12 выполняет повседневные задачи военно-транспортной авиации, а также привлекаются к специальным мероприятиям. В частности, эти самолеты используют в поисково-спасательном обеспечении стартов пилотируемых космических кораблей "Союз-ТМА", также экипажи ВТА регулярно задействуют в учениях по поиску спускаемых аппаратов "Союзов", приземлившихся в нерасчетной точке. Кроме того, Ан-12 приспособлены для устранения в случае необходимости облачности на небе.

В начале 1960-х годов министерство обороны потребовало от авиастроителей создать самолет, способный перевозить межконтинентальные баллистические ракеты. При этом была поставлена задача транспортировки не просто носителя ядерного заряда, но также и определенной части стартового оборудования. По замыслу военных, самолет должен был доставлять груз на аэродром, откуда вертолетом его доставляли непосредственно к шахтной пусковой установке.

Транспортник Ан-22А.   100 лет ВВС России: Праздничное шоу в подмосковном Жуковском. Фото Александра Качкаева для "Ленты.ру"

Таким самолетом стал Ан-22, названный генеральным конструктором Олегом Антоновым "Антей" в честь героя греческой мифологии - всесильного великана Антея. Этот самолет стал первым широкофюзеляжным летательным аппаратом и на протяжении почти двух десятилетий держал рекорд грузоподъемности среди транспортных самолетов СССР.

Ан-22 использовались как в интересах ВТА, так и в гуманитарных миссиях. В 1970 году пять "Антеев" 81 военно-транспортного авиаполка перебрасывали необходимые грузы для оказания помощи населению Перу, пострадавшему от сильного землетрясения. Эта кампания принесла первую потерю - в небе над Атлантикой пропал один самолет. Примерное место его падения впоследствии удалось найти, однако причина катастрофы так и осталась невыясненной. Еще один самолет погиб при доставке гуманитарных грузов в пострадавшую от наводнений Индию в декабре того же года.

Как и Ан-12, "Антеи" участвовали в различных исследованиях. Так, на базе Ан-22 разрабатывался проект сверхдальнего маловысотного самолета противолодочной обороны с ядерной силовой установкой - Ан-22ПЛО. Конструкция воздушного атомохода включала в себя малогабаритный реактор в свинцовой оболочке и турбовинтовые двигатели особой конструкции. Летом 1972 года на полигоне в Семипалатинске экспериментальный самолет с реактором на борту совершил несколько полетов, но после проверки эффективности биозащиты испытания были свернуты.

Ан-22 эксплуатируется в войсках и сегодня. Также этот самолет является постоянным участником воздушной части Парада Победы в Москве, а также присутствует в экспозиции международного авиакосмического салона МАКС в подмосковном Жуковском.

К середине 1970-х годов авиапарк военно-транспортной авиации пополнился ближнемагистральным самолетом Ан-26. В отличие от своих больших собратьев, этот самолет не предназначался для выполнения стратегических задач. В военное время ему отводилась функция доставки боеприпасов и грузов к линии фронта, эвакуации раненых и переброски небольших групп военнослужащих.

Самолет Ан-26. Фото: www.testpilots.ru

Повседневно Ан-26 используется для транспортных и пассажирских перевозок, до недавнего времени в военно-воздушных силах существовали и "генеральские" самолеты-салоны этой модели. Также Ан-26 задействуют в поисково-спасательных операциях, в том числе в интересах космической отрасли, и для парашютно-десантной подготовки военнослужащих ВДВ и ВВС.

По отзывам летчиков, самолет Ан-26 достаточно комфортен в пилотировании, в частности его устойчивость в полете иногда прощает даже грубые ошибки пилота. Также к достоинствам этого самолета можно отнести его хорошие взлетно-посадочные и прочностные характеристики, способность взлетать с грунтовых аэродромов и общую надежность конструкции.

Еще одним самолетом, заслужившим положительные отзывы летчиков военно-транспортной авиации, является грузопассажирский Ан-72. Значительная часть этих машин находится в "штабной" эксплуатации и используется для перевозки различных инспекций. Также Ан-72 пригоден для использования в условиях Крайнего Севера. Небольшой, но вместе с тем грузоподъемный (10 тонн) самолет может взлетать с минимально оборудованных заполярных аэродромов.

Самолет Ан-72П. Источник: www.airwar.ru © Олег Чаплин

Кроме того, эти машины могут выполнять задачи по снабжению полярных баз и отдаленных станций, вести ледовую разведку и осуществлять проводку судов. С учетом того, что сегодня продолжается усиление группировки вооруженных сил России в Заполярье, самолеты Ан-72 востребованы для обеспечения эффективной деятельности недавно созданного Арктического командования.

Следует отметить, что Ан-72 активно эксплуатируется не только военными, но и пограничниками. Эти самолеты используются как для доставки людей и грузов, передислокации подразделений и поисковых мероприятий, так и для воздушного патрулирования российских границ.

Военно-транспортная авиация России обладает самым грузоподъемным самолетом в мире из серийно выпускавшихся. Тяжелый дальний транспортник Ан-124, еще одна машина, которой генеральный конструктор присвоил имя "Руслан", способен нести груз весом до 120 тонн на расстояние почти 5 тыс. км.

Ан-124-100 "Руслан".   100 лет ВВС России: Праздничное шоу в подмосковном Жуковском. Фото Александра Качкаева для "Ленты.ру"

Как и у большинства грузовых самолетов и вертолетов советского производства, одной из основных задач "Руслана" была транспортировка ядерного оружия. По сведениям из открытых источников, в 1980-х годах разрабатывался проект воздушного старта межконтинентальной баллистической ракеты с борта Ан-124. Однако данный проект так и остался на бумаге: закончилась холодная война, а вслед за ней прекратил свое существование и Советский Союз.

В новых реалиях экипажам военных "Русланов" пришлось заняться коммерческими перевозками, а некоторые самолеты были переделаны под стандарты гражданских воздушных судов. Между тем несколько Ан-124 по-прежнему несут службу в военно-транспортной авиации.

На борту тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» в Международный аэропорт Хорхе Чавес (Лима) доставлен основной боевой танк Т-90С. Май 2013г.

Источник: www.defensa.com

Более благосклонна судьба оказалась к представителю другого семейства - тяжелому военно-транспортному самолету Ил-76. Став первым в СССР транспортником с турбореактивными двигателями, 76-й не стоит без дела с первого дня эксплуатации. Он способен перевозить до 245 солдат с оружием или обеспечить выброску 126 десантников. Также в Ил-76 можно перевозить бронетехнику, состоящую на вооружении ВДВ, и большую часть техники мотострелковых войск.

Кроме того, на базе модернизированного самолета Ил-76МД в первой половине 1980-х годов был создан летающий госпиталь "Скальпель". Это машина могла транспортировать до 12 раненых на носилках, еще двое пострадавших размещались в реанимационном блоке.

Самолет Ил-476 (Ил-76МД-90А)

Источник: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com

В настоящее время в России продолжается программа модернизации Ил-76. В ноябре прошлого года завершились испытания глубоко модернизированной версии тяжелого транспортника Ил-76МД-90А. Поставлять модернизированные "Илы" будет ульяновское авиационное предприятие "Авиастар-СП". Минобороны РФ заказало около 40 новых самолетов, стоимость контракта оценивается в 140 млрд руб.

Стоит отметить, что помимо межрегиональной перевозки войск, тяжелой крупногабаритной техники и грузов, а также десантирования личного состава, техники и грузов парашютным и посадочным способом Ил-76МД-90А может использоваться для перевозки больных и раненых и тушения площадных пожаров.

http://tass.ru/

Реальная годовая инфляция в Украине достигла 272%. К такому выводу пришел профессор американского университета Джона Хопкинса Стив Ханке.

Его исследование было опубликовано в блоге журналиста Мэтта О'Брайена на сайте газеты The Washington Post.

По словам Ханке, на сегодняшний день экономика Украины находится в очень плачевном состоянии, так как страна не только пережила революцию и смену власти, но и находится в состоянии войны. К тому же, 50% ВВП по-прежнему находятся в тени.

Профессор считает, что новый увеличенный кредит МВФ поможет стабилизировать курс гривны.

Впрочем, даже если транш МВФ и нормализует валютный курс в Украине, то властям придется поднять ключевую ставку, чтобы справиться с инфляцией, а это может привести в краткосрочной перспективе к еще большему ухудшению экономической ситуации.

«Так что даже если все пойдет хорошо, Украине угрожает множество проблем. Не существует хороших альтернатив в такой ситуации, когда вы - банкрот», - резюмировал Ханке.

Родители модели сбежали в село после убийства в Москве.

В ночь с пятницы на субботу в центре Москвы убили известного российского оппозиционера Бориса Немцова. Вместе с ним была девушка, 23-летняя модель из Украины Анна Дурицкая.

Корреспонденты украинской газеты «Вести» отправились к дому Ани в Белой Церкви, чтобы разузнать о прошлом девушки и ее взаимоотношениях с Немцовым. Как нам рассказали, девушка вместе с родителями уже более 15 лет не проживают в этом доме. Несмотря на это, соседи помнят Аню еще маленькой, говорят, что она с детства была очень хорошей и милой, правда никто и подумать не мог, что она станет моделью.

Мама Ани работает в больнице №2, а отец девушки занимается строительством. Как рассказала коллега Аниной мамы по работе, ее родители уехали в село сразу после того, как узнали о случившемся в Москве, чтобы спрятаться от прессы.

До вчерашнего происшествия никто из соседей не знал, что Аня как-то связана с Борисом Немцовым, поэтому никаких комментариев дать не смогли. Пара не афишировала свои отношения.

Самая острая тема для обсуждения в Белом доме: сдаст ли премьер Дм. Медведев своего зама Аркадия Дворковича? Источники утверждают, что заявление об отставке написано, но пока не подписано.   

Как рассказал «АН» источник в Белом доме, вице-премьер Аркадий Дворкович в узком кругу соратников заявил, что «уже собирает личные вещи из кабинета». Мол, «пора переходить на другую работу». Среди новых мест трудоустройства человека, который в правительстве ударно занимается почти всем: от сельского хозяйства до руководства фундаментальной наукой и расписания пригородных электричек, называют пост вице-президента Сбербанка, которым руководит его очень близкий друг Герман Греф. Именно отмена пригородных электричек, санкционированная правительством с подачи Дворковича, уже два раза вызвала публичный гнев президента Владимира Путина.

«Сам президент в рамках своих конституционных полномочий не имеет права уволить отдельных министров или вице-премьеров. Он может сделать это только по представлению премьера. Или отправить в отставку весь кабинет. Поэтому сейчас всё зависит от того, сдаст премьер Медведев своего зама или нет?» – говорит знакомый с ситуацией правительственный чиновник. По его данным, после очередного разноса А. Дворкович встречался с Г. Грефом и самим премьером. «После этих двух встреч вице-премьер и написал заявление об уходе и положил его на стол Медведеву. Тот обещал подписать или не подписать его после определённых консультаций», – подчеркнул источник.

Между тем дальнейшая судьба самого Грефа также остаётся темой для обсуждения в кулуарах. На днях глава Сбербанка предложил создать «некий центр неких экономических реформ», который стоял бы над правительством и подчинялся либо премьеру, либо непосредственно президенту. Имея в виду себя на пост руководителя этого центра. После этого, будто по волшебству, в ряде СМИ прошла волна публикаций о том, как он превратил отсталый Сбербанк в образец банковского дела. Мол, такой специалист и со всей страной на посту премьер-министра справится.

Вот только в гонке за премьерским креслом участвуют не менее уважаемые марафонцы. И кто придёт первым на финиш – зависит только от одного человека.

В 1929 году в одном из старых Константинопольских дворцов была найдена карта, подписанная турецким адмиралом Пиром Рейсом. На ней были изображены обе Америки и северное побережье Антарктиды. 

Карта была нарисована в 1513 году. Антарктиду открыли в 1818, спустя 300 лет, но это не все. Побережье Антарктиды изображено полностью свободным ото льда. Кроме того, на древнюю карту был нанесен перешеек между Америкой и Антарктидой, исчезнувший более 10000 лет назад.

В 16 веке адмирал турецкого флота Пири Рейс составил Большую карту мира. В работе он использовал более 20 картографических источников. 8 документов относились ко временам Птолемея, несколько принадлежало Александру Македонскому, еще одну карту составил Колумб. Но как могли попасть в руки турецкому адмиралу карты неизвестного тогда континента?

В 1960 году ученые вынесли официальное заключение - географические подробности, изображенные на карте, прекрасно согласуются с данными, полученными Шведско-Британской Антарктической экспедицией 1949 года. Действительно, береговая линия Антарктиды была нанесена на карту до того, как покрылась льдом. После этого исследователи начали тщательно изучать записи других древних картографов и вот что нашли.

На карте французского географа Арантеуса Финиуса изображена полностью безлёдная Антарктида с горными хребтами и даже реками. Это было в 1531 году.

Более того, конфигурация материка соответствует современным представлениям. Что бы составить такую карту, необходимо средство сейсмического зондирования и космической съемки. В середине 16 века…

Меркатор, самый знаменитый картограф 16 века, изобразил Антарктиду на нескольких картах. Судя по всему, автор использовал какие-то иные источники, нежели те, что легли в основу карт Финиуса. На его картах Антарктида уже имеет ледяную шапку в центре. 

В 1773 году действительный член французской академии наук Филипп Буаше опубликовал свою карту Антарктиды. И снова южный материк изображен совершенно свободным ото льда. Указаны подробности, о которых ученые не имели представления до 1958 года. На какие источники могли опираться все эти картографы?

Геологи утверждают, что Антарктида постепенно покрывалась льдом в течение по меньшей мере 9000 лет. 6000 лет назад оледенение завершилось. 

Материк был подробно исследован много тысяч лет назад. Кто населял этот далекий континент? Существа, обладавшие как минимум современным уровнем научных знаний? Или все, кто рисовал эти карты, пользовались знаниями неизвестной цивилизации?

Это тайна, о которой можно сказать, что вряд ли мы когда-нибудь ее разгадаем.