Вот и вышло окончательное решение Стокгольмского арбитражного суда, завершившее четырехлетний процесс между украинским «Нафтогазом» и российским «Газпромом». Вердикт арбитража сам по себе более чем ожидаемый.

Татьяна

С ним, правда, все было понятно еще в мае, когда было вынесено «решение промежуточное».

На чьей стороне победа, версий строить не будем. Есть мнение не замеченного в любви к России международного рейтингового агентства Fitch. Это агентство оценивает заключение суда Стокгольма в целом как «нейтральное для «Газпрома» и умеренно негативное для «Нафтогаза».

Мы его чуть позже внимательно разберем, но интересней другое.

А именно медиареакция, ибо она говорит нам о главном: о задачах, которые ставились сторонами процесса.

На Украине, естественно, «перемога».

«Нафтогаз» сообщил всем заинтересованным сторонам, что полностью выиграл арбитраж против «Газпрома» «по всем спорным вопросам». Арбитраж якобы в полной мере отклонил требования «Газпрома» по пункту «бери или плати» на сумму 56 миллиардов долларов за 2009-2017 годы. И что ему, кроме того, удалось снизить контрактную стоимость газа, полученного во втором квартале 2014 года, с 485 до 352 долларов за тысячу кубометров.

Что тут можно сказать.

Во-первых, вопреки заявлениям «Нафтогаза», само условие take-or-pay арбитражем оставлено в силе, однако уровень take-or-pay понижен таким образом, что у «Нафтогаза» не возникает обязательств по уплате денег «Газпрому». Что, в общем, вполне разумно: да, согласно букве закона «Газпром» имел основания для получения 35 миллиардов долларов США по этому условию. Но и в прежние, «дореволюционные» годы «Газпром» украинцам take-or-pay, если честно, тоже не считал. Так что это требование можно было в общем и целом отнести к разряду «политических». Что арбитраж и сделал.

Что касается контрактной стоимости газа, полученного во втором квартале 2014-го, то да, там наши выступили дерзко. Для Украины во втором квартале 2014 года действительно была установлена цена в 485 долларов, и она была выше рыночной. Произошло это по причине того, что Крым в результате референдума в марте воссоединился с Россией. В результате российские газовики и решили, что тем самым отменен так называемый Харьковский договор, по которому в обмен на аренду Черноморского флота Россия давала Украине скидку на газ в 100 долларов за каждую тысячу кубометров. Без этой скидки и выросла цена, которая, согласно условиям контракта, устанавливается поквартально.

При этом украинские медиа старательно не обращают внимания на один простой факт: признание Стокгольмом справедливости цены на российский газ для Украины в 2011-2014 годы является куда более значимым, чем признание завышенной цены в одном квартале.

И теперь мы с вами переходим к самому интересному: почему, несмотря на очевидную, казалось бы, «моральную победу», тот же Fitch считает решение Стокгольмского арбитража нейтральным для «Газпрома» и умеренно негативным для «Нафтогаза»?

Агентство указывает, во-первых, на различия в стабильности финансового положения компаний. А во-вторых, «Газпром» по решению суда никаких денег «Нафтогазу» платить не должен — зато «Нафтогазу» российским газодобытчикам придется все-таки заплатить. И хотя это не те десятки миллиардов, а «всего-навсего» оплата задолженности за поставки газа в размере 2,019 миллиардов долларов, но тут решение уже окончательное, а за каждый день просрочки с украинской стороны будет взиматься 0,03 процента.

А это, простите, хоть и выглядит вроде как несерьезно, но так-то больше, чем 600 тысяч долларов США в день (!).

Кстати, выплатить эти два миллиарда прямо сейчас «Нафтогаз» русским не может не потому, что не хочет.

А потому что не может: не далее как 20 декабря суд в Словакии во исполнение решения все того же Стокгольмского арбитража, хоть и по другому делу, но таки по иску итальянской компании IUGas арестовал поставки газа из Словакии в адрес НАК «Нафтогаз Украины».

…В общем: с одной стороны, ребят, вы, конечно, «морально победили». И за газ, поставляемый «Газпромом» в народные республики Донбасса, Киев заставить платить не удалось. Жаль, конечно, но тут как с Харьковскими соглашениями: справедливости ради, на это никто и не рассчитывал: это был так, кураж.

Но деньги платить, причем быстро, придется именно вам.

И вот тут мы переходим к главному: к тем самым «задачам», которые перед собой участники процесса ставили изначально. И тут, судя по неистовой «перемоге» украинской стороны и расслабленно-удовлетворенным комментариям «Газпрома», каждый получил именно то, за что изначально боролся.

Украина получила «моральную победу». И ставший еще на шаг ближе к банкротству «Нафтогаз». «Газпром» получил деньги и наглядно продемонстрировал западноевропейским партнерам, почему надо ускорить строительство «Северного потока — 2».

Каждый получил свое.

Дмитрий Лекух, РИА Новости

Известно, что «гройсман-министр» инфраструктуры Украины Владимир Омелян в очередной раз пригрозил прекратить железнодорожное сообщение с Россией. Чтобы понять мотивацию этого чиновника, надо знать пару-тройку фактов его биографии.

Именно Омелян, напялив майку с матерными надписями о Путине, смешил своим внешним видом российских погранцов на Чонгаре. Именно его двоюродного брата, оперного певца-карателя из ДУК ПС (запрещён в России) Васыля Слепака, снял снайпер ополчения под Бахмутом.

Но я не о нем, а о поездах, которые хочет отменить вышеупомянутый державный муж. Их теперь осталось совсем мало:

- транзитный поезд Кишинев-Москва;

- Хмельницкий-Жмеринка-Москва;

- Киев-Москва (с прицепными вагонами из Чернигова);

- Киев-Санкт-Петербург (с прицепными вагонами из Харькова и Днепропетровска);

- Львов-Ковель-Москва (с прицепными вагонами из Черновцов);

- Одесса-Москва;

- Николаев-Москва;

- Харьков-Баку (через Ростов-на-Дону);

- Харьков-Москва (с прицепными вагонами из Полтавы, Кременчуга и Сум);

- Кривой Рог-Москва;

- Днепропетровск-Москва.

Так вышло, что за последнее время удалось проехать на трех поездах основных направлений, наблюдая за пассажирами и общаясь с ними.

Примечательно, что теперь многие из заробитчан предпочитают ездить с комфортом в купе, а билеты, несмотря на их дороговизну, раскупают заранее. В кассах это объясняют ростом потока гастарбайтеров. Да и начальник Госпогранслужбы Петр Цигикал ещё в октябре доложил, что «в 2016 году в Россию ездили 4,1 млн. граждан Украины, в 2017-м больше - уже более 5,7 млн.». Так что народ ездит!

Львов-Москва

Пассажиры здесь особые – западноукраинская кость, пустившая корни на стройках Москвы и Питера и в газоносной Югре. В плацкарте тяжелый запах копченостей, о провозе которых очень беспокоятся – русская таможня лютует в отношении «украинского наркотика». Народ не скупится на станциях, скупая закуску для пива, которое пьют до границы декалитрами, отчего санитарное состояние туалетов, посещаемых новыми европейцами, унылое.

Язык общения имеет географическое разделение. До хутора Михайловский вагон балакает, в Суземке переходит на русский или суржик с западэнским акцентом.

Мои соседи – мужчины из Косова Ивано-Франковской области и женщина из Старого Самбора. Первые едут куда-то под Подольск, где работают на рыбном заводе. Говорят, что платят нормально (значно бильше, чем тут), хозяин нормальный человек, родом с Украины. На работу брал с оговорками, но, увидев в деле, оформил патенты и устроил в общежитие, где «даже с полицией все нормально».

Говорят, что до майдана почти устроились на строительство какого-то большого государственного объекта в Питере, но «из-за политики все обломилось». В Польшу ехать не хотят - «бо все хлебные места вже зайняти». До Москвы работали в Финляндии «на клубнике», деньги хорошие, но здоровье забирает. Домой ездят раз 5 в году, везут деньги, которые высылать сложно и невыгодно. Если верить, что у трезвых в голове, а у подвыпивших на языке, то ситуация на Украине их раздражает, особенно те неудобства, что придумывает правительство для усложнения отправки переводов, проезда. Причем уверяют, что ничего у Киева не выйдет. И если отменят поезда, заробитчане будут больше ездить на автобусах или через Беларусь.

«А я пешком даже буду ходить», - подключилась к разговору женщина. Она работает няней-домохозяйкой у каких-то небедных москвичей в их загородном доме. Дома осталась мать, операцию которой (замена сердечного клапана) оплатили московские работодатели, «и мы теперь всей семьей за них молимся». Как оказалось, вместе с ней в Москве работает муж и находится дочь.

Харьков-Москва

В купе сидит бабушка, везущая внучку-харьковчанку отдыхать к себе в Москву, парень из Кременчуга, которого родители отправили к родне в Нижний Новгород, подальше от мобилизации, где его обещают устроить на работу в грузпорту. Третьим оказался мужчина лет 40, который ехал в Москву купить какой-то инструмент, достать которого на Украине почти невозможно и очень дорого.

Как мне показалось, по разговорам соседей из открытых дверей других купе, особенно во время неимоверно долгого пограничного досмотра, это наиболее «пророссийский поезд». Здесь чертыхаются в адрес Порошенко, ненавидят Парубия, желают победы Донбассу и мечтают, чтобы все поскорее наладилось на старый лад.

«Мои из Харькова уезжать не хотят, - говорит соседка, - но беспокоятся, что «эти» повсеместно введут свою мову, а где Вареньке учиться? Да и не хочу, чтобы ей Мазепу какую-нибудь в голову запихивали». Дошкольница Варя прекрасно говорит по-русски, но и без проблем переходит на украинский язык.

Молодой человек рассказывает, что в военкоматах Кременчуга недобор, потому всех официально работающих через владельцев фирм и предприятий принудительно вызывают на медкомиссию. Вот родители его и отправили от греха подальше. На вопрос, а что ж с «защитой Батькивщины от агрессора», он отвечает неожиданно: «А вот когда в Киеве решат окончательно, что Россия на них напала, тогда пойду защищать, а так получать пулю за козлов, была бы охота. Пусть в офисах киевских собирают на фронт, кто на майдане скакал, глядишь, и Киев чище станет!»

А вот мужик, ехавший «скупаться к агрессору», оказался «патриотом», даже намекнувшим, что таких, как парень, надо «сдавать активистам или в СБУ». Пришлось подключиться.

Спрашиваю: «А вы, мужчина, за донос сколько получаете? В валюте? И чего ж вы такой мужественный и опытный не сидите в окопах в Песках, а направляетесь в логово врага за покупками? А еще Крым возвращать надо». Это любимый приемчик, свидомиты на нем сразу плывут.

Этот тоже начал было бормотать, что каждый должен заниматься своим делом, а после начал возмущаться: «Москва столько людей убила!» Пришлось предложить ему съездить в Донецк и помолчать на Аллее Ангелов, перечитав имена детишек, убитых доблестными карателями. Мужчина замолчал. И до Курского вокзала Москвы уже ничего не говорил.

Николаев-Москва

С пассажирами повезло. Два краснодеревщика ехали куда-то под Калугу, собирать и устанавливать иконостас, который вырезали в Николаеве и уже с трудом перевезли в Россию. Говорят, что в последнее время российских заказов много. «Мы ж малость демпингуем, а дома и рады заказать, но с деньгами стало сложно». Старший, разговорчивый, говорит, что мечтает съездить «посмотреть в Кижи и поработать в Томск». Сам он украинец (даже показал паспорт), но у него не вызывает сомнения, что «мы единый народ, а вы знаете, кто нас разодрал». И продемонстрировал элементы танца 7.40. После этого выдал: «Вы знаете, все виноваты в произошедшем: и кто скакал, и кто им не мешал. Но теперь, как в сортире летом: пока говно не перебродит, спокойствия не будет, а потом оно засохнет. Покаяния ждать не надо, это не для всех, но должны они свою ошибку понять и признать, что большинство просто обманули блеском, как нас всех Горбач своей перестройкой. 30 лет прошло, чтобы признали ошибку, сколько украинцы будут признавать, пока не скажу. А что до Омельяна-дурака, вот поезд идет в Москву набитый до отказа, и это ответ, куда люди хотят ездить».

Слова мастера подтвердила вошедшая в Александрии (Черкасская область) дамочка. Она бесконечно восторженна тем, что «если раньше на отрезке от Николаева до Знаменки московский поезд ходил через Долинскую, то теперь будет ходить через Александрию, и нам теперь удобно в Москву ездить». По словам женщины, билеты раскупаются на два месяца вперед, желающих работать в России очень много. Кто уехал, стараются тянуть своих, а теперь прямой поезд есть! Женщина едет работать поварихой в метрострой, где по ее словам работают крупные бригады украинцев из Харькова и Днепропетровска. Так что вне хотелок Омеляна и Порошенко украинцы остаются вместе с Россией.

Дарья Меньшова