Владимир Путин подписал указ о санкциях в отношении Украины

Президент РФ Владимир Путин подписал указ о применении санкций к Украине в связи с «недружественными действиями» Киева в отношении граждан и юридических лиц РФ.

Правительству России указом поручено определить перечни физических и юридических лиц Украины, к которым будут применены «специальные экономические меры», а также определить, какими будут сами санкции.

Федеральным органам госвласти предписано в своей деятельности учитывать «санкционный режим».

Как напоминает «Новая газета», ранее Украина по предложению Службы безопасности страны (СБУ) ввела санкции против российских транспортных компаний, которые заключали контракты с предприятиями, подконтрольными администрации самопровозглашенной Луганской Народной Республики (ЛНР).

Ограничения коснулись АО «РЖД Логистика» (дочерняя компания ОАО «РЖД»), ООО «Промкомплекспласт», ООО «Газголдер» и «других субъектов хозяйствования России». Среди мер, которые примут к российским компаниями, перечислены блокирование активов, ограничения торговых операций, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полетов и перевозок по территории Украины.

Выход США из ДРСМД станет плачевным для Вашингтона.

На фоне намерения президента США Дональда Трампа выйти из Договора по ликвидации ракет средней и малой дальности с Россией, появились предположения о том, что Россия может разместить у американских границ свои современные системы противовоздушной и противоракетной обороны.

Для обеспечения собственной защиты, в рамках намерений США выйти из Договора по ликвидации ракет средней и малой дальности, Россия может принять радикальные военно-технические меры. Так, существует предположение, что новейшие российских ЗРК С-400 «Триумф» могут быть запросто размещены на Кубе и в КНДР, а в перспективах, здесь же могут появиться и куда более грозные зенитно-ракетные системы – С-500 «Прометей».

«Официально этот вопрос пока что не обсуждается, однако Россия готова потратить несколько миллиардов на размещение на Кубе и в КНДР своих современных комплексов, обеспечивающих надёжную защиту от баллистических и крылатых ракет. Если Куба всё же пытается поддерживать добрососедские отношения с США, то лидер КНДР Ким Чен Ын запросто может развернуть на своей территории российские комплексы», - отмечает специалист.

Эксперт обращает внимание на тот факт, что будучи установленными на Кубе, комплексы С-400 смогут прикрывать воздушное пространство от американских ракет, в то время, как располагающиеся С-400 и С-500 в КНДР будут прикрывать территорию

Ветал

Британские ученые обнаружили в Черном море древнегреческое судно, пролежавшее на дне более 2400 лет.

Корабль обнаружили в 80 км от побережья Болгарии на глубине свыше 2 км, пишет The Times.

Экипаж 23-метрового судна составлял от 15 до 25 человек. Корабль обнаружили с помощью дистанционно управляемого подводного аппарата.

У находки оказались неповрежденными мачта, рули, скамьи для гребцов.

Корабль оказался похож на судно, изображенное на известной экспертам древнегреческой вазе Siren Vase из Британского музея, сообщает РЕН ТВ.

«Никто не мог предположить, насколько точным был рисунок на вазе. Ведь было неизвестно, рисовал ли вообще художник с оригинала», — сказал профессор археологии в Университете Саутгемптона Джон Адамс.

Роскачество провело веерное исследование самых популярных у россиян 40 торговых марок колбасы «Докторская», 30 из которых отправились на испытания в 2017 году, а 10 — в текущем году.

Продукт закупали в 20 российских регионах. Его стоимость составила от 90 до 499 рублей при весе от 320 до 1310 г. Специалисты изучили «Докторскую» по 70 показателям качества и безопасности: наличие бактерий группы кишечной палочки, антибиотиков, посторонних ингредиентов, а также вкус и внешний вид.

Выяснилось, что колбаса девяти торговых марок соответствует не только требованиям действующих норм по качеству и безопасности, но и опережающим стандартам Роскачества. Так, самую качественную «Докторскую» производят в Москве и Санкт-Петербурге, на Кубани, Челябинской и Саратовской областях, Ставропольском крае и в Белгородской области.

Как подчеркивают эксперты, вся исследованная колбаса безопасна, нарушения по микробиологическим показателям в ней не обнаружены. Также в ней отсутствуют тяжелые металлы, радионуклиды и генно-модифицированных ингредиентов.

Проверка на антибиотики также показала положительные результаты: в ходе нового исследования ни в одной «Докторской» не обнаружено превышение предельно допустимых концентраций. В 16 брендах были обнаружены антибиотики в незначительных количествах.

Что касается состава колбасы, то все торговые марки, вошедшие в исследование 2018 года, успешно прошли проверку на наличие постороннего генетического материала. В них не было обнаружено ДНК овцы, лошади, собаки и кошки, а также кукурузы и сои. Не оказалось в образцах и бумаги.

Более того, колбаса 39 из 40 исследованных марок действительно производится из мяса свинины и говядины, заявленной в составе. Только в одной из них не оказалось говядины, ходя производитель указал ее на маркировке.

Органолептическая оценка также традиционно заняла важное место в исследовании колбасы. Как показали ее результаты, не всегда самая вкусная колбаса — самая натуральная.

Ранее эксперты Роскачества дали рекомендации по выбору картофеля. По их словам, в первую очередь необходимо обращать внимание на внешний вид товара.

Ольга

За некоторое время до того как оставить кресло руководителя фирмы RB Rail, которая занимается строительством многообещающего европроекта Rail Baltica, Байба Рубеса сообщила о целой цепочке проблем у этой интернациональной программы.

Временно исполняющий обязанности данного предприятия Игнас Дягутис открыто заявил, что отмеченные экс-начальником RB Rail риски были объявлены не спроста. Так представитель компании заявил о проблемах с инвестициями в строительство.

Ко всему прочему Дягутис сообщил, что в планах было после окончания предыдущего года разработать новую систему финансирования Rail Baltica, впрочем положительных результатов нет и по сей день.

Представители портала заявляют, что причиной трудностей в данной проекте является позиция стран-участников строительства, которые по разному воспринимают вопрос распределения расходов.
Данное обстоятельство вынуждает компанию ежемесячно вести переговоры, чтобы решить эту проблему, а финансирование строительства производить по частям, поясняет Дягутис.

Речь идет, в первую очередь, о мелкосерийном производстве электрического городского транспорта. В том числе и микроавтобусов под знаменитым брендом РАФ, пояснил "РГ" эксперт по прибалтийскому авторынку, директор "Вильнюсской автомобильной компании" Кирилл Шумейко.

"Фактически на РАФе хотят начать выпуск городских микроавтобусов на электрической тяге, а также небольших троллейбусов, - рассказал он. - Вероятнее всего, это будет транспортное средство на одной базе или гибрид автобуса и троллейбуса, который сможет подключаться к городской контактной сети для подзарядки и движения, а также иметь собственный запас хода на аккумуляторах".

По словам эксперта, латвийские разработчики уверены в огромном потенциале такого транспортного средства и его востребованности, в особенности, после введения жестких экологических норм в европейских городах, ограничивающих использование дизельных двигателей.

Последняя модель, разработанная на РАФе, - девятиместный микроавтобус "Раф-Стилс", 1993 год. Фотохроника ТАСС.

Кроме того, на РАФе наладят выпуск автоприцепов, которые обещают презентовать уже в следующем году. Не исключена и вероятность крупноузловой сборки микроавтобусов под брендом RAF совместно с одним из мировых автопроизводителей. Старт этого проекта намечен на 2020 год.

Напомним, что фабрика РАФ, появившаяся в Латвии в 1949 году, в 1998-м была закрыта в связи с банкротством. С 1950-х годов прошлого века предприятие на мощностях в Риге и Елгаве выпускало автобусы и микроавтобусы, среди которых особой славой пользовался РАФ-2203 "Латвия". Именно эти автомобили стали первыми в Советском Союзе маршрутными такси. На их базе также создавали кареты скорой медицинской помощи, работавшие по всему СССР. После ликвидации РАФа латвийский автопром формировали несколько предприятий, выпускавших автоприцепы и автокомпоненты для заводов в странах Скандинавии и Германии.