Решил намедни полазить по сайтам таких легендарных мотоциклетных брендов как OСC и Харламова&Давидовича ) На Ямаху и Хонду уже доху не хватило. Понятное дело что очень понравилось. Особенно сильно хочу отметить web-server OСC. Крайне мощная вещь. Вообще, однозначно, говоря честно Я понял что таки болею мототехникой ) Пускай пока своей и нет ))) Хорошая вещь - такая техника!!! Выложил некоторые их шпалеры в шпалерах.

1. Приблизительно 3\4 мото - аварий происходят по причине столкновения с другим автомобилем, чаще всего с пассажирским.

2. Приблизительно 1\4 мото - аварий происходит по причине наезда мотоцикла на какое-либо препятствие.

3. Менее 3% мото - аварий происходит по причине неисправности мотоцикла,
и преимущественно по причине потери управляемости из-за спущенных
покрышек.

4. Ошибка водителя - причина 2\3 мото - аварий без участия других
транспортных средств. Типичные ошибки - соскальзывание и падение из-за
резкого торможения или прохождение поворота по увеличенной кривой из-за
излишней скорости или низкой боковой реакции колёс.

5. Дефекты дорожного полотна (неровности, ямы) - причины 2% аварий, животные - причины 1% аварий.

6. В случаях столкновения с другими транспортными средствами, причина
столкновения в 2\3 случаев - игнорирование водителем другого
транспортного средства права мотоциклиста на проезд.

7. Основная причина мотто - аварий это то, что другие водители не видят и
не опознают мотоцикл. Водители других транспортных средств не видели
мотоцикл до аварии или видели его слишком поздно.

8. Специальные злонамеренные действие водителей других транспортных
средств являются очень редкой причиной мотто - аварий. Типичная
конфигурация аварии - внезапный левый поворот автомобиля перед
движущимся мотоциклом.

9. Самое вероятное место мото - аварии - перекрёсток, где водители
других транспортных средств нарушают право преимущественного проезда
мотоцикла или игнорируют сигнал светофора.

10. Погода - не причина 98% мото - аварий.

11. Большинство аварий случаются во время коротких поездок (магазины, приятели, отдых) и чаще всего в самом начале маршрута.

12. Плохая видимость на дороге мотоцикла или другого транспортного
средства по причине ослепления водителей или помехи видимости другим
автомобиля - причина почти половины мото - аварий.

13. Видимость мотоцикла - критический фактор. Аварийность была бы
значительно ниже при включенных днём фарах или при ношении мотоциклистом
яркой жёлтой, оранжевой или ярко-красной куртки.

14. После мото - аварии в 62% случаев отмечалось вытекание топлива. Повышенный риск пожара.

15. Средняя предаварийная скорость - 45 км.ч. Средняя аварийная скорость
- 30 км.ч. В одном случае из тысячи аварийная скорость 130 км.ч.

16. Ограничение периферийного зрения в шлеме не является причиной
типичных аварий. Более чем 3/4 всех причин аварии находятся в секторе 45
градусов от взгляда “прямо”.

17. Видимость мотоцикла особенно критична для фронтальных поверхностей мотоциклиста и мотоцикла.

18. Неисправности мотоцикла - редкая причина аварий. К таким
неисправностям в основном относятся недостаточное или некачественное
техобслуживание мотоцикла.

19. Мотоциклисты в возрасте от 16 до 24 попадают в аварии существенно
чаще, от 30 до 50 существенно реже. Хотя большинство аварийных
мотоциклистов (96%) - мужчины, женщины гораздо чаще появляются в сводках
аварий.

20. Рабочие, студенты и безработные составляют основную часть
мотоциклистов, попавших в аварии. Меньшинство - это профессионалы в
различных областях и бизнесмены.

21. Мотоциклисты с недавним опытом ДТП чаще попадают в аварии.

22. Большинство аварийных мотоциклистов не обучались специально. 92% -
самоучки или их учили друзья или родственники. Обучение уменьшает
аварийность и, как следствие, травматизм.

23. Более половины аварийных мотоциклистов имели опыт вождения именно
этого мотоцикла менее 5 месяцев, хотя общий стаж вождения мотоцикла был
около 3 лет.

24. Недостаток внимания к задачам вождения - частая причина аварий.

25. Алкоголь присутствовал почти в половине смертельных случаев.

26. Мотоциклисты во время аварии обнаруживали значительные проблемы с
возможностью избежать аварии. Большинство мотоциклистов склонны
блокировать заднее колесо и слабо тормозить передним, тем самым сильно
уменьшая необходимое снижение скорости. В основном отсутствует умение
маневрировать рулём.

27. Типичная ситуация при мото - аварии даёт мотоциклисту только 2 секунды на выполнения всех действий по избежанию аварий.

28. Мотоциклисты с пассажирами реже попадают в аварию.

29. Водители других транспортных средств, столкнувшихся с мотоциклом, не
принадлежат к каким-либо категориям, кроме того факта, что преимущество
составляют водители в возрасте от 20 до 29 лет и старше 65 лет.
Водители автомобилей в целом не знакомы с мотоциклом.

30. В аварии редко попадают большие, тяжелые мотоциклы, но если попадают, уровень травматизма обычно существенно выше.

31. Связь цвета мотоцикла и аварийности не установлена. Цвет, вероятно,
не очень важен т.к. во время аварии водитель другого транспортного
средства чаще всего ведет фронтальную поверхность мотоцикла.

32. Мотоциклы с ветровыми стёклами и защитой реже попадают в аварии,
вероятно за счёт того, что их лучше видно на дороге и мотоциклисты чаще
более опытные.

33. Аварийные мотоциклисты в основном не имеют открытой категории в правах, не имеют прав вообще или их права отобраны.

34. Мотоциклы в силовых модификациях (получоппер, кафе-рейсер) существенно преобладают в авариях.

35. Вероятность травмы чрезвычайно высока в этих авариях - 98% при
столкновении с другим транспортным средством и 96% при одиночной аварии.
В 45% случаев травмы тяжелые.

36. Половина травм приходится на травмы лодыжки, голени, колена и бедра.

37. Защитные дуги не являются эффективной мерой защиты. Травматизм
лодыжек снижается, но повышается травматизм бедра, колена и голени.

38. Использование тяжелой обуви, курток, перчаток и т.п. снижает
травматизм от ссадин и ран, что происходит довольно часто, но не
помогает от тяжелых повреждений.

39. Паховые раны случаются в 13% аварий при фронтальном ударе в другое транспортное средство при более чем средней скорости.

40. Тяжесть травм увеличивается со скоростью, размером мотоцикла и наличием алкоголя.

41. 73% аварийных мотоциклистов не имели защиты глаз и вероятно, что
ветер в незащищённых глазах может снижать скорость определения опасной
дорожной ситуации.

42. Около 50% мотоциклистов используют шлемы, но только 40% мотоциклистов были в шлемах во время аварии.

43. Использование шлема аварийными мотоциклистами существенно ниже среди
необученных и молодых мотоциклистов, в жаркие дни и в коротких
поездках.

44. Наиболее тяжелые травмы в мото - авариях - травмы головы и груди.

45. Шлем - единственное, что может спасти голову.

46. Шлем не заглушает важных дорожных звуков, не сокращает сектор обзора
в аварийной ситуации, не снижает внимания и никогда не был причиной
аварии.

47. Водители и пассажиры в шлемах показывают существенно более низкий
уровень травматизма шеи и нижней части головы для всех типов и тяжестей
травм.

48. Шлемы-интегралы существенно увеличивают степень защиты и снижают вероятность травмы лица.

49. Водители в шлемах подвержены меньшему риску травмы шеи.

50. 60% мотоциклистов не имели шлема во время аварии. Из них: 26%
сказали, что не носят шлема т.к. это некомфортабельно и неудобно и 53%
сказали, что они и думать не могли что попадут в аварию.

51. Менее 10% аварийных мотоциклистов имели какую-либо страховку (медицинскую или на мотоцикл).


Всем двух и четырёхколёсным ни гвоздя ни жезла!!! Берегите себя!!!


  КТО ВИНОВАТ??????

Я обожаю этих безумных людей. Нет, серьезно, с кем еще можно так оторваться? С кем еще ты будешь сидеть в задымленном гараже, смотреть на буржуйку, которая пыхтит, чмыхает и издает еще какие-то не понятные звуки, и выслушивать убеждения хозяина - "Ща она прогреется, и дымить перестанет"? Жарить сосиски на мангале, при минус десять, на улице ессно:) Кому еще придет в голову покататься на санках. А, ну да, много кому, зима на дворе. А на санках, привязанных к машине? На 60 км\час очень весело, я вам скажу В шлеме конечно. Ну что сказать? Вечер удался на славу, море позитива и воспоминаний... Байкеры... на самом деле вовсе не толпа напыщенных придурков на мотоциклах. Такие же люди, только влюбленные в мотоциклы и немного безумные... 

- Хочешь прокатится? - улыбается...Знает ведь, хочу.
- Конечно, хочу, да кто ж даст-то...
Протягивает шлем.
- На, должен подойти...
Беру, надеваю. Немного давит.
- Давит...
- Ничего, 10 минут потерпишь! - смеется.
Надеваю перчатки. Ничего так, удобно.
Вот он. R1. Ямаха. Машка, как их называют некоторые... Стремительный, приземистый силуэт… Приземистый? Да,издалека казался побольше. Обхожу вокруг. Какой хищный взгляд! Палец в рот не клади - сожрет и не подавиться. Сажусь...
- Первая - вниз. И не увлекайся там, машина - зверь! - что-то он улыбаться перестал, беспокоится, хе-хе.
- Да знаю-знаю... - это на счет первой.На счет "увлекаться" - не уверен.
Такс, ключ на старт, кнопочка стартера.О какой звучок, что-то нестандартное прилепил на выхлоп...
Опускаю стекло. Слегка тяну газ... Ууу,а кровь-то уже начинает закипать. Это вам не задроченый Минск...
Значит, первая вниз говоришь... Оппа. Непонял. Че заглохли, че стоим? А ты чего заливаешься? Ааа, подножку убрать сначала...
- Если менты останавливать будут - не останавливайся. Доков на него нету, отберут! И включи ближний! - ага, и так все ясно, у меня-то тоже доков нету...
Ну, подножку убрал. Нейтраль вверх,заводимся, первая вниз, полегоньку отпускаем сцепление. Еду. Точнее едем.Выезжаю из гаражей, правый поворотник… Гм, довольно удобно расположены переключатели. Пропускаем дедульку на Волге… Выкатываюсь на дорогу.
Медленно разгоняюсь до 40. А вот и Киевский Шлях. Красный свет. Ждем-с… Зеленый, первая, направо, раскручиваю до 6 тысяч, вторая, красный, пускаю понемногу газ, выжимаю сцепление, тормоз… Стоим. Впереди Кемри, сзади, кажись, девятка. Зеленый. Ну, и чего стоим? Двинулись... 60. Так дело не пойдет, надо этого красавца обгонять, в правом вроде никого,крутим, 6, 7, 8... 10 тысяч! Вооот, а я-то думаю, чего она не едет! На 10к мы оживаем! Ой, что-то я разогнался... Красный. Стоим. Мы с Машкой. Кемри. И, кажись, девятка.
... Вот и выезд из Борисполя, поворот, за которым любят стоять голубые ребята... с палками. Полосатыми. Сегодня все ок - отсутствуют на рабочем месте. Едем 80. Больше - пока как-то страшно,да и поворот затяжной...
... Уххх, ветерок! 120! В зеркалах - Кемри. Догоняет... Тяну ручку - отстает. На спидометре - 160! Неплохо... для первого раза.
Так, а где это я уже? Орлятко пролетаем... Фигасе! Быстро... Гм, кажется, я догнал поток - начали появляться машины на дороге.
Обхожу по крайнему правому одну, вторую... О,блин! Мне ж на Харьковской площади на разворот! Щемлюсь из крайнего правого в крайний левый. Судя по бибиканью сзади, кто-то остался недоволен моими маневрами. Извини, дядя, я не волшебник, я только учусь. Гы-гы.
Иду по кольцу, нам сегодня везет - зеленый. Доезжаю до выезда обратно на Борисполь. Тут уже красный. Наглею,обхожу справа все стоящие машины, как раз зажигается зеленый, ухожу... 80, 90,100... Определенно везет! Впереди - никого! Можно открутить! Крайний правый,отпустить газ, выжать сцепление, передача, отпустить сцепление, газу! Еще раз!Еще! АААА, летим, мать вашу!
Начинает темнеть... Пролетаем Гору, на спидометре... Сколько? 240!? Куда я так спешу...
Так, Борисполь, сейчас, пара светофоров- и мы на месте...
... Левый поворотник, гаражи,подъезжаю...
- Ну, как прокатился? - лыблюсь... А, в шлеме не видно. Ставлю на подножку. Слажу. Трясущимися руками снимаю шлем. Да что там руки... Я весь трясусь! И мокрый от пота...
- Норм, Сань... Впечатлений - полные штаны! - смеемся...
- Так что, не сменил свое мнение насчет спортов? Может, и себе возьмешь?
- Знаешь, нет, не сменил... Как писал один мужик в объявлении о продаже спорта - "потомушо не спарцмен. 4 раза выехал - 5 раз упал"
- Как знаешь. Ладно, по домам? - По домам...
Итог вечера - было сожжено около 4 литров бензина, перепугано с десяток водителей, получено море удовольствия и пару ведер адреналина...  
А еще создана маленькая кучка аварийных ситуаций...Нет, мой выбор - круизер...Либо спокойный дорожник... Мощные двигатели - они провоцируют...

Київська фортеця "Косий капонір"
Київ, вул. Госпітальна, 24а
14--19 березня.


«На лінії горизонту» –- мистецький проект покликаний ознайомити широкий загал з так званим явищем «номадизму», донести до громадськості дух людини-кочівника, розкрити синтетичність поняття дороги та руху як способу існування, розповісти сагу про життя в дорозі.
Мистецька мультимедійна акція є вагомим внеском у формування уявлення про номадизм ХХІ століття та розуміння його філософії.

Мета проекту -- розповісти глядачеві про Дорогу, життя в Дорозі, познайомити його з іншим світовідчуттям.

Більш детально читайте тут:
http://www.nomads2008.org/ua

Скорость...
Механическое безумие. Адреналин. Ветер. Бешеное мелькание дорожной разметки. Свист пролетающих мимо машин.
Светящиеся от возбуждения глаза, раздувающиеся ноздри, потные ладони на ручках. Из глотки рвется клокочущий рык.
Животный восторг.
Мчащийся в неизвестность, сросшийся воедино симбиоз мотоцикла и человека...

  Дело было вечером делать было нечиго. Одним прекрасным вечером отдыхали мы у приятеля на даче которая находится под Днепропетровском вниз по течению р.Днепр не подалёк от острова Змеиный или за селом Волоське, в общем дача располагается на берегу Днепра и вид от туда открывается шикарнейший.

   Сидели мы у костра на берегу, готовили картошку в фольге с сальцом )))  (наше фирменное блюдо), и любовались просторами Днепра. А на том берегу было видно поля, каменистый берег, какаято непонятная шахта и посадка. Вобщем на правой стороне Днепра было очень красиво и заманчиво, и тут пришла ИДЕЯ побывать там, но добраться туда по правой стороне. То есть известна конечная точка и примерный маршрут (вдоль Днепра), а дорогу выбирай сам. В этом и весь интерес.

  Дождались следующих выходных, заправили полные баки и в путь. Выехали с Фрунзенского и поехали в доль днепра, по городу всё как обычно интересного мало выхлоп грузовиков, плохие дороги. Ехали через ж/м Солнечный по Малиновского и свернули на улицу Гаваньскую которая ведёт в Приднепровск. Вот тут становилось с каждым километром всё интересней 

первая остановка на пару фоток, дальше мы доехали до круговой развязки и свернули на лево через 50метров на право там переезд и шлагбаум. Только мы пересекли шлагбаум всё резко поменялось, стало как в сказке)))  Следующая остановка была возле грамадного карьера в котором добывают гранит, кстати и дорога закончилась осталось только направление. но мы же на мопедах и все пути преодолимы  

 

рабочий громадный крьер у них там наверное выходной был.

Полюбовались пофоткали и поехали дальше.

по улице Халхингольской, я таких улиц неслыхал язык можно поламать, потом эта улица перешла в Чаплинскую ехали мы через какойто населённый пункт. Создавалось такое впечатление как будто люди живущие там отрезаны от мира и живут своей жизнью.

И снова по пути встречается карьер который пришлось нам объезжать

И чем было дальше тем всё интересней, этот карьер пришлось обьехать по левой стороне подальше от реки (хотя мы планировали ехать максимально в доль берега) дальше мы поехали по дороге. Которая вела в посёлок Любимовка. Немного проехав стало скучновато, едеш по дороге  с лева и права лес. И тут первый поворот на право мы туда ближе к Днепру, спустились к самому днепру дорога закончилась и осталось тропинка в доль берега и очень крутой склон. Вот мы и рванули по тропинке то в верх по склону то вниз, мопеды напрягались по полной, вот так было ехать поинтересней. В доль р.Днепр по густому лесу по тропинке))).

Ехали ехали и упёрлись в забор это был детский оздоровительный лагерь. Конечноже мы порканулись и пошли через забор на територию, отметится там

красивые места, крутые склоны хорошая погода и отличное настроение, едем дальше.

В обьезд вокруг лагеря мопед бедняга еле вытянул в горку двоих, петляли по лесу вдоль берега и приехали в замечательное село Любимовка

и магазин

взяли пивка и в путь далее от магазина уходила дорога к берегу и в доль берега снова карьерная местность судя по дороге которая усыпана большими глыбами. И приблежаемся мы к КРАСИВЕЙШЕМУ месту от берега Днепра через 15 метров затопленный карьер  с кристально чистой и зеркально тихой водой

полюбовались, пофоткались (приеду сюда в следующем году обязательно)

Проехали ещо один карьер действующий, поднялись по склону вверх, а тааааам снова мама природа красоты натворила. Следующее супер место, немного отдельно от всего посёлка.

Там очень хорошо отдыхать душой и телом или место где можно провести старость.

Стоят красивые дома в один ряд зади у них поля и в далеке дорога, с переди домов шикарный вид на могучий Днепр и на другой стороне Днепра поля и дачи, а перед этими домами большая зелёная поляна 

и проходняка там нет разве что мы на мопедах тропами проезжали.

И как обычно рас два и поехали. Всё ближе и ближе к цели.

За следующим поворотом выезжаем на ту поляну которую мы видели с другой стороны Днепра, клёвая поляна спустились ближе к берегу, тож очень красиво. Там хорошо на рыбалку ходить место рыбное природа красивая берег обрывистый можно и с начовкой только вот дров по близости нет, у берега пару деревьев, а остальное степь. Почемуто это место незафоткали.

 Давайте проедемся дальше вон к той непонятной штуке (я всё время смотрел с дачи и думал что же там за котокомбы). Едем спускаемся в какоето ущелье, а в низу встречаем очередное приключение

)))   такое вот болотце, грязюка конкретная. Ну что мопеды наши внедорожники, давай пробераться, прикольнооо и смешно, все по разу подскользнулись но ни кто не упал)))

тож малёха застрял  что делать 

всё в норме едем дальше.

Приблежаемся к непонятной штуке, оказывается это очереднооооой карьер. Влетаем на скорости через шлакбаум на охраняемую територию, гавкают собаки выбегает перепуганный охранник  . как вьехали так и выехали и поехали ещо дальше и снова скалистая местность из гранита, недоезжая до с.Диброва, решаем что пора уже сделать привал.

перекусили попили пивкаааа хорошооооо

вот так когдато здесь взрывали грунт

пробуренное отверстие для взрывчатки

................... Прошло куча времени с момента этой поездки, сегодня 03,01,09г. и вот я решил  наконецтво дописать этот интересный блог (на мой взгляд). тут то и осталось чуток.

Путишевствие подошло к концу, остался короткий и быстрый обратный путь. Как правило когда едеш обратно (домой) дорога всегда кажется короче и быстрее.

  Но не тут то было.... завели мопеды оседлали и в путь, проехали буквально 200метров и вот что случилось

 

да это именно то что случается со всеми но не сомной )))))) эт я так думал. Он просто перестал ехать, забился карбюратор, сколько раз мне его чистили, я всё время смотрел но сам этого не делал. Ну что пришлось пробовать главное захотеть (ехать домой, а не мучатся с тросами) и всё получится.

эт я пытался держатся на позитиве, руки грязные хочется ехать, а парни блин подкалывают и фоткают, собрал всё до кучи дёргнул ножку, и завёлся конь УРРРААА едем едем.

внедорожники блин!!!)))

Мотоцикл Honda v4 всего лишь макет, однако если представить его на нормальных колесах, то менее интересным он от этого не станет. Этот концепт является, возможно, прообразом будущей серийной модели. Интересно решен передок с хромированной вставкой-продолжением стекла, а также выхлопные трубы, расположившиеся под стоп-сигналом.