Еще в 2018 году экологи говорили о потенциальной экологической катастрофе. Заместитель директора Института водных проблем и мелиорации Украины Михаил Яцюк был убежден, что строительство Крымского моста повлечет серьезные экологические проблемы для двух морей. По словам Яцюка, мост через Керченский пролив может превратиться фактически в дамбу, разделяющую два моря.

«Это сразу вызовет изменение минералогического режима, водообмена, климата, что мы, собственно, наблюдаем сейчас. Летом вода будет прогреваться сильнее, а зимой промерзать. Это проблема для всей экосистемы Азовского и Черного морей. Кроме того там велись углубительные работы, поднимали все со дна и загрязняли акваторию. Неизвестно проводил ли кто-нибудь из российской стороны моделирование, но из-за смены течений побережье Восточного Крыма окажется под угрозой размывания. Мы знаем это благодаря результатам мониторинга «НАСА». Наконец, Керченский пролив - сейсмически активная зона и мост может разрушиться. Это тоже потенциальная экологическая катастрофа. Украина должна добиваться прекращения работ и компенсаций в международных инстанциях», - уверял в 2018 году заместитель директора Института водных проблем и мелиорации Украины.

Вдобавок на протяжении десятилетий непрерывно растет соленость воды в Азовском море, которая уже достигла 15 промилле, что сопоставимо с Черным морем. Это подтверждают даже в Министерстве природных ресурсов и экологии Ростовской области.

«Осолонение вод связано с воздействием человека, а также маловодьем», - убеждены в Минприроды Ростовской области.

По данным общественной организации «Крымскотатарский ресурсный центр», любая хозяйственная деятельность человека оказывает влияние на окружающую среду. Причем это влияние имеет преимущественно негативный характер, а степень и направления его воздействия постоянно возрастают и расширяются. Так и экологическая система Керченского пролива испытывает постоянно нарастающий мощный антропогенный пресс:

• разноплановое промышленное и гидротехническое строительство на берегах пролива и предпроливных морских акваториях;


• интенсивное судоходство;


• значительные объемы рейдовой перевалки грузов;


• постоянное проведение дноуглубительных работ и дампинг (захоронение отходов производства в земле, на дне морей и тому подобное, а также технология такого захоронения - ред.) изымаемых грунтов;


• разведочное бурение на море;


• сооружение дамбы в Тузлинской промоине;


• аварии морских судов.

Ко всем этим негативным проблемам добавилось еще и строительство Крымского моста. Все воздействия и проблемы, связанные со строительством и последующей эксплуатацией этого моста, носят комплексный характер, имеют многофакторное и длительное воздействие на окружающую природную среду.

При строительстве Крымского моста выделены и количественно оценены такие источники негативного воздействия на водную среду и биоту (исторически сложившаяся совокупность видов живых организмов, объединенных общей областью обитания, в настоящее время или в прошедшие геологические эпохи - ред.) пролива:

• забивка опор при устройстве и демонтаже временных рабочих мостов;


• забивка опор под оси автодорожного и железнодорожного мостов;


• засыпка дамб и технологических площадок;


• отсыпка и демонтаж временных насыпей;


• дноуглубительные работы;


• дампинг извлеченного грунта;


• работы по строительству берегоукрепительных сооружений;


• устройство траншей под глубоководные рассеивающие водовыпуски.

В результате дноуглубление и дампинг грунта существенно влияют на качество водной среды и состояние водной биоты, повышает мутность и концентрацию загрязняющих веществ в воде. Часть дна покрывается наилком (глинисто-алевритовый материал, переносимый рекой во взвешенном состоянии - ред.), который негативно сказывается на бентосных организмах (совокупность организмов, обитающих на грунте и в грунте дна водоемов - ред.) уже при мощности слоя 1-5 миллиметров, а увеличение слоя до 15-20 миллиметров летально для большинства организмов: рыб, бентоса, планктона.

В Азовском море продолжается увеличение солености воды и уже в отдельных районах она достигает 14-15%. Свой определенный вклад в повышение солености моря вносит и Керченский пролив. Это происходит за счет переноса к украинской части Азовского моря более соленой черноморской воды. Обычно этот водообмен находится в балансе, но при снижении поступления пресных вод от рек и осадков, увеличения доли черноморской воды, баланс смещается в сторону осолонения. Поэтому любое вмешательство в эту систему, тем более такое серьезное гидротехническое сооружение как Крымский мост, существенно нарушающий гидрологию пролива, явно скажется на дальнейшей судьбе гидрохимического режима Азовского моря. К тому же продолжается антропогенная деградация экосистемы Азовского моря и это требует принятия ряда серьезных и систематических мероприятий по восстановлению стока рек, оптимизации рыболовства и повышения воспроизводства водных биоресурсов и ограничению антропогенного вмешательства в экосистему.

Подытоживая все вышеизложенное, строительство Крымского моста напрямую повлияло на процессы, которые происходят сейчас в водах Азовского и Черного морей. Результатом этого стало появление медуз, не заставившее себя долго ждать. Как итог - испорченный отдых сотен тысяч туристов и все благодаря безответственности со стороны России.