Минулого року розпочав робити самвидав про вітчизняні автомобілі, фантазуючи на тему журнальної серії з модельками. А цьогоріч не планував з різних причин. Проте з квітня зачесалось і вирішив підготувати матеріал про Богдан-2110. По-суті, це ВАЗ-2110 з іншим шильдиком (якщо не враховувати рестайлінг). Але доволі рідкісна модель. Виявилось, що дечого знав, ще й інформації небагато (і, як завжди, часто дані суперечливі та протирічать один одному).

Отож, 6-й випуск.  Зробив його лише вчора вночі.

Попередні випуски:

ЗАЗ-1103 "Славута" 1.2S - читати ТУТ

ІЖ-2717-90 - читати ТУТ

ЛуАЗ-1302 - читати ТУТ

ЗАЗ 968М - читати ТУТ

Daewoo Lanos - читати ТУТ

Не планував цьогоріч робити продовження розповідей про вітчизняні автомобілі, але оскільки вже створив самвидав про популярні "Славуту" і "Запорожець" 968М треба було зробити випуск про не менш легендарний Ланос з шильдиками Daewoo. Хоча б тому, що про нього мало конкретної інформації: як складали, з чиїх машинокомплектів, які комплектації були? Заодно не завадила би інформація про подальшу еволюцію моделі (фейсліфтингів було декілька). Отож, поки блекаут відтерміновувався, вирішив написати. Неспішно. І, як бачите, за півтора місяця встиг. А ще попутно дізнався багато цікавого. Причому знову було від "нічого написати" до "нікуди втулити". Наприклад, про кольори фарбування взагалі не вмістилось.

Попередні випуски:

ЗАЗ-1103 "Славута" 1.2S - читати ТУТ (сьогодні знову обновив)

ІЖ-2717-90 - читати ТУТ

ЛуАЗ-1302 - читати ТУТ

ЗАЗ 968М - читати ТУТ

Замість того, щоб піти прогулятись або подумати про нові зйомки, вирішив за вчора і сьогодні доробити і викласти самвидав про українську легенду — ЗАЗ-968М. Хоча це радянський автомобіль, його виробництво закінчили в незалежній Україні.

Як і в попередніх випусках, спочатку думаєш: "Що написати?", а ближче до завершення думаєш: "Як все вмістити?"

Отже, зібрав розрізнену інформацію про історію, фейсліфтинги і зміни в процесі виробництва (особливо, про машини останніх років випуску). Дізнався і те, чого не знав раніше. Наприклад, про зміну розташування запаски та акумулятора, або про відмову решіток на багажнику на екземплярах останнього року виробництва. Одним словом, вийшло інформативно і цікаво.

Хоча, дорікаю собі, що мало картинок пізніх ЗАЗ-968М. А інакше не зміг би показати еволюцію моделі та окремі елементи (шильдики, мотор, панель приладів).

Можливо, варто було показати пізні 968М в різних кольорах, а не в одному?

Інші випуски:

ЗАЗ-1103 "Славута" 1.2S - читати ТУТ

ІЖ-2717-90 - читати ТУТ

ЛуАЗ-1302 - читати ТУТ

Випадково дізнався, що в колишній Югославії виготовляли не лише ліцензійні копії Фіата і власні варіації. Виявилось, що окрім марки Zastava, був ще один бренд — Cimos. Його назва розшифровується, як поєднання "Citroёn" і "Tomos" (дивна назва?).

Інформації не густо, але, начебто, на спільному підприємстві Cimos випускали чи складали (наймовірніше) французькі автомобілі Citroёn. Причому в широкому асортименті. Але з різноманіття моделей виділяється мікро фургончик Cimos-Citroёn DAK, який відрізнявся від французького аналогу.

Назва югославської моделі розшифровується як "Dyane" (на базі якої зробили фургон) + "AK" (назва фургонів, зроблених на базі попередника Dyane — легендарному 2CV). У Сітроєна фургончик називається від зворотньої послідовності назв — "Acadiane".

До речі, "Dyane" теж складали в Югославії. Правда, назву змінили на "Diana".

Які у нього локальні особливості — читайте під врізкою. Сподіваюсь, що не перевантажу подробицями.

Продовження історій вітчизняних автомобілів, які нещодавно показував. Цього разу про "Славуту". Здавалось би, масова модель, яку перестали випускати відносно нещодавно. Однак в процесі підготовки матеріалів дізнався багато нового. Причому стільки, що все навіть не вмістилось (зазвичай буває навпаки — недостатньо інформації).

Не знаю, читаєте мою писанину, чи ні, тому заспойлерю.

Наприклад, для мене було відкриттям, що спочатку "Славута" була седаном.

Не знав, що в перші роки виробництва випускали лише люксову комплектацію.

Здивувався, що на ранніх машинах були великі дзеркала.

Не знав, що перші 4 роки виробництва машини мали шильдики ZAZ-Daewoo.

Відкриттям стало те, що оснащували величезним переліком моторів.

Виявилось, що існувала заводська ралійна модифікація.