Сколько нужно времени, что бы овладеть умением делать дело лучше всех?

Пример: миска на голове. Зы как чувак начинал и как он уверенно ест через некоторое время.

Вот только сколько времени прошло с начала? :)

ПыСы: а вообще самое трудное - это начать что-то делать. 

греки

римляне

византийцы

* Кошки спят около 16 часов в сутки. Коалы и хорьки до 20 часов.

* Лошади и овцы могут спать стоя или лёжа, однако во сне в положении стоя не проявляется фаза БДГ (быстрое движение глаз, т.е. фаза быстрого сна, когда мозг упорядочивает информацию). 

* Китообразные, дельфины и птицы обладают интересной способностью к одностороннему сну. Они спят «наполовину»: с одним бодрствующим полушарием. Спящее и бодрствующее полушария меняются. Эта способность животных, живущих в море, объясняется необходимостью поддерживать дыхание — им требуется всплывать время от времени, чтобы набрать воздух. А бутылконосые дельфины и косатки в первый месяц жизни вообще не нуждаются во сне. У птиц функция одностороннего сна помогает обезопасить себя от врагов.

* Жирафы спят на коленях, заворачивая шею вокруг ног; львы лежат на спине, сложив передние лапы на груди, крысы укладываются на бок, а хвост закручивают к голове. Так же спят и лисы. Летучие мыши засыпают, только подвесившись вниз головой.

* Холоднокровные животные, вроде ящериц, черепах и рыб тоже спят, хотя ранее считалось, что они просто замирают с наступлением ночи.

* Птицы также могут спать сидя, стоя, а некоторые даже на лету или на плаву (например, утки). 

* Мигрирующие птицы выработали интересный механизм, который позволяет им спать во время длительных перелетов: каждые 10-15 минут птица залетает в центр стаи и лишь слегка машет крыльями. Она парит на воздушных потоках, которые создает вся стая. Потом птицы меняются местами.

* Некоторые позвоночные вобще никогда не спят.

1.10.2 — позначає місця, де заборонено стоянку. Застосовується самостійно або в сполученні із знаком 3.35 -    і наноситься на відстані 0,1 м, від краю проїзної частини;

_____________________________________________________________

1.14.3 — позначає нерегульований пішохідний перехід у місцях з підвищеною небезпекою скоєння ДТП;

_____________________________________________________________

1.14.4 — позначення нерегульованого пішохідного переходу в місцях проживання або роботи сліпих;

____________________________________________________________

1.14.5 — позначення регульованого пішохідного переходу в місцях проживання або роботи великої кількості сліпих;

_____________________________________________________________

1.15 — позначає місце, де велосипедна доріжка перетинає проїзну частину;

_____________________________________________________________

1.16.4 — позначення острівців безпеки;

_____________________________________________________________

1.22 — попереджає про наближення до місця, де встановлено пристрій примусового зниження швидкості руху транспортних засобів;

_____________________________________________________________

1.25 — дублювання на покритті знаку «Пішохідний перехід»;
1.26 — дублювання знаку на покритті «Інша небезпека (аварійно небезпечна ділянка)»;
1.27 — дублювання знаку на покритті «Обмеження максимальної швидкості»;
1.28 — дублювання знаку на покритті «Доріжка для велосипедистів»;
1.29 — дублювання знаку «Місце стоянки»
1.30 — дублювання знаку «Інваліди». Розмітка позначає місця для паркування інвалідів та інших транспортних засобів, які перевозять інвалідів;

_______________________________________________________________________________

Лінії 1.1 і 1.3 перетинати забороняється. Якщо лінією 1.1 позначено місце стоянки, майданчик для паркування або край проїзної частини, суміжний з узбіччям, цю лінію перетинати дозволяється.

Як виняток, за умови забезпечення безпеки дорожнього руху, дозволяється перетинати лінію 1.1 для об'їзду нерухомої перешкоди, розміри якої не дають змоги здійснити її безпечний об'їзд, не перетинаючи цю лінію, а також обгону поодиноких транспортних засобів, що рухаються із швидкістю менше 30 км/год.

Лінію 1.2 дозволяється перетинати в разі вимушеної зупинки, якщо цією лінією позначено край проїзної частини, суміжний з узбіччям.

Лінії 1.5 — 1.8 перетинати дозволяється з будь-якого боку.

На ділянці дороги між реверсивними світлофорами лінію 1.9 дозволяється перетинати, якщо вона розташована праворуч від водія.

При ввімкнених сигналах зеленого кольору у реверсивних світлофорах лінію 1.9 дозволяється перетинати з будь-якого боку, якщо вона поділяє смуги, по яких рух дозволено в одному напрямку. У разі вимкнення реверсивних світлофорів водій повинен негайно перестроїтися праворуч за лінію розмітки 1.9.

Лінію 1.9, що розміщена ліворуч, при вимкнених реверсивних світлофорах перетинати забороняється. Лінію 1.11 дозволяється перетинати тільки з боку її переривчастої частини, а з боку суцільної — лише по завершенні обгону чи об'їзду перешкоди.

5.64 «Зміна схеми руху»

 Позначає, що за цим знаком тимчасово або постійно змінено схему руху та (або) встановлено нові дорожні знаки. Застосовується протягом не менш як трьох місяців у випадку зміни руху на постійній основі. Застосовується протягом необхідного проміжку часу у випадку зміни руху на тимчасовій основі та встановлюється не менш як за 100 м до першого тимчасового знака.

______________________________________________________

4.18.1 — 4.18.3 «Напрямок руху транспортних засобів з небезпечними вантажами»

Показує дозволений напрямок руху транспортних засобів з розпізнавальним знаком «Знак небезпеки» -

______________________________________________________ 

5.41.2 «Кінець пункту зупинки автобуса»

5.42.2 «Кінець пункту зупинки трамвая»

5.43.1 «Пункт зупинки тролейбуса»
 
Знаки можуть встановлюватися в кінці посадкових майданчикiв пункту зупинки автобуса, трамвая, тролейбуса.

_____________________________________________________

5.63.1 «Початок щільної забудови»
5.63.2 «Кінець щільної забудови»

Як побачили перший знак - знижуэмо швидкість до 60км/год. А як другий побачили, знов прискорюэмся.

Застосовуються виключно в межах населених пунктів, початок яких позначено знаком 5.47 -  

_____________________________________________________

5.65 «Аеропорт»
5.66 «Залізничний вокзал чи пункт зупинки поїздів»
5.67 «Автовокзал чи автостанція»
5.68 «Культова споруда»
5.69 «Промислова зона»
5.70 «Фото-, відеофіксування порушень Правил дорожнього руху»

______________________________________________________

6.7.2 та 6.7.3 «Автозаправні станції»
Знаком 6.7.2 позначаються тільки газові заправні станції, знаком 6.7.3 - спільні автозаправні станції.

______________________________________________________

7.21.1 – 7.21.4 «Вид небезпеки»

Табличка встановлюється із знаком 1.39  та інформує про можливий вид дорожньо-транспортної пригоди.

______________________________________________________

7.22 «Лижники»

 Ділянка дороги проходить поблизу гірськолижних трас або трас інших зимових видів спорту.

   На сайте  http://pharmasvit.com пишут о исследованиях детской любознательности. Согласно исследованиям учёных ребёнок в возрасте 2-10 лет в среднем задаёт 288 вопросов в сутки (а за год 105 120 набегает)).

   Больше всего вопросов дети задают во время еды и похода в магазин. Важно отметить, что 82 % детей предпочитают задавать свои вопросы именно мамам, ведь знают, что если зададут вопрос папе, он все равно отправит их к маме (или объяснит так, что потом всё равно придётся у мамы уточнять)).

   Кроме подсчёта количества был составлен хит-парад самых сложных детских вопросов, который нередко ставит взрослых в тупиковую ситуацию. 

    Ниже в голосовалке приведу список этих вопросов, что б определить самый сложный:

     1942 год, Сталинград. Немцы готовят танковый удар, стремясь отрезать обороняющихся от Волги. Единственный шанс остановить их – разбомбить
склады с танковым горючим, найденные разведкой. Следует приказ незамедлительно их уничтожить.
     Полковник, командир полка пикирующих бомбардировщиков Пе-2, прекрасно понимает, почему этот приказ отдан ему. Он единственный у кого с утра в строю было еще 3 пикировщика.
     Но Пешки не вернулись с задания. А приказ нужно выполнять. 
     Из способных летать аппаратов имелся только связной По-2 – этажерка обтянутая перкалью, грузоподъемностью килограммов в двести. Но чтобы пробить серьезно укрепленную крышу склада, нужна более солидная бомба.
 - Вешайте пятисотку, - командует Полковник, - на замки для топливного бака.
 - Не взлетит.. Замки не удержат.. - слышатся голоса.
 - Это приказ, - жестко обрывает Полковник.
 - А кто полетит, - угрюмо интересуется начальник штаба, понимая, что этот летчик уже навряд ли вернется.
 - Шлемофон мне и парашют, - обращаясь к адъютанту, говорит Полковник.
 - Вам же нельзя, - пытается остановить его адъютант.
 - Нет, на хуй парашют – лишний вес, тащи 200 грамм водки.  

      Самолет, тарахтя из последних сил движком, каким-то чудом взлетает и, даже не пытаясь набрать высоту, берет курс на южную часть Сталинграда. По-2 из-за перегруза и изменившейся развесовки почти неуправляем, его мотает по тангажу и крену, а из-за нехватки скорости постоянно тянет свалиться в штопор. Но Полковник настоящий асс, и ему удается удерживать машину.

     Минут через сорок, он почти у цели, дважды в пути попадались Мессеры, но они были выше и не заметили его, или приняли за телегу, ползущую по земле. Двигатель, работая на пределе, начинает дымить, самолет начинает болтать еще сильнее. Внизу зенитчики, они стоят у орудий, но почему-то не стреляют, правда Полковнику не до них, вот овраг, а вот склады, еще немного, он дергает ручку сброса, самолет подкидывает вверх, бомба ушла. Пошка сразу стала набирать скорость, болтанка исчезла, зенитчики открывают огонь, но поздно. Склады горят.
     Начальник штаба Паулюса лично приезжал разбираться, почему зенитчики не открыли огонь вовремя. Но со всех батарей доложили одно и тоже: «Мы думали он уже сбитый, он дымил и буквально кувыркался в воздухе, решили, что он падает... самолеты так не летают».
     А наш полковник, вернувшись, получил выговор, потому что был строгий приказ Ставки, запрещающий командирам полков участвовать в боевых вылетах.
     Выговор, перед всем строем, Полковнику делал сам командующий Сталинградским фронтом Маршал Тимошенко. Крепко пожав руку, обняв и трижды по-мужски поцеловав.

---

  * У-2 (он же ПО-2, по кодификации НАТО: Mule — «Мул») — многоцелевой биплан, созданный под руководством Н. Н. Поликарпова в 1928 году. Один из самых массовых самолётов в мире. У-2 широко применялись для так называемых «беспокоящих налётов» по ночам на прифронтовые расположения войск противника.
   Одна из тактик заключалась в том, что лёгкие бомбардировщики подходили к цели с установленными на малый газ двигателями или на сверхмалой высоте и благодаря чему оставались незаметными для средств ПВО противника до самого последнего момента.
   Несмотря на небольшую бомбовую нагрузку, подобные бомбардировки имели определённый эффект. С малой высоты бомбометание производилось с очень высокой точностью, несмотря даже на тёмное время суток и примитивные средства прицеливания. После сброса бомб бомбардировщик пытался быстро уйти, набирая максимальную скорость.
  По воспоминаниям советских пилотов, летавших на У-2, после заводской доработки самолёта в 1942-м году бомбовая нагрузка была существенно увеличена — до 250 кг (в отдельных случаях — до 500 кг), вылеты производились иногда до четырнадцати раз за ночь. Солдаты вермахта называли У-2 «Kaffeemhle» (кофемолка) или «Нaltsnhmaschine» (швейная машина).