Про Крым и мост. (с)
- 17.02.16, 15:09
про Крым...
Я уже тут как-то писал, что единственным, первым и последним, реально действующим мостом через Керченский пролив, был мост спроектированый немцами во время ВОВ.
Сейчас по тому мосту появилась новая информация, а так же фото и видео.
Мож кому то будет интересно?
Говоря строительным языком, "техзадание" на строительство того автомобильно-железнодорожного(!) моста поставил лично сам Гитлер министру вооружения Альберту Шпееру в 1943 г. Проект был разработан в кратчайшие сроки.
Тогда советская воздушная разведка засекла "движение" в районе Керченского пролива. Особенно заинтересовало большое количество прибывающих эшелонов с лесом и металлом.
Военная разведка доложила о готовящемся строительстве моста через Керченский пролив.
Доложили Сталину.
Сталин долго думал, затем вынес вердикт. Строительству не мешать, не бомбить, что б не одна заклепка в море не упала! Мотивировал тем, что, мол, после войны этот мост для Советского Союза будет категорически важен!
И где то он был прав. Именно по этому мосту советская делегация на поезде возвращалась в Москву с Ялтинской Конференции...
Немецкие инженеры предусмотрели все.
Где то был насыпной булыжник, где то были пантоны, где то деревяные сваи, а где то и мелаллические.
Вопрос судоходства по проливу решили оригинально.
На фарватере поставили два раздвижных пролета по 110м. Но раздвигались они не как мосты в Питере, вверх, а просто проворачивались на 90 град. вокруг опоры, как пропеллер, открывая одновременно судоходство во встречных направлениях.
Оригинальный механизм работал на железнодорожных колесах по "кривой рельсе", и приводился через червячную передачу "кривым стартером" (заводной ручкой, типа, на авто) в перпендикулярное положение за 7 мин.
Центральная опора поворотной фермы на этапе строительства
Длина моста составляла всего 4,5 км, и проектировался он от п.Опасное до косы Чушка. Примерно там, где сейчас ходит паром.
Это кацапы сейчас напроектировали мост через Тузлу длиной 19(!)км. Типа, почесать ухо через жопу... И 15 лет будут пилить на нем бабло.
Кста, о сроках...
Этот мост, в условиях войны, был построен за 150(!) дней (за сто пятьдесят дней, Карл!)
Начало строительства
Мост уже в работе
Вот часть моста на заглубленных подводных пантонах с бетонными балансирами против раскачки.
Такое впечатление, что мост стоит "на коньках".
Еще один момент. Перед проектированием моста немцы проанализировали климатические условия на проливе за предыдущие несколько десятков лет. Было принято решение об установке 100 ледорезов со стороны Азовского моря. При строительстве, из-за нехватки времени было установлено только пять(!)...
Это и сыграло роковую роль в жизни моста.
В ту зиму, когда с Азовского моря пошел лед, а Крым был уже советский, мост могли защитить только ледорезы. Но их не было!
Как только не боролись с ледяным массивом! Несколько батарей крупнокалиберной гаубичной артиллерии работало "по площадям" со стороны крепости Еникале (Керчь), и со стороны косы Чушка. Так же работала бомбардировочная авиация.
Но все було марно. Мост снесло...
Правда, по странному стечению обстоятельств, та часть моста, что была защищена ледорезами, осталась цела. Может немецкие инженеры что то таки понимали в мостостроении?
И еще маленький штрих. Сейчас кацапы "кипятком ссут" от радости, что мол, уже начали строить "вспомагательный мост", для подвоза материалов, которые когда-нибудь будут использоваться в строительстве будущего моста.
Так вот. Тот мост был построен без вспомогательного моста.
Правда, там в 43-м быстренько смастырили подвесной канатный мост с "шахтерскими" вагонетками, который ганял "туда-сюда", ни много - ни мало, по 800-1000 тонн в сутки.
Вот видео из немецкого архива
Я уже тут как-то писал, что единственным, первым и последним, реально действующим мостом через Керченский пролив, был мост спроектированый немцами во время ВОВ.
Сейчас по тому мосту появилась новая информация, а так же фото и видео.
Мож кому то будет интересно?
Говоря строительным языком, "техзадание" на строительство того автомобильно-железнодорожного(!) моста поставил лично сам Гитлер министру вооружения Альберту Шпееру в 1943 г. Проект был разработан в кратчайшие сроки.
Тогда советская воздушная разведка засекла "движение" в районе Керченского пролива. Особенно заинтересовало большое количество прибывающих эшелонов с лесом и металлом.
Военная разведка доложила о готовящемся строительстве моста через Керченский пролив.
Доложили Сталину.
Сталин долго думал, затем вынес вердикт. Строительству не мешать, не бомбить, что б не одна заклепка в море не упала! Мотивировал тем, что, мол, после войны этот мост для Советского Союза будет категорически важен!
И где то он был прав. Именно по этому мосту советская делегация на поезде возвращалась в Москву с Ялтинской Конференции...
Немецкие инженеры предусмотрели все.
Где то был насыпной булыжник, где то были пантоны, где то деревяные сваи, а где то и мелаллические.
Вопрос судоходства по проливу решили оригинально.
На фарватере поставили два раздвижных пролета по 110м. Но раздвигались они не как мосты в Питере, вверх, а просто проворачивались на 90 град. вокруг опоры, как пропеллер, открывая одновременно судоходство во встречных направлениях.
Оригинальный механизм работал на железнодорожных колесах по "кривой рельсе", и приводился через червячную передачу "кривым стартером" (заводной ручкой, типа, на авто) в перпендикулярное положение за 7 мин.
Центральная опора поворотной фермы на этапе строительства
Длина моста составляла всего 4,5 км, и проектировался он от п.Опасное до косы Чушка. Примерно там, где сейчас ходит паром.
Это кацапы сейчас напроектировали мост через Тузлу длиной 19(!)км. Типа, почесать ухо через жопу... И 15 лет будут пилить на нем бабло.
Кста, о сроках...
Этот мост, в условиях войны, был построен за 150(!) дней (за сто пятьдесят дней, Карл!)
Начало строительства
Мост уже в работе
Вот часть моста на заглубленных подводных пантонах с бетонными балансирами против раскачки.
Такое впечатление, что мост стоит "на коньках".
Еще один момент. Перед проектированием моста немцы проанализировали климатические условия на проливе за предыдущие несколько десятков лет. Было принято решение об установке 100 ледорезов со стороны Азовского моря. При строительстве, из-за нехватки времени было установлено только пять(!)...
Это и сыграло роковую роль в жизни моста.
В ту зиму, когда с Азовского моря пошел лед, а Крым был уже советский, мост могли защитить только ледорезы. Но их не было!
Как только не боролись с ледяным массивом! Несколько батарей крупнокалиберной гаубичной артиллерии работало "по площадям" со стороны крепости Еникале (Керчь), и со стороны косы Чушка. Так же работала бомбардировочная авиация.
Но все було марно. Мост снесло...
Правда, по странному стечению обстоятельств, та часть моста, что была защищена ледорезами, осталась цела. Может немецкие инженеры что то таки понимали в мостостроении?
И еще маленький штрих. Сейчас кацапы "кипятком ссут" от радости, что мол, уже начали строить "вспомагательный мост", для подвоза материалов, которые когда-нибудь будут использоваться в строительстве будущего моста.
Так вот. Тот мост был построен без вспомогательного моста.
Правда, там в 43-м быстренько смастырили подвесной канатный мост с "шахтерскими" вагонетками, который ганял "туда-сюда", ни много - ни мало, по 800-1000 тонн в сутки.
Вот видео из немецкого архива
Правда, там на 52-й секунде на столбе видно какой-то плакат на русском языке, где внизу большими буквами написано РАССТРЕЛОМ !.
Такое впечатление, что работали там советские военнопленные.
Получается, что если у русского отобрать возможность "распилить, откатить, украсть и пропить", а вместо этого за спиной поставить румына с плеткой, и немца с автоматом, то мост через Керченский пролив, таки, реально построить за 150 дней!
Доказано Историей...
__________________
Мост можно строить двумя способами. Вдоль реки, или поперек...
(С)тырено из другого портала
34
Коментарі
Самбреро
3117.02.16, 19:16
косу Чушка — меньшая длина перехода. Вместе с тем пришлось бы построить дополнительные транспортные эстакады и дороги в обход Керчи"
Так что учите источники.
doktor_khaos
3217.02.16, 19:22Відповідь на 7 від Дніпромен
Гість: Скиф36
3317.02.16, 19:39Відповідь на 26 від RomahaN
Да это не новость,такие вот "патриоты" ругая пропаганду комун.партии поступают еще хуже чем чекисты.
Особенно смешно когда один год,ну например все те же Круты,отмечают как Победу,а второй год как трагедию 
Или затертую до дыр историю трех областей про хероев из упа.
Гість: Скиф36
3417.02.16, 19:43
Ну да на диване оно и дивизии боевых бурят легче разбивать и полки спецназа в плен брать.
Гість: G__O__R__
3517.02.16, 20:00
Мост нужен... К тому времени Кубань захочет вернуться в Украину......!!!
RomahaN
3617.02.16, 20:12Відповідь на 33 від Гість: Скиф36
Не хуже. Но и не лучше поступают. А в точности как чекисты времен большевистского террора.
Разве что в отличие от большевиков у этих ничего внятного за душой.
Может из-за нависающей конкуренции, или ревности, и невзлюбили они коммунистов?..
Эйч
3717.02.16, 20:15Відповідь на 35 від Гість: G__O__R__
Однозначно
Гість: Скиф36
3817.02.16, 20:35Відповідь на 36 від RomahaN
Может.Но у коммунистов хотя бы получалось созидать.
shipkin4
3917.02.16, 20:37
не в защиту русских! НО тогда и мы были вместе с ними и сейчас работаем не лучше чем там работают они
, и пофиг мне 
что они там строят - вот у нас электричество подорожает вот об этом мысли сейчас...
Гість: bayok4
4017.02.16, 20:38
СЫ. Есть ролик, с безпилотника, о строительстве твоего любимого моста. И он, оказУется, есть! И он оказУется строится! Я не спец...месяц-два, и нормальный МОСТ будет! И это круто! Как бы этот мост не назывался. "Пацан сказал - пацан сделал" Это суть!