хочу сюда!
 

smska

42 года, рыбы, познакомится с парнем в возрасте 38-47 лет

Заметки с меткой «подводная лодка»

Военно-морской кот подводник.

Автор LegalAlien, он же Эдуард Овечкин.

У Василия было порвано правое ухо и щека, от этого казалось, что он всё время улыбается. Но Василий никогда не улыбался потому, что был суровым военно-морским котом, а шрамы свои получил в боях с крысами. Чтоб снять с себя обвинения в котофобии, посвящаю Василию отдельный рассказ. 

Жил Василий на тяжёлом атомном подводном крейсере стратегического назначения ТК-13 и состоял там на полном довольствии. Его даже кто-то, в шутку, вписал карандашом в ТКР (типовое корабельное расписание). Службой Василия на крейсера была ловля крыс. Крысы не водились на подводных лодках, которые ходили в море, но стоило лодке постоять у причала с годик - и вот они: тут как тут. А ТК-13 к тому времени не был в море года два наверное, или три и, поэтому, крысы его уже вовсю облюбовали и заселили двумя прайдами: один в ракетных отсеках, другой в жилых. 


Атомный кот
Вы, конечно, можете спросить, а каким путём крысы попадали на борт подводной лодки, а я вам расскажу, так как видел это собственными глазами и, с тех пор, мне кажется, что если крысы были бы размером с собаку, хотя бы, то всё наше с вами относительно мирное существование на этой планете давно бы уже закончилось. Крыса забегает по длинному швартовому концу, который висит и болтается и пулей шмыгает в надстройку. Оттуда она поднимается по двухсекционному трапу к рубочному люку и спускается вниз по вертикальному трапу. Так же, кстати, они выходили погулять, ну или там в магазин сбегать, не знаю - не спрашивал. Как они узнавали о том, что корабль не ходит в море - загадка. Я всегда с интересом разглядывал приказы вышестоящих инстанций, но нигде в рассылке не замечал адресата "Крысиному Королю, бухта Нерпичья, пирс №3" хотя, может быть, писали специальными чернилами. 

Мы приняли ТК-13 на время, чтоб её экипаж сходил в полноценный отпуск (два месяца для неплавающих), а нашу крошку в это время повёл в море разбивать об лёд не скажу какой экипаж. Пришли мы дружным табором с вещичками на корабль, минут за десять подписали акты и начали дружно пить знакомиться с матчастью. Сижу я в центральном и щёлкаю кнопками своего пианино, как чувствую на себе чей-то взгляд. Поворачиваюсь - на комингс- площадке сидит какое-то чёрно-белое чудовище с порванным ухом и улыбается мне.
- Ты кто? - спрашиваю у него.
- Мяу! - говорит оно.
- Да я вижу, что не собака, зовут-то тебя как?
- Василием его зовут, - отвечает мне командир ТК -13 выходя с нашим из штурманской рубки, где они выпивали пересчитывали карты. - Саша (это уже нашему командиру) вы его тут не обижайте мне! Он у нас крысолов знатный и вообще умнее минёра нашего!
- Умнее минёра это не показатель, конечно, но что ты, Володя, мы детей, животных и минёров не обижаем.
- Саша, не приму корабль обратно, если что! Ты меня знаешь! Подвинься, Василий! Василий двигается и они уходят.
Здесь я и столкнулся в первый раз с таким явлением, как крыса на подводной лодке. На удивление хитрые твари, доложу я вам. Проникали всюду и воровали всё, что хоть как-нибудь можно было съесть. У меня, например, однажды украли сосиску из банки с железной крышкой. Прихожу в каюту, а на полу лежит банка, которая стояла в закрытом секретере, крышка открыта и сиротливо лежит одна сосиска. А было-то две!!!
- Диииима! - кричу начхиму в соседнюю каюту, - иди-ка сюда-ка!
Высовывается Дима.
- Ты зачем,- говорю, - сосиску-то у меня украл?
Дима сморти на банку
- Эдик, ну посмотри на меня. Разве я похож на человека, который украдёт одну сосиску, если может украсть две?

Логично, конечно. Ставили мы на них крысоловки везде, Василию объясняли, чтоб не трогал приманку в них. Не трогал. Крысы попадались, но всё равно не истреблялись, поэтому на Василия был расписан график с кем сегодня он спит в каюте. Каждый день. Я подчёркиваю, каждый день, в восемь часов вечера, когда вахта собиралась в центральном посту на отработку, Василий приходил с задушенной крысой, бросал её у кресла дежурного по кораблю, выслушивал похвалу в свой адрес и гордо уходил.
- Эбля! - кричали мы ему сначала, - крысу-то свою забери!!! Но потом поняли, что Василий был аристократом по натуре и есть крыс брезговал. Он просто их убивал. Поэтому верхний вахтенный, приходя заступать в восемь часов вечера, всегда приходил с пакетиком. Получал автомат, патроны и крысу. Выходя на ракетную палубу он размахивал крысой над головой и, когда слетались чайки, бросал её в воздух. Потом пять минут наблюдал за инфернальной картиной разрыва крысы на части, вытирал брызги крови с лица и шёл охранять лодку. Кстати, знаете, мне кажется, что если северным чайкам подбросить в воздух человека, то они и его сожрут, может быть даже с пуговицами. 

Пару раз мы пытались вынести Василия но волю погулять. Он ошалелыми глазами смотрел на вселенную и кричал на нас:
- Что же вы делаете, фашысты!!! Немедленно верните мне на борт!!! Я же корабельный кот или где?!
Мы выносили его на пирс и отпускали:
- Василий, ну сходи там себе кошку найди какую-нибудь, разомни булки-то!
Но Василий пулей бежал к рубочному люку и сидел там ждал, пока кто-нибудь его не спустит вниз. Аристократы, видимо, не только крыс не едят, но и по вертикальным трапам не ползают.
А потом нас собрали в море. Ну вы же герои у нас,чо, сказало нам командование, не слабо ли вам выйте на этом престарелом крейсере в море на недельку-другую, потешить, так сказать, старичка, напоследок. Конечно не слабо. Что делать с Василием решали на общем офицерском собрании. Василий сидел на столе и лизал яйца внимательно слушал.
- Что делать-то с Васей будем? В море брать его страшновато, вдруг не выдержит, может домой кто отвезёт на время?
- Да как домой-то, он же из лодки выйти боится.
- А давайте тогда, на врнемя на двести вторую отдадим?
- А давайте. Отнесли Василия на соседний борт и ушли в море. Возвращаемся, а на пирсе нас встречает родной экипаж ТК-13, заметно отдохнувший, загорелый (хорошо быть нелинейным экипажем) и радостно машет нам фуражками.
Дружной толпой заваливаются на борт ещё до того, как поставили трап.
- Так, где Василий? - первым делом спрашивает командир ТК-13 у нашего.
- Да на двести вторую его отдали, чтоб не рисковать.
- Саша, я тебя предупреждал! Или подай мне сюда Василия, или мы пошли дальше в казармы водку пить и развращаться!!!
- Эдуард, сбегай, а? А то мне этот береговой маразматик всю плешь проест!
А чего бы и не сбегать? После двух недель в море задница-то как деревянная. Иду на двести вторую.
- Вы к кому, тащ? - интересуется верхний вахтенный двести второй
- К деду Фому. Скажи там совим мазутам береговым, пусть начинают суетиться - морской волк на борт поднимается!
- Центральный, верхнему! Тут к вам моряк какой-то пришёл. Выглядит серьёзно.
Ну вот то-то и оно. Спускаюсь вниз и на последней ступеньке мне каааак вцепится в жопу кто-то когтями и кааак давай лезть по моему новенькому альпаку ко мне на грудь!!! Василий, понятное дело. Худой весь какой-то, весь облезлый.
- Чтовыблядименябросилиуроды!!!! - кричит мне Василий, глядя прямо в лицо, - дакаквыпосмеличервименясмоегородногокорабляунести!!! Жывотные!!!! Жывотные вы!!!
- Позвольте, - отвечаю, поглаживая его - Василий, но мы для Вашего же блага посстарались, здоровье Ваше, так сказать, поберегли. Лодка же такая же и люди тут хорошие, котов не едят!!!
- Заткнись!!!! - продолжает кричать на меня Василий, - заткниськозёлинесименядомойпокажыв!!!!
- Ну, - говорит дежурный по двести второй, - две недели тут просидл под люком. Не ел почти ничего и всё вверх смотрел. Вынесли его на землю один раз, он все пирсы оббегал и сел потом на вертолётной площадке в море смотреть. Чуть отловили его обратно на борт. Ну и характерец!
Несу Василия обратно за пазухой, а там его уже командир ждёт, волнуется (наш-то в кресле спит, а этот бегает по центральному)
- Принёс?
- Ну, - говорю, - вот жешь он!
И стою наблюдаю картину, как капитан первого ранга, целует Василия во все места подряд и радуется, прямо как малое дитё.
Так что я не то, чтобы не люблю котов, но я привык любить конкретные личности, а не мегатонну фотографий в своей ленте.

Первый советский подводный атомный ракетоносец К-19.

Легендарная лодка К-19 пережила несколько страшных аварий, однако её экипаж никогда не отрекался от своего корабля.

Первый советский подводный атомный ракетоносец К-19 стал известен всему миру благодаря нашумевшему голливудскому блокбастеру «К-19. Оставляющая вдов» режиссёра Кэтрин Бигелоу с Харрисоном Фордом в главной роли.
Оставляющая вдов. История самой известной подводной лодки СССР
Нужно заметить, что американские кинодеятели к ветеранам лодки отнеслись с уважением. Так, первый вариант сценария, вызвавший нарекания у советских моряков, был серьёзно изменён. Кстати, финальная сцена картины снята на московском Кузьминском кладбище, где действительно похоронены погибшие моряки с К-19.



На волосок от Третьей Мировой.

Но американский фильм рассказывает только об одном эпизоде из биографии лодки, находившейся в составе ВМФ СССР более 30 лет. А подлинная история К-19 значительно более драматична.

Первый советский подводный атомный ракетоносец «проекта 658» был заложен на Северном машиностроительном предприятии в Северодвинске 17 октября 1958 года. Принципиально новое боевое судно вступило в строй в ноябре 1960 года, а в состав Северного флота было включено в июне 1961 года.

К-19 располагала тремя баллистическими ракетами с ядерными боеголовками и стала ответом США, которые уже имели в составе своего флота подводный ракетоносец «Джордж Вашингтон».

Новейшая лодка сразу после включения в состав Северного флота стала участницей учений «Полярный круг», проводившихся ВМФ СССР в Атлантическом океане. Лодка под командованием капитана 1-го ранга Николая Затеева на учениях должна была сыграть роль «вероятного противника», а затем провести учебные ракетные стрельбы.

4 июля 1961 года, когда К-19 находилась в Атлантическом океане в 70 милях от острова Ян-Майен, произошла авария правого реактора. В результате утечки воды из контура охлаждения кормового реактора стал происходить перегрев топливных стержней, что могло привести к ядерному взрыву. Такой взрыв в непосредственной близости от зоны действия ВМФ США мог спровоцировать начало Третьей Мировой войны. О гибели экипажа и масштабной экологической катастрофе и говорить не приходится.



Идущие на смерть.

Экипаж принял решение смонтировать аварийный контур охлаждения реактора, что могло предотвратить самый страшный исход. Однако драма была в том, что для этого нескольким членам экипажа предстояло работать в радиоактивной зоне в непосредственной близости от реактора. Это была верная смерть, но моряки, понимая всю серьёзность ситуации, пожертвовали собой.

После устранения аварии от сверхвысокой дозы радиации умерли старший аварийной группы лейтенант Борис Корчилов, главный старшина Борис Рыжиков, старшина 1-й статьи Юрий Ордочкин, старшина 2-й статьи Юрий Кошенков, капитан-лейтенант Юрий Повстьев, матросы Семен Пеньков, Николай Савкин и Валерий Харитонов.

Остальные члены экипажа также были облучены, но медикам удалось их спасти. После подхода помощи экипаж был эвакуирован, а аварийную К-19 доставили на базу. Действия экипажа в аварийной ситуации были признаны верными.

По возвращении К-19 на базу у командования были планы вывести лодку из состава флота, однако её отстоял экипаж, сумевший своими силами провести работу по дезактивации корабля.

После этого К-19 была направлена в Северодвинск, где прошла ремонт и вновь заступила на боевое дежурство.



Пожар под водой.

Модернизированная К-19 вернулась в состав флота в конце 1963 года и в течение нескольких лет несла службу без происшествий.

Однако 15 ноября 1969 года, при выполнении манёвра, К-19 столкнулась с американской подлодкой USS Gato и получила серьёзные повреждения. Тем не менее, жертв среди членов экипажа не было, и подлодка добралась до базы своим ходом.

Позже выяснились, что наиболее драматичные события разыгрались на борту американской подлодки, где командир торпедного отсека, принявший манёвр русских за таран, собирался произвести торпедную атаку. По счастью, капитан USS Gato, человек более опытный и уравновешенный, правильно разобрался в ситуации, что позволило избежать трагедии.

Авария с наибольшим числом жертв произошла на К-19 24 февраля 1972 года, во время боевого патрулирования в Северной Атлантике. За 10 дней до возвращения на базу на лодке возник мощный пожар, охвативший восьмой и девятый отсеки.

Лодка находилась в этот момент в подводном положении, и чтобы обеспечить ей всплытие, офицеры восьмого, электротехнического отсека, до последнего были на своих рабочих местах. Они погибли от отравления угарным газом. Не успевшие эвакуироваться члены экипажа, чьи боевые посты находились в девятом отсеке, сгорели заживо.

Угарный газ проник и в другие отсеки лодки, члены экипажа стали погибать от отравления.

Когда всё же удалось всплыть, несмотря на сильнейший шторм на поверхности, пострадавших членов экипажа стали выносить на палубу. Спасти удалось далеко не всех — жертвами аварии стали 28 моряков и два спасателя из числа тех, кто прибыл на подмогу с других кораблей.

Пожар удалось ликвидировать, но лодка потеряла ход, и на базу К-19 повели на буксире.

В течение 23 дней в десятом отсеке, находившемся за теми, в которых произошел пожар, были изолированы 12 моряков. Эвакуировать их сразу не представлялось возможным из-за высокой концентрации угарного газа в аварийных отсеках, а другого способа вывести людей из ловушки не было. Тем не менее, командиру отсека Борису Полякову удалось сохранить жизнь всем своим подчинённым.



Триста тысяч миль под водой.

Несмотря на новую масштабную трагедию, лодку вернули в строй. Более всего добивался этого экипаж, который не отрекался от крейсера, хотя к этому времени за К-19 уже закрепилось прозвище «Хиросима» из-за её высокой аварийности.

В 1979 году К-19 как устаревшая была переоборудована в лодку связи, получив наименование КС-19.

Окончательно из боевого состава флота К-19 была выведена в 1990 году.

За свою службу К-19 прошла 332396 миль за 20223 ходовых часа, выполнила 6 боевых служб общей длительностью 310 суток, осуществила пуск 22 баллистических ракет и провела 60 торпедных стрельб.



Последнее пристанище.

В начале 2000-х годов, когда встал вопрос об утилизации подлодки, её ветераны обращались с просьбой превратить К-19 в музей.

Однако их пожелания услышаны не были — первый советский подводный атомный ракетоносец был разрезан на части в 2003 году. Уцелела только часть рубки, теперь установленная в качестве мемориала у проходных судоремонтного завода «Нерпа», где К-19 в годы своей службы много раз проходила ремонт и обслуживание.

Несмотря ни на что, К-19 с честью выполнила ту миссию, ради которой создавалась, обеспечив безопасность граждан своей страны. Это заслуга членов её экипажа, погибших и живых, которые вспоминают свою лодку не с ужасом, как многие обыватели, узнавшие о ней из голливудского фильма, а с любовью. Ведь у моряков не принято отрекаться от своего корабля, как нельзя отречься от своей Родины.

Золотая рыбка, она же - К-162.

В 1960-х годах в СССР была построена уникальная атомная лодка, единственная по проекту 661 «Анчар», К-162, потом ей был присвоен новый тактический номер К-222.

Вот что написано в российской Википедии:
«К-222 — советская атомная подводная лодка второго поколения, вооружённая крылатыми ракетами П-70 «Аметист», единственный корабль, построенный по проекту 661 «Анчар». Самая быстрая в мире подводная лодка, достигавшая в подводном положении скорости свыше 80 км/ч (42 узла). За дороговизну постройки лодку прозвали «Золотая рыбка».

Самый дорогой в истории СССР атомный подводный корабль, который стоил советскому народу столько же, сколько американцам атомный авианосец «Ентерпрайз» - 400 млн долларов.

Но! Сравним эффективность вложения денег в СССР и США...

Строительство ПЛ продолжалось почти 10 лет. К-162 была единственной, построенной по своему проекту, поэтому стоимость её сразу вырастает в разы, ведь оснастка для её постройки изготавливается всего для одноразового использования! Вообще, необходимо сказать, что Советский Союз отличался множеством различных вариаций одного вида вооружний, что сразу вело к значительному удорожанию постройки и содержания вооружений: для каждого варианта вооружений требуется свой набор специализированного оборудования.



К-162 была построена и американцы столкнулись с ней впервые тогда, когда их авианосец несмотря на все усилия, не смог на полном ходу оторваться от неизвестного подводного преследователя. Союз продемонстрировал, что он может... А дальше что?

"Золотая рыбка" К-162 имела на вооружении 10 ракет «Аметист» и 12 торпед, была на службе всего 14 лет - с 1970 по 1984 год. Мизерный, как для такого уникального подводного крейсера, срок!  При этом имел непревзойдённую даже на сегодняшний день максимальную скорость - 42 узла (77,8 км/час). На рекордных испытаниях в подводном положении была достигнута скорость в 44,7 узла. Но так же была неожиданно обнаружена особенность - при скоростях выше 35 узлов из-за турбулентного характера обтекания лодки возникали шумы, доходящие в центральном посту лодки до 100 децибел (шум самолёта на взлёте - 120 децибел). Подобный шум не только приводил к дискомфорту экипажа, но и лишал лодку основной, так сказать, военной ценности - скрытности. Вероятный противник из-за гидроакустического рёва лодки на больших скоростях элементарно засекал её за сотни километров!

К-162 с 25 сентября по 4 декабря 1971 года совершила дальний поход на полную автономность в Атлантический океан (от Гренландского моря до Бразильской впадины), где продемонстрировала высокие скоростные качества, преследуя ударный авианосец США . Во время похода на борту находилось 129 человек (вместо 83 по штату). За два с половиной месяца лодка всплывала на поверхность всего один раз.

За время службы уникальной лодки оказалось, что ресурс основных механизмов и оборудования корабля недостаточный для длительной эксплуатации, сказались конструктивные недоработки ряда приборов. Не получили развития и предложения по модернизации К-162, включающие установку ракетного комплекса П-120 с последующей заменой на комплекс “Гранит”. В результате «Золотая рыбка» совершила всего несколько боевых походов: ввиду низкой надежности механизмов и оборудования длительные дальние  походы были исключены.

Авианосец США «Энтерпрайз» был на вооружении 51 год - с 1961 по 2012 год. Имел на вооружении авиационную группу до 90 самолётов и вертолётов.


И в который раз видим всё тот же результат - сделали, показали всему миру что, мол, "могём", и... списали на металлолом! В который раз мы видим, что СССР был такой себе машиной по растранжириванию народных денег!

По поводу «Золотой рыбки» можно встретить такие утверждения, что Советский Союз на основе проекта 661 «Анчар» получил неоценимый опыт, который потом был использован при проектировании ПЛАРК 2 и 3 поколения... Неплохая такая себе "лабораторная работа" стоимостью, сравнимой со стоимостью американских авианосцев!

Врагу не сдается наш гордый "Орел"

В Северодвинском сухом доке догорает АПЛ "Орел" (того же проекта, что и трагически затонувший "Курск").
Как всегда брехливые Кремле-СМи пол дня заверяли, что все ОК, там всего лишь задымилась изоляция, скоро потушим. 
Но я удивился, что на эту "плевую" ситуёвину срочно вылетел сам Главком ВМФ РФ!
Видимо он знал несколько больше, чем сообщила Останкинская игла своим верным 86%-ным наркоманам. Никакая "пенная атака", а также "2-я пенная атака" и все последующие не возымели должного действия. В итоге решено затопить док с недоремонтированным атомоходом, чтобы потушить пожар.

Пожар еще тот: много ядовитого дыма и вони, тление неотвратимо уничтожает миллионы народных денег,  вложенные в это уродливое плавучее орудие массового убийства, угрожавшее некогда превращением американских городов в радиоактивный пепел. И "хозяева" не придумали ничего лучшего, чем своими руками утопить эту параноидальную утопию, ставшую символом ржавой двухглавой империи, охваченной ползучим пожаром. 

Подводная лодка С-189. Путешествие в прошлое.

Много раз, проходя по набережной лейтенанта Шмидта, обращала внимание на подводную лодку у пристани, музейная подводная лодка С-189.
Как-то гуляя в пасмурную и неприветливую погоду по Васильевскому острову снова очутилась на набережной и решила все же посетить этот необычный музей в подводной лодке. Были некоторые сомнения... Не превратилили боевую лодку в "глянцевый музей" навроде крейсера "Аврора", где для создания музейных залов со стендами снесли некоторые перегородки и всячески приукрасили корабль. Но очутившись на причале у самой лодки сомнения улетучились. 
У входа любопытствующих встречал бывший подводник, который когда-то более 9 лет плавал на этой самой подлодке. Дождались еще любопытствующих и отправились на экскурсию в чрево подлодки.
К слову, на экскурсию набирают не более 12 человек, 2 подгруппы по 6 человек. А в свое время на этой же подлодке одновременно в автономном плавании находилось около 60 человек, как только помещались, загадка.
Как оказалось эта подводная лодка С-189 одна из уцелевших из своего 613 проекта, который был запущен после Великой Отечественной Войны. К тому же на ней полностью воссоздан интерьер и оборудование, как утверждают подводники, весьма реалистично.
Впрочем вот небольшая фотоэкскурсия. 


Самая большая подводная лодка.

В ТЕЧЕНИЕ 20ЛЕТ ЭТО СМЕРТОНОСНОЕ ЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ СКРЫВАЛОСЬ В МОРСКИХ ГЛУБИНАХ , ДЛИННЕЙ ЧЕМ ГОРОДСКОЙ КВАРТАЛ,ВЫСОТОЙ ЧЕТЫРЕ ЭТАЖА,ВЕС РАВНЫЙ ВЕСУ 75 АВИАЛАЙНЕРОВ, САМАЯ БОЛЬШАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА В МИРЕ,ТАЙФУН БЫЛ ПОСТРОЕН 30 ЛЕТ НАЗАД С ТЕХ ПОР НИКТО НЕ ВИДЕЛ ЕГО ТАКИМ.

Подводный флот

     
Подводный флот различных стран!                     
 
         
Этим странам есть, чем гордиться. Особенно последней )


[ Читать дальше ]

Подводная лодка

Ты в маленькой лодке плывешь по поверхности
Не зная что там внизу в глубине.
Плывя по волнам во власти мятежности
Едва ли ты сам принадлежишь себе.

Шторм лодку качает - ты в гневе, ты в ярости,
Не знаешь что будет в следующий миг.
Плывя по волнам ты в не безопасности,
Ты просто игрушка эмоций своих.

Но там в глубине так тихо, так правильно,
Внизу не бушует мозгов ураган.
Лежит там на дне твое подсознание -
Подводная лодка, где ты капитан.

09.04.2010

Подводная лодка