Машины были разные - от мощнейших супер-каров, вокруг которых собирались толпы людей, до жигулей и т.д. 

Старые японские машины (тогда еще были с правым рулем), и везде можно было подойти, потрогать, полазить, посмотреть и мотор, и салон, и продавцы всегда все рассказывали и показывали, даже заведомо зная и видя, что ты и не собираешься покупать. Садился пассажиром с тестирующими машину покупателями, никаких вопросов. Запорожцы в ряды "настоящих" машин не принимали, их на базаре не было.

и отдельной кучкой стояли люди на загадочных машинах. Москвичи. К ним особо и не подойдешь. Ты ему вопрос- он тебе два. "Иди отсюда, оно тебе надо, и т.д.  такое впечатление, что человек не собирается его продавать первому встречному, абы он дал деньги)))

абзац

Но это 2140, 412 москвичи . 2141 - более коммерчески успешный автомобиль, но все равно - я заметил за собой это явление, когда очень настороженно относишься к выбору покупателя))

Может быть, потому что Москвич, несмотря на свою надежность и безотказность в одних руках, очень чувствителен к смене хозяина, становится нежным и беззащитным , когда ему не уделяют достаточно внимания? может быть, все может быть...

Однозначно, это машина на любителя и на ценителя.

Я ни о чем не жалею - о годах, проведенных вместе. О приятных моментах, которые пережили вместе. О тех возможностях, которые дает наличие машины. 

P.S.  25.09.2012 нашелся ценитель, достойный владелец. Который будет ухаживать, обслуживать и поддерживать. Я рад . 

Покупатель тоже доволен.