хочу сюда!
 

Наталия

39 лет, близнецы, познакомится с парнем в возрасте 35-47 лет

Заметки с меткой «порт»

Этажерка

Превыше белых облаков
Летала в небе этажерка,
За это я хранить готов
Не самолётную фанерку,

Ах, этажерка в три ряда,
Три книжных полки без интриги,
Летала в небе иногда,
Когда картинки были в книге,

Небесный медленный маршрут
Прокладывал я по картинке
И думал, что слова вспугнут
Неведомых небесных инков,

И не подписанный офорт
За окнами меня тревожил,
Как будто ощущал я порт
Небесных инков белой кожей,

Ах, золотые паруса,
Ах, мой фрегат из книжных полок
Чьи воскрешаешь голоса,
Чей крик во времени так долог,

Кого словами не вспугнуть,
Кто вечности теперь соперник,
Кто порт оставил, выйдя в путь?
Гомер, Эвклид, Ньютон, Коперник

Автор: Геращенко Сергей Иванович
             Sengey
             16.01.2019


Дунайское пароходство преодолевает последствия непогоды

Последствия снежной стихии, накрывшей Измаил 18 января, продолжают негативно сказываться не только на энергообеспечении города, но и на работе основных бюджетообразующих предприятий.

ИЗМАИЛЬСКИЙ ПОРТ

По информации директора Измаильского морского торгового порта Андрея Ерохина, 22 января в связи со сложной энергетической обстановкой в Измаиле и Измаильском районе был установлен лимит использования электроэнергии для порта – 1 млн. кВт/ч, тогда как при бесперебойной работе погрузочной техники и нормальном функционировании всех объектов предприятие потребляет в среднем 4-5 млн. кВт/ч. Это привело к тому, что в ГП «ИЗМ МТП» смогли запустить в работу только три портальных крана – по одному на каждом районе, также в грузовых операциях используется плавкран. Порт вынужден был перейти на полную экономию электроэнергии, в том числе минимизировать отопление на всех объектах. По состоянию на 24 января порту установили лимит до 2,2 млн. кВт/ч, что позволило увеличить количество работающих кранов до восьми единиц.

Несмотря на сложность ситуации, Андрей Юрьевич настроен оптимистично:

Уверен, коллектив выполнит план месяца. По состоянию на утро 24 января портовики перевалили 323 тыс. тонн грузов при плане января 380 тыс. тонн. Конечно, мы были настроены перевалить 450 тыс. тонн, однако в нынешних условиях эта цифра под сомнением. По-прежнему портовики нацелены на перевыполнение плана. Грузы продолжают поступать в Измаильский морской торговый порт в запланированном объеме. 24 января по Одесской железной дороге в порт следует 751 вагон, что составляет около 50 тыс. тонн, на складах порта имеется 243 тыс. тонн, флот также подается в полном объеме. Могу сказать – на данный момент есть все составляющие для успешной работы – хорошие навигационные условия, что несвойственно для этого времени года, достаточное количество грузов, в нужном объеме подаются вагоны и тоннаж. Остается надеяться, что в ближайшие дни нормализуется обстановка с энергообеспечением региона и наше предприятие заработает на полную мощность.

УКРАИНСКОЕ ДУНАЙСКОЕ ПАРОХОДСТВО

Заложником энергетического кризиса в регионе стало и УДП – в Измаильском порту задерживается погрузка флота пароходства.

Как отметил и.о. заместителя председателя Правления ЧАО «УДП» по эксплуатации флота Александр Назаренко, создавшаяся ситуация не может не беспокоить, ведь под вопросом выполнение январского плана грузоперевозок.

На этой неделе из порта Измаил, скорее всего, уйдут не больше четырех караванов, – говорит Александр Викторович. – Перенесли на среду отход теплохода «Братислава», на четверг-пятницу – теплоходов «Капитан Гайдай» и «Федор Рябинин». Рейсы откладываются из-за того, что караваны не готовы – ждут погрузки в порту.

До конца января на флот УДП в порту Измаил необходимо отгрузить около 64 тыс. тонн. Это угли, аглоруда, окатыши на Смедерево, кокс и железный купорос на румынские порты Галац и Джурджу, удобрения на Австрию, металл, уголь на Болгарию. Чтобы ускорить погрузку флота и его отправку по назначению в текущем месяце, мы обратились в главную диспетчерскую порта с предложением оказать содействие в поднятии флота УДП с нижнего рейда на 91 км реки Дунай, максимально задействовав буксир пароходства.

Украинское Дунайское пароходство также подключилось к городской программе энергосбережения – ограничена эксплуатация лифтов, приостановила работу столовая, до минимума лимитировано использование электроприборов.

И.о. председателя Правления ЧАО «УДП» Дмитрий Чалый прокомментировал ситуацию: «Наш коллектив, как и портовики, заинтересован в экономии электроэнергии – и порт и пароходство запитаны от одной линии электропередач, мощность которой в связи со стихией сейчас ограничена. Поэтому сегодня от нашей бережливости зависит выполнение январского плана двух бюджетообразующих предприятий Измаила. Будем стараться общими усилиями отгрузить запланированные объемы». 

ПрАТ "УДП"

Измаильский морской порт сократил перевалку более чем на 10%

Измаильский морской порт переработал в 2017 году около 5 млн тонн грузов, что составило 89,7% от показателей 2016 года. Об этом свидетельствуют данные Администрации морских портов Украины.

Основную долю составили сухие сыпучие грузы (преимущественно, руда и уголь) – более 4,6 млн т (89,8% в сравнении с 2016 г.). Также перевалено почти 300 тыс. т тарно-штучных (82,5%) и 131,4 тыс. т наливных (108,3%) грузов.

Большая часть грузов была отправлена на экспорт. Вместе с тем, в данном направлении зафиксировано сокращение перевалки на 21,5% (3,23 млн т). Это снижение не было перекрыто ростом объемов перевалки в импорте (223,7 тыс. т, +23,2%) и транзите (1,48 млн т, +12,3%). Во внутреннем сообщении перевалено 163 тыс. тонн (рост в 2,5 раза).

Всего в морских портах Украины в 2017 году было обработано 132,5 млн т грузов. Доля Измаильского порта составила 3,77% в общем объеме перевалки.

Одесского монополиста оштрафовали более, чем на 5 миллионов грн

В четверг, 21-го декабря, Антимонопольный комитет Украины принял решение наложить штраф на ООО «Евротерминал», который работает в Одесском морпорту.

По словам АМКУ, «Евротерминал» занимал с марта прошлого года по ноябрь текущего доминирующую позицию. Речь идёт о взимании необоснованной платы на проезд грузового транспорта, когда иные пути были закрыты.

Теперь данная компания должна уплатить штраф в размере 5 миллионов 369 тысяч 399 гривен, а также обеспечить возможность проезда экспедиторов в порт «без уплаты за услуги, в случае если экспедиторы не имеют намерения их потреблять».

Кроме того, а Антимонопольном комитете отмечают, что с апреля 2017 года «Евротерминал» брал с каждого грузовика плату в размере $17.

Порт Батуми

На этом месте порт существовал с античных времен - упоминается Аристотелем и Плинием. В 1878 году порт был объявлен порто-франко. Сейчас это современный порт с терминалами для танкеров, контейнеров, обычных грузов и пассажирских паромов. Именно через этот порт к нам везут хурму и мандарины. 

(видео 2013-2014)

Джумхурийят Миср аль-Арабийя. Golden 5 City. Морской порт

Начальная статья

Предыдущий пост

В городе Golden 5 City. Есть свой морской порт.

Выглядит он вот так.

Расположен в углу за ним начинается километровый пляж отеля.

В порту припаркованы корабли. Максимум 5 штучек видел одновременно.

Корабли разного калибра и назначения, одни ходят на морские экскурсии...

...а другие частные. Персональные владельца отеля может. Кстати владеет комплексом Golden 5 City один человек.

Вид на пляж с пирса порта.

С пирсов порта удобно рассматривать соседей.

Подглядывать за лодками в открытом море))

А то и вовсе за туристами))

Вдалеке виднеется остров, называется он Райский.

Туда возят туристов в платную морскую экскурсию местные турагентсва. Зачем я так и не понял. Говорят что там также оборудованный пляж и кораллов побольше и все...хотя "агентства" расписывают что богатая природа, уникальный подводный мир и т.д. Турфирмы же международного уровня возят к острову Утопия отказавшись от Райского. Мол в последнем уже и кораллы отмирают и смотреть нечего. Разница в цене многих русских толкает к посещению Райского острова, потом приезжают плюются)))

С пирса можно посмотреть...

...на береговую линию залива...

  ...при 18х кратном увеличение фотика))

По заливу разъезжает много"водных аттракционов".

А еще в порту очень-очень ветрено. Без одежды сюда лучше не выходить.

В районе порта находится несколько ресторанов. Один с морской кухней аля-карте (платный).

Другой бесплатный согласно пакету олинклюзив.

На поздний завтрак интересно ходить сюда))

Прям под открытым небом набираешь харч, а при желании можно пицу захватить,дровяная печь справа за стойкой печет ее целый день без остановки всем желающим.

Завтракать рядом с морем на свежем воздухе мне весьма нравилось)))

Продолжение 

В ПОРТУ

Анатолий Мозжухин

В ПОРТУ

Ты клиента ищешь взглядом,

Что сулит постельный рай,

Говоришь, виляя задом,

Моряку – «Причаливай!».

Но меня ты не обманешь,

Не о том твои мечты,

В облаках, где ты витаешь,

Принца робко ищешь ты.

Или… хоть пирата с кладом.

Только все надежды зря:

Добрых гениев нет рядом

На сто верст вокруг тебя.

Зря в обличии порочном

Принца ждешь ты, золушка,

Принц не бродит в час полночный,

Глупая головушка.

В эротическом наряде,

Все что можно оголя,

Ты стоишь, покорно глядя,

Но нет денег у меня.

Владивосток. 1970

 

 

 

 

 

 

 

 

ЛОМКА

03.09.11 09:10 «ЛОМКА» УКРАИНА ПЫТАЕТСЯ РЕФОРМИРОВАТЬ БОРЬБУ С НАРКОТИКАМИ (Ю.Бутусов)Ежегодный доклад Европола показал реальное отношение ЕС к планам интеграции с Украиной. Международные правоохранительные органы по сути констатировали полную неспособность украинского государства контролировать преступные каналы распространения наркотиков. Следует отметить беспрецедентную резкость заявления Ев­ропола — за все годы независимости столь категоричных суж­дений в адрес Украины Европол не допускал.

Центральная роль в транспортировке героина и кокаина отведена порту Одессы… Запланированное введение безвизового режима с Украиной может способствовать увеличению трафика через черноморский маршрут

Р.Уэйнрайт, глава Европол — полицейской службы Европейского союза, 4 мая 2011 года

Присвоить… воинское звание генерала армии Хорошковскому Валерию Ивановичу — главе Службы безопасности Украины

Указ президента Украины, 12 августа 2011 года

Ежегодный доклад Европола показал реальное отношение ЕС к планам интеграции с Украиной. Европа не хочет импортировать организованную преступность, и никакие политические реверансы не могут сгладить эти опасения. Международные правоохранительные органы по сути констатировали полную неспособность украинского государства контролировать преступные каналы распространения наркотиков. Следует отметить беспрецедентную резкость заявления Ев­ропола — за все годы независимости столь категоричных суж­дений в адрес Украины Европол не допускал. Обычно полицейские заинтересованы в контактах с коллегами из соседних государств, и потому не склонны делать обобщения, вызывающие политические последствия. Если бы такая шокирующая оценка Европола прозвучала в адрес какой-либо европейской страны, то за этим наверняка последовали кадровые перестановки руководства правоохранительных органов, громкие отставки, расследования и организационные меры. Казалось, что и у нас власти должны показать некие сигналы такого рода — все-таки Виктор Федорович лично внес лепту в борьбу с наркотрафиком, вскрыв прямо на рабочем месте канал распространения наркотиков в Украине в Интернете. Но… к констатации факта, что наша страна стала главной европейской площадкой по сбыту и транзиту наркотиков, власти отнеслись абсолютно равнодушно. Посол Украины в Брюс­селе произнес дежурное заклинание о том, что заявление полицейских «не ухудшит переговорный процесс о безвизовом режиме с ЕС». Безусловно, не ухудшит. Куда уж хуже. Только один вопрос к президенту Вик­тору Януковичу. Что означает награждение высшим воинским званием руководителя СБУ — структуры, которая отвечает за борьбу с наркотрафиком, после признания Украины главными воротами транспортировки ге­рои­на и кокаина в Европу? Приз­нанием заслуг или совпадением? Или Валерий Иванович решает какие-то куда более важные для государства и евроинтеграции вопросы, чем борьба с международным наркотрафиком?

Президент не провел заседания Совета нацбезопасности по вопросу увеличения наркотрафика в Украине. Парламент не провел слушания. Нет никаких организационных выводов — кроме награждения и без того очень модного главы спецслужбы еще одним новым красивым костюмом со звездочками. Указ президента от 2010 года о создании Государственной службы по контролю за наркотиками до сих пор не выполнен. В Верховной Раде болтается законопроект о создании новой спецслужбы, но перспективы его принятия в этом году невысоки. А между тем эта структура должна получить полный объем функций, прав и полномочий, не уступающий по объему нынешним возможностям подразделений по борьбе с наркотиками МВД и СБУ.

ZN.UA решило выяснить, каково нынешнее состояние борьбы с наркотрафиком в Украине и кто тормозит реформу борьбы с наркотиками в Украине.

С этой целью мы направили информационный запрос в СБУ со следующими вопросами:

Какие примеры успешной работы СБУ по борьбе с международной наркомафией? Удалось ли снизить объем наркотрафика через территорию Украины в 2010—2011 гг.?

Почему сократилось число совместных с зарубежными спецслужбами операций по выявлению международных каналов поставки наркотиков и международных преступных сообществ в этой сфере?

Какое количество тяжелых наркотиков было изъято в Украине за последние годы?

СБУ провела изъятия крупных партий наркотиков в 2010—2011 гг. Сколько членов организованных преступных группировок привлечено к суду и к какой мере наказания они приговорены?

Мы получили обстоятельный ответ за подписью начальника главка «К» СБУ Влади­мира Рокитского, который полностью противоречит выводам Европола.

«Считаем, что благодаря адекватному реагированию на новые тенденции по линии борьбы с международным наркобизнесом спецподразделениям по борьбе с коррупцией СБ Украи­ны во взаимодействии с МВД, Госпогранслужбой и ГТС Украи­ны, а также совместно с правоохранительными органами российской федерации, США, ряда европейских стран, в целом удалось уменьшить объемы транспортировки наркотиков через территорию Украины».

Наиболее успешной спецоперацией СБУ является задержание в Одессе по наводке спецслужб США двух тонн кокаина рыночной стоимостью около 250 млн. долл. О значении этой операции лучше всего говорит тот факт, что за предыдущие семь лет украинская спецслужба перехватила всего лишь 70 килограммов этого вида наркотика. Вместе с тем СБУ рапортует о сокращении объемов перевозки героина через Украину. Однако этот оптимистичный вывод не подтверждается объемами изъятого наиболее опасного вида «тяжелых» наркотиков. Если в 2006-2008 году было изъято 673 килограмма героина, то в 2009—2011 — 13 килограммов. Таким образом, говорить об успехах и «активной наступательной позиции спецслужбы» в остановке героинового трафика, который так беспокоит Европол, в настоящее время не приходится.

По мнению профессионалов спецслужбы, с которыми общалось ZN.UA, для нанесения реального ущерба наркомафии отчитываться об успехах в борьбе с наркотиками следует не столько «перекрытыми каналами» поставки и изъятыми партиями, а осужденными организаторами поставки. Каналы транспортировки наркодельцы и сами постоянно меняют для сокращения рисков. Наркобизнес надо бить по мозгам и по кошельку. То есть выявление партии наркотиков не может быть самоцелью и критерием оценки эффективности работы спецслужбы. Значение имеет разоблачение организаторов поставки, компаний, через которые осуществляется транспортировка. Маршруты наркотрафика меняются постоянно, меняются методы маскировки, и изъятия не приводят к прекращению работы преступной группировки — они даже закладывают определенную норму потерь груза, который перехватывают спецслужбы. У наркодельцов прекрасно налажена разведка, и в следующий раз наркотики зайдут под другим флагом с другим грузом и через другой таможенный пост. Но поставки не прервутся. Чтобы нанести существенный ущерб, следует разорвать эту цепочку. Для этого организовываются так называемые контролируемые поставки — когда выявление партии груза не сопровождается до поры до времени изъятием. Обнаруженный груз ведут, и отслеживают поставщиков, распространителей, склады, корабли, схемы финансирования. Затем следуют аресты. Тогда ликвидируются структуры, которые перевозят наркотики, и производители вынуждены искать новые пути сбыта, их расходы резко возрастают.

Когда иностранные спецслужбы говорят о маршрутах транспортировки наркотиков, они оперируют не субъективными оценками, а конкретными фактами. Контролируя поставки наркотиков из латинской Америки и Афганистана в Европу, западные спецслужбы получают информацию о путях прохождения грузов. Но далеко не всегда украинские коллеги информируются об этих поставках. Зарубежные спецслужбы интересует, есть у наркомафии сообщники в государственных органах транзитных стран, какие бреши в режиме контроля открыты на границах. «Заявление Европола свидетельствует, что контролируемые европейскими спецслужбами поставки, о которых не оповещаются государственные органы Украины, в большинстве случаев проходят беспрепятственно, причем объем и число таких поставок возрастает. Иначе бы Европол не стал называть конкретный маршрут через Одессу. Это по сути неофициальная просьба к властям Украины перекрыть дыры в транзите наркотиков через конкретный порт», — отметил ZN.UA один из сотрудников украинской спецслужбы.

Поэтому наш вопрос о количестве разоблаченных организованных преступных группировок и о числе преступников, которые были осуждены, совсем неслучаен. Это один из основных критериев оценки работы СБУ.

Как следует из ответа спецслужбы, в 2010-2011 годах было возбуждено 46 уголовных дел относительно участников наркобизнеса. Самой крупной группировкой, разоблаченной СБУ, является задержание в октябре 2010 года пяти граждан в Ивано-Франковской области, которые создали лабораторию по производству легких наркотиков — марихуаны.

О числе осужденных наркодельцов СБУ рекомендует обратиться к государственной судебной администрации. Возникает впечатление, что после передачи дела в суд СБУ теряет всякий интерес к преступникам.

Но важно отметить другое — в числе арестованных и переданных под суд преступников нет ни одного члена международных преступных наркосиндикатов. Нет ни одной группировки, организующей оптовые поставки героина и кокаина в Европу, поставки через Одессу и другие морские порты Украины. А ведь все эти курьеры, дилеры и кассиры ходят по нашей земле — без их непосредственного контроля поставки невозможны. Сотрудники СБУ полагают, что именно этот факт и вызывает обеспокоенность европейской полиции. Реальные международные преступники с деньгами и связями почему-то не попадаются в сети СБУ. Эта неуловимость говорит о том, что, списав на накладные расходы одну-две партии товара в год, наркодельцы безнаказанно продолжают перевозки через нашу территорию.

В январе 2011 года на три недели по требованию СБУ был остановлен весь грузовой поток в Одесском порту. По данным ZN.UA, руководство СБУ объяснило остановку порта на Кабмине проведением оперативно-розыскных мероприятий по перекрытию каналов распространению наркотиков. По оценкам правительства, прямой ущерб от не поступивших в бюджет таможенных платежей в результате операции составил около 500 млн. грн. Подсчитать недополученную прибыль государства от ухода международных перевозчиков в порты России и Румынии никто не взялся. Но речь также идет о сотнях миллионов. К сожалению, никаких публичных результатов операции до сих так и не заявлено. Кто был арестован? Что было арестовано? За что государство и бизнес заплатили столь высокую цену? За какие достижения? Судя по ответу СБУ, результаты суперскандального закрытия порта оказались столь незначительны, что в официальную статистику не попали. Как отметил один из офицеров подразделения СБУ по борьбе с наркотиками: «В принципе, в практике спецслужб не только Украины, но и других стран, есть практика кратковременного закрытия морских портов на период проведения спецопераций по изъятию наркотиков и задержанию его перевозчиков. Но порт закрывается не более чем на сутки. Спецслужба — это не армия. Мы работаем по наводке, потому что все равно перерыть носом каждый контейнер и каждую бочку и каждый трюм физически невозможно. Поэтому нет смысла останавливать грузопоток просто для тотальной проверки всех судов. Так никто не делает. Это украинское ноу-хау — блокировать собственный порт. Мне не известно, какие результаты операции были в порту Одессы, я ничего об этом не слышал».

Еще на один вопрос мы не получили ответа от СБУ: почему сократилось количество совместных операций с зарубежными спецслужбами? Мы получили информацию. Что круг контактов весьма широк. Несомненно. Однако наш вопрос был неслучаен, поскольку, по нашим данным, недовольство европейских спецслужб низкой эффективностью противодействия наркотрафику в Украине привело к сокращению совместных спецопераций.

Руководство СБУ, слишком вовлеченное в бизнесовые и внутриполитические разборки в Украине, не пользуется достаточным доверием европейских коллег. Дело в том, что в основе работы спецслужб лежит обмен оперативной информацией, в разглашении и утечке которой источники не заинтересованы. Зачастую эта информация связана с политической ситуацией в соседних странах. Передавая эти секретные сведения для использования в совместных операциях со спецслужбами соседних стран, европейцы хотят быть уверены, что эти данные не будут использованы в личных и коммерческих целях. Такой уверенности относительно Валерия Хорошковского, который не скрывает свои бизнес-интересы и политические взгляды, такой уверенности в Европе нет. Ни одну европейскую спецслужбу (даже в крохотной Албании), не возглавляет официальный миллиардер и хозяин финансово-промышленной группы. Тот же Роб Уйэнрайт является кадровым сотрудником полиции.

Именно эти неустранимые имиджевые проблемы, которые оборачиваются в претензии со стороны европейских партнеров, вынудили Виктора Януковича подписать в 2010 году указ о создании Государственной службы по контролю за наркотиками.

Ее главой был назначен Владимир Тимошенко — не бизнесмен, а кадровый генерал СБУ, который еще при Кучме создавал управление по борьбе с международным оборотом наркотиков СБУ. Тимошенко за рубежом известен, и как фигура нейтральная и нескандальная является оптимальным кандидатом.

Но когда будет реализован план по созданию новой спецслужбы — неизвестно. По данным ZN.UA, министр внутренних дел Анатолий Могилев поддержал передачу в ведение новой спецслужбы всех оперативных подразделений ОБНОН МВД Украины. Тимошенко такую инициативу, разумеется, поддержал, хотя и не скрывает своего критического отношения к милицейским наркоборцам, и не собирается брать их на работу — он рассчитывает заполнить должности другими людьми.

Однако план создания новой спецслужбы блокируется по причинам политическим и по причинам личных амбиций. Влади­мир Андреевич передал в парламент законопроект о своей спецслужбе, который означает рождение нового бюрократического монстра. В законопроекте указано, что штат новой структуры должен составить две тысячи сотрудников. В штате предусмотрено 15 генеральских должностей. Новая спецслужба, созданная по образцу российской Госслужбы по контролю за наркотиками, будет располагать полным спектром оперативных возможностей.

Вполне вероятно, что создание специализированной структуры, которая борется с наркотрафиком, является в нынешних условиях обоснованным шагом. Однако возникает вопрос — стоит ли начинать создание ведомства в таких дорогостоящих масштабах? Во сколько обойдется материальная база? И где, самое главное, найти столько честных борцов с наркотиками в Украине? Среди тех, кто сейчас столь неэффективно, по мнению Европола, контролирует наркобизнес? Размах требований делает утверждение структуры новой антинаркотической спецслужбы весьма сомнительным делом не только в этом. Но даже и в следующем году. Говоря на словах о реформе системы борьбы с наркотиками, государство пока связало себе руки, слишком завысив требования. Быть может, это и есть хитрая бюрократическая тактика, чтобы парализовать реформу и не допустить смены контролеров и крышевателей наркотрафика во властных кабинетах?

Понятно желание Тимошенко сделать свою должность также достойной погон генерала армии, но если ставить на первое место интересы дела, то, наверное, надо было бы для начала выписать и провести через парламент не вновь созданную с огромным бюд­жетом организацию, наполнить которую профессионалами сейчас нет никакой возможности, а с развития небольшой структуры, которая взяла бы под свой контроль борьбу с крупными организованными группировками, подключая при этом возможности других правоохранительных органов. Было бы важно взять под контроль сертификацию лекарственных препаратов, которая сказочно обогащает чиновных дельцов из фармцентра Минздра­ва, комиссии по лекарствам, Гос­лекинспекции. Судя по статистике и по данным зарубежных спецслужб, наркомафия имеет прочные связи в структуре в государственном аппарате. Пара­лич спецслужб отнюдь не случаен.

Юрий Бутусов

ГАВАНЬ

Анатолий Мозжухин

ГАВАНЬ

Почуяв приближение смерти, Лев Толстой уехал на поезде и умер в пути

Беда, если тонешь в порту, а не в море,
но коль помирать не в победном бою,
прощальную песню крещендо в мажоре 

я с хрипом последним о море спою.

Простор вожделенный – морская пучина,

там птицы летают* в подводной среде,
и чуду тому лишь одна есть причина:

рожденный летать полетит и в воде . 

Я словно корабль от рожденья бродяга,
но в гавани якорь сажает на цепь.
Ласкаясь, 
я тут 
так скулю как дворняга,

что якорю хочется птицей взлететь.

Расправит он крылья свои вдоль по борту,
и словно стрела указуя мне путь, 
направит форштевень хоть в логово к черту,

лишь только бы в гавани не утонуть.

__________________________________________

 *  Автору, по-видимому, первым в мире (1968 г.) довелось на Командорских островах в Тихом океане увидеть и заснять на кинопленку "полет" под водой кайры (морская птица отряда чистиков). Она летела как в воздухе, широко раскинув крылья с оттянутыми назад лапками, но со значительно меньшей частотой махов по сравнению с обычным полетом соответственно плотности воды.

Тонущее судно у берегов Украины

Как сообщает ИА Таврия Ньюс 19 декабря 2009 года лоцман 1 класса Бердянского подразделения портовой лоцманской службы «Мариуполь» государственного предприятия «Дельта-лоцман» Александр Пищенко завел в Бердянский морской порт тонущее судно «Black Shadow» (флаг Камбоджа). Чрезвычайное происшествие случилось в ночь с 18 на 19-е декабря. Судно типа «Волго-Балт» следовало с грузом 2100 тонн пшеницы из российского порта Ейск в сторону Керченского пролива. На траверзе Бердянска экипаж обнаружил поступление воды в танки носовой части судна. Так как самостоятельно откачать воду не удалось, было принято решение заводить судно в порт Бердянск. Навстречу «Black Shadow» был выслан буксир с лоцманом ГП «Дельта-лоцман». - Из-за высокой волны и обледенения корпуса, мне не сразу удалось высадиться на судно, - рассказывает Александр Пищенко. – Чтобы успеть в порт, судно шло полным ходом. Где-то в миле от причала, из-за деферента на нос, судно уже плохо управлялось, главную палубу носовой части заливало водой. По словам лоцмана, два буксира помогли быстро ошвартовать тонущее судно к причалу №6 Бердянского морского порта. Спасатели обнаружили, что танки носовой части «Black Shadow» полностью заполнены водой, и начали откачивать ее. После осмотра корпуса судна водолазом оказалось, что балластные танки имеют трещины, через которые интенсивно поступает вода. 20 декабря было принято решение выгрузить пшеницу, чтобы спасти груз и судно. Для лоцмана ГП «Дельта-лоцман», Александра Пищенко, подобное происшествие – не первое в практике. В прошлом году лоцман заводил в порт Бердянск судно «Saratoga» с неисправным двигателем. Неуправляемый сухогруз несло на косу. Только благодаря опыту лоцмана и его скоординированной работе с экипажем буксира «Капитан Беклемешев» удалось избежать серьезной аварии.