Джобс фундаментально преобразовал взаимоотношения американцев с личными финансами: от способов и времени совершения покупок до мониторинга персональных средств.

В 2007 году, когда Apple запустила iPhone, онлайн-шопинг в США уже был довольно развит, но именно новый гаджет позволил покупателям быстро перейти на иной уровень в управлении деньгами, благодаря новым программным приложениям. С помощью этих приложений можно, не вставая с дивана, пополнять депозиты, осуществлять денежные переводы, оплачивать уcлуги, управлять виртуальными счетами.

А ведь многие американцы уже и позабыли, что до запуска iPhone в 2007-м для осуществления практически всех перечисленных операций нужно было идти в банковское отделение. Но недавнее исследование, проведенное Американской банковской ассоциацией (ABA), показало, что начиная с 2009 года жители США предпочитают именно онлайн-банкинг.

Разумеется, революция в сфере мобильного банкинга пока лишь делает свои первые шаги. Несмотря на то что 62% опрошенных ABA американцев ответили, что пользуются преимущественно интернет-банкингом, лишь 1% предпочли мобильный банкинг.

Впрочем, с начала текущего года американский банк Capital One зарегистрировал 450-процентный рост числа потребителей банковских услуг, которые управляют своими счетами либо онлайн, либо с помощью программных приложений на базе iPhone и смартфонов Android.

«iPhone и iPad решительно перевернули соотношение сил в мире личных финансов. Сегодня потребители банковских услуг имеют доступ к информации о процентных ставках, балансе на счетах и бюджетных расходах в режиме реального времени, и все это они могут узнать с помощью одного-единственного технического приспособления», — говорится в исследовании.

Однако есть тут и негативные стороны: посредством iPhone и iPad деньги расходуются легко и в любое время, что может неблагоприятно отразиться на кошельках тех, кто хочет поумерить свои траты.

Мобильные приспособления от Apple наряду с дебетовыми и кредитными картами поспособствовали формированию новой потребительской экосистемы, а именно системы микроплатежей. Количество подобных мелких покупок постоянно растет, будь то книга в электронном формате за 9,99 доллара, песня на iTunes за 99 центов или кофе «Гранд Американо» из Starbucks за 2,99 доллара.

Но, помимо того, что все больше американцев стали чаще тратить «мобильные» деньги совсем небольшими платежами, iPhone также помог создать новую модель обращения с персональными финансами в формате ежедневного мониторинга даже самых мелких трат — в противовес составлению баланса раз в неделю или даже в месяц, как в прошлые времена.

«Люди пытаются справиться с возросшей скоростью обращения денег», — поясняет Джайдев Шергилл, генеральный директор сайта о персональных финансах Bundle.com. Кроме того, добавляет эксперт, отслеживание с помощью встроенной в iPod и смартфоны функции GPS мест, где люди наиболее охотно тратят деньги, открывает новые горизонты в исследованиях о том, как потребители тратят личные средства, и дает предприятиям и торговым точкам возможность предлагать потребителю товары и услуги более локализованно.

Кен Сан, глава подразделения, разрабатывающего мобильное приложение для контроля за личным бюджетом сайта Mint.com, также убежден, что iPhone изменил взаимоотношения людей с персональными финансами в лучшую сторону. «Человеческая память несовершенна, но теперь у людей есть беспристрастный помощник-наблюдатель», — заключает эксперт.

http://www.banki.ru/news/daytheme/?id=3284951

Пномпень (Камбоджа). Королевский дворец.Королевский Дворец - в Пномпене представляет собой комплекс зданий, составляющих резиденцию короля Камбоджи, на кхмерском языке название дворца звучит как Преах Баром Реачеа Ваенг Чактомук. Камбоджийские короли жили здесь с 1866 г., то есть с момента как дворец был построен. Дворец пустовал лишь тогда, когда страна переживала период движения Красных Кхмеров.

Строительство дворца началось после правления короля Народома, постройку возводили на вершине старой цитадели Бантей Кев. Дворец располагается на берегу одной из излучин Меконга, под названием Чактомук.Сам дворец представляет собой великолепный образец традиционной кхмерской архитектуры. На территории дворца располагаются Храм изумрудного Будды, ступы, пранг прасат.







Тронный зал.





Тронный зал.



Кхмерское название тронного зала может быть переведено как «священное место суда». Тронный зал является тем самым местом, где доверенные лица короля, генералы и чиновники, выполняют свои обязанности. Тронный зал используется и до сих пор как место для проведения религиозных и придворных церемоний (например, коронаций или королевских свадеб) и принятия королевский гостей.



Тронный зал.







Тронный зал.

Крестообразное здание венчают три шпиля: центральный шпиль высотой в 59 метров заканчивается четырехлицей головой Брахмы. В тронном зале находятся королевский трон и бюсты прежних камбоджийских королей.



Тронный зал.





Серебряная Пагода находится в северной части дворцового комплекса. Здесь располагается королевский храм, более известный как Ват Преах Кео.












Серебряная Пагода имеет такое название, благодаря более чем 5 тысячам килограммовых серебряных плиток, покрывающих пол. Изначально пагода была построена из дерева в 1892 во время правления короля Нородома.





Лестница, ведущая к Серебряной Пагоде, сделана из итальянского мрамора. Внутри, на позолоченной опоре, на большом возвышении, находится фигура Будды.
Фигура Будды, высотою 70 см, была изготовлена в 17 веке из кристалла изумруда.



Перед ней, в натуральную величину, золотой Будда, украшенный 9.584-мя алмазами, самый большой из которых весит 25 каратов (сама фигура Будды сделана в 1906-7 годах с использованием 90 кг золота).



Непосредственно перед этим Буддой находится сделанная из золота и серебра ступа с частью останков Будды, привезенных из Шри Ланки.
С левой стороны от него – бронзовый Будда, весом 80 кг, а с правой – серебряный Будда.
На выходе с территории Серебряной пагоды представлена экспозиция, в которой собраны оружие, посуда и предметы быта Камбоджи в эпоху расцвета Ангкорской империи



Buddha image on iron grill door,entrance gate to the Silver Pagoda in the Royal Pallace in Phnom Penh

Пол в пагоде выложен 5329 серебряными плитками из серебра, каждая из которых была сделана вручную и весит 1,125 кг. Так что даже, если вы не знакомы с местными обычаями и правилами, запрещающими приближаться к Будде обутым, то нога не поднимется пройтись по этой роскоши в обуви.



























Мural on the wall outside the Silver Pagoda in the Royal Palace of Phnom Penh, Cambodia.

Дворец Кхемарин считается общепринятым английским названием для Прасата Кхемарин, что на кхмерском языке означает «дворец кхмерского короля». Здесь находится резиденция камбоджийского короля. Это здание отделено от других небольшой стеной и расположено справа от Тронного Зала.



Khemarin Palace

Павильон Чан Чайя - это открытый павильон, представляющий собой сцену для исполнителей кхмерских классических танцев. Это одно из самых внушительных зданий дворца, его можно увидеть и за пределами дворцовых стен. С балкона Павильона короли ранее наблюдали за ходом маршей и парадов.









Chan Chaya royal pavilion, also known as the 'Moonlight Pavilion'

К сегодняшнему дню королевский дворец пережил ряд модификаций, часть из его зданий была уничтожена, а часть переделана. Например, тронный зал выглядит не совсем таким, каким его построили при короле Нородоме. Серебряная пагода пережила значительную реставрацию фасада, серебряные пластинки были заменены, а здание заново выкрашено.



Phochani Pavilion

Открытый зал изначально построен как классический театр танца.Павильон в настоящее время используется для Королевского приемов и встреч. Построен в 1912 году.

Тронный зал, где проходили коронации монархов и официальные приемы; Бронзовый дворец, в котором хранятся королевские регалии и атрибуты власти; павильон Лунного света, или Чан-Чайя, использующийся для выступлений танцоров; павильон Наполеона – подарок французского императора королю Камбоджи, административное здание Damnak Chan и павильон Хор Самран Фирун, где раньше любил отдыхать король, а сегодня разместилось хранилище подарков от глав иностранных держав, открытое для всех желающих.
А вот Гостевой дом и непосредственно резиденция, где живет королевская семья, для посещений закрыты. Покой монарха и его гостей тщательно оберегается.





A statue of Norodom, the first Cambodian king under French Colonial rule, within the Silver Pagoda Complex in the Royal Palace in Phnom Penh









Royal Offices & Pavilion of Napoleon III, Royal Palace, Phnom Penh.Napoleon III Pavilion



Hor Samran Phirun.Royal Waiting Room, Royal Palace, Phnom Penh.Королевская приемная



Hor Samrith Phimean or the Bronze Palace, built 1917



Damnak Chan.Административные офисы Королевского дворца.









Dhammasala.Открытый зал для буддийских монахов,где они читают тексты







Stupa of HM King Suramarit and HM Queen Kossomak





Stupa of King Norodom, Wat Preah Keo








Royal Library



Bell Tower



Victory Gate



Gate, Royal Palace, Phnom Penh



East Gate, Silver Pagoda, Phnom Penh














Model of Angkor Wat, Silver Pagoda, Phnom Penh






Дворцовый комплекс окружен великолепными ухоженными садами. Звуки бурлящей жизни города, подавляемые высокими стенами, практически не долетают сюда.





























Внутреннее убранство.

































Royal Costumes



Royal Costumes              http://www.liveinternet.ru/users/matrioshka/post180893802/

Сопредседатель ПАРНАС Борис Немцов в соавторстве с активистом движения «Солидарность» Леонидом Мартынюком подготовил новый доклад, посвященный жизни президента Владимира Путина. Он называется «Жизнь раба на галерах. Дворцы, яхты, автомобили, самолеты и другие аксессуары».

Борис Немцов. Иллюстрация: nemtsov.ru

Доклад «Жизнь раба на галерах» разделен на тематические главы: «Дворцы», «Авиапарк (самолеты и вертолеты)», «Яхты», «Авто», «Часы».

Во введении говорится о том, что «теряющий популярность Путин маниакально цепляется за власть», а в качестве «одной из самых серьезных причин» этого называется «атмосфера богатства и роскоши, к которой он уже привык и отказаться от которой категорически не хочется», передает "Эхо Москвы".

Авторы отметили, что, согласно декларации президента, его «официальный доход немногим более $100 тыс.»: «При этом образ жизни, который он ведет, можно сравнить с жизнью монархов стран Персидского залива и эпатажных олигархов». Так, Борис Немцов и Леонид Мартынюк подсчитали, что в распоряжении господина Путина «20 дворцов, вилл, резиденций», отметив, что «9 дворцов появились во время правления Путина». Подробно описав, что они собой представляют, авторы сообщили, что, например, у глав США и Германии по две резиденции.

В парк специального летного отряда «Россия», обслуживающего президента, входят, по данным доклада, 43 самолета и 15 вертолетов – «общая стоимость авиапарка около $1 млрд».

«Мини-флотилия» президента, состоящая из «четырех роскошных судов», оценена в 3 млрд руб.

Коллекция из 11 часов господина Путина оценена в 22 млн руб., что «составляет шесть его годовых зарплат»: «Чтобы честно приобрести одну только коллекцию часов, Владимир Путин должен был не есть и не пить целых шесть лет. А если это подарки, то они должны быть задекларированы, иначе это не что иное, как взятка высшему должностному лицу».

От предыдущих восьми докладов Бориса Немцова очередной отличается тем, что в нем мало текста и много фотографий. Господин Немцов отказался комментировать свой труд до его завтрашней презентации, а пресс-секретарь «Солидарности» Ольга Шорина, которая помогала в подготовке издания, сообщила «Коммерсанту», что тираж доклада всего 5 тыс. экземпляров: «Мы рассчитываем на его сетевое распространение».

 

"Вместе мы сможем добиться больших успехов. Новый флаг будет наподобие флага Евросоюза, который будет обязателен во всех тюркоязычных стран наряду с национальными", - добавил министр.
 
В свою очередь, как сообщил генеральный секретарь Совета сотрудничества тюрокязычных государств Халил Акынджы, в Баку запланировано размещение Фонда культурного наследия тюркоязычных государств и его головного офиса. "Кроме этого, запланировано создание музея тюркоязычных государств при тюркской Академии в Астане. По этому вопросу есть общее согласие, и я надеюсь, что этот вопрос будет положительно решен", отметил он.
 
Отметим, что в рамках второго саммита тюркоязычных стран в Бишкеке будут подписаны 4 документа. "Главами государств будут подписаны 4 основных документа в ходе работы второго саммита Совета сотрудничества тюркоязычных государств в Бишкеке",- сообщают киргизские СМИ со ссылкой на пресс-службу главы Киргизии.
 
По данным пресс-службы, в числе документов готовых к подписанию: соглашение по финансовым правилам Совета сотрудничества тюркоязычных государств, соглашение об образовании Тюркской академии Совета сотрудничества тюркоязычных государств, соглашение по созданию фонда поддержки тюркской культуры и тюркского наследия Совета сотрудничества тюркоязычных государств.
 
Кроме того, ожидается подписание итогового документа второго саммита Совета сотрудничества тюркоязычных государств - Бишкекской декларации.

20. О неровностях на дорогах тоже предупреждают отдельным, хорошо видным знаком.

21. Во всех городах есть велодорожки. Велосипедисты - равноправные участники движения.

22. Велосипедисты - не пешеходы. Они управляют транспортом, который может быть опасен для пеших граждан. Поэтому им нельзя ездить по тротуарам, проще выделить отдельную полосу на дороге.

23. Скоростные магистрали идут прямо через города. Они расположены либо над либо под городскими дорогами. Здесь нет никаких кольцевых типа МКАДа, но хайвеи пересекаются между собой, с их помощью можно добраться до нужной части города очень быстро, или выехать за город.

24. Такие хайвеи заменили американцам железную дорогу. Они бывают двух типов, локальные дороги и федеральные. Первые - это просто трассы из точки а в точку б, в пределах одного штата. Их ремонтом занимаются местные власти. А знаменитые интерстейты, это магистрали, пересекающие несколько штатов, они всегда содержатся в идеальном состоянии, за ними следит федеральное правительство.

25. Бывают и пробки, которые здесь называют "трафиком". Чаще всего заторы встречаются именно на скоростных трассах вблизи городов в часы пик. Меня пугали страшными пробками Лос-Анджелеса, Сан-Франциско, Нью-Йорка. Я в них тоже постоял, и хочу сказать, что все их жуткие пробки - это детский лепет по сравнению с тем, что творится в Москве. Здесь самая серьёзная пробка, когда ты едешь со скоростью 10-20 километров в час, но ты всё равно едешь. Трафики получаются, когда на дороге слишком много машин, но глобального "стояка" не случается потому, что никто не мечется из ряда в ряд, не пытается обогнать по обочине, а уважительно относится к соседям по потоку, понимая, что у всех дела и все спешат.

26. Указатели направления движения на магистралях такое же удобное, как и в городах. Указывают на стороны света. Почти в каждой машине есть встроенный компас. Это указатель для интерстейта.

27. А это указатель для региональных дорог в центре небольшого городка в Южной Дакоте. В других штатах то же самое :)

28. И вот мы с вами выбрались на оперативный простор, прочь города! Теперь речь пойдёт об асфальто-бетонных нитях, сковавших большой паутиной Соединённые Штаты Америки.

29. Хайвей - это обычно две полосы в одном направлении. Они расширяются только на подъезде к большим городам, но двух полос хватает для того, чтобы на загородных магистралях не случались пробки. Все движутся по правой полосе, используя для обгона левую. Дороги разных направлений отделены либо отбойником, либо чаще полосой с газоном. Не знаю, кто подстригает траву здесь, но я не встречал зарослей на хайвеях.

30. В чём главный секрет скоростных дорог? Отсутствие пересечений с другими. Все съезды и развороты - через мосты, расположенные перпендикулярно.

31. Развязки-"бабочки", которые продолжают строить с непонятным мне упорством, в США не строят уже лет тридцать, они совершенно неэффективны, машины только мешают друг другу. Да, здесь тоже почти все съезды с трассы - из правого ряда. Но вот дальше по другому.

32. Так выглядит типичная развязка американского хайвея. Понимаете, кто куда движется, и насколько это удобно? Почему так нельзя строить в России?

33. Эти дороги исполняют низменные человеческие желания о еде, туалете и кровати. Здесь невозможно описаться, нельзя остаться голодным и нереально ночевать в машине на обочине. Как только тебе хочется чего-то, через несколько километров (или пару десятков) обязательно появятся такие синие щиты справа от дороги.

34. Такие "сервисные" съезды - это целые оазисы посреди пустыни. Можно покушать, заправиться, переночевать. Здесь царит конкуренция, поэтому кроме Макдоналдса, вы обязательно найдёте и другие сетевые фаст-фуды: Бургер Кинг, Венди'с, китайский Панда Экспресс или мексиканский Тако Белл.

35. Постоянно встречаются зоны отдыха. Здесь можно получить информацию для туристов: буклеты, карты, скидки на отели и еду.

36. Зоны отдыха очень разные, бывают с теми же сетевыми ресторанами, бывают просто с уборными и автоматами с газировкой/шоколадом.

37. Пописать у обочины, на колесо машины - это не про Америку. Найти туалет в любом месте, даже в пустыне, а уж тем более на трассе - плёвое дело. Я даже не боялся ходить туда какать, потому что всегда есть туалетная бумага (её не воруют и не разматывают по комнате), а также специальные целоффановые накладки на стульчак. Туалеты очень чистые!!!

38. Заправки это тоже шедевр звериного оскала капитализма. Чтобы просто залить бензин, не нужно идти к кассе, всё оплачивается здесь же, возле машины, через терминал, который конечно же, принимает банковские карты. Два типа топлива, как и у нас: бензин и дизель. Октановое число у американского бензина совсем не такое, как у нас: 87, 89 и 93. Но здесь смело можно покупать самый дешёвый, что я и делал. Стоимость бензина, что удивительно, точно такая же, как в России. Она разная от штата к штату, от 3,5 долларов за галлон (3,8 литра) до 5,5. Но в среднем, если округлить, как раз получается доллар за литр. Тридцать рублей с копейками. Цена 95-го в Москве.

39. На хайвеях встречается много рекламы. Щиты огромные, иногда навязчивые. Прямо завлекают и зовут!

40. Одна пивоваренная компания где-то закупила десяток старых пожарных машин и поставила их вдоль дороги в штате Южная Дакота. Мне встретилось как раз около десяти их рекламных щитов, и возле каждого стояла такая машина.

41. Никогда, слышите - никогда!, вы не встретите на хайвее мента с радаром под кустом. Растительность вблизи самой дороги тоже отсутствует, для безопасности. Полиция на дорогах, конечно же есть, особенно на скоростных. Называется Highway Patrol. Это единственная служба, чем-то похожая на наших гаишников: они занимаются только патрулированием автодорог. Любой другой полицейский Америки имеет в машине радар, с помощью которого он также может контролировать скорость и штрафовать нарушителей ПДД, не важно, какую должность он имеет. Увидел правонарушение - пресёк. Сами же дорожные полицейские встречаются на трассах не часто, но они имеют специальные станции базирования, откуда добираются по вызову на место происшествия за считанные секунды. Эти ребята - настоящие профессионалы, самые лучшие водители в стране! Когда они торопятся на происшествие, они носятся со скоростью больше 200 километров в час, при этом никогда не попадают в аварии и не мешают другим участникам движения. На дорогах они не каратели, и они идут работать сюда не чтобы заработать денег, а чтобы помочь людям, если им нужна помощь. Если машина заглохла или пробило колесо, они приедут и помогут вызвать техпомощь из ближайшего города. Если кончился бензин - привезут его. Правда, с оговоркой: в некоторых штатах отсутствие бензина в баке это нарушение. Водитель должен держать уровень топлива на контроле. Поэтому полицейские сначала привезут бензин, а потом выпишут штраф. И так во всём: сначала служить и защищать, а уж только потом наказывать.

42. Платные дороги встречаются больше на востоке страны. Удивительная особенность американской платной дороги: можно заплатить только наличными. Никаких банковских карт. Это очень странно для такой повсеместно использующей пластик страны. Есть ещё вариант безнала, но это только для постоянных клиентов: покупается коробочка, которая по радиосигналу передаёт информацию о машине, а в конце месяца выставляется счёт. Но такие устройства уникальные для каждого оператора дороги, а компаний там очень много.

43. В Флориде же идиотизм платных дорог достигает апогея. Это, пожалуй, единственное доказательство того, что на американских дорогах тоже встречаются мудаки. На небольших выездах с автобана можно заплатить либо через эту самую радиоточку FasTrack, либо кинуть в специальный ящик монеты, ровно столько, сколько нужно. Сделали это, чтобы не нанимать тётушку-негритянку, поскольку поток машин на этих съездах невелик. Ну так вот, а если у меня нет нужного количества монет? А если только купюры? В итоге, я еле наскрёб монеток на 75 центов, включая пятицентовые. Бухнул в корзину целую пригоршню и поехал (на большинстве платных трасс, кроме Нью-Йорка, шлагбаумов никаких нет). При этом зелёный свет не загорелся и я проехал на красный. Прислали ли потом штраф для машины - я не знаю.

44. Я могу сказать, что дороги Америки близки к идеальным, но это не значит, что асфальт там всегда новенький и без каких-либо трещин и тому подобных неприятных мелочей. Но две главные составляющие: на дороге НИКОГДА не будет никаких ям и выбоин и само полотное будет ровным. При этом дороги постоянно реконструируют, но не одни и те же каждый год, конечно. Ремонт трассы здесь - это яркое и красочное шоу.

45. Обычно дорогу чинят, перекрывая одну из полос и немного меняя схему движения. О ремонте водитель узнает за несколько километров, будут висеть яркие рыжие знаки, на закрытой полосе стоять внушительные и заметные "столбики", которые мало кто захочет проверить на прочность.

46. Конечно, на этих участках требуют снижать скорость. И все снижают. Дело в том, что в зоне проведения работ на трассах все штрафы удваиваются. Это не чья-то прихоть, а горький опыт. Слишком много дорожных рабочих погибло в стране от таких лихачей. Поэтому перед ремонтом обычно вешают знаки: "Штрафы удваиваются, за ранение рабочего штраф от 7,5 тысяч долларов, за убийство - до 15 лет тюрьмы". Прав за это лишают, как правило, пожизненно.

47. Иногда перекрывают и полностью обе полосы, тогда через разделительный газон строят временный съезд и машины пускают по однополосной дороге навстречу друг другу. Но это редко.

48. Конец ремонтных работ, можно прибавить скорость. Обычное ограничение скорости на хайвее - 120 километров в час. Да, это не Германия, где во многих случаях можно на самом деле ехать, сколько хочешь. Но даже при постоянной скорости 100 км/ч, когда нет населённых пунктов на трассе и постоянных фур на узкой дорожке, эта же скорость будет средней. Всегда можно рассчитать время прибытия.

49. Иногда случаются и аварии, увы. Редко, но метко. Полиция прибывает почти мгновенно и также заранее оповещает водителей о том, что впереди вынужденное снижение скорости.

50. А во время проведения локального ремонта в маленьких городках на перекрытых дорогах стоят вот такие дядьки (иногда тётьки) и держат в руках знаки.

51. Вот тоннелей в Америке почти нет, даже в горных районах. Обычно предпочитают построить трассу в обход гор, но сохранить её полноценным хайвеем.

52. Так кто же ездит по этим дорогам? Автомобили здесь не менее интересны, чем сама система дорог. Увы, сейчас редко встретишь подобные раритеты. Как правило, на дальние расстояния ездят дальнобойщики и путешественники.

53. Путешествовать в автодоме удобно и выгодно. Почти везде можно найти не только мотели, но и специальные площадки для автодомов, здесь их называют кемперами. Кемпы берутся в аренду, сзади прицепляется личный автомобиль на жёсткой сцепке, человек едет далеко-далеко, а потом сдаёт дом на колёсах и возвращается уже налегке.

54. Буксирование здесь возможно ТОЛЬКО на жёсткой сцепке. Обязательно, чтобы у автомобиля сзади работали стоп-сигналы. Иногда вешают огромные плакаты сзади.

55. Караван.

56. Американцы очень мобильны. Они завтра могут найти работу в другом штате и уехать туда жить, забрав всё нажитое добро с собой. Для этого всего-то нужно арендовать грузовичок в компании U-Haul, это стоит совсем недорого, загрузить всё в кузов, свою машину прицепить сзади - и можно ехать хоть на другой конец страны.

57. А иногда и целые дома перевозят :)

58. Совсем небольшие дороги местного значения тоже в очень хорошем состоянии.

59. Здесь хорошо усвоили правило "Дорога это жизнь".

60. Дороги без покрытия тоже есть, конечно, но их мало.

61. А это дорога в пустыне. Посмотрите, она ровная!

62. Напоследок - вот вам несколько дорожных знаков.

http://macos.livejournal.com/747958.html

Фото: dp.ric.ua

Собрать своего первоклассника в школу в этом году в Москве обойдется примерно на 8% дороже, чем в прошлом году. При этом отправить в первый класс мальчика - дешевле. Средние цены на то, чтобы полностью собрать мальчика, составляют 5,9 тысячи рублей, а девочку - 7,5 тысячи рублей, пишет «Вечерняя Москва».

Купить сыну брюки, рубашку, пиджак и галстук можно примерно за 2,7 тысячи рублей, юбка, блузка, пиджак для дочки - около 4,2 тысячи рублей. Школьная форма для девочек стоит дороже, потому что в ней более сложный крой и, как правило, другая ткань.

Комплекты канцтоваров в зависимости от количества наименований, входящих в них, стоят от 300 до 1,1 тысячи рублей. Если вы не хотите мучительно долго выбирать между тетрадками с феями или со щенками, то можно купить сразу весь школьный ранец со всеми принадлежностями. Средняя цена такого удовольствия - от 1 до 10 тысяч рублей.

Специалисты рассказали, что входит в стандартный набор.

Анна Сергеева, пресс-секретарь Департамента торговли и услуг Москвы:

- Стандартный набор, который должен иметь каждый школьник – тетради, краски, дневник, ножницы, альбом для рисования, клей, папка для тетрадей, обложки, фломастеры, пластилин, кисточки, карандаши, ручки, пенал и мешочек для обуви. В среднем, по оценке специалистов нашего Департамента, канцелярская продукция должна обходиться около 700 рублей за примерно 35-40 наименований товаров. Ни одного школьного набора не хватит на весь учебный год, какой бы вы ни купили, в любом магазине. Разумеется, пенал или ножницы не придется покупать каждую четверть, но тетрадей и прочего в любом наборе не хватит.

Елена Матвеева, руководитель ассортиментного управления «Канцтовары» сети магазинов «Детский мир»:

- Стоимость «набора первоклассника» в «Детском мире» в 2012 году составляет 249 руб. В прошлом году «набор первоклассника» стоил 379 руб. Как видите, у нас не подорожало, а подешевело. В наш минимальный набор первоклассника входит: тетрадь в клетку – 3 шт., тетрадь в косую линейку – 2 шт., дневник школьный для младших классов, альбом для рисования, ручка автоматическая шариковая, простой карандаш, линейка, цветные карандаши, пластилин. Ни в один стандартный набор первоклассника не входит форма. Ее можно покупать комплектами, но отдельно от канцтоваров.

Юлия Стремина, консультант сети «Комус»:

- В нашем ассортименте есть два набора школьника: эконом – 334 руб. и стандарт - 900 руб. Различаются они не качеством ассортимента, а количеством наименований. Любой набор можно заказать также по интернету.