Елена
Офисный планктон поведал, что больше всего раздражает в окружающих: это не хамство и не тупость

Курильщики, сплетники и интриганы более всего выводят из себя работающих россиян, при этом мужчины проявляют большую терпимость к сослуживцам, чем женщины, показал опрос портала Superjob.ru.

Каждый шестой (15%) респондент отметил, что его раздражают коллеги, постоянно выбегающие на перекур, или курящие прямо на рабочем месте ("курят в помещении", "когда работы остается на 30 минут, нужно обязательно устроить перекур").

Недалеко от этого пункта по умению раздражать отстали сплетники - на них пожаловались 13% опрошенных - "болтливость не по делу", "когда рот не закрывается". Правда, сплетни гораздо больше вредят женщинам: 17% против 7% у мужчин.

На бестактность и бесцеремонность обращают внимание лишь 5% опрошенных, примерно столько же (4%) не выносят интриги, доносы и лицемерие, отмечает "Интерфакс". По 3% респондентов связывают свою раздражительность на работе с опозданиями сотрудников, их ленью; в той же степени опрошенных беспокоят личные разговоры по телефону в рабочее время и хамство.

Лишь 2% участников опроса выразили негодование в связи со звездной болезнью коллег, привычками есть и пить чай на рабочем месте, громко разговаривать или кричать, а также из-за их безответственности по отношению к работе. Столько же (2%) респондентов теряют самообладание из-за "глупости" сослуживцев ("когда приходится объяснять одно и то же несколько раз"), вранья, неаккуратности, некомпетентности или халатности. Меньше всего россиян (1%) выводят из равновесия медлительность, невнимательность коллег.

Нашлись среди опрошенных и такие люди, которых ничто в сослуживцах не раздражает: это 10% мужчин и 8% женщин. При этом почти четверть (22%) поделились вариантами ответов, отличными от предложенных.

Натали


Самый большой в мире крытый аквариум

Сегодня, мы предлагаем вам отправиться в небольшое путешествие в страну ярко выраженной гигантомании – Объединенные Арабские Эмираты. А если быть более точными, то в главный туристический город этой страны.

Океанариум расположен посреди торгового центра «The Dubai Mall» - самого большого в мире, по общей площади, торгового центра, площадью 1,2 миллиона кв.м. 



Объем аквариума составляет невероятные 10 миллионов литров! 






Факт рекорда зафиксирован в Книге рекордов Гиннеса. 





Исследуя туры в ОАЭ, обязательно учтите этот факт и не пропустите такое чудо. 






Особенностью аквариума является прозрачная туннельная арка внутри него, позволяющая посетителям наблюдать его обитателей не только по кругу, но и над собой. 







Толщина стекла – 75 сантиметров. 



В аквариуме находится более 33 тысяч различных обитателей водного мира. 



Для любителей острых ощущений, организовывается погружение в железной клетке.

re-actor.net

KLU4NIK

(10 фото) 7.06.2012
Несколько автомобилей, которых вы никогда не видели, но над которыми долгое время работали инженеры завода АВТОВАЗа.







ВАЗ Э1101 Опытный '12.1971








ВАЗ "Крокодил" Опытный (Э2121) '1972








ВАЗ 2Э1101 '1973 - миниНива








ВАЗ Э11011 Автороллер Опытный '1974








ВАЗ Э2122 '1976








ВАЗ 4Э-1101 "Ладога" '1977








ВАЗ 2Э2122 '1978








ВАЗ 1801 "Пони" Опытный '1979








ВАЗ 2802-01 "Пони" Опытный '1980








ВАЗ 2802-02 "Пони" Опытный '1980









Источник: smotra.ru

Флаги начались использоваться еще задолго до того, как человечество стало фиксировать происходящие исторические события. Они символизировали различные движения, народы и даже отдельных лиц. У каждого государства в мире есть свой флаг, у некоторых он очень странный, у некоторых – красивый, у других скучный (к примеру, флаг Латвии, простой зеленый квадрат).

Ниже представлен список десяти флагов, уникальных в своем роде.

10. Даннеброг

Флаги впервые появились в Китае и Индии, а позднее распространились по всему миру. Из-за того, что флаги возникли настолько давно, невозможно выявить какой флаг был первым. Однако доказано, что Даннеброг – это старейший флаг мира, который используется до сих пор.

Возвращаясь далеко в 13 век, предположительно с 15 июня 1219 года, Даннеброг является государственным флагом Дании и служит вдохновителем для дизайна флагов других скандинавских стран. До его официального принятия флаг в основном использовался в регионе викингов и обладал треугольными краями. Австрия также претендует на обладание старейшим по происхождению флагом в мире, хотя их флаг, судя по всему, датируется 1230 годом.

9. Флаги – семафоры

Язык – это не просто речь и движение. Флаги – семафоры – это система для передачи информации на расстоянии с помощью визуальных сигналов посредством ручных флагов, стержней, дисков, а иногда просто голыми руками или руками в перчатках. Информация кодируется положением флага, считывается же, когда флаг находится в фиксированном положении.

Семафоры были приняты и широко используются в морском мире с начала 1800-х годов (ручные флаги заменены на так называемые "механические руки"). Семафорные сигналы, к примеру, использовались в битве при Трафальгаре. Это был период, когда изобрели современную систему военно-морских семафоров, которая использовала ручные флаги. Она до сих используется для экстренной связи в дневное время, что касается ночи, то в данном случае применяются вместо флагов освещенные палочки.

8. Флаг Непала

Флаг Непала является единственным непрямоугольным флагом в мире. Флаг представляет собой упрощенную комбинацию из двух отдельных вымпелов. Его малиновый цвет – это цвет рододендрона, национального цветка страны. Красный также является признаком победы в войне, синее обрамление – это цвет мира. До 1962 года эмблемы флага (солнце и полумесяц) обладали человеческими лицами.

С целью модернизации флага лица решили удалить. Лица оставались на королевском штандарте вплоть до отмены монархии в 2008 году. Флаг был принят с формированием нового конституционного правительства 16 декабря 1962 года. Отдельные вымпелы использовались в двух предшествующих столетиях, двойной же вымпел начал использоваться с 19 века.

7. Белый флаг перемирия

Белый флаг – это международный признанный защитный признак перемирия, или прекращение огня и просьба о проведении переговоров. Он также используется для сигнализации капитуляции, поэтому часто более слабая военная сторона выступает с этим флагом с просьбой о переговорах.

Белый флаг говорит о том, что приближающийся переговорщик безоружен, в его намерениях либо сдаться, либо желание начать диалог. Лица, которые держат в руках белый флаг, не могут открывать огонь, и по ним нельзя стрелять. Использование флага включено в Женевскую конвенцию.

6. Под черным флагом

Черный флаг, и черный цвет как таковой, были связаны с анархией, начиная с 1880-х годов. Названия многих анархических коллективов содержат слово "черный". Существовал ряд периодически появляющихся анархических организаций под названием "Черный флаг".

Равномерная чернота флага означает отрицание всех репрессивных структур в отличие от красочных флагов, характерных для большинства государств-наций. Кроме того, если белый флаг является универсальным символом капитуляции перед превосходящей силой, то черный флаг – это символ неповиновения.

5. Флаг транссексуалов

Все мы знакомы с радужным флагом гей-движения, однако, менее известен в общественных кругах флаг транссексуалов. Он был создан в 2000 году, когда произошел первый парад этого меньшинства в американском городе Финиксе (штат Аризона).

Дизайнер флага очень четко объяснила почему флаг именно такой: "Голубой – это традиционно мужской цвет, розовый – женский, белый, находящийся в середине, символизирует тех, кто находится между, кто чувствует, что обладает нейтральным полом. Суть такова – независимо от того, какой путь вы выберете, он всегда будет правильным. Это говорит о наших попытках найти справедливость своей собственной жизни".

4. Флаг Веселый Роджер

Веселый Роджер – это имя, которое дается любому флагу для выявления экипажа пиратского судна. Сегодня самый узнаваемый Веселый Роджер – это человеческий череп, расположенный над двумя скрещенными трубчатыми костями. Вся эта композиция изображена на черном фоне.

Этот дизайн флага использовался несколькими пиратами, в том числе капитаном Эдвардом Ингландом (Edward England) и Джоном Тейлором (John Taylor). Некоторые флаги Веселого Роджера изображали песочные часы, которые в 17-18 веках в Европе были символом смерти. Несмотря на свою известность в культуре, обычные черные флаги часто использовались большинством пиратов 17-18 веков.

3. Флаг Западной Африки

Этот необычный флаг, как правило, часто (и ошибочно) относят к империи Бенин. Это один из четырех флагов, который в настоящее время находится в национальном морском музее Гринвича вблизи Лондона. Существует некоторая неопределенность относительно точного происхождения флага, пришел ли он непосредственно из Бенина или использовался соседними народами.

Имя "Кеннеди", написанное на бумажной этикетке и прикрепленное к флагу, судя по всему, говорит о том, что он был доставлен обратно адмиралу Ф.Кеннеди в 1897 году после экспедиции против Бенина, что может говорить о том, что флаг имеет бенинское происхождение. Однако флаг очень похож на три других западноафриканских флага, хранящихся в музее, которые возникли не в Бенине, а у соседних народов.

2. Флаг Марса

Флаг Марса – это триколор, представляющий планету. Хотя он не имеет никакой юридической силы, флаг был одобрен марсианским сообществом и планетарным сообществом. Флаг предназначен для того, чтобы изобразить "будущую историю" Марса.

Красная полоса, которая расположена ближе всего к мачте, символизирует Марс сегодня. Зеленый и синий говорят об этапах возможного терраформирования Марса, о том, что когда-нибудь человечество сможет выполнить эту задачу, однако, этика терраформирования планеты до сих пор остается предметом дискуссий.

1. Нацистский флаг
Так как мы соблюдаем законодательство РФ, поэтому изображение этого флага мы показывать не будем.
Нацистский флаг, наверное, является самым спорным флагом в истории человечества. Он даже сегодня запрещен в ряде стран. Флаг был разработан самим Гитлером, который полагал, что необходимо использовать цвета кайзеровской Германии, потому что по его мнению, "применение этих цветов – это наша дань и уважение славному прошлому, которое принесло так много чести немецкой нации".

Андрей




Коллекция снимков, которые вызывают эмоции.... ч.2.

уважаемые пользователи, картинки не мои (стырил), при просмотре воздержитесь от комментов вроде "было, фу, баян" и прочие подобные им... не понравилось - просто поставьте минус. принимаются только положительные комментарии, дабы у просматривающих осталось только хорошее!!!! 

 

 

 

первая часть тут: 

http://rjaka.forblabla.com/blog/46084806522/kollektsiya-snimkov,-kotoryie-vyizyivayut-mnozhestvo-emotsiy....

 

Продолжаю подборку снимков, которая вызывает позитивные эмоции. Такие снимки не оставят вас равнодушными!

 

 

Семен Смолкин

Правительством РФ в пятницу одобрена госпрограмма «Развитие авиационной промышленности до 2025 года». Объём бюджетных ассигнований запланирован на уровне 1,2 трлн рублей, а общий объём финансирования должен составить 1,7 трлн рублей.

 

Так, в 2013 году на реализацию госпрограммы планируется направить из бюджета 78,3 млрд рублей, в 2014 году — 107 млрд рублей, в 2015 году — 123,5 млрд рублей.

 

Целью программы является «создание высококонкурентной авиационной промышленности и возвращение ее на мировой рынок в качестве третьего производителя по объемам выпуска».

 

Наиболее крупную сумму в указанный период выделят на программу «Авиационная наука и технологии» — 216,4 млрд рублей. В рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» за оставшийся срок будет потрачено 135,9 млрд рублей. На оборонную часть ФЦП, о чём говорится в соответствующей закрытой части документа, в рамках «Подпрограмма № 9», детальные параметры которой не раскрываются, будет потрачено около 400-450 млрд рублей, передает РИА Новости.

 

Также средства будут выделены на следующие подпрограммы:

 

Самолетостроение — 85,3 млрд рублей за 2013-2025 годы.
Авиационное двигателестроение — 53,3 млрд рублей.
Авиационное агрегатостроение — 28,7 млрд рублей.
Вертолетостроение — 26,2 млрд рублей.
Авиационное приборостроение — 23,5 млрд рублей.
Малая авиация — 9,1 млрд рублей.

 

Ожидается, что в результате реализации госпрограммы доля российских производителей авиационной продукции на мировом рынке в денежном выражении к 2025 году составит 3,6% в гражданском и 11,9% и военном сегментах; по самолетам эти доли запланированы в 3,2% и 10,9%, по вертолетам — 12,0% и 16,5% мирового рынка соответственно.

 

Кроме того, как полагают в правительстве, выручка авиастроительной отрасли РФ за период действия госпрограммы должна вырасти в 3,5 раза, а производительность труда — в 9 раз.

 

В целом, как отмечают в правительстве, за время реализации программы должны быть построены более 3 тысяч самолетов, более 5 тысяч вертолетов, 33 тысячи авиадвигателей. И если до 2020 года финансирование программы будет вестись в основном за счёт бюджетных средств, то после 2020 года инвестировать в развитие авиапрома будут уже сами предприятия.

 

Глава Минобороны ранее в четверг выступил на заседании правительства, где рассматривалась программа развития авиапромышленности, в своей речи он подчеркнул, что без единой системы расчета цены в авиапроме выполнить эту программу в количественном выражении не получится.

 

Сергей Шойгу посетовал, что пока его ведомство не может найти с промышленностью общего языка, и при реализации программы минобороны намерено исходить из количества техники, а не из выделенных сумм. По его словам, за последние четыре года в отрасли произошел «взрывной рост цен» на вертолёты и самолёты: первые подорожали в 3-3,5 раза, вторые — в 2 и более раз.

 

-- Нужно на этом поставить точку и принять единую систему расчета цены. Либо вводить конкуренцию за счет другой техники, в том числе и зарубежной, чего делать не хотелось бы.

 

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, комментируя высказывания министра обороны, отметил низкую рентабельность производства авиатехники для военных нужд:

 

-- У нас подписан контракт с министерством обороны по всем типам вертолетов до 2018 года включительно, рентабельность, к сожалению, 6,7% в среднем. Говорить о какой-то космической цене или космическом росте не приходится.

 

Олег Пантелеев, руководитель аналитической службы агентства «АвиаПорт», прокомментировал решение правительства для «Однако»:

 

-- Обеспечение конкурентоспособности продукции отечественного авиастроения возможно лишь в том случае, если разработки и производство будут опираться на самые передовые ноу-хау и технологии.

 

В связи с действующими правилами ВТО государство может оказывать прямую финансовую поддержку научно-исследовательским работам, но не может финансировать опытно-конструкторские работы для создания коммерческих образцов авиатехники. То есть единственным выходом для авиапрома является перенос тяжести финансовых вливаний с корпораций, занимающихся разработкой и производством авиатехники, в сегмент создания научно-технического задела. С точки зрения мировой практики это вполне жизнеспособная модель, потому что наибольшие риски, связанные с проведением опережающих исследований, будут финансироваться именно за счёт бюджетных вложений. А промышленность должна получать уже готовые технические решения и технологии, а далее дорабатывать их с минимальными рисками на стадии создания конкретных образцов авиатехники. При этом планируется, что все отраслевые научные исследования будут сосредоточены в рамках центра им. Жуковского.

 

Ключевые направления, по которым будут вестись разработки, будут описаны в национальном плане исследований. Учитывая уровень сложности и масштабности этих задач, неудивительно, что они требуют для своего решения наибольшего финансирования.

 

Что же касается других отраслей, то надо отдавать себе отчёт в том, что их прямое бюджетное финансирование с целью создания конечных образцов продукции противоречит нормам ВТО. Между тем, также надо отдавать себе отчёт в том, что самый масштабный и финансово ёмкий проект в отечественном авиастроении – семейство самолётов МС-21, а также семейство авиадвигателей на базе перспективного газогенератора ПД-14.

 

В принципе это действительно самые дорогостоящие проекты. Если говорить, например, про наших вертолётостроителей, то близкие к серийному производству опытно-конструкторские работы (как по вертолёту МИ-38 и ряд других) на нынешнем этапе не требуют серьёзного бюджетного финансирования, потому что итак уже достаточно продвинуты. А по таким направлениям как перспективный скоростной вертолёт, а именно это направление будет наиболее интеллектуально ёмким определённая масса средств пройдёт через науку.

 

Замминистра промышленности и торговли процитировал, но сожалению не назвал, специалиста, эксперта в этой сфере, сказав, что можно принимать сколь угодно продвинутые и современные стратегии, но при их реализации нужно менять и тактику. В ходе многих состоявшихся обсуждений, и на площадке «Минпромторга», и на площадке Открытого правительства, и на других площадках, к Программе отношение было двояким. Говорили, что это серьёзный прорыв в понимании и подходе относительно того, что было раньше. В то же время было много острых критических замечаний, подавляющее большинство которых не относилось к документу напрямую, потому что указывало на непонимание того, зачем вообще нужна госпрограмма. А если быть точным, госпрограммы.

 

Этот документ скорее важен для бюджетного процесса. Для того чтобы финансовый блок правительства с помощью индикаторов мог отслеживать в правильном ли направлении развивается отрасль. В то же время есть внутренний документ Минпромторга -- «Стратегия развития авиационной промышленности» -- принятый несколько лет назад. Сегодня он уже не в полной мере отвечает реалиям. Кроме того, целью реализации госпрограммы по авиапрому является создание мощных, конкурентоспособных, дееспособных и самостоятельных корпораций мирового уровня. И поэтому отсутствие в государственной программе ответов на некоторые вопросы объясняется, в том числе, и тем, что эти ответы должны быть в корпоративной стратегии, но не в госпрограмме отрасли в целом.

 

23 ноября 2012       Ульяна Гортинская,  Елена Гладкова

http://www.odnako.org

Татьяна З***

Михалков прокомментировал Навального: "Человек работает в морге"

В купе поезда сидит дядечка, в каждой руке у которого по младенцу. Напротив устраивается женщина и, любуясь детишками, пытается завести разговор:
- Какие милые детки. Как их зовут?
- Не имею понятия, - раздражённо отвечает мужчина.
- А это мальчики или девочки, - не унимается дама.
- Откуда я знаю, - ещё более зло бросает он.
- Да что ж вы за отец-то такой! - возмущается она.
- А я не отец. Я - региональный представитель фирмы по производству презервативов, а это две жалобы на качество изделий, которые нужно передать в отдел рекламаций.

Зашел путник в каннибальское кафе. Читает в меню: «шашлык из скандинава – 50 баксов»; «шашлык из грузина – 100 баксов». Интересуется:
- В чём причина разницы в цене?
Официант объясняет:
- Грузин – волосатый... его ощипывать трудно...

Поздний Советский Союз. Ночь. Автостоянка. Уставшие авто хвастаются любовными похождениями.
«Жигуленок»:
- Сегодня «Волгу» прямо на перекрестке трахнул...
«Москвич»:
- А я «Ниву» прижал на обочине.
«Запорожец» (мечтательно):
- А я с мотоциклом «Урал» в кювете кувыркался...
Возмущенные голоса:
- Подлюка, да ты гомик?!
«Запорожец» (испуганно):