Еврокомиссия пришла к выводу о том, что двусторонние соглашения "Газпрома" по строительству газопровода "Южный поток" с рядом стран Европы нарушают законодательство Евросоюза. Еврокомиссия ожидает их пересмотра. Об этом в четверг заявила пресс-секретарь еврокомиссара по энергетике Гюнтера Эттингера Марлен Хольцнер, передает NEWSru.com.

Фото: novostey.com

В то же время представитель ЕК сообщила о нежелании комиссии останавливать реализацию проекта. ЕК просто призывает европейские страны не исполнять двусторонние соглашения, если РФ не согласится их пересматривать. 

 "Еврокомиссия готова оказать содействие России и южным странам ЕС по доработке соглашений по "Южному потоку", - подчеркнула она. 

Хольцнер назвала три основных недостатка этих соглашений, все они связаны с Третьим энергетическим пакетом ЕС. 

Главный пункт претензий ЕК - это нарушение запрета на управление транспортной энергетической инфраструктурой для компаний, производящих энергоресурсы. "Из проанализированных нами соглашений следует, что управлять "Южным потоком" будет "Газпром", - отметила еврочиновница. 

Вторая проблема, по ее словам, это отсутствие прописанного в соглашениях принципа доступа к этому газопроводу для компаний из третьих стран. "Мы пока видим, что этот газопровод строится только для русского газа", - продолжила она. 

Третья проблема для Еврокомиссии - это вопрос о "формировании транзитных тарифов". 

 Напомним, "Южный поток" протянется через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Россия строит его "для диверсификации поставок газа в Европу и снижения зависимости от стран-транзитеров".

Поехал отдохнуть на Канарские острова, остров Тенерифе. Нервы намотаны, три дня пьянствовал в отеле, а потом жена достала, пора осмотреть достопримечательности. Вечером взял машину напрокат, утром опохмелился и поехали... Сначала дали круг вокруг острова, по–моему километров 300, (что поразило, впервые в жизни видел знак ограничения скорости перед туннелями – 120 км/ч!), остановились в какой-то рыбацкой деревушке, поели очень вкусно морепродуктов, хорошо вмазали и отправились домой.

На следующее утро поехали на вулкан. В центре острова – высота 4500 метров! Машина наверху начинает чихать – кислорода не хватает. Наверху плато – залитое лавой. Километра 3 квадратных! Абсолютно лунный пейзаж! Там последнее извержение в 1972 году было. Лава не гладкая , а все плато состоит из сталактитов и сталагмитов. И куча англичан и немцев, которых привозят автобусами с топориками и молотками. Ищут алмазы. Пыль стоит – неимоверная!

Но рассказ не об этом. Дорога туда – очень узкий серпантин. Слева пропасть – высотой иногда метров 700. Жена у меня заявила, что ее тошнит и всю дорогу ехала с закрытыми глазами. На самом ответственном участке вижу грот в скале и надпись – «Вино». Ну как не посмотреть? Отбрыкиваюсь от ноющей жены, захожу, а там огромный винный склад! Куча бочек на постаментах и ласковая девушка – продавщица! И все предлагает попробовать. Пытаюсь объяснить, что я вроде как драйвер и типа за рулем, но она, обольстительница, ласково улыбаясь, говорит что это все фигня, и «полис – ноу проблем!». Напробывaлся я там изрядно, с собой литров 10 набрал изумительных напитков. Жена, когда меня увидела, сказала, что дальше она лучше на осле поедет! Но все-таки удалось ее уговорить и погрузить в машину.

Метров через 500 особенно крутой поворот. Притормаживаю, и вижу на повороте 2-х полицейских около мотоцикла. Останавливают меня жезлом. Первая мысль – конец! Попал по-крупному! Хоть бы тюрьму не дали, дел куча и сделка крупная горит, еле слинял на две недели!

Симпатичный полицейский улыбаясь спрашивает: «В гроте был?» А что врать, говорю – был! Он говорит: «Двигайся!» и садится за руль. Проезжаем серпантин, мотоцикл со вторым полицейским идет следом, выезжаем на равнину. Полицейский вылезает из-за руля, садится на мотоцикл, говорит мне, что моя скорость не должна быть выше 60 км в час, и уезжает назад!

Вот это мент! Вот это Сервис!

Обыкновенный шимпанзе.

© wikipedia.org

В штате Нью-Йорк общественная организация «Проект по защите прав животных» (Nonhuman Rights Project) подала в суд с целью признать приматов шимпанзе личностью.

В исковом заявлении, призванном добиться «освобождения» как минимум одной обезьяны, указывается, что шимпанзе являются полноценными личностями со всеми когнитивными способностями, присущими человеку.

«Шимпанзе имеют когнитивные способности, которые у людей очень четко защищены. Нет причин, по которым они не должны точно так же быть защищены и у шимпанзе», – считает президент зоозащитной организации Стивен Уайз.

Вместе с тем, по информации ИТАР-ТАСС, представитель общественности заявляет, что в ходе судебного разбирательства настаивать на том, что шимпанзе является человеком, «Проект по защите прав животных» пока не планирует.

«Главный вопрос в этих исках заключается в том, можно ли считать шимпанзе «личностью» и применять к ним те же законы, которые применяются к людям», – пишет специалист в области законодательства о животных Дэвид Фавр.

Частные владельцы шимпанзе и руководители научных центров штата Нью-Йорк, использующих обезьян, отказались комментировать обвинения зоозащитников.

http://www.ridus.ru/news/150496

Федеральному бюджету РФ при сохранении текущих высоких нефтяных цен не хватит до 2020 года около 10 триллионов рублей доходов для финансирования всех обязательств и обещаний властей, а с учетом рисков сокращения поступлений разрыв может оказаться еще больше, сообщает в четверг агентство Рейтер со ссылкой на долгосрочную бюджетную стратегию, подготовленную Минфином.

Фото: rusnovosti.ru

С 2017 по 2020 год, за пределом утвержденного трехлетнего бюджета, министерство обнаружило не обеспеченные доходами обязательства казны в 5,6 триллиона рублей, даже взяв за основу базовые, а не оптимистичные варианты госпрограмм. С учетом дополнительных поручений президента и правительства по федеральным целевым программам, а также расходов, связанных с реформированием пенсионной системы, "дыра" может увеличиться еще на 4,2 триллиона рублей, пишет Минфин. 

Стратегия предполагает, что бюджет будет дефицитным весь расчетный период, а дефицит - покрываться в основном за счет госзаймов, которые станут фактически единственным источником его финансирования. В результате госдолг с 12% ВВП в 2013 году вырастет к 2030 году до 18,2% ВВП при определенной Минфином максимальной планке в 20% ВВП. 

В основу бюджетной стратегии положен консервативный сценарий долгосрочного макропрогноза Минэкономразвития, согласно которому экономика РФ до 2030 года будет расти в среднем по 2,5%. При этом Минфин видит риски недостижения и этих темпов и, соответственно, неполучения ожидаемого объема доходов. 

В самом министерстве агентству "Прайм" сообщили лишь, что бюджетная стратегия была направлена в правительство в начале недели, пишет ПРАЙМ.

Автомобиль, как таковой, для подавляющего большинства людей давно перестал быть роскошью. Время сейчас такое, все куда-то стараются успеть – без собственного транспорта - просто никак, да и по цене автомобиль стал доступней. Многие мыслят, что купят себе машину и будут на ней ездить. Учатся в автошколах, сдают экзамены в ГАИ, получают водительские удостоверения и – вперед за приключениями!

А стоит действительно задуматься над тем, чему удалось научиться. Любая обычная школа автовождения проводит обучение по определенной стандартной программе. Как правило, это сначала - теоретические занятия, где новоиспеченному водителю расскажут азы устройства автомобиля и ознакомят с правилами дорожного движения. Правила, слава богу, выучить все равно придется. Иначе теоретический экзамен сдать не получится.

После теории переходят к практическим упражнениям. И это, пожалуй, самое интересное. Научат трогаться с места, останавливать свой автомобиль, поворачивать правильно и даже парковаться задним ходом. Потом – выезд на реальную дорогу. Немного покатавшись с учеником, нормальный инструктор посвятит последние занятия изучению известных ему любимых маршрутов, на которых, чаще всего, проводят экзамен инспектора, и подскажет все нюансы, чтобы обучаемый потом не засыпался. Вот, пожалуй, и все. В разных автошколах все вождение займет от 20 до 23 часов.

Для большинства людей, которые за руль в автошколе сядут первый раз в жизни - этого ничтожно мало. Да, навыки, безусловно, появятся. А еще, может появиться легкое и опасное чувство самоуверенности. Все же, если новоиспеченный водитель осознает, что он пока представляет вполне реальную угрозу для себя и для окружающих его людей, то он берет дополнительные уроки по вождению автомобиля, нанимая для этого инструктора. Чаще всего, можно договориться прямо с инструктором в автошколе и позаниматься отдельно в частном порядке. Некоторые обращаются к хорошему знакомому водителю с большим опытом и стажем. Можно воспользоваться услугами специализированных фирм. Часто подходящего инструктора можно найти по рекомендации.

Дело в том, что обучение вождению – процесс сложный и требует индивидуальных подходов. Мнения других людей значение могут иметь, но не должны стать решающими. Только самому нужно осознать собственную готовность к самостоятельному выезду на дорогу, особенно в городе с оживленным движением. Теперь - побольше здоровой уверенности. И всегда помнить, что ценой ошибки может стать чье-то подорванное здоровье или, не дай бог, жизнь!

вся статья: http://www.faqnissan.ru/faq/item/article_165.html