| ТАК ВАМ И НАДО, А МОЖЕТ ПОЖАЛЕТЬ, НЕ ЗНАЮ. |
Ольга
На Украине готовятся копать схроны
Президент Украины Петр Порошенко, выступая на конференции "Уроки гибридной войны: военные аспекты", прошедшей в Генштабе, опять озвучил планы противодействия "российской агрессии". Среди прочего говорилось и о необходимости создания "партизанского движения". Захотят ли лезть в схроны те, чьей "религией" является ожидание сытой европейской жизни?
В сообщении президентской пресс-службы прозвучала крайне любопытная фраза: "Порошенко выразил убеждение, что следует подготовить и инфраструктуру, и соответствующую материально-техническую базу для того, чтобы иметь возможность в случае необходимости оперативно развернуть партизанское движение и оптимизировать работу предприятий оборонно-промышленного комплекса страны, создание новых мощностей и производств, выпуск новейших вооружений".
Очень интересно сочетание тезиса об "оптимизации работы ВПК" одновременно с "партизанским движением". Партизанить, по определению, возможно лишь на занятых противником территориях, а оборонная промышленность работает в тылу. К примеру, в годы Великой Отечественной войны новые танки, самолеты, прочее вооружение выпускались за Уралом. А партизанили патриоты нашей страны в занятой немцами Белоруссии, части областей РСФСР, той же Украине, наконец.
Однако территория "незалежной" как-то мало напоминает просторы "шестой части суши". Не больше, чем незалежное "вийско", способное заниматься лишь карательными акциями против жителей Донбасса, — могучую Красную армию. Да и с Вооруженными Силами России сходства тоже не просматривается. Недаром сразу после победы бандеровского мятежа на Майдане на украинских же форумах появился анекдот:
"- Сколько надо российским танкам, чтобы занять Киев?
— 4 дня.
— Почему так долго?!
— Танки быстрее не ездят."
Другое дело, что России наводить порядок в бывшей "республике-сестре" нет резона. Этим должны заниматься сами украинцы, здоровые силы общества, не поддавшиеся нацисткой и антироссийской пропаганде. Что ныне и наблюдается в Донбассе, да. Впрочем, "свидомые" журналисты время от времени бьют тревогу: "Караул, почти все население Одессы (Херсона, Харькова, других областей Новороссии) за сепаров и ватников"!
Так что российской армии на Украине как не было, так и не будет. Даже если Киев, спасаясь от нарастающего гнева обнищавшего населения, решит нарушить "Минск-2" ради "окончательного решения сепаратисткого вопроса".
А вот армия Донецкой и Луганской народных республик, вполне может так "дать по зубам" карателям, что остановится в своем марше достаточно далеко от нынешних границ ЛДНР. Может, на Днепре, а может, и на западной границе Украины…
Видимо, именно на этот случай "шоколадный гетман", собравшийся вовремя сбежать куда-нибудь в "благословенное забугорье", дабы возглавлять "правительство в изгнании", готовится дать команду своим "шоколадным партизанам" выползать из заранее приготовленных схронов.
Насколько же реальной можно считать опасность террористического подполья на Украине? С одной стороны, казалось бы, Галичина на этот счет имеет давние бандеровские традиции. Последние вооруженные националисты сдались властям лишь в конце 1950-х, да и то после объявленной при Хрущеве амнистии.
С другой стороны, подавляли гитлеровских прихвостней не в последнюю очередь бойцы, призванные из других областей Украины, находившихся в составе СССР с начала его существования. Хотя, казалось бы, на украинской земле тоже было немало врагов власти. Например, из числа бывших петлюровцев, махновцев, белогвардейцев…
Провластные социологи и ныне тешат пропагандистскую машину Киева утешительными опросами насчет того, что "половина украинцев готова защищать страну с оружием в руках". Только почему-то эта "готовность" исключительно "галочками" в опросных листах и заканчивается, да еще воинствующими призывами "диванных патриотов" на интернет-форумах "утопить в крови подлых колорадов". А вот реально брать в руки оружие что-то желающих мало. Их мало настолько, что киевский режим с этого года был вынужден начать комплектовать армию на контрактной основе — вместо прежних бесплатных призывников-резервистов. И это несмотря на то, что украинская казна, разворованная самими же власть имущими, бедна, как церковная мышь.
Военкоматы за два года уже "наскребли" все, что могли. Остальные от мобилизации либо убежали, либо откупились.
Да, в общем, как выяснилось, и с умилением описываемый украинскими СМИ "патриотический подъем" первых месяцев после победы Майдана оказался чистой воды "липой". Как заявил в конце апреля советник главы МВД, депутат Рады Антон Геращенко, известный своими радикально-националистическими настроениями, реально в добровольцы в 2014 году записалось аж 5 тысяч человек. Это из 12 миллионов мужчин, годных к военной службе, — это также не преминул уточнить "бандеровский ястреб".
Конечно, Порошенко может дать команду копать схроны на манер бандеровских. И даже ассигновать на это деньги. Особенно, если их дадут "лучшие друзья" из Вашингтона, до сих пор грезящие превращением Украины во "второй Афганистан" или, на худой конец, во "вторую Чечню" для России. При этом забывая о том, что и Москва давно сделала выводы из "афганского урока", и украинцы, — даже самые распропагандированные против "проклятых москалей", — не жаждут превращаться в "моджахедов" афганского или чеченского образца.
Исламские боевики зачастую действительно готовы не только убивать, но и погибать в надежде попасть в "рай с гуриями". А вот "поколение Майдана" видит свой "рай" в гораздо более материальном ключе — в виде членства в ЕС и многотысячных (в евро) зарплат от щедрот богатенькой Европы. Готовность совершать по ночам теракты, рискуя собственной драгоценной шкуркой, в эту украинскую квази-религию никак не укладывается.
Так что драпануть в массовом порядке на Запад под предлогом "спасения от политических преследований", выбивая из сердобольных европейцев, обманутых собственной проукраинской пропагандой, звонкие евро на пособия, — это да. Но, думается, в ожидании такой перспективы, евростолицы сделают все, чтобы предотвратить появление у себя десятков миллионов мнимых "политических беженцев" — а де-факто, обычных "заробитчан".
При этом полностью исключить появление банд "отмороженных" бандеровцев на территориях, освобожденных от нацизма армией Новороссии, нельзя. Ведь грабить и убивать под "патриотическим соусом" всяко сподручнее, чем честно признать себя бандитом. Именно так ныне и поступают боевики карательных батальонов, "отжимающие" у якобы "защищаемого от российской агрессии" населения все, что попадется под руку — от автомобилей до продуктов.
Однако такие банды вольготно себя чувствуют лишь "под крышей" якобы "законной власти" Киева. На территориях ЛДНР их ожидает либо тюрьма, либо пара метров донецкой земли на ближайшем кладбище. Нет сомнений, что после освобождения от бандеровского режима всей (или даже части) Украины та же участь будет ожидать и кучку "отморозков", которых Порошенко и его заокеанские хозяева собираются использовать в качестве "партизан".
Неизвестные ночью облили краской мемориальную доску Маннергейму. В полицию об этом заявили жители города.
16 июня глава администрации Кремля Сергей Иванов торжественно открыл мемориальную табличку Карлу Густаву Маннергейму в центре Санкт-Петербурга.
В МВД пояснили, что сейчас табличка прикрыта. Полицейские смотрят записи с камер видеонаблюдения, чтобы поймать вандалов.
Барон Маннергейм служил в русской армии с 1899 по 1917 год. Участник Русско-японской войны 1904-1905 годов, он отличился в боях на территории Маньчжурии.
С 1913 по 1915 годы генерал-майор Карл Маннергейм командовал Отдельной гвардейской кавалерийской бригадой. В 1917 году получил звание генерал-лейтенанта. В годы Первой мировой войны кавалерийский военачальник участвовал в боевых действиях против германских войск и удостоился нескольких орденов.
Революция застала Маннергейма в Финляндии. Он не стал возвращаться с отозванными после отделения Финляндии русскими войсками в Россию и возглавил Главный штаб во время гражданской войны в Финляндии. В 1933 году стал маршалом.
Был главнокомандующим финской армии во время войн с СССР в 1939 — 1940 и 1941 — 1944 годах. Именно Маннергейм построил знаменитые оборонительные сооружения на Карельском перешейке ("Линия Маннергейма"). С августа 1944 по март 1946 года Густав Маннергейм был президентом Финляндии. Умер в 1951 г. в Швейцарии, похоронен в Хельсинки.
Читайте последние новости Pravda.Ru на сегодня
19 июня в Приднестровской Молдавской Республике вспоминают Бендерскую трагедию – события 24-летней давности. Тогда, в июне 1992 года, развернулись кровопролитные бои между приднестровскими ополченцами и молдавскими вооруженными формированиями за контроль над городом Бендеры. В историю эти события вошли как Бендерская трагедия. Жертвами этих трагических событий стали сотни людей, еще сотни получили ранения различной степени тяжести, примерно 100 тысяч человек были вынуждены покинуть город, став беженцами. Повреждения получили тысячи жилых домов, десятки предприятий, образовательных и медицинских учреждений города Бендеры.
Предыстория Бендерской трагедии уходит в период распада Советского Союза. Тогда в целом ряде советских республик активизировались националистические силы, выступавшие за отделение от Советского Союза, под антикоммунистическими и русофобскими лозунгами. При этом союзные власти фактически закрывали глаза на деятельность националистических группировок, а если вмешивались в конфликтные ситуации, то делали это крайне непродуманно. В Молдавии активизировались прорумынские националисты, которые выступали за признание идентичности молдавского и румынского языков, перевод молдавского языка на латинскую графику, провозглашение молдавского языка государственным языком республики. Образовалась большая политическая организация молдавских националистов – Народный фронт Молдовы, который поддерживался республиканским руководством. В свою очередь, коммунисты и интернационалисты республики образовали Интердвижение, выступавшее против националистической истерии.
Ситуация обострилась после путча ГКЧП в августе 1991 г. 25 августа в Тирасполе была принята Декларация о независимости Приднестровской Молдавской Советской Социалистической Республики, а 27 августа свою государственную независимость провозгласила Молдавия. К этому времени в Молдавии уже действовали собственные вооруженные формирования – полиция, Отряды полиции особого назначения, т.н. «карабинеры». В свою очередь, в Приднестровье формировались отряды ополчения. Для поддержки приднестровских ополченцев начали прибывать добровольцы из России, прежде всего – казаки. В марте 1992 г. начался вооруженный конфликт в Приднестровье. События в Бендерах стала одной из его самых кровавых и трагических страниц.
Город Бендеры расположен в 10 км. к западу от Тирасполя, на другой стороне реки Днестр. С остальной территорией Приднестровья Бендеры связаны автомобильным и железнодорожным мостами через Днестр, а также объездной дорогой через Меренешты и Кицканы. Бендеры – крупный экономический центр и второй по численности населения город Приднестровья. Весной 1992 г. Бендеры на 90% контролировались приднестровскими силами и на 19% - молдавской полицией и молдавскими националистами. Поэтому в городе одновременно действовали отделы приднестровской милиции и молдавской полиции. Понятно, что в рамках конфликта в Приднестровье город представлял стратегическое значение для обеих сторон. Молдавские власти стремились захватить Бендеры, превратив его в плацдарм для дальнейших действий против Приднестровья. Захват г. Бендеры планировался еще 15-16 июня 1992 г.
Формальным поводом к вводу молдавских вооруженных формирований в Бендеры стала перестрелка у городской типографии, расположенной по соседству с молдавским полицейским участком. Сотрудники полиции окружили автомобиль, перевозивший тираж газеты «За Приднестровье» и задержали находившихся в нем водителя и майора Игоря Ермакова, перевозившего газеты. На помощь к майору прибыли приднестровские гвардейцы, по которым открыли огонь молдавские полицейские. На звуки выстрелов к зданию молдавской полиции направились бойцы Территориального сводного отряда. Начальник молдавского полицейского отдела Бендер Виктор Гусляков позвонил руководству в Кишинев и затребовал немедленной помощи. В ответ министр внутренних дел Молдовы Константин Анточ распорядился ввести в город силы МВД Молдавии, а министр обороны Ион Косташ – войска молдавской армии. Для операции по взятию Бендер были отряжены 1-й, 3-й и 4-й пехотные батальоны и бригада полиции. В сторону города направились колонны бронетехники армии и полиции. Взять город планировалось двумя группами. Первая, под командованием полковника А. Гамураря и включавшая бригаду полиции, должна была войти в Бендеры с юга и пробиться в центр города. Вторая, которой командовал полковник Л. Карасев – бывший российский офицер, перешедший на сторону Молдовы, включала в себя бригаду молдавской армии. Перед группировкой Карасева ставилась задача войти в город с севера и блокировать мост между Бендерами и селом Парканы.
Молдавская бронетехника преодолела заграждения, выстроенные в марте – мае приднестровскими ополченцами и местными жителями. Одновременно около 21.00 молдавские националисты и полицейская бригада ОПОНа ворвались в город, в результате двухчасового боя сломив сопротивление ополченцев. Городской исполком Бендер отдал распоряжение о мобилизации ополченцев и добровольцев. Бои шли у зданий горисполкома и типографии. Весь вечер в город стягивались подкрепления, причем со стороны ПМР прибыли лишь десять казаков. Молдавские войска, в свою очередь, прибыли с колонной бронетехники. На помощь ополченцам пришли два батальона, сформированных болгарами из села Парканы.
Столь малая численность приднестровских сил в городе объяснялась тем, что Тирасполь, следуя договоренностям о мирном урегулировании конфликта, вывел из города за Днестр все вооруженные формирования ПМР, кроме милиции и территориально-спасательных отрядов. В частности, гвардия Бендеры была передислоцирована в село Парканы. Отказался выполнять приказ об отводе войск только 2-й бендерский батальон под командованием подполковника Костенко. Отведенные в район Дубоссар и Григориополя отряды казаков и гвардии были не в состоянии оперативно прибыть на помощь Бендерам. Поэтому в ночь с 19 на 20 июня сопротивление молдавским войскам оказывали только отряды народного ополчения из числа жителей Бендер и рабочие местных предприятий. В боях на площади у здания исполкома города погиб походный атаман Черноморского казачьего войска Приднестровья Семен Дриглов. На помощь жителям Бендер выступил отряд ополченцев из села Гыска, которое хоть и находилось под контролем Молдавии, но его жители поддерживали власти ПМР.
Бои в Бендерах вызвали массовый отток мирных жителей. В Тирасполь устремились десятки тысяч беженцев, выбиравшихся из города по железной дороге в товарных вагонах. Лишь ранним утром 20 июня в Тирасполе была объявлена мобилизация. Все это время в Бендерах продолжались бои между многочисленными молдавскими силами и разрозненными отрядами ополченцев. Наконец, на помощь к жителям Бендер прибыли гвардейцы и милиционеры из Тирасполя и спецназ МГБ ПМР «Дельта». Тем временем, молдавские войска захватили ряд предприятий города и приступили к форменному грабежу, вывозя оборудование и продукцию в сторону Кишинева.
Как известно, в районе Днестра дислоцировались части российской 14-й армии, которые соблюдали строгий нейтралитет. Однако 20 июня российским частям все же пришлось вмешаться в конфликт – после того, как молдавская полиция попыталась взять штурмом Бендерскую крепость, в которой размещались ракетная бригада и химический батальон 14-й армии. Военнослужащие нападение молдавской полиции отбили. Кроме того, молдавскими формированиями был открыт артиллерийский огонь по расположению 14-й армии. Командование армии потребовало от молдавского командования немедленно прекратить боевые действия.
Приднестровские гвардейцы завладели три танка Т-64 59-й мотострелковой дивизии 14-й армии, затем – еще пятью танками, после чего начали наступление на Бендеры. На мосту произошло сражение между молдавскими и приднестровскими частями с использованием танков и артиллерии. В селе Парканы воинская часть 14-й армии перешла на сторону Приднестровья и приняла присягу на верность ПМР. Удалось разгромить и принудить к бегству молдавскую воинскую часть, находившуюся у Бендерского моста. Из молдавских подразделений дезертировал практически весь рядовой состав, поэтому в боях участвовали почти одни офицеры. Полковник Карасев и его начальник штаба подполковник Чиходарь были ранены во время боев на мосту и доставлены в госпиталь. Позже полковник Карасев скончался от полученных ранений. Молдавские части бросали бронетехнику и отступали на окраины города. Тем не менее, уличные бои в Бендерах продолжались до 23 июня. 22 июня два самолета ВВС Молдовы провели бомбардировку моста, но бомбы упали в селе Парканы, причинив разрушения нескольких жилых домов. Несколько жителей села Парканы в результате бомбардировки погибли. В конце концов, один из самолетов был сбит силами противовоздушной обороны 14-й армии – после того, как попытался разбомбить нефтяной терминал.
7 июля в Приднестровье прибыли представители российской стороны, было подписано соглашение о прекращении огня. Спустя две недели, 21 июля, в Москве встретились президенты России и Молдовы Борис Ельцин и Мирча Снегур. На встрече присутствовал также руководитель ПМР Игорь Смирнов. В результате переговоров было подписано соглашение «О принципах урегулирования вооружённого конфликта в Приднестровском регионе Республики Молдовы». 1 августа 1992 г. конфликт был заморожен, в Приднестровье разместились миротворческие силы в составе 3100 российских, 1200 молдавских и 1200 приднестровских военнослужащих. Война в Приднестровье носила справедливый народно-освободительный характер со стороны приднестровского многонационального населения, не побоявшегося выступить против превосходящих сил молдавского националистического правительства. В результате боевых действий Приднестровская Молдавская Республика стала фактически самостоятельным государственным образованием, которое, тем не менее, не признано большинством стран мира. Сегодня, спустя 24 года после вооруженного конфликта, ПМР – настоящее государство со своими органами власти, вооруженными силами, образовательными учреждениями и прочими необходимыми атрибутами.
В результате Бендерской трагедии погибли 320 военнослужащих молдавской армии и 425 приднестровских военнослужащих. По данным молдавской стороны, погибло 77 человек, включая 37 гражданских лиц. Раненых – 532 человека, в том числе 184 – мирные жители. Естественно, что бои в Бендерах не могли не причинить существенного вреда городской жилой и хозяйственной инфраструктуре. Было повреждено 1280 жилых домов, в том числе 60 домов полностью разрушены. Также разрушенными оказались 15 медицинских и 19 образовательных учреждений, 46 промышленных и транспортных предприятий, 603 государственных дома получили частичные повреждения, 5 многоэтажных жилых домов были разрушены. Зверства молдавских националистов в Бендерах стали известны всему миру, хотя западные средства массовой информации всячески старались умолчать или исказить информацию о причинах, ходе и последствиях этих трагических событий. Позиция России в отношении Бендерской трагедии также не может быть воспринята однозначно. Ведь вроде как Россия способствовала разрешению вооруженного конфликта и стала гарантом фактической политической независимости Приднестровской Молдавской Республики, но с другой стороны, не желая ссориться с официальным Кишиневом, российское правительство продолжало поддерживать отношения с молдавским руководством. Несмотря на то, что в действиях молдавской стороны в отношении мирного населения Приднестровья имелись все признаки совершения военных преступлений, политические и военные руководители Молдовы не понесли никакой ответственности за свои преступные действия против приднестровского народа.
События в Приднестровье стали одним из первых конфликтов на постсоветском пространстве, в которых друг другу противостояли открыто прозападные силы молдавских националистов (и пришедших им на помощь румынских наемников и добровольцев) и русские (и советские) патриоты. Есть много общего у событий в Приднестровье в 1992 году и событий в Новороссии (Донецкая и Луганская республики) в 2014-2016 гг. Не случайно, спустя 22-24 года после событий в Бендерах и других районах Приднестровья, против друг друга в Новороссии оказались фактически те же самые силы. С одной стороны – националисты Украины, выступающие за единый украинский язык в качестве государственного, подавление русскоязычного населения на юге и востоке страны, а с другой стороны – патриоты самых разных убеждений, от монархистов и русских националистов до коммунистов.
Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева — одно из ведущих и крупнейших предприятий российской ракетно-космической промышленности. Здесь трудится почти 30 тысяч сотрудников, которые работают на производстве ракет-носителей «Протон», а также внедряют в серию перспективные ракеты-носители семейства «Ангара». Об итогах работы предприятия в 2015 году, о будущем Центра Хруничева и всей российской космонавтики рассказал генеральный директор предприятия Андрей Калиновский.
— Каковы итоги деятельности Центра Хруничева в 2015 году?
— Год получился довольно неоднозначным. С одной стороны, были явные успехи, с другой — была майская авария, которая привнесла явные корректировки в хозяйственную деятельность и ожидаемые экономические результаты.
— Сборка ракеты «Союз» завершена на Восточном
— Главной задачей в этом году для нас было обеспечить финансовую стабилизацию предприятия, то есть наладить стабильное производство, насытить его денежными ресурсами. В прошлом году мы получили первый кредит от «Внешэкономбанка» в размере 12 миллиардов рублей и субсидию от государства в размере почти восьми миллиардов рублей, и это предопределило работу наших производственных цехов. На сегодняшний день мы полностью погасили кредиторскую задолженность перед всеми нашими поставщиками.
— Как это сказалось на производительности труда?
— В прошлом году нам удалось добиться роста производительности труда на 12%. Это очень хороший результат, учитывая то состояние, в котором находилось предприятие в 2014 году. Как следствие, мы увеличили рост заработной платы на 18,8%. Это выше, чем уровень инфляции в стране. Мы хорошо понимаем, что те задачи, которые стоят перед нами, требуют притока молодых кадров, а это должно быть обеспечено определенным уровнем заработной платы. Поэтому вопрос обеспечения роста заработной платы — один из основных, который стоит перед менеджментом.
— Как повлияла работа производственных цехов на стоимость изделий?
— В 2015 году нам удалось заключить с основными предприятиями отрасли соглашение, которое позволило значительно снизить стоимость по комплектующим. Так, на «Протон» стоимость по комплектующим нам удалось снизить практически на 10%, и это в условиях жесткого кризиса, инфляции. Это был непростой процесс: с каждым предприятием мы работали индивидуально и находили точки соприкосновения, которые позволяли решить эту задачу.
— Как идут работы по ракете «Ангара»?
— В прошлом году мы начали процесс оцифровки «Ангары». Как, наверное, вы уже слышали, ракета XXI века была спроектирована в бумажных чертежах, что не соответствует требованиям современной организации производства и проектирования. Мы начали этот процесс, и в прошлом году закончили оцифровку универсального ракетного модуля первой и второй ступени. 55% ракеты оцифровано, и в этом году наша задача — оцифровать третью ступень и целиком закончить оцифровку ракеты.
Кроме того, мы начали оцифровку чертежей кислородно-водородного разгонного блока КВТК. Интересно, что когда мы переводили это изделие в «цифру», нами было выявлено около 300 ошибок, которые были заложены в бумажных чертежах, и которые на «бумаге» выявить было просто невозможно.
На сегодняшний день у нас развернут масштабный проект полной автоматизации как управления производством, так и управления проектированием. Серьезные изменения идут во всех сферах. Так, на всех предприятиях мы за год внедрили систему бюджетирования 1С. То есть, все сферы деятельности начинают преобразовываться, и это затрагивает в том числе и людей. Меняется их зарплата, качество их труда.
— Как отразилась авария «Протона» в мае 2015 года на Центре Хруничева?
— У нас было остановлено производство на 4 месяца после аварии, на то время, пока работала комиссия. Мы дорабатывали весь задел, снимали двигатели, перебирали их, снова ставили на место. То есть, почти три месяца мы не выпускали продукцию, у нас была серьезная сдвижка сроков по пускам, и это серьезно повлияло на финансовую деятельность нашего предприятия. Мы недополучили часть прибыли, которую планировали, но, тем не менее, концовка года получилась довольно ударной, и мы смогли выполнить свои обязательства перед заказчиками по обеспечению пусковых услуг.
— Повлияли ли на работу санкции и падение рубля?
— Я не могу сказать, что это оказалось предопределяющим фактором для нас. При таком курсе у нас увеличивается рублевый поток от нашей деятельности по оказанию услуг компании LS. В общем-то, давайте говорить откровенно, это повысило нашу конкурентоспособность на внешнем рынке. С другой стороны, в стране начались инфляционные процессы, которые были выше, чем мы планировали, и это, безусловно, сказалось на прибыльности тех изделий, которые мы делаем для внутреннего рынка.
— Как Вы оцениваете ход программы финансового оздоровления?
— Всегда хочется большего, хочется пройти этот путь быстрее, но в целом я удовлетворен теми темпами, которые мы набрали в ходе первого года реализации этой программы. Как вы знаете, основным активом, который идет в залог банкам под получение кредитов, является земля в Москве, и у нас были обязательства по освобождению этой земли, и мы их полностью выполнили. В прошлом году у нас был первый этап, в ходе которых мы освободили 18 гектар московских площадей. Там полностью прекращена производственная деятельность, и корпуса законсервированы. То есть, мы идем в строгом соответствии с теми планами, которые мы наметили.
— Перенос производства в регионы: где планируется набирать кадры?
— Кадры будут готовиться в регионах, и все эти программы по стратегическому преобразованию обсуждались не только в Москве, на уровне Госкорпорации, правительства Российской федерации, но и в регионах. Мы встречались и с губернаторами тех областей, где у нас создаются новые виды производств, и получили оттуда поддержку. Появились новые программы обучения кадров. Это касается как Омска, так и Усть-Катавы. Регионы очень заинтересованы и помогают нам в реализации этих планов.
— Отразится ли урезание федеральной космической программы на «Хруничеве?»
— Произошла корректировка программы, к сожалению, в сторону сокращения финансирования. У нас несколько снизились заказы на ракетно-космическую технику со стороны федеральных институтов, но в то же время у нас появился новый ОКР «Амур» (разработка пилотируемой «Ангары» и «Ангары» А5). Это серьезный заказ до 2025 года и большие деньги. Поэтому, мы внесли поправки в нашу программу финансового оздоровления, но в целом она не претерпела существенных изменений. У нас появились новые задачи, и, в общем-то, все реализуемо.
— Вы сторонник внедрения бережливого производства, так называемых lean-технологий, но приживутся ли они в России?
— Эффективность процессов не привязана к стране. Мы же с вами не задаем такой вопрос, когда Тойота строит завод по производству автомобилей в России, в котором все процессы выстроены с учетом Lean, и на который приходят работать русские рабочие и инженеры. Lean — это один из инструментов, который повышает эффективность процессов, их скорость, убирает те издержки, которые нам мешают достигать поставленных задач. Это довольно простой, и в то же время сложный процесс, потому что на определенном этапе он начинает затрагивать ментальность людей. И вот здесь начинаются самые сложные преобразования, внутри наших голов. Мы должны принять этот процесс, он должен стать для нас образом жизни. И это самое сложное преобразование при внедрении lean-технологии.
— Каким Вы видите будущее Центра Хруничева?
— Та команда, которая пришла на «Хруничев», должна сделать высокоэффективное и конкурентное предприятие, причем во всех аспектах этой деятельности и в мировом масштабе. Если мы создадим такое предприятие, мы всегда будем иметь заказы на космическую технику. Такое предприятие обеспечит работой весь коллектив на долгие годы.
— Увидит ли нынешнее поколение космические достижения, сравнимые с полетом Гагарина?
Такие победы уже есть. Но, к сожалению или к счастью, наука и техника развивается с такой скоростью, что мы их воспринимаем как нечто обыденное. Но если оглянуться вокруг и попробовать применить к достижениям в космической отрасли слово «впервые», то окажется, что многие из них вполне сопоставимы с первым полетом человека в космос. Посмотрите, как благодаря космосу развивается наука и техника. Мы имеем с вами сегодня гаджеты, которыми пользуемся, качаем терабайты информации, и относимся к этому как к чему-то само собой разумеющемуся. Но если бы мы кому-то в 1960-х годах сказали, что у нас будет что-то подобное, они бы приняли это за фантастику. Я считаю, что космос сегодня развивается так же стремительно, а может быть, и более стремительно, чем в 1960-е годы, просто несколько упала острота этих побед.
Беседовал Кирилл Яблочкин, телеканал «Звезда».
http://tvzvezda.ru/news/opk/content/201604261111-nrmp.htm
1. Бои под Двинском
2.Генерал Антони Листовский во время беседы с Симоном Петлюрой
3. Польский генерал в окружении своих штабных офицеров
4. Генерал Юзеф Хеллер с членами Генеральной инспекции Добровольческой армии
5. Участники добровольческой армии
6. Женский добровольческий отряд
7. Крепость в Бобруйске
8. Расчет тяжелого пулемета
9. 105-й артиллерийский полк на рынке
10. Священник около раненого солдата
11. Советские пленные
12. Допрос советского пленного
13. Убитые солдаты
14. Советское знамя
15. Члены польской делегации
16. Похороны солдат
17. Маршал Йозеф Пилсудский
18. Торжества в Познани
Приобретаемый автомобиль, конечно, лучше осматривать в том виде, в каком его эксплуатировал владелец. Но нередко продавец старается «замести следы», что для покупателя обязательный повод насторожиться. Ведь банальное стремление наживы может обернуться серьезными последствиями. На какие же уловки идут продавцы автомобилей?
Мойка двигателя
В самой по себе мойке ничего плохого нет — всегда приятно видеть товар лицом, но беда в том, что вместе с кузовом перед продажей зачастую намывают и двигатель, устраняя следы возможных утечек рабочих жидкостей.
Полировка
Впрочем, в глубину моторный отсек промывают плохо, и сильные течи все равно остаются заметны, особенно если их источник расположен низко. То есть серьезные проблемы вроде негерметичности сальников коленвала или рулевой рейки скрыть не получится, а опасность не заметить отпотевающую прокладку клапанной крышки или какие-либо подтекающие патрубки не чревата большими затратами. Исключение — турбомоторы, где может быть отмыт замасленный впускной канал от турбины до коллектора, свидетельствующий о неисправности системы вентиляции картера или, что хуже, самой турбины.
Любимое занятие автосалонов, кардинально омолаживающее внешность машины и маскирующее свежеперекрашенные элементы. При этом редко кто ограничивается безопасной восковой полиролью — в ход идут абразивные составы, стирающие верхний слой лака. Нередки случаи, когда на автомобилях, не раз побывавших в руках таких «специалистов», лакокрасочное покрытие кузова истончается на треть, а на кромках и вовсе затирается до грунта! Хорошим признаком недавней полировки являются следы белой пасты на кромках кузовных деталей и пластиковых элементов.
Покраска кожаного руля и сидений
Состояние руля и водительского сидения зачастую очень точно позволяет судить о пробеге, особенно если речь идет о кожаных салонах: трудно убедить покупателя, что в почти новом автомобиле салон странным образом истрепался за несколько десятков тысяч километров. Потому кожу довольно успешно красят. Разглядеть восстановленную обивку не так просто, но возможно: махинации продавца выдают закрашенные вместе с кожей швы, которые в оригинальном виде всегда немного отличаются оттенком.
Покраска тормозных дисков и колесных ниш
Конек неофициальных автосалонов подержанных автомобилей. Цель — улучшить внешний вид и скрыть последствия зимней эксплуатации. Выполняется бесхитростно — снимается колесо, и все, вместе с колодками, суппортом и ступицей, заливается серебристой краской из баллончика. Если автомобиль рамный, то дополнительно черной краской окрашиваются участки рамы, видимые из колесной ниши. Красят неряшливо, прямо по грязи, забрызгивая элементы подвески — главное скрыть непрезентабельные следы ржавчины, довольно быстро проявляющиеся на некоторых рамных вседорожниках.
Отключение контрольных лампочек
Чаще всего к такому виду «ремонта» прибегают в случае неисправности системы надувных подушек безопасности. Реже — для устранения индикации неполадок двигателя, аварийного давления масла или неработоспособности системы стабилизации. Распознать подвох просто — нужно лишь помнить, что при включении зажигания в рамках самопроверки загораются все контрольные лампочки. Если какой-то не хватает — обязательно на диагностику.
Скрутка пробега
Классика жанра. Причем от этого не застрахован никто: ни покупатель старого автомобиля, ни почти нового. В первом случае скручивают, чтобы не пугать клиента огромными цифрами на одометре, а во втором — чтобы в межсервисный интервал успеть проехать двойной (а то и тройной!) километраж, а затем, скрутив одометр, как ни в чем не бывало пройти ТО, получив заветную отметку в сервисной книжке. Определение же реального пробега — задача сложная и не всегда однозначно разрешимая. И при отсутствии опыта есть только один универсальный метод — сравнение: специально посмотрите автомобили с большим пробегом, и вы получите замечательную точку отсчета.
Предварительный прогрев автомобиля
За предложением продавца встретить покупателя уже прогретым автомобилем не всегда стоит вежливый посыл. Стук изношенных гидрокомпенсаторов, шум механизма изменения фаз газораспределения, дребезг вытянутой цепи, дымность выхлопа из-за маслосъемных колпачков — все это и многое другое ярко (и шумно) проявляется в момент холодного пуска, особенно в зимнее время года. Увы, симптомы эти очень скоротечны, и пары минут работы на холостом ходу достаточно, чтобы гарантировать их отсутствие в течение многих часов.
Ремо
Источник: zr.ru