GTJ

GTJ

БДК

  • 25.05.20, 19:35
alt
Большой десантный корабль проекта 1174. В данном случае — «Саратов». Спущен на воду в 1964 году, то есть кораблю 56 лет. Удивительно, но он еще на плаву. Фото: Артем Балабин


Обсуждение преимуществ и достоинств судна-автомобилевоза типа Sunrise Ace для военных перевозок в предыдущей статье весьма ярко проявило любопытный и довольно часто встречающийся феномен априорного суждения. Хотя я заострял внимание на преимуществах автомобилевоза и не слишком уходил в тему сравнения его с другими типами судов, обычно используемых в военных перевозках, некоторые комментаторы стали навязывать это сравнение, причем в заметно негативном духе.Мол, зачем вообще об этом судне говорить, когда есть ролкеры и большие десантные корабли (БДК).
alt
Автомобилевоз Сarnation Ace

Им никто не мешал провести сравнение, пусть бы и тезисно, чтобы подкрепить свое суждение, но этого не делалось. Складывалось впечатление, что и ролкер, и БДК в представлении некоторых моих оппонентов — это такие недостижимые идеалы, с которыми больше ни одно судно не может сравниться. Просто, можно сказать, сияющий идеал, который любое сравнение оскорбляет.

На мой взгляд, это именно что априорное суждение, порожденное тем, что его сторонники когда-то и где-то читали хвалебные статьи о ролкерах или БДК, на этом сформировали свои взгляды, не особенно вдаваясь в детали.

Поэтому проведем сопоставление БДК и автомобилевоза как военно-транспортных судов. Мне есть что сказать и ролкерах, тем более что там есть некоторые неочевидные нюансы, но это как-нибудь потом, в другой раз. Сейчас в фокусе внимания именно БДК. Свое мнение я вынес в заголовок отчасти в целях поджигания дискуссии: БДК хуже автомобилевоза, причем заметно.

БДК намного меньше
Начнем с того, что БДК проекта 1174 заметно меньше, чем автомобилевоз. Полное водоизмещение БДК — 4,3 тысячи тонн, автомобилевоза — 60,9 тысячи тонн, то есть в 14 раз меньше.

Соответственно, меньше у БДК и грузоподъемность. Он может принять на борт 22 танка и 25 БТР, что составит 1373 тонны. Грузоподъемность Sunrise Ace (если считать по вместимости легковых автомобилей в 5196 единиц и среднем весе автомобиля в 1,5 тонны) — 7794 тонны, то есть в 5,6 раза больше, чем у БДК.

Оппонентов, должно быть, смутило то, что автомобилевоз имеет 45 грузовых мест для техники весом 50 тонн. Это так. Но это ситуация наполовину полного стакана. Вес принятых на борт 45 танков составит 2095,5 тонны, или 26,8% грузоподъемности. Остается еще 5702 тонны грузоподъемности, которую можно заполнить другим грузом: легкой бронетехникой, грузовиками, боеприпасами, продовольствием, личным составом. Свободная грузоподъемность автомобилевоза после погрузки танков более чем вчетверо больше, чем может принять БДК.

На этом можно было бы заканчивать. Судно с меньшей грузоподъемностью не может быть лучше судна с большей грузоподъемностью, и несколько большее удобство в разгрузке БДК за счет выдвижной носовой рампы этого не компенсирует.

Сколько танков можно погрузить?
Хотя точных данных по плану погрузки БДК не опубликовано, тем не менее, можно оценить возможности этого корабля приблизительно, исходя из габаритов танкового трюма, док-камеры и верхней палубы.

Итак, танковый трюм — 54 метра длины и 12 метров ширины (648 кв. метров), док-камера — 75 метров длины и 12 метров ширины (900 кв. метров) и верхняя палуба — примерно 40 метров длины и 12 метров ширины (480 кв. метров). Суммарно 2028 кв. метров. По другим опубликованным данным: трюм 790 кв. метров, док-камера — 1195 кв. метров, верхняя палуба — 405 кв. метров, всего 2390 кв. метров.

alt
Схема БДК проекта 1174: 12 — носовые грузовые трюмы, 29 — док-камера, 24 — межпалубная сходня

Вообще, данные о погрузке БДК разнятся. Вот имеются данные из справочника «Корабли ВМФ СССР» (т. 4), что в БДК проекта 1174 может вместиться груз в трех вариантах. Первый — 22 танка и 25 БТР; второй — 50 БТР; третий — 52 грузовых автомобиля. Грузоподъемность по первому варианту составит 1373 тонны, по второму — 700 тонн, по третьему — 426,4 тонны. В этом справочнике указано также, что нагрузка на межпалубную сходню не превышает 12 тонн, то есть на палубу загнать танки нельзя. Вообще, о чем думали проектировщики этого чуда техники? Ну и сделали бы сходню на 50 тонн и крепкую палубу под танки, с возможностью стрелять из танков прямо с палубы.

Когда мы начинаем рассматривать вопрос в деталях, то оказывается, что даже в танковой вместимости у БДК нет никаких преимуществ перед автомобилевозом. Sunrise Ace может взять танков вдвое больше, чем БДК. Что, в общем, совершенно неудивительно ввиду резкой разницы в размерах.

Феноменальная вместимость только одной палубы автомобилевоза
В отличие от многих своих оппонентов, видящих себя бесстрашными бойцами в бою, я представляю себя тыловой крысой, которая, принюхиваясь и шевеля усиками, занимается всякой скучной бухгалтерией. Вот я как раз занялся подсчетами того, сколько всего может вместиться на одну палубу автомобилевоза. 3-я палуба — 5883 кв. метра площади, высота 2,1 метра.
БДК хуже автомобилевоза
Схема автомобилевоза

Танковые снаряды. Ящик длиной около 80 см, шириной 40 см и высотой 20 см, в котором два выстрела, вес брутто 100 кг. Боекомплект танка — 39 выстрелов, то есть танку нужно 20 ящиков. Штабель по два ящика на кв. метр и 6 ярусов в высоту (12 ящиков — 1,2 тонны). С учетом шестиметрового проезда под погрузчики у нас 4900 кв. метров площади палубы под груз. Итого: 39200 ящиков, или 78400 выстрелов, чего хватит на 2010 танков.

Гаубичные 122-мм снаряды (2С1 «Гвоздика»). Ящик длиной 1,6 метра, шириной 40 см, высотой 20 см, два выстрела, вес брутто 70 кг. Штабель по два ящика на 2 кв. метра и 8 ярусов в высоту (16 ящиков — 1,1 тонны). 19600 ящиков или 39200 выстрелов, чего хватит на 980 самоходок.

Патроны 5,45 мм. Ящик длиной 48 см, шириной 35 см, высотой 10 см, 2160 патронов, вес брутто 29 кг. Штабель 4 ящика на кв. метр и 8 ярусов в высоту (32 ящика — 928 кг). Всего входит 156800 ящиков, или 338,6 млн. штук патронов. Это хватит для миллионной армии.

Горючее в 200-литровых бочках. Ширина и длина 60 см, высота 80 см, вес брутто 180 кг. Штабель 9 бочек на 4 кв. метра и два яруса в высоту (18 бочек — 3,2 тонн). Всего 22050 бочек, или 4410000 литров, чего хватит на 2756 танков.

Продовольствие, паек ИРП-Б. Ящик длиной 70 см, шириной 20 см и высотой 25 см, внутри 7 индивидуальных пайков, вес брутто 14,7 кг. Штабель 4 ящика на кв. метр и 8 ярусов в высоту (32 ящика — 470,4 кг). 156800 ящиков или 1097000 индивидуальных пайков.

Это только одна палуба. Так плотно можно набить по крайней мере две палубы или более свободно распределить груз по 5-6 палубам для лучшей остойчивости судна. Патроны оказались самым тяжелым грузом, и его лучше разместить на нижних палубах, от 8-й до 11-й.

Ну как? Влезет столько боеприпасов, топлива и продовольствия в БДК? Если в БДК погрузить груз по любой из вышеописанных позиций, то корабль просто потонет под его тяжестью. Автомобилевоз выдержит любую из вышеописанных грузовых позиций.

О плане погрузки бригады
Покончим с ориентировочными подсчетами и перейдем к более или менее реальному плану погрузки. У нас десантно-штурмовая бригада, в которой 2700 человек личного состава, 13 танков Т-72, 33 БМД, 46 БМП, 10 БТР-82А, 18 БТР-Д, 6 самоходок 2С9 «Нона», 8 ЗСУ-23 «Шилка». Это полноценная часть, готовая к бою.

Вес:
— личный состав: 270 тонн (из расчета 100 кг на человека);
— техника: 2018,3 тонны.
Итого: 2288,3 тонны, или 29,3% от полной грузоподъемности.

Это означает, что можно взять с собой также различные запасы для жизни и боя. В расчетах я исхожу из 5 заправок горючего, 3 боекомплектов снарядов и 5 боекомплектов патронов, 10 сутодач продовольствия. Лезет или нет? Подсчитаем.

Суммарная заправка — 75900 литров для всей техники, или 380 бочек круглым числом. Пять заправок будет 1900 бочек, или 342 тонны груза.

Боекомплект подсчитать труднее. Но при всех доступных данных получилось 507 танковых снарядов, 150 снарядов к гаубице 2С9, 32,9 тысячи 30 мм снарядов, 16 тысяч 23 мм снарядов, 5000 патронов 14,5 мм, 82 тысячи патронов 7,62 мм. Все вместе будет весить в ящиках 78,9 тонны, или, круглым числом, 80 тонн. Три БК для техники — 240 тонн. Боекомплект для пулеметов и автоматов можно оценить в 665 тысяч патронов, или 9,2 тонны веса. 5 БК — 46 тонн.

Продовольствие. 27 тысяч индивидуальных пайков на 10 сутодач или 3857 ящиков. Всего 56,7 тонны веса.

Всего запасов бригады на приличную наступательную операцию будет, круглым счетом, 685 тонн. В действительности несколько больше, с учетом минометов, гранатометов, автомобилей, всякого снаряжения и так далее — около 1000 тонн.

В конечном итоге у нас получилось 3288 тонн груза, который составляет десантно-штурмовая бригада со всем ей положенным. Или 42% грузоподъемности судна. То есть все влезает, причем с солидным запасом. Можно взять еще снарядов, патронов, топлива, продовольствия. Весь этот груз свободно размещается на палубах, с ним можно работать автопогрузчиками и грузить им автомобили прямо на судне.

Танки, бронетехника и грузовики — на 7-й и на 5-й палубах, снаряды и патроны — вниз, на 8-ю — 11-ю палубы, топливо — на 6-ю и 4-ю палубы, продовольствие и личный состав на самый верх, с 1-й до 3-й палуб.

В этом и заключается главное военно-транспортное преимущество автомобилевоза перед БДК. Автомобилевоз может высадить целую бригаду со всей техникой и запасами, снабженную для наступления и интенсивных многодневных боев. В качестве исходных коэффициентов по топливу и боекомплектам я взял реальные данные расхода того или другого во время крупных наступательных операций во время Великой Отечественной войны.

БДК же может высадить только батальон. Причем он не будет иметь большого запаса с собой и может рассчитывать лишь на одну заправку, один боекомплект и на то, что можно рассовать в технику или по карманам с рюкзаками. Нет, конечно, можно рассовать порядка 250 тонн дополнительного боекомплекта, топлива и продовольствия в ящиках и бочках по палубам, по трюмам, по углам, по кубрикам БДК. Но вот только выгрузить все это добро будет некем и нечем. Десантникам нужно воевать, а вам придется их обратить временно в грузчиков. Если же обойтись без дополнительного запаса, как это, видимо, и предполагалось при проектировании БДК, то с одной заправкой и одним БК противник вас довольно легко разобьет. Будет еще один плацдарм, усеянный костьми.

Как вообще можно считать, что 400 — это больше чем 2700? Как можно считать, что судно, которое высаживает батальон, лучше, чем судно, которое высаживает целую бригаду? Тут даже и сравнивать нечего. БДК — это корабль с узкой специализацией, и он хорош только в этих рамках. Как транспорт он не идет ни в какое сравнение с автомобилевозом.

В оперативно-тактическом отношении в рамках десантных операций БДК и автомобилевозы вместе с другими кораблями должны действовать вместе. Скажем, у нас десантные силы в размере трех бригад — 8,1 тыс. человек. 1 тыс. из них посажена на четыре БДК, и в ее задачи входит захват порта и обеспечение высадки двух других бригад, которые находятся на двух автомобилевозах. На них же дополнительное снабжение для бригады, действующей с БДК. Их задача — зацепиться за берег, захватить порт или место, где могут разгрузиться автомобилевозы. Выехавшие с них две бригады наступают, расширяют плацдарм и создают необходимые условия для переброски крупных соединений.

Если за плечами десанта на БДК не будет крупных транспортов с войсками, которые его поддержат и разовьют успех, то этот десант обречен на поражение и бесславную гибель.

GTJ

GTJ

Минобороны Швеции

  • 25.05.20, 19:26
Подлодка-призрак A26 для ВМС Швеции
alt
Предлагаемый облик подлодки типа A26


Немногочисленный подводный флот Швеции ждет серьезное обновление. В ближайшие годы планируется построить и ввести в строй две дизель-электрические подлодки перспективного проекта A26. С их помощью заменят наиболее старые корабли пр. Sdermanland, уже выработавшие большую часть ресурса. Любопытно, что работы по теме A26 стартовали еще 13 лет назад, но флот до сих пор не получил желаемые лодки.Перспективный проект
В настоящее время в составе ВМС Швеции имеется пять ДЭПЛ двух проектов.Наиболее старыми являются лодки Sdermanland и stergtland, построенные по проекту Vstergtland и сданные в 1989-1990 гг. В 2003-2004 гг. они прошли модернизацию по новому проекту Sdermanland и продолжили службу. В 1996 г. ВМС получили три ДЭПЛ типа Gotland.

Уже в середине двухтысячных годов командование пришло к выводу, что ДЭПЛ типа «Сёдерманланд», несмотря на недавнюю модернизацию, устаревают и потребуют замены через несколько лет. В связи с этим в 2007 г. закупочное ведомство министерства обороны Frsvarets Мaterielverk (FMV) подписало контракт с компанией Kockums AB на проработку облика будущей подлодки.Минобороны Швеции сообщает об обнаружении подозрительного объекта ...

Новый проект получил рабочее обозначение A26. В 2010 г. появился договор на проведение проектирование; тогда же командование раскрыло свои планы. Минобороны желало получить две лодки с закладкой после 2012 г. и поставкой в 2018-19 гг. – для замены устаревших кораблей Sdermanland. После 2020 г. планировали рассмотреть вопрос дополнительного заказа A26 для замены «Готландов». Интерес к новому проекту проявили КВМС Норвегии, они могли заказать не менее двух подлодок.

alt

Впрочем, вскоре начались проблемы. Планы по закладке головного корабля в 2012 г. не были выполнены, а осенью 2013-го объявили о наличии неких проблем, из-за которых строительство откладывается. Сдачу первой A26 перенесли, как минимум, на 2020 г.Организационные проблемы
В начале 2014 г. будущее проекта A26 оказалось под вопросом. Норвегия заинтересовалась новыми ДЭПЛ, и Минобороны Швеции предложило ей взять на себя часть расходов на разработку проекта. Однако такое предложение не устроило подрядчика. Немецкая компания Thyssen Krupp, с 2005 г. владевшая Kockums, отказалась разделять оплату работ и пожелала получить с каждого заказчика полную стоимость проектирования.

Такое невыгодное предложение резко сокращало экспортные перспективы проекта A26. За счет этого концерн Thyssen Krupp планировал сохранить текущее положение на рынке и обеспечить продажи других своих ДЭПЛ.

Шведское FMV не согласилось с условиями немецкой стороны, и после споров, 2 апреля разорвало существующий договор. Через несколько дней на предприятие Kockums прибыли специалисты с вооруженной охраной. Им предстояло изъять оборудование и документацию, принадлежащие государству. По указанию из Германии, предприятие попыталось помещать вывозу, что привело к скандалу.

К этому времени государственные структуры начали переговоры с компанией Saab AB, которая могла бы продолжить проектирование, а затем наладить строительство подлодок. Уже в апреле Saab смогла переманить к себе 200 сотрудников Kockums. На фоне этого немецкому концерну предложили продать шведскую верфь. Переговоры не заняли много времени, и 22 июля компания Kockums стала собственностью Saab AB. Бывший владелец получил за нее 340 млн шведских крон (ок. 32 млн евро).

Вторая жизнь проекта
В марте 2015 г. было объявлено о возобновлении проекта A26. Минобороны и Saab Kockums достигли предварительной договоренности относительно выполнения проектных работ и строительства двух подлодок. Общую стоимость двух кораблей определили на уровне 8,2 млрд крон (ок. 780 млн евро). На тот момент предполагалось, что подлодки поступят на службу не позднее 2020-22 гг.
alt

Реальный контракт подписали 30 июня того же года. Стоимость проектирования и строительства двух ДЭПЛ типа A26 смогли довести до 7,6 млрд крон (720 млн евро). Головной корабль должны сдать в 2022 г., следующий – в 2024-м. Одновременно заключили соглашение о среднем ремонте подлодок типа Gotland на 1 млрд крон. Разработка, строительство и ремонт лодок разных типов должны осуществляться на предприятии Saab Kockums в г. Мальмё.

Вскоре стали известны как основные моменты технического задания, определенного заказчиком, так и особенности разрабатываемого проекта. Затем различные материалы по A26 стали представлять на военно-технических выставках. Компания Kockums решила не ограничиваться одним только шведским контрактом и начала поиски других заказчиков.

Технические особенности
Проект A26 в его готовом виде предусматривает строительство подлодки с водоизмещением 1700 т (надводное) или 1900 т (подводное). Длина достигает 63 м при ширине 6,4 м. Предусматривается максимальная автоматизация работы, за счет чего экипаж сократят до 20-26 человек при автономности 45 суток. Впервые в истории шведского подводного кораблестроения будет обеспечена возможность работы в океанской зоне.

Предлагается использование комбинированной главной энергоустановки, включающей дизель, двигатель Стирлинга и электрические компоненты. Кроме того, двигатель Стирлинга отличается практически бесшумной работой. ГЭУ схожей архитектуры уже используется на подлодках типа «Готланд». Лодки получат три дизель-электрические установки по 500 кВт каждая и воздухонезависимую систему с тремя 65-киловаттными двигателями. По расчетам, максимальная скорость ДЭПЛ достигнет 26 узлов. На ВНЭУ скорость сокращается до 5-7 узлов. При этом обеспечивается возможность непрерывного пребывания под водой в течение 15-20 суток.

В носовом отсеке подлодки размещаются четыре торпедных аппарата калибра 533 мм с боекомплектов в виде торпед или мин. Также предусматривается использование универсального отсека вооружений длиной 6 м. В доступном объеме могут размещаться любые системы, по желанию заказчика. В частности, на выставках фигурировал макет с тремя пусковыми установками, каждая из которых вмещает по шесть ракет Tomahawk.

Две или более
Головной корабль перспективного проекта для ВМС Швеции заложили в сентябре 2015 г. В дальнейшем началось строительство второй ДЭПЛ. В начале 2019 г. подлодкам присвоили имена HMS Blekinge и HMS Skne. В соответствии с этим в зарубежных источниках теперь нередко используется новое обозначение проекта – Blekinge-class.
alt
ДЭПЛ Sdermanland одноименного проекта. Ее заменит перспективная Blekinge

Согласно текущим планам, HMS Blekinge войдет в состав флота в 2024 г. Годом позже к ней присоединится HMS Skne. Их появление позволит запустить процедуры по выводу из боевого состава и списанию устаревших ДЭПЛ «Сёдерманланд». Также к этому времени будет решена дальнейшая судьба «Готландов». Их могут тоже заменить современными A26. Если будет принято такое решение, то к началу тридцатых годов подводные силы ВМС Швеции перейдут на единый тип кораблей, что даст известные преимущества.

В прошлом в качестве второго заказчика ДЭПЛ A26 рассматривался флот Норвегии. Однако после событий 2014 г. он вышел из программы и более не собирается присоединяться к ней. Позже появилось соглашение с Германией, по которому в будущем Норвегия получит лодки доработанного проекта «212».

С 2015-17 гг. Saab Kockums ведет переговоры с Польшей. Для нее готовы разработать специализированную модификацию с теми или иными возможностями. Впрочем, дальше хороших оценок на выставках пока дело не идет. Появится ли реальный заказ – большой вопрос.

В ожидании прорыва
В прошлом шведские судостроители разработали проект ДЭПЛ Gotland с передовой воздухонезависимой энергоустановкой, что стало одним из главных прорывов последних десятилетий в подводном судостроении. В настоящее время ведется строительство двух новых подлодок со схожей ГЭУ и различными усовершенствованиями в разных сферах. Возможно, проект A26 вновь обеспечит существенный отрыв от зарубежных конкурентов.

Нельзя не отметить, что нынешний проект A26 / Blekinge отличается от предшественников не только применением самых современных технологий и возможностью нарастить основные характеристики. Проект побил все негативные рекорды по срокам реализации. От начала первых работ до сдачи последней лодки пройдет 18 лет – при отсутствии новых проблем. Впрочем, все трудности организационного и технического характера были успешно решены, и компания Saab Kockums начала строительство заказанных подлодок. Это означает, что к середине десятилетия ВМС Швеции все-таки получат желаемую технику, а компания-строитель может рассчитывать на получение новых заказов.

GTJ

GTJ

Лицей №18

  • 25.05.20, 19:18
Скрыть посты автораПожаловатьсяДобавить автора в черный список
Начальник автогаража Переяславского гебитскомиссариата подвел под советский авиаудар немецкие части

«Лицей №18 стал нашим партнером менее полугода назад. Музей лицея основан в 2009 году, его экспозиция рассказывает не только о Великой Отечественной, но и об Афганской и Чеченской войнах», – отметила руководитель Детского центра Музея Победы Елена Слесаренко.

Начнем с того, что Роберт Клейн был советским немцем и служить в РККА ушел еще в 1932 году. В 1937 году окончил Ульяновскую военную бронетанковую школу. Кстати, осенью следующего года был арестован по подозрению в участии в заговоре Василия БлюхераНо, как бы ни рассказывали нам о повальном беззаконии и отсутствии следствия, через несколько месяцев Клейн был выпущен на свободу с полностью снятыми обвинениями. Великую Отечественную войну встретил на Юго-Западном фронте в звании старшего лейтенанта, в должности командира танковой роты. В бою под городом Остер получил тяжелое ранение и попал в окружение. Но был спасен и вылечен местными жителями.

После работал начальником автогаража Переяславского гебитскомиссариата, где и создал подпольную группу патриотов. В июне 1943 года, взорвав гараж, перешел в партизанский отряд. Роберт Клейн провел не одну дерзкую и хитрую по замыслу операцию в тылу врага. Так, в сентябре 1943 года по приказу партизанского движения Украины он смог задержать отход 4-й танковой армии немецких войск и не допустить занятия ею заранее подготовленного рубежа обороны на правом берегу Днепра. 

Переодевшись в форму полковника Генерального штаба германской армии, Клейн шесть часов распоряжался вражеской переправой. Отступающие немецкие части возвращались и занимали оборону на указанном им рубеже. Партизан успел вызвать по радио авиацию и перерезать провод, ведущий к заложенным под переправу зарядам взрывчатки. Вскоре советские бомбардировщики нанесли удар, враг понес огромные потери.

В 1944 году Роберт Клейн был начальником разведки и помощником начальника штаба 1-й Украинской партизанской дивизии, действовавшей на территории Украины и Польши. Под Варшавой был вторично тяжело ранен.

4 января 1944 года за образцовое выполнение специальных заданий командования в тылу врага и особые заслуги в развитии партизанского движения на Украине Роберту Александровичу Клейну присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

В 1946 году Клейн по инвалидности уволен из Советской Армии, с тех пор жил и работал в городе Орёл.

GTJ

GTJ

Земфиры «ПММЛ

  • 25.05.20, 19:11
Как Земфира получила башкирскую премию Бабича

То, что благодаря Юрию Шевчуку Уфа стала известной в альтернативной культуре СССР - это уже неоспоримый факт. Так город из трёх букв стал значимой точкой на рок-карте огромной страны.

Но настоящую славу башкирской столице принесла хрупкая, спортивная девушка с огромным талантом и независимым характером из Черниковки - рабочей части Уфы, где даже для простой прогулки требуется умение постоять за себя.

Наша Земфира из такой привычной башкиро-татарской семьи. Наша Земфира, которая пела на переходе Центрального рынка.Записывала свои первые песни на местном радио. Училась в Училище искусств, где её до сих пор помнят и любят преподаватели.

"После дебютного альбома Земфиры «ПММЛ» был самым ожидаемым и самым коммерчески успешным альбомом певицы: было продано 1,5 миллиона копий. Более тотальной любви к отечественному исполнителю Россия нулевых не знала. Именно с этого альбома — песни «Искала», «Хочешь», «Рассветы», «Созрела» и др. несколько лет звучали отовсюду. Земфира стала главным героем одновременно русского, женского и попсового рока, объединив таким образом основные рок-тренды российских нулевых", - писал "Русский репортёр" в 2010 году.

(Раз уж заговорили о роке, то следующему поколению Уфа тоже сделала огромный подарок - это четверо ребят из группы LUMEN, которые в одном составе уже 22 года и продолжают радовать поклонников новыми альбомами. И - самое приятное - что они живут и работают в Уфе, выезжая только на гастроли).

Но вернёмся к Земфире и её единственной башкирской премии - Республиканской государственной молодёжной премии им. Шайхзады Бабича.

Небывалой всероссийской славой нашей землячки гордились все башкортостанцы, но, как водится, власти предпочитают не замечать этого: уехала и ладно, тут у нас своих хватает - филармония, театры, оркестры, свои местные звёзды, интриги и указки "сверху"... То есть знаменитости, уехавшие из Уфы, вообще не входили в чиновничьи интересы - здесь свой узкий, достаточно душный мирок получения премий и званий, увы...

Но не тут-то было. Справедливость решили восстановить ныне уфимский поэт, писатель, неутомимый общественный деятель, руководящий Уфимским литературным объединением вот уже более десяти лет Айдар Хусаинов и уфимский архитектор Константин Донгузов.

Поэт Айдар Хусаинов

 

Он самолично ксерил в папку все статьи на тот момент, как требовалось для получения премии. И, живя в общежитии, куда поселяли в то время всех, кто имеет отношение к культуре прямым или косвенным образом (Бульвар Молодёжи, 8) стоял на входе с письмом от общественности, которая требовала получение премии и собирал много-много подписей. Собирал он их и в Доме печати, где работал корреспондентом журнала "Уфа". Собирал и по друзьям и знакомым. Подходил к прохожим и покупателям на рынке (тому я лично свидетельница).

Это был 2001 год. Как и все премии, не успела она появиться, как уже стала обрастать своей мутной биографией. Документы сдать было непросто - тут уж за дело решительно взялся Константин Донгузов.

Под письмом-ходатайством о кандидатуре Земфиры Рамазановой, конечно же, было самое большое количество подписей благодарных уфимцев. Но, как оказалось, решение уже было принято - и было вынесено решение дать премию троим деятелям культуры:

Тогда Айдар Хусаинов воспользовался своей "пятой властью" - опубликовал статью в "Независимой газете", где было написано, что всё, что может ждать известный человек, принесший славу своему краю, это непризнание.

Статья легла на стол одному из руководителей республики. "Немедленно дать!" - был вердикт большого начальника - и в тот год было решено дать четверым кандидатурам, вопреки Положению о премии.

Так Земфире присудили башкирскую молодёжную премию, и сумма была тогда ещё маленькой и странной - 15 тысяч рублей минус налоги. Получалось 13 тысяч. Помню, Земфира сказала башкирскому телевидению: "Ни туда, ни сюда".

Всегда за большим делом стоят энтузиасты, даже если их имена забываются. Но мы их не забудем - поэта Айдара Хусаинова и архитектора Константина Донгузова. И это справедливо. Но на самом деле она давно заслуживает уже народной артистки Башкортостана.

Кстати, Юрий Шевчук - народный артист Башкортостана. Тэм Булатов с командой пока остались без внимания башкирских властей.

Зухра БУРАКАЕВА.

GTJ

GTJ

За штурвалом

  • 25.05.20, 19:04

В Польше при посадке американского самолёта F-16 пилот был ослеплён портативной лазерной указкой. На авиабазе заявили, что была реальная угроза возникновения внештатной ситуации.

Инцидент произошел в районе 32-й тактической авиационной базы, базирующейся в польском городе Ласк (Лодзинское воеводство).

«Злоумышленник находился примерно в семи километрах от аэропорта и нацеливался лазером на истребитель F-16, приближающийся к земле. За штурвалом сидел пилот, который отлично знал этот район. Поэтому он легко определил, где находился человек с лазером», - сообщил представитель авиабазы Михал Колад.

авиабазы Михал Колад.

Полицейский патруль был немедленно отправлен на место предполагаемого преступник. Однако офицеры никого не нашли и не выявили ничего подозрительного пзрк . Издание Tvn24.pl цитирует врача-офтальмолога, что пилот мог получить повреждение сетчатки глаза и потерять управление самолётом


GTJ

GTJ

продукты питания

  • 25.05.20, 18:57
Фарион рассказала, как продукты питания превращают украинцев в «кацапов»

На Украине употребление в повседневной жизни российских имён, а также использование продуктов питания с российскими названиями якобы способствует росту сепаратизма.

Об этом в эфире своегоYouTube-канала заявила экс-депутат Верховной рады, член ВО «Свобода» Ирина Фарион, передает корреспондент «ПолитНавигатора».

«В украинском языке издавна живут имена латинского, греческого, жидовского, тюркского и германского происхождения. Но все эти имена, которые приходят в наш язык, видоизменяются в соответствии с законами украинского языка.

украинского языка.

И все те украинцы, которые употребляют уменьшительно-ласкательные формы имён своих детей в неукраинской форме, совершают грубую ошибку и демонстрируют не только незнание своего языка, но и свою солидарность с языком чужака. В частности – того чужака-московита, который вас убивает. И будет убивать, если вы не поставите на защиту себя языковую крепость, а именно – её антропонимику, систему названий», – отметила Фарнион.

«Моя дочь воспитывает двух маленьких детей и столкнулась с этой проблемой лично. В каком-то супермаркете, почему-то названном так, по-английски, вместо «великой крамныци», моя дочь наткнулась на товар для детей с удивительными названиями «Машенька» и «Дашенька», «Сырочек» и ещё какая-то мерзость. А на нашем языке это «Дарынка» и «Маричка», а Дашеньки и Машеньки – я уже очень давно их посылала в Рашу, и посылаю сейчас.

Но мои ряды пополняются, и теперь их пополнила молодая мама, моя дочь, которая не хочет, чтобы множились Даши, Маши, Саши и Наташи и чтобы кто-то её сына и моего внука называл чуть ли не матом «Дима, ты мне необходима», вместо «Дмытрык», – сказала русофобка.

После чего филолог с возмущением сообщила, что в украинских магазинах продают продукты питания с российскими названиями, что якобы способствует «агрессии» РФ.

«Поэтому моя дочь предложила пять способов «как стать пелёночным кацапом». Если кто-то хочет им стать, то мой ребёнок искренне им советует: первое – ешь кашу «Малыш», это заложит тебе основы кацапского мировоззрения, вместо «Малятка», «Малюка», «Малюсыка».

Второе – пей йогурт «Агуша» вместо «Агусыка», «Агусенятка». Хрусти печеньем «Ладошки», господи, что за грубое слово, вместо «Долоньки». После всего этого, чтобы стать кацапом, можно поесть «Моментальную овсянушку», вместо «Мыттевой вивсяноньки».

Не дай бог какому-то подростку, когда он уже становится кацапом, после употребления таких продуктов, которые свидетельствуют о безмозглости украинских средств, которые это продуцируют, после этого всё это можно запить вот такой гадостью, панове – «Петровская Слобода». Это тот Пётр Первый, что распинал Украину, а вторая доконала вдову-сиротку.

Сегодня находятся идиоты, которые выпускают этот напиток с таким диким, варварским, кацапским названием. Этих людей надо брать за голову и бить об историческую правду, которая должна им рассказать, каким мучителем для Украины был Пётр Первый, который объявил анафему нашему самостийнику гетману Мазепе», – возмутилась Фарион.

GTJ

GTJ

Наступление

  • 25.05.20, 18:49
Последнее китайское предупреждение или блеф? В ЛДНР угрожают Киеву «наступлением»
alt

Боевая готовность

19 мая, во вторник, глава ЛНР Леонид Пасечник обратился к украинскому президенту Владимиру Зеленскому с требованием прекратить обстрелы, уничтожающие инфраструктуру на севере республики и чреватые возникновением гуманитарного кризиса. В противном случае глава ЛНР пригрозил отбросить украинские войска от линии разграничения.
«…хочу обратиться к президенту Украины Владимиру Зеленскому с настоятельной просьбой принять меры к прекращению ничем не спровоцированных обстрелов нашей территории, предоставив при этом соответствующие гарантии безопасности для проведения ремонтных работ на критически важных объектах гражданской инфраструктуры.
В случае продолжения подобных действий со стороны ВФУ вы, Владимир Александрович, не оставите нам другого выбора, кроме как принять эффективные и решительные меры к тому, чтобы отодвинуть линию соприкосновения от указанной линии электропередач. Аналогичным образом мы будем вынуждены поступать при продолжении обстрелов мирного населения и других критически важных объектов жизнеобеспечения. В этих целях мною уже даны соответствующие указания о приведении в боевую готовность подразделений народной милиции»,

— заявил Леонид Пасечник.

Официального ответа на обращение пока не последовало, зато ВСУ уже ответили по-своему, в ночь со вторника на среду продолжив обстрелы территории ЛДНР.

На грани коллапса
Причина, по которой Леонид Пасечник сделал столь резкое заявление (хотя вряд ли речь идёт о личной инициативе главы ЛНР, не согласованной с вышестоящими инстанциями), – инфраструктурный коллапс, который ожидает многие города ЛНР в случае, если Киев продолжит планомерное уничтожение линий электропередач и других важных объектов. Древняя энергосистема, от которой питаются не только промышленность и жилой сектор, но и водоканалы, обеспечивающие чуть ли не половину республики, уже давно дышит на ладан, и постоянные обстрелы могут окончательно доконать её. Что, в свою очередь, чревато настоящей катастрофой, вплоть до распространения инфекционных заболеваний.

Существующих водохранилищ на территории ЛНР недостаточно. Поэтому проблема, если Киев не проявит доброй воли, может решиться исключительно военными методами.

Уже 20 мая аналогичное заявление сделал глава ДНР Денис Пушилин, так что вполне вероятно, что конфликт распространится на всю линию разграничения (тем более что отодвинуть ВСУ жизненно важно для многих городов и посёлков ДНР). Весь вопрос в том, насколько готовы в Луганске и Донецке к решительным шагам, которых так давно ожидает население республик.

GTJ

GTJ

Договор по открытому небу.

  • 25.05.20, 18:41
Зачем США демонизируют Калининградскую область
Советник президента США по национальной безопасности Роберт О’Брайен назвал Калининградскую область России «кинжалом в сердце Европы». Тем самым сотрудник Белого дома оправдал решение США выйти из Договора по открытому небу. Это не первое заявление из Вашингтона, которое откровенно демонизирует Калининградскую область. Американцы в последние годы прямо говорят о сценарии нападения на российский эксклав.

Зачем США демонизируют Калининградскую область

Российский МИД сообщал о планах США выйти из Договора по открытому небу за месяц до того, как в Вашингтоне озвучили это решение.

небу за месяц до того, как в Вашингтоне озвучили это решение.

Перед этим западные СМИ на протяжении нескольких лет вбрасывали инсайдерскую информацию о том, что Белый дом рассматривает возможность выхода из Договора по открытому небу.

Впрочем, для того чтобы спрогнозировать отказ Соединенных Штатов от «Открытого неба», необязательно было иметь в Вашингтоне «источник» или разведывательную сеть. Достаточно было видеть тенденцию.

США в последние годы последовательно рвут все международные соглашения, составляющие архитектуру военной безопасности.

Два года назад Дональд Трамп объявил о выходе из ДРСМД — Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности. Задолго до этого американцы вышли из Договора об ограничении систем противоракетной обороны и приступили к развертыванию глобальной системы ПРО. В последние месяцы обсуждается выход США из договора о дальнейшем сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений (СНВ-3). Россия предлагает продлить действие СНВ-3, но американцы не демонстрируют по этому поводу никакого энтузиазма.

При столь очевидной тенденции не надо быть аналитиком 80-го уровня, чтобы предсказать судьбу Договора по открытому небу. Интереснее было, как американцы станут оправдываться за подрыв еще одного элемента военно-стратегической стабильности. У американской дипломатии ведь такие оправдания превратились в особое искусство.

Понятно было, что во всем обвинят Россию и/или Китай либо Китай и/или Россию. Однако в Белом доме сумели удивить и внесли толику оригинальности в заезженный до невозможности сюжет.

США приплели к своему решению по Договору открытого неба Калининградскую область, которую назвали «кинжалом в сердце Европы».

Именно так выразился советник президента США по национальной безопасности Роберт О’Брайен в интервью немецкому Bild. По его словам, Россия запрещала американским самолетам совершать инспекторские полеты над Калининградской областью, поэтому США вышли из Договора по открытому небу.

Россия, к слову, этого не запрещала. Россия ограничила количество полетов над Калининградской областью, потому что страны НАТО использовали львиную долю своей квоты на инспекторские полеты над Россией для облетов российского эксклава на Балтике, из-за чего даже возникали перебои с работой гражданского аэропорта «Храброво».

Но понятно, что советнику Дональда Трампа такие нюансы неинтересны. Как и объективная информация о Калининградской области в целом.

«Вся ситуация в Калининградской области является упущенным шансом для России и Европы, и это действительно прискорбно», — говорит Роберт О’Брайен. Благодаря своему географическому положению Калининград мог стать центром торговли, туризма и социальных контактов между Россией и Западной Европой, однако российские власти «превратили его в закрытую военную базу, напичканную современными вооружениями и ракетами».

В этой части интервью Bild сквозит то ли незнание «матчасти» о Калининградской области, то ли откровенное лицемерие.

Россия много лет пыталась и пытается делать Калининград центром торговли, туризма и социальных контактов с Европой, что неизменно сопровождается упорным противодействием восточноевропейских сателлитов Соединенных Штатов Америки.

Широкий жест доброй воли с бесплатными электронными визами для жителей стран Евросоюза, посещающих Калининградскую область — фактически аналог безвизового режима, — породил кампанию черного пиара со стороны Литвы. Литовские СМИ, политики и спецслужбы отреагировали на электронные визы призывами не ездить в «малую Литву», потому что там всех завербуют, да и вообще там делать нечего: отовсюду прет «славянский дурной вкус», русские пьют водку прямо на улице, а в центре Калининграда не найти торгового центра.

Такая же клиническая реакция сопровождала попытки превратить Калининград в центр международного диалога Россия с ее соседями — членами НАТО и Евросоюза. На политическом, экспертном, дипломатическом уровнях. В 2013 году литовские эксперты просто оборвали все возможности этого диалога, дав понять, что руководство потребовало от них не иметь никаких дел с Калининградской областью.

Есть основания полагать, что такая установка пришла руководству от американских кураторов. США не заинтересованы ни в каком эффективном диалоге между Россией и Западной Европой, восточноевропейские проводники их политики работают на срыв этого диалога — с чего бы американцам сокрушаться, что Калининград не стал центром торговли, туризма и социальных контактов с Западной Европой, если они сами этому противодействовали?

Если собрать высказывания официальных лиц и крупнейших экспертных центров США о Калининградской области за последние несколько лет, то эти высказывания можно охарактеризовать одним словом — демонизация.

Три года назад тогдашний главнокомандующий Вооруженными силами США в Европе (EUCOM) генерал Филип Бридлав назвал Калининград объектом первого удара войск НАТО в случае военного конфликта с Россией. Российский эксклав — это «крепость», которую «нужно разбить», объяснял Бридлав, обосновывая в Конгрессе заявку на трехкратное увеличение финансирования EUCOM.

Приближенный к американским спецслужбам Джеймстаунский фонд в Вашингтоне в прошлом году выступал с инициативой готовиться к захвату Калининградской области войсками НАТО. Для этого необходимо наращивание воинских группировок Польши и США вблизи российской границы.

И такое наращивание в последние несколько лет активно ведется.

Вблизи Калининградской области появляются интернациональные батальоны НАТО, расширяется танковый парк, проводятся военные учения одно за другим.

Сетовать после этого, что Калининград из пространства диалога культур превращается в «закрытую военную базу, напичканную современными вооружениями и ракетами», — верх лицемерия. «Искандеры» и прочие вооружения на российском берегу Балтики — абсолютно по делу.

Осталось только ядерное оружие завезти.

Посол США в Берлине ведь уже допустил переброску ядерного оружия из Германии поближе к границе НАТО с Россией. В таком случае и в Калининградской области — на границе со странами НАТО — ядерное оружие лишним не будет.

Александр Носович, Rubaltic.Ru

GTJ

GTJ

Голос Мордора

  • 25.05.20, 18:35
Голос Мордора: Блокада Ленинграда до сих пор не дает покоя потомкам тех, кто её организовал
23 мая 1945 года, президент Финляндской Республики маршал Маннергейм, направил Иосифу Сталину поздравление с Победой. Поздравление роскошное, полное красивых и пафосных слов, подкрепленное непременным желанием дружбы Финляндии со своим великим соседом.

Голос Мордора: Блокада Ленинграда до сих пор не дает покоя потомкам тех, кто её организовал

Как будто бы и не было нескольких лет союзничества Финляндии с гитлеровской Германией. И как как будто бы финские войска не стояли в блокадном кольце вокруг Ленинграда, пока его жители умирали от холода и голода. Политика такая штука, которая не всегда хорошо пахнет.Финляндию и маршала Маннергейма тогда простили. За огромное количество смертей советских людей, за финские концлагеря для детей, за этнические чистки в Карелии. Маршал Маннергейм очень вовремя вышел из войны с Советским Союзом и финны даже успели немножко повоевать против Германии. Совсем немножко. Пример Финляндии в данном случае не уникален. Очень много стран- союзниц Гитлера поступали подобным образом, но только с одной разницей – режимы в этих странах менялись. В Финляндии обошлось без этого. Маршал Маннергейм остался президентом республики. Только благодаря Сталину, который посчитал, что в данном случае, прощение более целесообразно.

Спустя 75 лет после Великой Победы финский журналист Велли-Пекка Леплянен написал развёрнутый комментарий к одной британской книге о блокаде Ленинграда. Книга, надо сразу сказать, премерзкая. Полная передёргиваний и лжи. Ну, в общем, вполне в духе современного западного нарратива в том, что касается Великой Отечественной войны.

Финскому журналисту книга очень понравилась. Он охотно присоединяется к мнению автора книги, насчёт того, что в страшном положении, в котором оказались жители Ленинграда, виноваты не только германские войска, но и собственное руководство, которое «жировало», пока народ умирал от голода. Финский журналист даже не вспоминает, что одними из тех, кто обрёк огромную часть ленинградцев на голодную смерть были финские солдаты. А зачем такое вспоминать? Эта правда очень неудобна и неприятна. Гораздо проще тиражировать мифы и ложь, совершенно не углубляясь в правду о том, что происходило в Ленинграде на самом деле.

А на самом деле город жил. Вопреки германским и финским солдатам, которые пытались заморить его голодом. Вопреки бомбам и снарядам, которые падали на страдающий город, вопреки холодным заснеженным зимам. Люди не выживали, они именно жили. Они оставались людьми. Наверное, не стоит сейчас тут заниматься описанием всего, что происходило в блокадном Ленинграде, об этом написана масса книг, авторами которых являются люди, пережившие ту блокаду. Книги честные и откровенные. Наверное, потому, что человек, однажды в жизни перенёсший такое врать больше не сможет. Было и неприглядное. Но, оно было исключением, а не правилом.  Разумеется, в британской книге и комментарии финского журналиста, акцент сделан именно на неприглядном.

Финны после войны смогли построить процветающее государство. Никакого наказания за свои преступления во время войны Финляндия практически не понесла. Более того – от соседства и нормальных отношений с СССР финны всегда получали только выгоду. Да и своим рождением независимая Финляндия обязана именно России.

В составе Российской Империи финны тоже были на особом положении. Фактически независимое государство со своими органами самоуправления, имевшими очень приличные полномочия. Многие финны добивались больших успехов и на государственной службе в Российской Империи, как например тот же маршал Маннергейм. Но похоже в Финляндии это не особо вспоминают. Как не вспоминают и то, что творили финны на оккупированных территориях в годы Великой Отечественной. Речь даже не об участии в блокаде Ленинграда, чего стоят только концентрационные лагеря для русских детей в Карелии, которые были созданы с откровенным желанием большой этнической чистки, преступления, которому нет срока давности.

По-хорошему, финскому журналисту стоило бы написать правду именно об этих событиях, а не о блокаде Ленинграда. Одна только беда – это больно и жёстко, да и заплатят за неё наверняка меньше, чем за ложь о блокаде Ленинграда.

Голос Мордора, специально для News Front

GTJ

GTJ

Территория Донбасса

  • 25.05.20, 18:27
В Киеве предложили республикам Донбасса разоружиться к августу
В Киеве предложили республикам Донбасса разоружиться к августу

Территория Донбасса должна быть полностью демилитаризована уже к августу этого года, чтобы Киев смог осенью на этой территории провести местные выборы по украинским законам. С таким заявлением выступил представитель Украины в контактной группе Алексей Резников.

Выступая в эфире передачи "Свобода слова Савика Шустера", Резников заявил, что для проведения местных выборов в Донбассе должна быть "безопасная территория" и посланы войска. А это, в свою очередь, означает полное разоружение незаконных военных формирований на данной территории и вывод оттуда войск (видимо российских, т.к. других там нет, по мнению Киева). Все это должно произойти до августа, чтобы осенью провести выборы одновременно "по всей Украине".

Для того, чтобы там (в Донбассе) можно было провести законные выборы, согласно копенгагенскому стандарту и украинскому законодательству, там должна быть безопасная территория. И, соответственно, где-то в августе должны быть выведены оттуда уже войска и проведено разоружение и демобилизация

- заявил Резников.

О намерении провести осенью выборы "на всей Украине", включая отдельные районы Донецкой и Луганской областей, заявил в феврале этого года украинский президент Владимир Зеленский.

Ранее в Киеве подчеркнули, что для проведения выборов на Донбассе Украина должна получить полный контроль над границей с Россией, а сами выборы будут проведены согласно украинскому законодательству.