Профіль

GTJ

GTJ

Україна, Дніпро

Рейтинг в розділі:

Важливі замітки

Останні статті

GTJ

GTJ

Тележка

  • 23.06.15, 13:56

Сеня

Универсальную складную тележку с широким набором функций предлагает использовать в хозяйстве автор Elvis Henao. Тележка EROVR способна трансформироваться в самых разных помощников от маленькой тачки до крепкой повозки, исходя из ситуации и потребностей.

Тележка-трансформер на все случаи жизни

В нерабочем состоянии она очень компактно складывается и снабжена ручкой для переноски. Небольшой размер позволит разместить EROVR даже под кроватью или за шкафом. С помощью всего нескольких простых и интуитивно понятных движений  пользователь может развернуть и адаптировать устройство к своим конкретным потребностям. Можно использовать в качестве колесной базы под грузы разных габаритов или даже организовать перевозку ребенка, а может, и двух.

Тележка-трансформер на все случаи жизни

Тележка-трансформер на все случаи жизни

Тележка-трансформер на все случаи жизни

Тележка-трансформер на все случаи жизни

Тележка-трансформер на все случаи жизни

Тележка-трансформер на все случаи жизни



                    
                                                                                     Ульяна Майорова , 23.06.2015 в 10:28

GTJ

GTJ

Автодизайн

  • 23.06.15, 13:48

 Ольга Филиппова


Трековый спорткар, проект Александра Сидельникова

Другой проект трекового спорткара представил аттестационной комиссии Александр Сидельников. Он также обладает каркасно-панельной конструкцией кузова, но его стиль - нарочито агрессивный и угловатый. Форма кузова набрана из «треугольников», а в его поверхности интегрированы активные аэродинамические элементы, которые на высоких скоростях срабатывают для повышения устойчивости и улучшения управляемости.

Трековый спорткар, проект Александра Сидельникова автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Вездеход-амфибия, проект Светланы Мокеевой

«Нужно помнить о жителях отдаленных районов России», - решила Светлана Мокеева и разработала для них дизайн-проект универсального вездехода-амфибии. Машина обладает каркасно-панельной конструкцией кузова, двухместным салоном и вместительным грузовым отсеком. Аттестационная комиссия похвалила Светлану за высокий уровень технической проработки проекта и грамотную схему силового каркаса.

Вездеход-амфибия, проект Светланы Мокеевой автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

GTJ

GTJ

Автодизайн

  • 23.06.15, 13:42

6 июня в Московской государственной художественно-промышленной академии им С.Г. Строганова, более известной как «Строгановка», прошла защита дипломных проектов студентов, обучавшихся по направлению транспортного дизайна.

«Строгановка» считается одним из сильнейших вузов России, готовящих транспортных дизайнеров. Проекты студентов академии, как правило, одновременно и футуристичны, и обоснованы технически. Среди работодателей «строгановцы» имеют хорошую репутацию и востребованы даже на Западе. Предлагаем вам познакомиться с проектами нынешнего выпуска МГХПА им. С.Г. Строганова. Запомните эти имена: возможно, через десяток лет мы будем восхищаться их работами так же, как сегодня говорим про Стива Маттина и Питера Шрайера.

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Электромобиль-аэротакси, проект Марины Выгребалиной

Дипломница Марина Выгребалина разработала дизайн-проект электромобиля-аэротакси. Заказчиком работ выступила московская компания с лаконичным названием Elektromobili.

Электромобиль-аэротакси, проект Марины Выгребалиной автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Электротакси Марины обладает однообъемным кузовом вместимостью 6 человек с огромными дверями типа «крыло чайки», которые облегчают пассажирам посадку-высадку. Багажник, как и принято в такси, расположен возле водителя, там, где в обычных автомобилях размещается место переднего пассажира. По задумке Марины, в комплект такси входит специальная тележка для легкой транспортировки чемоданов, во время езды эта тележка фиксируется механическими крепежами к полу электромобиля.

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Трековый спорткар Porsche, проект Полины Салминой

Полина Салмина - большая поклонница автомобилей Porsche, поэтому в качестве темы дипломного проекта определила для себя трековый спорткар, сделанный в дизайн-традициях этой немецкой марки. Porsche Полины имеет центральномоторную компоновку и каркасно-панельную конструкцию кузова. Макет своего проекта Полине пришлось делать вручную в последний день перед защитой, потому что две предшествующие попытки сделать его на автоматизированном фрезерном станке закончились полным провалом: один станок сломался, а второй – загорелся. То ли слишком сложная форма у проекта Полины, то ли просто не повезло.

Трековый спорткар Porsche, проект Полины Салминой автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома


Поисково-спасательная амфибия для МЧС, проект Александра Каменского

Александр Каменский разработал дизайн-проект вездехода-амфибии на шасси серийного вездехода Шаман. К работе Игорь подошел с предельно практической позиции - он внимательно изучил требования спасателей к подобного рода технике и сделал машину такой, чтобы ее можно было хоть сегодня реализовать в условиях серийного производства.

Поисково-спасательная амфибия для МЧС, проект Александра Каменского автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Городской развозной грузовик для 2030 года, проект Романа Мубаракшина

Роман Мубаракшин заглянул в будущее – в 2030 год – и разработал для этого будущего дизайн-проект развозного городского грузовичка. По замыслу автора, автомобиль сделан из материалов вторичной переработки и имеет модульную конструкцию грузового отсека, то есть при желании владелец сможет легко заменить открытую платформу на закрытый отсек, превратив таким образом пикап в фургон. Роман предусмотрел использование своей разработки в качестве почтового автомобиля, который доставлял бы посылки до получателей при помощи дронов. Такой машине не придется петлять в тесных и густонаселенных кварталах - адресную доставку будут осуществлять дроны.

Городской развозной грузовик для 2030 года, проект Романа Мубаракшина автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Электромотоцикл Иж, проект Александра Иванова

Заядлый мотолюбитель Александр Иванов в качестве дипломной работы разработал проект электромотоцикла Иж класса «круиз». Мотоцикл Александра оснащен инновационными мотор-колесами разработки инженера Шкондина - такие мотор-колеса отличаются легким весом и доступной ценой, а их КПД достигает 94%! В качестве объекта вдохновения для Александра послужил классический Урал-М62, его Иж похож на М62 силуэтом.

Электромотоцикл Иж, проект Александра Иванова автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Электробайк, проект Анны Стельмах

Проект Анны Стельмах - электробайк для города. Отличается необычной пластикой рамы и наличием сетчатого багажника.

Электробайк, проект Анны Стельмах автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Другие проекты выпускников «Строгановки» 2015 года:

Другие проекты выпускников «Строгановки» 2015 года: автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома

Лучшие дипломные проекты молодых автодизайнеров автодизайн, дизайн, диплом, защита диплома


                    
                                                                                     Ольга Филиппова , 22.06.2015 в 14:40

GTJ

GTJ

Бук

  • 23.06.15, 13:32


Boeing «Бук»

В ДНР рассказали, где силовики прятали сбивший Boeing «Бук»

Представители Донецкой народной республики заявили, что зенитный ракетный комплекс «Бук», из которого, по их словам, украинские силовики сбили Boeing-777, прятали на территории птицефабрики «Шахтерская Нова» в селе Садовое Донецкой области.

По их словам, вооружение было размещено на птицефабрике 5 июля прошлого года. В тот же день вокруг фабрики выставили вооруженную охрану без опознавательных знаков, а 17 июля бывший руководитель «Шахтерской Новы» Виктор Гринюк, который является основным свидетелем по делу о крушении самолета, уехал из ДНР. В настоящий момент, по информации ополченцев, он скрывается в Черкасской области Украины.

http://riafan.ru/318979-v-dnr-rasskazali-gde-siloviki-pryata...



Опубликовал Игорь Молд , 22.06.2015 в 15:11

GTJ

GTJ

Ген

  • 23.06.15, 13:25
Не хочу воевать за преступную власть
Украинские военные уходят в Донбасс защищать население от геноцида.
 
 

Украинские военные не хотят мириться со зверствами и геноцидом населения Донбасса, а единственным выходом считают не дезертирство из рядов ВСУ, а переход на сторону самопровозглашенных ЛНР и ДНР для того, чтобы остановить физическое уничтожение более чем двух миллионов жителей региона.

Особенно ярко проявилась эта тенденция после того, как стало понятно, что война – единственный шанс для Порошенко спасти власть и после требования лидера "Правого сектора" Дмитрия Яроша выйти из Минских соглашений.

Сегодня стало известно, что бывший помощник министра обороны Украины, генерал-майор Александр Коломиец перешел на сторону провозглашенной Донецкой народной республики (ДНР). Об этом он сообщил на пресс-конференции в Донецком агентстве новостей.

"Я генерал-майор вооруженных сил Украины Коломиец Александр Вячеславович, моя последняя должность-помощник министра обороны Украины, главный военный аналитик", - сказал он, уточнив, что 19 лет служил в должности областного военного комиссара Донецкой области.

По словам Коломийца, он был вынужден вывезти семью из Киева, опасаясь преследования со стороны украинских властей. Также бывший украинский военный отметил, что многие бывшие его сослуживцы изъявляют желание перейти на сторону ополчения.

Генерал-майор заявил, что намерен работать на благо провозглашенной республики. Он также поделился своими мнением о состоянии украинской армии. "Потенциал украинской армии на очень низком уровне. Именно с моральной точки зрения: все генералы и офицеры, которые понимают, что действия власти преступны, не хотят воевать", - сказал он.

Кроме того военный заявил, что за время силовой операции Киева на сторону ДНР перешли "сотни солдат и офицеров". "Я статистику не веду, но хочу сказать, что за время "АТО" (силовая операция Киева/ на сторону ДНР перешли сотни солдат и офицеров, которые сейчас находятся на защите нашей Донецкой Народной Республики. Это я могу вам сказать точно", - подчеркнул Коломиец.

Коломиец не первый представитель украинских силовиков, который перешел на сторону ополчения. Ранее экс- руководитель Луганской таможни Олег Черноусов и два брата Алексей и Юрий Мирошниченко - сотрудники Службы внешней разведки Украины и украинского посольства в Париже - вернулись в Луганск из-за несогласия с политикой официального Киева.


           

 Михаил Стасов , 22.06.2015 в 21:49

GTJ

GTJ

Противоречия

  • 23.06.15, 13:16

Виктор Хомутский


Мифы и факты о 22 июня 1941 года. Мифы и факты о 22 июня 1941


Мы нападать, напротив, не собирались. У нас не была проведена и даже не началась мобилизация, не были отданы приказы о наступлении или подготовке к нему. Мы выполняли условия по договору о ненападении.
То есть мы — жертва агрессии, без каких либо вариантов.

Договор о ненападении — это не союзный договор. Так что СССР никогда(!) не был союзником нацистской Германии.

Договор о ненападении — это именно Договор о ненападении, не меньше, но и не больше. Он не давал Германии возможности использовать нашу территорию для военных действий, не приводил к использованию в боевых действий с противниками Германии наших вооружённых сил.

Так что все разговоры о союзе Сталина и Гитлера — либо ложь, либо бред.

Сталин выполнил условия договора и не напал — Гитлер нарушил условия договора и напал.

Гитлер напал, не выдвигая претензий или условий, не дав возможностей решить всё мирным путём, так что у СССР не было выбора, вступать в войну или нет. Войну СССР навязали, не спрашивая согласия. И выбора, кроме как воевать, у Сталина не было.

Да и решить «противоречия» между СССР и Германией было невозможно. Ведь немцы не стремились к захвату спорной территории или изменения условий мирных договорённостей в свою пользу.

Целью нацистов было уничтожение СССР и геноцид советского народа. Так уж получилось, что коммунистическая идеология в принципе не устраивала нацистов. И так уж получилось, что на месте, представлявшем «необходимое жизненное пространство» и предназначенном для гармоничного расселения германской нации нагло жили какие-то славяне. И всё это было однозначно озвучено Гитлером.

То есть война шла не за перекраивание договоров и приграничных земель, а на уничтожение Советского народа. И выбор был прост — погибнуть, исчезнуть с карты Земли, или сражаться и выстоять.

Пытался ли Сталин избежать этого дня и этого выбора? Да! Пытался.

СССР прилагал все усилия для того, что бы предотвратить войну. Пытался остановить раздел Чехословакии, пытался создать систему коллективной безопасности. Но договорной процесс тем и сложен, что требует согласия всех договаривающихся сторон, а не одной из них. И когда оказалось невозможным остановить агрессора в начале пути и спасти от войны всю Европу — Сталин стал пытаться спасти от войны свою страну. Удержать от войны хотя бы до достижения готовности к обороне. Но удалось выйграть только два года.

Так что 22 июня 1941 года на нас обрушилась без объявления войны мощь сильнейшей армии и одной из сильнейших экономик мира. И эта мощь имела целью уничтожить нашу страну и наш народ. Никто не собирался с нами договариваться — только уничтожать.

22 июня наша страна и наш народ приняли бой, которого не хотели, хотя и готовились к нему. И этой страшный, тяжелейший бой выдержали, сломали хребет нацистской твари. И получили право жить и право оставаться собой.

 

Лишь добавлю один пункт.

Сейчас подонки подымают на щит старую байку про то, что Сталину сообщили о готовящемся нападении, но он так верил Гитлеру, что поставил страну под удар, не отреагировав на информацию разведки.

Знал ли Сталин о нападении? Да - знал. Это было ясно и из сосредоточения немецких сил к нашим границам, и из сообщений разведки.

Вот только он не знал точную дату нападения и направления ударов. Советскому руководству с весны 1941 постоянно сообщали о готовящемся нападении и сообщали всё новые и новые точные даты. Часть из на самом деле была точными. Но во Гитлер, зараза, переносил эти даты совей волей. Как, например, при решении ударить сначала на Балканы.

Почему не принял меры?

Да все возможные меры были приняты. Хотя приведение войск в полную боевую готовность резко снижает темпы сосредоточения (в котором мы и так катастрофически запаздывали) - приказ о приведении войск в боевую готовность, как и приказ о рассредоточении авиации, был принят, но, увы, не всеми выполнен.





GTJ

GTJ

РЕН

  • 23.06.15, 13:07

Валентина Курочкина


оказался плачевным

Боевики из "Азова" вступили в бой с регулярной армией Украины

Донбасс, срочные новости, 22 июня. Как стало известно, иностранные наемники из территориального батальона "Азов" вступили в бой с военнослужащими регулярной армии Украины. Перестрелка завязалась в районе Широкино, сообщает издание pravda.ru со ссылкой на телеканал РЕН-ТВ.

По имеющейся информации, инцидент произошел по ошибке, в результате атаки погибли трое украинских военнослужащих. Следует отметить, на данный момент информация не получила официального подтверждения с украинской стороны.

Напомним, ранее в Киеве выступили с заявлением о том, что территориальный батальон "Азов" подлежит переформатированию: в ближайшее время должен быть лишен нацистской символики и превращен в одно из подразделений украинской армии. Боевики «Азова» были признаны нацистами даже США, передает pravda.ru.

Источники: 

www.pravda.ru



Опубликовано 22.06.2015 в 23:05

GTJ

GTJ

Сезон

  • 23.06.15, 12:59


Вице-премьер Крыма: Украина пытается сорвать курортный сезон на полуострове

Украинская сторона пытается сорвать курортный сезон в Крыму, используя неаргументированные методы. Такое заявление сделал вице-премьер правительства Крыма Дмитрий Полонский.

22.06.2015, 18:39

«Только сумасшедший на сегодняшний момент поедет на территорию Украины отдыхать. Делать там нечего, сплошная нищета, беззаконие, война. Как не ехали туристы, так ехать и не будут, пока там не начнут соблюдаться права человека, пока не установится нормальная законная власть, пока не прекратится война и не восторжествует здравый смысл, а к власти не придут нормальные здравомыслящие политики», — цитирует слова Полонского РИА Новости.

Он подчеркнул, что, согласно поступающей информации, туристический сезон на южных курортах Украины в этом году провальный.

Оригинал новости RT на русском:
http://russian.rt.com/article/98940



                    
                                                                                    Владимир Сварщиков , 22.06.2015 в 21:18

GTJ

GTJ

Азбука

  • 23.06.15, 12:49



Опубликовано вс, 06/21/2015 - 17:43 пользователем Константин Перм...

Этому не учат в автошколе. Но все опытные водители понимают язык сигналов и жестов. Это может быть обмен любезностями, предупреждение об опасности или даже ругательства. Водительская «морзянка» не раз выручала на трассе или просто поднимала настроение. Накануне лета, когда тысячи россиян погрузятся в семейную «ласточку» и отправятся в автопутешествие, знание этой системы коммуникации может оказаться особенно полезным.

1. Одно короткое мигание дальним светом или аварийкой:

- Обрати внимание Или «понял, спасибо».

2. Два коротких мигания дальним светом:

- Снижай скорость, впереди опасность или ГИБДД.

3. Сигнал дальним в спину:

- Пропусти.

4. Кисть руки описывает круг и указывает вниз:

- У твоей машины спущено колесо.

5. Указание рукой на обочину:

- У автомобиля неисправность, необходимо срочно остановиться.

Факт:  Несколько лет назад в продаже появился прибор для общения на дороге. Прибор крепился на заднее стекло и показывал водителям, едущим сзади, смайлики. Автомобилист мог выбрать пять рожиц в зависимости от ситуации. Спросом прибор не пользовался - его цена равнялась стоимости видеорегистратора, и водители решили, что мигать и гудеть можно и бесплатно.

6. Хлопок ладонью по воздуху:

- Открыт багажник.

7. Жест руками в сторону двери вашего авто:

- Неплотно закрыта дверь.

- Что-то зажато в дверном проеме, например, ремень безопасности.

8. Короткий гудок:

- Благодарность, к примеру, если вы предупредили о ГИБДД в кустах или пропустили на перекрестке.

9. Мигание обоими поворотниками:

- Знак благодарности (например, вы уступили дорогу).

10. Фига в сторону водителя:

- Между задними двойными колесами машины застрял булыжник (бывает у грузовиков, «Газелей»).

Факт: Эти правила используют водители всего мира. Что касается их появления в России, то тут есть одна версия. Полвека назад в одной из тогда еще советских газет появилось письмо милицейского чина, впервые побывавшего за границей. Он возмущался тем, как на загнивающем Западе водители предупреждают друг друга о полицейских засадах. Реакция на заметку была неожиданной: «замигал» весь Советский Союз.

11. Частое мигание встречных фар:

- Твои фары слепят встречных водителей, переключись на ближний.

Если водитель, который получил такой сигнал, уже едет с ближним светом, то может моргнуть дальним, что будет означать - просто у меня фары такие яркие.

- Впереди опасный участок дороги или ДТП, будь осторожнее

12. «Моргание» ладошкой:

- Тебя не видно - пора включать фары.

13. Особые знаки подают дальнобойщики, которым «сверху видно все»:

- Сигнал левым поворотником — Не вздумай обгонять, впереди встречные

- Сигнал правым поворотником – Можешь обгонять, на встречной никого нет

Вы тоже можете помочь дальнобойщикам. В темноте водители фур при обгоне не видят, окончен он или нет, вследствие большой длины машины. Поэтому после того, как вся фура уже перед вами, принято моргнуть дальним светом показав, что можно перестраиваться на прежнюю полосу.

14. Свет вместо звука

Нередко на трассе бывает так, что полосу для обгона занимает какой-нибудь новичок. В таком случае лучше не давить на клаксон, чтобы не напугать бедолагу, а подать ему знак фарами.

15. Дай дураку дорогу

Есть водители, для которых клаксон самая важная деталь в машине. Для них сигналить, когда надо и не надо, все равно, что ругаться матом. Таких лучше пропустить от греха подальше, чтобы потом не стоять целый день на дороге в ожидании гаишников при том, что вы были правы. Помните правило «трех Д» – «дай дорогу дураку».

Важно!

«Чайники» (неопытные водители) обычно понимают только первые два вида сигналов. Применение остальных условных знаков водителей может ввести их в ступор и только усложнить ситуацию.

 

А как по закону?

В ГИБДД не знают, как искоренить водительскую «морзянку». Штраф за мигание фарами не предусмотрен. А водитель всегда может сказать, что никакого условного сигнала не подавал - просто наехал на препятствие, вот и создалась оптическая иллюзия. Но одно исключение все-таки есть. Дорожный знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» запрещает пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Это момент оговаривается в ПДД, и его игнорирование приведет к штрафу.

GTJ

GTJ

Миль

  • 18.06.15, 21:02


 Александр Николаевич


Луна не совсем то, что заявляет о ней наука.

   

Луна не совсем то, что заявляет о ней наука.
 

Известный американский писатель-фантаст и ученый А.Азимов обращал внимание на некоторые "странности" Луны, позволяющие предположить, что наша "космическая соседка" вероятнее всего является не естественным природным (космическим) объектом.

 
И вот, что он об этом говорит: "Стыдно, что мы до сих пор не знаем, что на самом деле делает там наша собственная Луна. Она слишком далеко, чтобы быть истинным спутником Земли; слишком велика, чтобы быть захваченной Землей; шансы, что такой захват сработал на Луне, что она вышла почти на круговую орбиту вокруг Земли, слишком малы, чтобы думать, что это правдоподобно.

Есть, конечно, теории, что когда-то Луна была гораздо ближе к Земле, а затем постепенно удалилась в результате приливного воздействия. Но у меня есть возражение. Если бы Луна была реальным спутником и вращалась вокруг Земли на расстоянии, скажем, в 2000 миль, она вращалась бы в плоскости земного экватора, а этого нет. Но тогда, если Луна и не настоящий спутник Земли, и не захваченное тело, то что она?"

Итак, чем же является наша Луна на самом деле? Некоторые ученые (и таких становится все больше) считают Луну искусственным телом, "отбуксированным" на орбиту Земли в далеком прошлом некоей суперцивилизацией с целью ее ремонта или, например, наблюдения за нашей цивилизацией.

Для того, чтобы наблюдать за земной цивилизацией, долгое время не афишируя при этом своего присутствия, Луна как раз подходит просто идеально. И основная деятельность этой суперцивилизации тогда должна сосредоточиться на обратой стороне этого спутника Земли.

Не случайно, еще в начале 1960-х годов известный астроном К.Саган высказывал предположение, что внеземные цивилизации имеют на обратной стороне Луны свою базу. Но, как отмечает российский уфолог В.Ажажа, лунные базы есть как на обратной, так и на ближней стороне Луны, например, около кратера Кинга или под тысячами малых безымянных кратеров, в местах к востоку от Моря Смита.

В своей книге "Хроника времен летающих тарелок" он пишет: "...мы обнаружили следы обитателей Луны. Это почти все геометрические фигуры, включая огромные установки, стационарные отличительные знаки и буквы (иероглифы), постройки и конструкции для перемещения, жизни и работы.

Мы обнаружили ИХ присутствие по таким признакам, как пыль, огни и вспышки, струи, идущие из множества малых кратеров, газ, дискретно вырывающийся под давлением из сопел, лучи света из кратеров, которые ОНИ постоянно посещают, колеи, башни для приема электромагнитных волн на вершинах высочайших горных пиков.

Мы видели трубы и трубопроводы, шестерни, скрепы, соединяющие части лунной коры, обширные покрытия и ребра, создающие их каркас, объекты, которые могли бы быть самой формой жизни. Эти данные взяты из ограниченного числа фотографий, сделанных НАСА..."

Итак, множество техногенных объектов на поверхности Луны, странности ее орбиты (круговая форма, соответствие размеров Луны и Солнца при наблюдении с Земли и пр.), свидетельства в пользу наличия большого количества огромных полостей под поверхностью Луны ("колокольная" вибрация поверхности при падении объектов), а также различные гравитационные аномалии, все это - явно свидетельствует в пользу гипотезы об искусственном происхождении Луны.

И гипотеза эта сильно отличается от официального взгляда ортодоксальной науки, известного нам по школьным и вузовским учебникам. Так, почему обо всем этом большинство ученых как и представителей официальных властей предпочитают отмалчиваться либо отшучиваться?

Однако, все больше начинает проявляться признаков того, что уже в ближайшие годы нам откроют хотя бы часть тайны о внеземных цивилизациях.