Победитель третьего сезона «Битвы экстрасенсов» Мехди Эбрагими Вафа честно рассказал нам, как отличить экстрасенса от шарлатана, почему не существует никакой магии и чем же вам может в таком случае помочь экстрасенс.

Ежедневно мне звонят и пишут десятки людей с разных концов мира. У всех у них проблемы, все они просят помощи и возлагают большие надежды на меня. Многие просят помочь дистанционно, готовы перевести большие суммы и не требуют никаких гарантий. Когда люди в отчаянии, они готовы на все. И многие экстрасенсы этим пользуются.

Зачем он вам?
Прежде всего, вы должны четко понять, зачем вам нужен экстрасенс! Это важно, потому что, как правило, сеанс стоит приличных денег.

Запомните, мы не владеем никакой магией. Если она и существует, то экстрасенсы ею точно не владеют. А те, которые утверждают обратное, скорее всего, шарлатаны. Быть может, кому-то это утверждение покажется банальным и смешным, но, поверьте, каждую неделю я сталкиваюсь по меньшей мере с пятью просьбами «применить магию». Люди думают, что мы эдакие представители «мира Гарри Поттера». Повторюсь, многие шарлатаны зарабатывают огромные деньги на простом человеческом желании верить в чудеса.

Помочь себе мы можем только сами

Не ждите, что экстрасенс решит ваши проблемы за вас. Этого не будет. Как правило, ко мне на прием приходят люди, которые запутались. Они ждут, что я им укажу верную дорогу. Удивительно, люди готовы платить огромные деньги только за то, чтобы кто-то указал, как им жить. А еще лучше, как им жить ПРАВИЛЬНО! То есть, приходя ко мне, они перекладывают свои проблемы на меня и ждут, что я их решу. Все как в детстве, когда родители решали за нас наши проблемы. Увы, этого не будет.

Найдя с вами контакт, я могу почувствовать, где вы совершили ошибку, которая влияет на вашу жизнь. Я могу почувствовать людей, которые нехорошо на вас влияют или, наоборот, оказывают очень хорошее влияние. Экстрасенс может указать на проблемы со здоровьем, о которых вы пока еще, возможно, не знаете, и на причину этих проблем. Но вылечить вас экстрасенс не может. Некоторые называют себя целителями и уверяют, что лечат, но я советую очень и очень осторожно относиться к этому. Если вы пришли к целителю, и он «нашел» у вас какой-то недуг, не доверяйте лечение ему. Да, вы можете следовать его рекомендациям, но на следующий день запишитесь к врачу и пройдите обследование!

Быть чем-то большим

К своей работе, своему призванию я отношусь очень серьезно. Одна ошибка может стоить мне репутации, которую я зарабатывал десятилетиями. Я считаю, что экстрасенс должен совмещать в себе множество функций. И в первую очередь он психолог. Зачастую ко мне приходят просто посоветоваться, найти проблему. Здесь и помогает мой дар. То есть благодаря своим способностям я могу лучше «просканировать» человека, если хотите, «глубже» залезть в его голову, понять его. И тогда удается подтолкнуть его к решению проблемы. Повторюсь, решать свои проблемы мы можем только сами. Экстрасенс лишь направляет.

Ищите настоящих

Я всегда говорю, что идти к экстрасенсу нужно в самом крайнем случае, когда вы уже испробовали все пути, и ни один не помог. Когда вы уже действительно не знаете, что делать. Не посещайте экстрасенсов ради интереса. Пусть это будет трезвый и обдуманный шаг, который не продиктован паникой или шоком. Когда вы решили, что да, вам действительно нужно обратиться к экстрасенсу, начните его искать. Не идите на прием к первому попавшемуся. Наведите справки, изучите информацию о самых известных и уважаемых, ни в коем случае не доверяйте ярким рекламам. И, пожалуйста, не ждите чуда!

Александр Николаевич

Строители Крымского моста уложили более 80% верхнего строения пути железной дороги, которая соединит переход с транспортной системой материковой России через станцию Вышестеблиевская. Об этом сообщил инфоцентр "Крымский мост".

"Железнодорожный путь в Крым строится бесстыковым способом. Это так называемый "бархатный" путь из рельсовых плетей. Они в разы превышают длину стандартного 25-метрового рельса. Чем длиннее рельсы, тем меньше стыков между ними, проходя по которым колеса составов характерно стучат. По "бархатному" пути поезда ходят плавно и почти без шума. Такая дорога надежнее, долговечнее и удобнее в эксплуатации", – рассказал начальник проектного управления ФКУ "Ространсмодернизация" Виталий Бешлиу.

Двухпутный подход со стороны Таманского полуострова формируется из шпально-рельсовых плетей заводского производства длиной до 800 метров. Они укладываются в линию на подготовленную упругую поверхность – балластный слой из песка и щебня – и соединяются между собой.

Строительно-монтажные работы ведутся одновременно по всей длине трассы. По данным инфоцентра, на данный момент по основному ходу в полном объеме выполнено устройство земляного полотна и насыпи, завершается устройство верхнего строения пути. Собрано 130 стрелочных переводов, установлено свыше 2200 железобетонных опор и  металлических стоек контактной сети. Степень готовности искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, – от 60 до100 %. На объекте занято более 1000 инженеров и рабочих и 110 единиц техники.

Одновременно с дорогой строится станция Тамань-Пассажирская, через которую будут проходить поезда ближнего и дальнего следования как в сторону Крыма, так и в направлении Краснодарского края и других регионов.

Со стороны Крыма железнодорожники ведут к мосту через Керченский пролив двухпутную дорогу-подход длиной 18 км. Она включает 27 искусственных сооружений, в том числе мост и 5 путепроводов. В комплексе с трассой возводится 38 новых зданий и станция Керчь-Южная. Подход свяжет мост с железными дорогами на полуострове, которые соединяют рельсовыми путями сообщения Керчь, Джанкой, Феодосию, Симферополь и другие города.

Подходы со стороны Крыма и Кубани будут введены в эксплуатацию вместе с железнодорожной частью Крымского моста в 2019 году. Её пропускная способность составит 47 пар пассажирских и грузовых поездов в сутки в оба направления.

Федеральное госпредприятие «Крымская железная дорога», которое в декабре 2019 года примет мост в эксплуатацию, уже подготовило предварительный график движения поездов на 2020 год. Предполагается, что в первый год работы между полуостровом Крым и континентальной Россией будут ходить 29 пар поездов в сутки, в том числе 15 пассажирских, 10 грузовых и 4 пригородных.

Reuters

Сегодня «набирающая силу Россия» рассматривается не как союзник, а как угроза для американского господства, заявил министр обороны Сергей Шойгу в интервью итальянской газете Il Giornale.

«Мне, как президенту Русского географического общества, давно хочется подарить американским коллегам глобус, чтобы они посмотрели на него и объяснили нам, почему заявленные ими «противники Америки» находятся на Ближнем и Дальнем Востоке, а все их военные базы и группировки так жмутся к границам России? — приводит слова Шойгу канал Press TV. — … Нас обвиняют в каких-то агрессивных планах по отношению к Западу, который сам при этом продолжает стягивать к нашим границам новые силы».

Военный альянс НАТО в последние годы активно укрепляет свои позиции в Восточной Европе, неподалёку от российских границ. Только в прошлом месяце 19 государств, большая часть которых состоит в альянсе, разместили 18 тыс. войск в Польше и на территории Балтийских стран, напоминает ресурс.

Впрочем, по мнению Сергея Шойгу, напряжённость в отношения между Москвой и Вашингтоном «искусственно нагнетается» с подачи американских элит, которые уверены в превосходстве своей страны и делят мир «на «американский» и «неправильный».

По словам главы Минобороны России, США нарушают Договор о ракетах средней и меньшей дальности, размещая в ходе развёртывания ракетного щита в Европе свои установки вертикального пуска Mk-41. С помощью этих комплексов союзники могут ударить крылатыми ракетами «Томагавк» практически по любой точке в европейской части России.

Отдельно министр прокомментировал сирийский вопрос и отметил важную роль, которую играют Иран и Турция в конфликте. «Иран, также как и Турция, исторически является одним из главных игроков в регионе и играет одну из главных ролей в решении вопроса стабилизации обстановки в Сирийской Арабской Республике», — подчеркнул Шойгу.

С другой стороны, министр выразил сомнение относительно военного присутствия США в регионе. Как отметил руководитель оборонного ведомства, «заявляя о «светлых» целях и «добрых» намерениях, за последние годы со стороны США в Сирию для реальной помощи обездоленному долгими годами войны мирному населению не было выделено ни цента помощи».

Астрономы-любители отслеживают то, что как они считают является кометой, по мере увеличения ее размера и яркости.

 

Предполагается, что видимой невооруженным глазом комета станет в районе 16-го августа, когда находясь внутри орбиты Меркурия C / 2017 S3 будет ближе всего к Солнцу и увеличит яркость в миллионы раз относительно момента своего первого наблюдения:


В виду необычного зеленого света астрономы дали PANSTARRS (C / 2017 S3) еще одно, дополнительное имя, назвав её Невероятный Халк. И как выше было показано, комета действительно необычная. Научный журнал Sky & Telescope так об этом и написал: ожидайте неожидаемого (‘expect the unexpected’). .......

Следим за развитием событий.Александр Николаевич , Макс

Ев

В американском штате Невада во второй раз откладывают казнь преступника. Причиной стал иск фармацевтической компании, препарат которой должны были использовать. Издание The New York Times пишет, что производитель заявил о незаконности приобретения лекарства.

«Невадский потрошитель»

Американский суд штата Невада в 2007 году впервые за 12 лет разрешил казнить преступника. К высшей мере наказания приговорили Скотта Дозьера, который сам попросил о казни. Тогда история «Невадского потрошителя» была громкой.

Скотт Дозьер родился в Неваде в благополучной семье. В старших классах он продавал марихуану и ЛСД. Судьба сложилась интересно — служба в армии, затем ссора с родителями и работа стриптизером. В конце 90-х Дозьер связался с плохой компанией и начал продавать наркотики. Но знаменит он стал за убийство своего коллеги «варщика» Джеремайи Миллера. Дозьер попросил его достать вещества, необходимые для приготовления метамфетамина, а затем застрелил.

Дозьер расчленил тело Миллера в ванной и положил в чемодан. Голову и руки жертвы не нашли до сих пор. Американские издания писали, что тело обнаружил уборщик, который случайно увидел в помойке чемодан и почувствовал идущую от него вонь. В саквояже был «упакован» и кусок мяса. Лишь через несколько секунд, увидев татуировки, уборщик понял, что перед ним человеческий торс.

Дозьера признали виновным еще в одном убийстве — Ясена Грина. Но вину за эту смерть он не признает. Дозьер утверждает, что нашел Грина мертвым и просто похоронил, чтобы не привлекать внимание полицейских.

«Невадского потрошителя» арестовали 25 июня 2002 года в штате Аризона, а через три года приговорили к 22 годам лишения свободы за убийство Грина. Дозьер пытался покончить с собой, но его спасли тюремные врачи. Пока медики боролись за жизнь Дозьера, шло следствие по другому делу. К 2007 году суд приговорил его к высшей мере наказания — смертной казни.

Осенью 2017 года приговор должны были привести в исполнение, но отложили. Судья Кларк Дженнифер Тольятти запретила использовать нервно-паралитическое средство, известное как цизатракурий. Такое решение она приняла в связи с тем, что медикамент парализует, и если мучения человека станут чересчур сильными, понять это будет невозможно.

Верховный суд должен был решить, как и какими препаратами будет проведена смертельная инъекция. В итоге Дозьер остался в камере смертников.

Со своим приговором он смирился и даже ждет, чтобы его скорее привели в исполнение. Дозьер предпочитает казнь пожизненному заключению и объясняет, что должен «расплатиться по счетам».

Нельзя казнить!

Казнь должна была состояться в июле 2018 года, но ее снова отменили. На этот раз причиной отсрочки стало судебное разбирательство с фармакологической компанией, которая является производителем препарата мидазолама, одного из составляющих «смертельной инъекции».

Тюрьма Невады планировала использовать три медикамента: один — как успокоительное средство, другой для того, чтобы парализовать человека. Третий — мощный синтетический опиоидный фентанил, чтобы убить. Это было бы первыми случаем использования фентанила. Правда, из-за прошлого разбирательства его пришлось заменить другим — мидазоламом.

Привести приговор в силу снова не удалось. На этот раз возмутилась компания-производитель. Alvogen Inc. подала в суд на департамент исполнения наказаний штата Невада за использование одного из своих препаратов в составе «смертельной инъекции». Они заявили, что ведомство получило седативное средство мидазолам незаконно. Суд Alvogen Inc. выиграла. В результате осужденный убийца, который отказался от любых дальнейших апелляций, получил 11-часовую отсрочку исполнения приговора.

Решение судьи одобрили правозащитники и активисты, которые борются за отмену смертной казни. По их мнению, «это постановление подтверждает, что производители лекарств имеют право решать, как их продукты используются. Эти судебные процессы показали, что ведомства игнорируют законы о безопасности лекарственных средств, которые предназначены для защиты населения».

Власти заявили, что казнь не состоится, пока не будет получено разрешение использовать препарат. Если такого решения не будет, то придется пересматривать комбинацию веществ.

Дозьер станет первым заключенным, казненным в Неваде с 2006 года. Последним был Дэрил Мэк, приговоренный к высшей мере наказания за изнасилование и убийство, совершенные в 1988 году.

 

Российские конструкторы запатентовали самолет с эллиптическим фюзеляжем

Опытно-конструкторское бюро имени Мясищева получило патент на изобретение многофункционального дозвукового самолета М-60, способного выполнять полеты в стратосфере. Об этом, как сообщаетРИА Новости, заявил генеральный конструктор бюро Александр Архипов. По его словам, модели самолета прошли полный цикл продувочных испытаний в аэродинамической трубе Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского. Перспективный самолет, согласно проекту, должен получить эллиптический в поперечном сечении фюзеляж.

Сегодня одновременно несколько мировых исследовательских организаций занимаются оценкой аэродинамических компоновок, до сих практически не использовавшихся или вовсе не использовавшихся в гражданской авиации. Поводом для таких исследований стал рост цен на авиационное топливо и объемов пассажирских перевозок. Считается, что новые аэродинамические компоновки пассажирских самолетов позволят сделать их заметно экономичнее современных лайнеров. Кроме того, предполагается, что новые самолеты будут более экологичными, тихими и надежными.

Перспективный самолет М-60 спроектирован по схеме «несущий фюзеляж». При такой схеме значительная часть подъемной силы (в некоторых конструкциях даже большая, чем на крыле) формируется на фюзеляже. Схема «несущий фюзеляж» позволяет существенно снизить нагрузку на обычное крыло, а в случае с высокоскоростными самолетами и вовсе исключить крыло из конструкции аппарата. В случае с М-60 эллиптическая в поперечном сечении форма фюзеляжа позволяет оптимально использовать внутреннее пространство для размещения пассажиров и грузов.

М-60 предлагается оснастить удлиненным прямым крылом с «шарклетами». Двигатели предлагается установить сверху фюзеляжа в хвостовой его части между V-образным хвостовым оперением. Предполагается, что такое расположение силовых установок позволит существенно уменьшить воспринимаемый уровень шума самолета на земле, поскольку значительная часть шума двигателей будет отражаться вверх. Перспективный самолет сможет развивать скорость до 0,8 числа Маха (около 980 километров в час).

Новый самолет может выпускаться в трех модификациях: пассажирской, грузопассажирской и самолета-разведчика. В пассажирской версии М-60 сможет перевозить до 400 человек.

В 1950-х годах в СССР обозначение М-60 использовалось для стратегического бомбардировщика. Его разработкой занимался Экспериментальный машиностроительный завод имени Мясищева. Он базировался на прототипе стратегического реактивного бомбардировщика М-50 длиной 58,7 метра и с размахом крыла 25,1 метра. Новый четырехдвигательный атомолет должен был получить компактные ядерные двигатели, созданием которых занимался советский конструктор Архип Люлька.

Ядерные силовые установки должны были работать на забортном воздухе, проходящем через горячую зону реактора. Они должны были развивать тягу до 220 килоньютонов и обеспечивать дальность полета бомбардировщика не менее 25 тысяч километров на скорости не менее 3,2 тысячи километров в час. В 1960 году проект бомбардировщика закрыли по нескольким причинам. В их числе были трудности радиационной защиты экипажа, а также необходимость организации дистанционного обслуживания.

 Сычёв

 / ОАК