Авиаперелеты становятся непозволительной роскошью, хотя президент нам обещал совсем другое
Стоимость авиабилетов в 2019 году резко вырастет, констатируют
эксперты: с учетом снижения реальных доходов населения перелеты внутри
России станут еще недоступнее для большинства населения. И это вопреки
требованию президента развивать транспортные коммуникации между
регионами.
Медведев подвел президента
Одна из основных задач, которую президент поставил в майском указе «О
национальных целях и стратегических задачах развития РФ», — развитие
транспортных коммуникаций между регионами. По словам министра транспорта
Максима Орешкина,
сегодня ситуация плачевная, если не сказать драматическая: региональные
автодороги в ужасном состоянии, слабо развиты скоростные железные
дороги, а высокоскоростных (они позволяют развивать скорость до 250
км/ч) и вовсе нет.
Авиаперевозки сконцентрированы в Московском авиаузле: если в начале
девяностых на него приходилось 20% всех рейсов, то к 2008 году превысила
70%, а сейчас составляет уже 80%. При этом остро не хватает
региональных и межрегиональных маршрутов.
Как поручил Минтрансу президент, должны быть реконструированы не
менее 70 региональных аэропортов, а доля прямых межрегиональных рейсов —
вырасти до 50%. «Ситуация, когда даже в соседние области нужно лететь
через Москву, во многом останется в прошлом», — заявил Путинв послании Федеральному Собранию.
Ведь всё это противоречит опыту и западных, и азиатских стран, где
есть множество региональных хабов, постоянно расширяется маршрутная сеть
авиакомпаний, идет организация удобного воздушного сообщения на
небольшие расстояния. В конечном итоге это приводит к снижению стоимости
перелета. А в России она только и растет.
Журнал закрылся, денег больше нет
В будущем году, прогнозируют эксперты, произойдет рост стоимости
перелетов минимум на 57%. Конечно, существеннее всего вырастет цена
зарубежных перелетов (за счет резкого ослабления рубля, который с конца
ноября «просел» на 6% по отношению к доллару и евро), но затронет
подорожание и внутренние рейсы.
Выходит, задача, поставленная в майском указе президента по улучшению
транспортной доступности регионов, не будет выполнена. А виной всему —
системные промахи правительства под командованием Дмитрия Медведева,
начиная с повышения НДС (это ударит прежде всего по стоимости
обслуживания в аэропортах) и заканчивая удорожанием топлива (в том числе
авиационного керосина).
Удорожание билетов, разумеется, скажется на объемах пассажирских
перевозок. А значит, и по финансовым показателям авиакомпаний, которые
уже сейчас изобретают всевозможные способы «оптимизации» расходов.
Скажем, «Аэрофлот» временно заморозил некоторые программы развития (в
том числе по цифровизации), а UTair прекратила выпускать бортовой журнал
«Уютное небо»… и впервые в истории допустила дефолт по долгу.
Наибольшее возмущение пассажиров вызвали планы «Победы», которая
ввела платную регистрацию в иностранных аэропортах, а заодно пригрозила
уменьшить габариты бесплатной ручной клади и ввести плату за одноразовые
пластиковые стаканчики.
Снижение цен гарантируют лоукостеры
— Мы изучили стоимость авиабилетов, предполагающих перелет
туда-обратно внутри страны в течение января-ноября прошлого и нынешнего
годов. Если средний тариф за этот период вырос только на 2,2%, то
средний размер включенных в стоимость билетов сборов (речь идет о
расходах на топливо и обслуживание в аэропорту) — на 13,5%, —
рассказывает «Свободной прессе» директор авиационного направления сервиса OneTwoTrip Леонид Рябоштан. —
И именно сборы внесли наибольший вклад в подорожание перелетов для
пассажиров в 2018 году. В случае подорожания авиакеросина, в 2019 году
такая тенденция может сохраниться.
«СП»: — А какие еще факторы повлияют на цену билетов?
— Факторов много. Общеэкономические факторы, баланс провозных
емкостей и спроса, стоимость авиатоплива, уровень конкуренции на
массовых направлениях, тарифная политика крупнейших авиакомпаний.
Что касается стоимости перелетов за границу, то на них сильнее всего
влияет курс валют. В этом году самые заметные скачки курса валют мы
наблюдали в апреле и августе, и именно тогда билеты на международные
рейсы подорожали на 67%. Если в 2019 году не произойдет резкого скачка
доллара и евро по отношению к рублю, то на зарубежных направлениях,
скорее всего, сохранятся текущие цены.
«СП»: — Сейчас многие авиакомпании пытаются «оптимизировать»
расходы за счет пассажиров. Скажем, «Победа» решила ввести платную
регистрацию в аэропорту и даже плату за пластиковые стаканчики.
— Изменения правил перевозки и обслуживания пассажиров, конечно,
скажутся на стоимости авиабилетов. Возьмем предложение Минтрансу ввести в
отечественных аэропортах платную регистрацию на рейс. Если инициатива
будет поддержана, то у пассажиров останется возможность бесплатно
зарегистрироваться онлайн, а вот за регистрацию на стойке придется
заплатить.
Влияние этой меры на расходы перевозчика будут понятны после внесения
соответствующих изменений в тарифы аэропортов, которые сейчас в
большинстве случаев не предполагают разделения на обслуживание по
полному циклу и без прохождения регистрации на стойке. Но на фоне планов
по использованию мобильных посадочных талонов подобная инициатива
выглядит вполне уместной и будет одним из этапов адаптации глобального
опыта на российском рынке.
«СП»: — В этом году почти 100%-ную загрузку кресел
продемонстрировал единственный в России лоукостер «Победа». Как, на ваш
взгляд, сказывается на тарифах наличие бюджетных перевозчиков?
— На тех маршрутах, куда приходят бюджетные перевозчики цена может
снижаться на 1015%. Например, запуск рейсов лоукостера «Победа» в
Тбилиси из Екатеринбурга, Казани, Перми увеличил рост спроса на это
направление. К тому же, после этого Тбилиси вошел в топ-3 популярных
направлений на новогодние праздники с вылетом из этих городов, хотя
ранее столица Грузии замыкала топ-10 или даже не входила в него.
Антон Чаблин