Уже в конце этой недели в Дубае стартует престижный авиасалон. Антонов традиционно принимает в нем участие, ведь в этом регионе давно знают и используют украинские самолеты.

Новейший грузовой Ан-178 покажут в Дубае (ТВ, видео)

Сегодня, наверное, пол-Киева говорит о возможной новой системе оплаты поезда в общественном транспорте.
В общем, опять хотят содрать с людей деньги под видом "гибкой системы оплаты" и заявлений "платить за проезд они (т.е. пассажиры - прим. моя) будут меньше, чем сейчас".

Текст здесь: http://korrespondent.net/kyiv/1606795-tarifnaya-revolyuciya-smi-obnarodovali-novuyu-sistemu-oplaty-proezda-v-stolichnom-transporte

Вот мне интересно, если теперь мы будем ездить в транспорте "по минутам", то как будут учитываться такие моменты как простои в пробках или остановки поездов метро, например, по техническим причинам. К тому же, вечером метро ходит реже и стоит на станции дольше, т.е., на преодоление одного и того же расстояния тратится различное количество времени. "Поминутная тарификация" в транспорте - это абсурд!

Клёвая тема! Но как обычно, всё клёвое стоит дорого. 2995 евро не хотите? При максимальной скорости 25 км/час устройство способно проехать до 10 км на одном заряде аккумулятора. Скутер способен выдержать вес до 100 кг. Складной, вес 10 кг, никаких проблем с парковкой, сложил - взял с собой. Мечта просто!  

Повесить на  каждый  дом  табличку (номер дома и улица)

«Завтра вы увидите то, что никогда не видели! Это будет завтра!» И правда, не видели: троллейбусы Viseon, о которых пойдет речь, выглядят пришельцами с другой планеты. Работать они будут в столице Арабских Эмиратов Абу-Даби. Но что это за марка - Viseon?

Те, кто разбирается в автобусах, наверняка удивятся, узнав, что Neoplan, известный своими «люксовыми» лайнерами, выпускает еще и троллейбусы. Точнее, выпускал до недавних пор. Такие Неопланы работают в греческих Афинах, немецких Лейпциге и Золлингене, швейцарском Базеле, румынском Плоешти...

Но после того как Neoplan полностью утратил самостоятельность, производство «рогатых» стало неинтересно новому владельцу марки - концерну MAN. Вот популярные нынче гибридные дизель-электрические автобусы - другое дело! А с производством троллейбусов проблем зачастую больше, чем прибыли: надо кооперироваться с производителями высоковольтного электрооборудования, адаптировать кузов, строить машины в отдельном цеху, затем заниматься их обслуживанием и ремонтом... К тому же в Западной Европе этот транспорт не популярен. Но тут от развалившегося Неоплана отделился бывший завод в Пильстинге, превратившись в самостоятельную фирму Viseon: он и приобрел лицензию на постройку бывших неоплановских троллейбусов (а заодно автобусов для аэропортов, но об этом - как-нибудь в другой раз). Повторим, троллейбусы в Западной Европе - товар штучный, и до сих пор Viseon получил заказ всего на две машины для итальянской Модены, где уже работают пять экземпляров.

Рядом с Абу-Даби практически в чистом поле недавно был построен университет со студенческим городком, и власти города решили проложить к нему из города троллейбусную линию - да не простую, а полностью отделенную от остального транспортного потока по типу автобусных систем BRT (Bus Rapid Transit). Для нее-то Viseon и должен построить 12 машин.

Но они уже не будут носить марку Neoplan: неоплановская лицензия заканчивается в конце года, а дальше Viseon волен выпускать технику по своему вкусу. Потому-то троллейбусы выглядят столь футуристично: ведь они разрабатываются с чистого листа! Подробные технические характеристики пока не обнародованы, известно лишь, что габаритная длина машин - 19,5 м, а вместимость - 120 пассажиров. Поскольку температура воздуха в Эмиратах часто зашкаливает за +50°C, на машинах будут стоять двойные тонированные стекла, особо мощные кондиционеры и «воздушные завесы» возле дверей.

Постройка   «космических троллейбусов» должна завершиться к концу 2011 года, а судя по тому, что сумма контракта - 13 млн евро, каждый экземпляр стоит больше миллиона евро! Наши троллейбусники только вздохнут: представляете, сколько обычных машин можно взять вместо одной такой? Не меньше поражает и тот факт, что проезд будет бесплатным для всех. Хорошо быть студентом в Эмиратах, честное слово! Да и водителем этого апарата наверняка тоже...

Економія, економія і ще раз економія. Озброївшись таким гаслом, представники регламентного комітету Верховної Ради України лобіюють оновлення парламентського автопарку.

У наступні декілька років з метою економії бюджетних коштів у ВР планують закупити близько ста надсучасних [???] (виділено мною) електрокарів Nissan Leaf на загальну суму 81,5 млн грн. Автівки будуть закуповувати у три етапи, перший з яких стартує у 2018 році. У перші два роки планується придбати 10 машин, а в 2020-2021 роках – 27. Решта електромобілів опиняться в парламентському гаражі лише після 2022-го. Старі автомобілі Верховної Ради продадуть "з молотка".

Варто окремо зауважити, що в період з січня по червень 2016-го ринок електромобілів в Україні суттєво зріс. Якщо за перші півроку у 2015-му в нашій державі було продано лише 72 нових електрокари, то за аналогічний період 2016 року – 192. Один електромобіль Nissan Leaf коштує в середньому $30 тисяч, а електрокар бувший у використанні – 12. Втім у парламенті планують закуповувати виключно новенькі автівки.

Дивує епітет "надсучасний", вжитий цим інформаційним ресурсом щодо першого в світі масового електромобіля Nissan Leaf. Все-таки, ця модель випускається з 2010 р, і є вже давно "вчорашнім днем" світового електромобілебудування. Якщо вже тринькати гроші платників податків на придбання, заплановані на період до 20-х років, то слід поглядати на моделі електрокарів 2015-16 років.

Вот такие вот чехлы на сидениях у наших днепропетровских маршрутках) Маршрут №177 Левобережный3 - Приднепровск.

Вот за такой "комфорт" маршрутчики хотят, чтобы мы платили 6 грн.?

Он «сам гонит» и «питается» самогонкой :) Трактор (напоминает Т-25) собран из частей «Запорожца», «Победы», «Жигулей», «ГАЗ-51», «ГАЗ-52», «Опель-Кадета», «Мерседеса», комбайна, сеялки, погрузчика, холодильника. Работает на бензине и самогонке, крепостью не ниже 80 градусов.

На фото Дмитрий Сухецкий, наш земляк-изобретатель, со своим «детищем» и корреспондентка Наталка Антоненко.