хочу сюда!
 

Тетяна

46 лет, козерог, познакомится с парнем в возрасте 40-53 лет

Заметки с меткой «логистика»

Hermes доставит посылки экологично

Логистическая компания Hermes последовательно электрифицирует свой автопарк. С октября в центральных районах городов курсируют 15 электромобилей, которые были оптимизированы в тесном сотрудничестве с производителем техники для логистических целей.


Проект электрификации доставки «последней мили» реализуется в трех федеральных землях: Баден - Вюртемберг, Гамбург и Гессен. Поддержку данному проекту оказывает Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры.

  • 600 км - ежедневно их пробег составляет около 600 км.

  • 45 тонн СО2 - будет достигнуто сокращение выбросов за год.

«Мы выводим на дороги Германии все больше автомобилей с электроприводом и рады, что сейчас доставка заказов осуществляется без вредных выбросов. Эффективные и экологичные аспекты системы логистики не противоречат друг другу. В электромобиле воплощены оба. Для нас это, прежде всего, вопрос ответственности перед обществом», - рассказывает Марко Шлютер, главный операционный директор компании Hermes (Германия).

Электромобили на маршруте 600 км

Сегодня возрастает потребность в сокращении вредных выбросов в атмосферу. Это означает, что будущее городской логистики за электроприводом. В Гамбурге каждый пятый рейс компании Hermes выполняется на электромобиле. В Дрездене компания уже достигла пробега электромобилей в 600 км – и это ежедневно. Каждый рабочий день экономия достигает около 142 кг CO2 – в течение года это уже около 45 тонн. Электромобили доставляют отправления пока в центральной части города. Среднесрочная цель – доставка 90 процентов отправлений, то есть около 2000 пакетов и посылок в день – без вредных выбросов.

Марко Шлютер подчеркивает: «В перспективе мы будем доставлять отправления с помощью электромобилей по всему городу. Мы последовательно стремимся к достижению нашей цели: до 2025 года в центральных районах 80 крупнейших городов Германии доставка будет осуществляться без вредных выбросов». 

Решающий элемент: зарядная инфраструктура

При этом компания Hermes изначально продумала зарядную инфраструктуру, как центральный аспект для экологичной доставки грузов с помощью электромобилей. Только в распределительном центре Вильсдруфф было установлено 15 станций для зарядки. Они образуют основное условие для обеспечения безопасной для климата доставки в столице Саксонии. Здесь, как и по всей стране, на других базах и во всех логистических центрах Hermes стандартизировала внедрение зарядной инфраструктуры, создав тем самым важную основу для дальнейшего успешного развития электромобильности.

«Мы гордимся тем, что запустили в эксплуатацию электромобили. Новые модели в равной степени воплощают высокие показатели экологичности и эффективности. В течение 2020 года в логистической цепи появятся и грузовые автомобили с электроприводами», - комментирует Марко Шлютер.

Пункты выдачи сети Hermes: безопасно для климата

В рамках мероприятий по устойчивому развитию решающими для компании Hermes является комбинация различных мер. В этой связи ведущий логистический оператор развивает свою сеть пунктов выдачи отправлений, которая уже насчитывает около 16 000, а целью на 2022 год являются 17 500 пунктов по всей Германии. В России осуществляется доставка и выдача товаров более чем в 1600 пунктах обслуживания в 264 городах.

Удобные для клиентов часы работы в течение всей недели делают пункты выдачи все более популярными. Только в 2019 году объем заказов через данные пункты вырос на 31% по сравнению с предыдущим годом. Одновременно пункты выдачи заказов вносят свой весомый вклад в дело защиты окружающей среды: благодаря консолидированной доставке снижается уровень выбросов CO2 по сравнению с доставкой до дверей дома на 25-30%. В деле защиты климата компания Hermes делает ставку на разнообразные меры и комплексный подход. В рамках пилотных проектов Hermes тестирует новые варианты мобильного обслуживания клиентов. Так, в тех городах, где это осуществимо с логистической точки зрения, доставка осуществляется также с помощью курьерских мотоциклов.


О компании

Hermes Russia входит в международную Группу компаний Hermes, лидера «посылочного бизнеса» на европейских рынках курьерской и экспресс доставки, имеющую современную инфраструктуру и доступный клиентский сервис. Европейская сеть Hermes Europe насчитывает более 40 000 пунктов выдачи. Все компании Группы Hermes – это сплоченная команда единомышленников, объединенных общими ценностями и корпоративной культурой. Головной офис находится в Гамбурге (Германия).

Hermes в России динамично развивается с 2009 года, предлагая интернет-магазинам и их клиентам комплексные логистические решения по доставке, оплате и возврату товаров. Под брендом Hermes в России осуществляется доставка и выдача товаров более чем в 1600 пунктах обслуживания в 264 городах Российской Федерации.

Hermes в России продолжает расширять как географию своего присутствия, так и линейку предоставляемых услуг и сервисов, придерживаясь единого уровня стандартов Hermes по всему миру. Немецкая точность, высокие стандарты качества обслуживания, неукоснительное выполнение своих обязательств по доставке и выдаче товаров, выгодные условия сотрудничества - все это делает Hermes привлекательным партнером для участников российского рынка дистанционной торговли. Hermes подтверждает и непрерывно улучшает качество сервиса – SLA по доставке составляет 98,6%.

«АТЛАНТ-ПАРК» объединил участников складского рынка подмосковья

В последних числах февраля 2020 года, на территории крупнейшего в Московской области складского комплекса «Атлант-Парк», состоялся «Первый федеральный логистический Бизнес-Форум». «АТЛАНТ» гостеприимно распахнул свои двери для профессионалов в сфере логистики и руководителей крупных компаний ритейла и e-commerce.

Руководство складского комплекса решило расширить привычные рамки работы и вместе с партнёрами открыть современную «Бизнес-площадку» для проведения деловых форумов, выступлений экспертов отрасли, обмена опытом, презентации перспективных направлений ведения бизнеса и новых продуктов для снижения затрат на логистические услуги.

На одной площадке собрались руководители и представители международных и российских компаний, таких как YANDEX, «Почта России», ТMALL/ALIEXPRESS RUSSIA, «ПАЛЛЕТСНАБ», VANDERLANDE, FREE LINES COMPANY,  СМ«ПОДРУЖКА», ASKONA и другие. Генеральным партнером мероприятия выступила компания COMITAS - производитель решений для автоматизации процессов обработки, движения и хранения материалов, грузов и товаров на производственных и складских площадях. Компания FLAMAX - производитель сборных резервуаров для противопожарного запаса воды, приняла участие в работе Форума в качестве специального партнёра «Атлант-Парка».

После регистрации открыл мероприятие директор по развитию ПСК «Атлант-Парк» Артём Аинцев. В приветственном слове к участникам форума он рассказал о перспективах развития комплекса, транспортной и организационных составляющих в развитии Парка. Он указал, что сейчас конкурентными преимуществами являются не ставки за квадратный метр складских площадей (хотя и по этому показателю «Атлант-Парк» занимает выгодные позиции), а пакет услуг и возможностей, способствующих развитию бизнеса арендаторов. Артем Аинцев напомнил собравшимся, что сейчас на Горьковском шоссе (М-7 «Волга»), где и расположен склад, ведутся масштабные работы по развитию и совершенствованию дорожной сети. В непосредственной близости к «Атлант-Парку» реализуются несколько крупных проектов по реконструкции и строительству новых транспортных развязок, что увеличит привлекательность этого объекта в разы, а вместе с другими нововведениями - повысит класс комплекса с А до А+.

Первая четвёрка докладчиков обсудила тренды, тенденции и стратегии развития складской индустрии для e-commerce в 2020 году.  Анастасия Ким, руководитель развития сервиса ЯНДЕКС ДОСТАВКА, презентовала продукты и услуги компании, подробно остановившись на решении проблемы «Последней мили». Активное обсуждение вызвал рассказ Рафика Хачатряна, руководителя отдела b2c «Почта России», о новых возможностях акционерного общества в e-commerce, постоматах и тарифах доставки NEXTDAY. Константин Морозов директор по логистике ALIEXPRESS RUSSIA, рассказал собравшимся о ситуации в компании об основной товарной нише и желании компании изменить тенденцию покупательского спроса, в ходе презентации продемонстрировал динамику и перспективы развития.

О том, что существенно позволит сократить издержки и повысит производительность бизнеса, делая его более прибыльным, в своей презентации рассказал Александр Зайцев, руководитель проектов COMITAS.

Вторая сессия познакомила с новыми спикерами, обозначив ещё ряд проблем сортировки и сертификации товаров. 3PL провайдер – панацея или утопия, BTS – каковы запросы крупнейших игроков e-commerce и ритейла? Сертификация, лёгкая маркировка, грядущая в скором времени система «ЧЕСТНЫЙ ЗНАК», по этим вопросам выступил Алексей Наджар, директор по развитию FREE LINES COMPANY. Андрей Ткачев, консультант VANDERLANDE, подробно рассказал об оснащении новых складских объектов, о новых кейсах компании в сортировочном оборудовании для больших и малых складов.

Коснулись и сферы обеспечения пожарной безопасности складов и индустриальных парков, где хранится большое количество имущества собственников и клиентов компаний, оказывающих складские услуги, услуги ответственного хранения. Спикером FLAMAX выступил коммерческий директор Сергей Сахвон, в очередной раз призвав собравшихся обратить внимание на выбор решений систем пожаротушения, оборудования и более серьёзно подходить к выбору подрядных организаций выступающих в качестве специалистов реализующих проекты систем пожарной безопасности. 

Вторая, послеобеденная половина встречи стала ярким событием всего дня, круглый стол «Логисты против ритейлеров», стратегии онлайн и оффлайн ритейла: итоги 2019, что удалось сделать и планы на 2020.

Затронуты главные боли спорящих сторон, доставка, сроки, оборудование, оснащение складов.

Логистическая сфера, как и многие другие пронизана системными недостатками. Практически все «новые» решения, которые сейчас предлагаются в отрасли, направлены на улучшение коммуникации грузовладельцев и перевозчиков, многие проблемы зачастую возникают просто из-за человеческого фактора.

Директор по цепи поставок компании "Аскона" Алексей Соколов рассказал, что компания вкладывается в развитие собственного оператора, чтобы быть уверенной в качественном обеспечении дополнительных сервисов.

В попытках найти решение присутствующие устроили действительно жаркие дебаты. Основные выступающие, Илья Кузьмин, руководитель отдела логистики сети магазинов «Подружка», и Мария Маслянская, директор по развитию в RBLogistics.

Поднимавшиеся вопросы действительно острые и требующие обсуждения, только подчеркнули своевременность решения о проведении «Бизнес форума». Объединило собравшихся награждение участников и спикеров вечера, дипломами.

Главная цель организаторов достигнута, созданная «Бизнес площадка» заработала, она функциональна и востребована. Хочется пожелать «Атлантам» удачи и терпения в формировании сообщества. А новому союзу, союзу игроков складского рынка логистов и ритейлеров Московской области, быть!

"Автолюкс Экспресс Почта" открыла в Днепре новый центр

Сегодня в Днепре открылся новый терминал приёма грузов "Автолюкс Экспресс Почта". Отделение находится на Сухомлинского, 78-Б. Телеканал "Відкритий" узнал, в чем заключаются преимущества этого хаба "Автолюкс Экспресс Почта" .

В первый день работы нового отделения компании "Автолюкс Экспресс Почта" на Сухомлинского, 78-Б пришли первые бандероли. Это - посылки со всей страны. Далее работникам экспресс-почты предстоит оперативно  отправить их в отделения, которые находятся в разных районах Днепра.

Как говорит региональный  менеджер "Автолюкс Экспресс Почта" Александр Деревинский, новый терминал открыли для того, чтобы доставлять грузы ещё быстрее.

"Эта локация находится в очень удобном месте. Теперь мы сможем более быстро обрабатывать грузы, чтобы в дальнейшем наши машины могли доставлять посылки раньше во все отделения. Мы ускорим нашу транспортную логистику и складскую во много раз", - говорит А.Деревинский.

Как признается региональный менеджер, место на карте города для нового отделения также выбрали не случайно. Этот терминал построили возле хорошей транспортной развязки Днепра, чтоб грузовые машины не затрудняли движение города-миллионника.

Оценить эффективность логистики компании смогла студентка Ольга, которая впервые воспользовалась услугами нового центра. Сегодня девушка пришла получить бандероль, которую ей отправила подруга из Киева. Сервисом Ольга осталась довольна: ее особенно поразило то, как быстро пришло отправление в другой город.

" Я была просто очарована персоналом. Но самое главное, что посылку действительно доставили очень быстро. Всего день и она уже в Днепре. Конечно, такой сервис мне понравился, поэтому я и в дальнейшем буду пользоваться услугами "Автолюкс Экспресс Почта", - говорит Ольга.

Всего за сутки "Автолюкс Экспресс Почта" доставит вашу посылку в любой регион Украины. Быстрая доставка грузов - это главное преимущество компании. Также большим плюсом нового сервиса является и график работы.

"Мы работаем с 8 утра до 8 часов вечера семь дней в неделю. Если вы хотите, чтобы груз прибыл на место назначения на следующий день, его надо сдать до конца рабочего дня. При себе достаточно иметь документ, удостоверяющий личность отправителя", - говорит Екатерина Демченко, оператор-кассир "Автолюкс Экспресс Почта".

"Автолюкс Экспресс Почта" уже более 20 лет предоставляет свои услуги украинцам. Как отмечает руководство компании, высоко оценили сервис именно оптовые клиенты. Дело в том, что посылки доставляются оперативно. Круглосуточная работа персонала и тот факт, что в компании ценят каждого клиента, выступают гарантом улучшения сервиса.

"Для нашей компании клиент - всегда на первом месте. Мы работаем для того, чтобы сделать наши услуги максимально доступными и комфортными, а грузы доставлялись в целости и сохранности на любые расстояния", - говорит Лия Климова, руководитель центрального логистического центра "Автолюкс Экспресс Почта" в Днепре.

В ближайших планах компании "Автолюкс Экспресс Почта" - открытие новых отделений в Днепропетровской области.

Правильное использование металлических стеллажей компании АБРА

Что является основой грамотного хранения товаров?

Как правильно использовать пространство арендуемого или собственного помещения?

Эти вопросы беспокоят многих владельцев складов, магазинов и офисов.

Сегодня мы попытаемся дать на них ответ. 

Основными вариантами для хранения товаров выступают различные металлические стеллажи.

Выбор стеллажей зависит от ряда факторов:

- высота помещения;

- группа товаров;

- наличие складской техники;

- габариты товаров, которые будут храниться;

- тип помещения и ряд других.

Но если учитывать все факторы – то можно получить максимально правильное решение, что позволит рационально использовать все пространство любого помещения.

Одним  из главных критериев выбора таких конструкций является грузоподъемность, высотность и емкость.

Сборно-разборные металлические стеллажи, которые  изготавливает компания АБРА, дают возможность самостоятельно регулировать высоту полок, что значительно повышает удобство эксплуатации оборудования.

Наша компания всегда предлагает комплексный подход, который включает в себя проектирование, подбор наиболее подходящих моделей, доставку и монтаж.

 Цена такого заказа всегда формируется с учетом гибкой системы скидок.

Для просмотра ассортимента приглашаем на наш сайт https://abra-shop.com.ua/catalog/stellazhi/ 



100%, 1 голос

0%, 0 голосов
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Сеть пунктов выдачи Hermes расширяет географию в Поволжье

Покупатели интернет-магазинов в Пензе могут получить свои заказы в пунктах в сети гипермаркетов строительных материалов формата DIY «Вектор». Федеральная сеть Hermes продолжает акцентироваться на удобстве расположения точек выдачи для покупателей, которым теперь помимо привычных строительных и отделочных материалов доступна услуга получения заказов интернет-магазинов.

К партнерам Hermes по выдаче заказов покупателям интернет-магазинов в Пензе присоединилась сеть гипермаркетов Вектор. Холдинговая компания «Вектор» является собственником крупных торговых центров с высоким покупательским трафиком, а также сети гипермаркетов строительных материалов формата DIY, расположенных во всех районах города в непосредственной близости к новым строящимися микрорайонами и густозаселённым старым районам: ТЦ "Мега Пенза", ТЦ "Ритейл Парк", ТЦ "Муравейник" и ТЦ "Строительный Рынок".

 «Наша компания на рынке с  1995 года. Более чем за 20 лет нам удалось выстроить сеть магазинов формата DIY для быстрых и удобных покупок. Сейчас мы в тесном сотрудничестве c Hermes расширяем портфель предлагаемых для покупателей услуг возможностью забирать заказы интернет-магазинов в нашей сети гипермаркетов строительных материалов. Мы предлагаем большой ассортимент товаров по различным категориям от бытовой техники до товаров для дома и интерьера, и считаем, что возможность получить заказа интернет-магазина в наших строительных супермаркетах сделает процесс покупки более приятным и удобным», - комментирует Дмитрий Шпичко, руководитель проекта по развитию интернет-торговли.

 «Сеть пунктов выдачи Hermes продолжает развиваться по принципу шаговой доступности и удобства для покупателей. Неотъемлемой частью политики развития компании Hermes по всему миру и также в России является постоянное повышение качества предоставляемого сервиса, которое напрямую связано с уровнем обслуживания клиентов интернет-магазинов непосредственно в момент выдачи отправлений. Сеть гипермаркетов Вектор отвечает всем параметрам, которых придерживается Hermes при выборе партнёра по выдаче. Гипермаркеты имеют удобное расположение и объединяют в себе широкий спектр товаров и услуг, что является неоспоримым преимуществом при выборе места получения заказа.  Hermes делает акцент на развитие в крупных населенных пунктах, где как нигде важны комфортные часы работы, доступное расположение и высокое качество сервиса первой линии. Являясь одним из лидеров качества сервиса в отрасли, о чем свидетельствует соблюдение сроков доставки более 99% по большинству направлений, Hermes крайне тщательно относится к выбору партнеров по выдаче, чтобы получатели были удовлетворены нашей работой на всех ее этапах, а интернет-магазины  с уверенностью доверяли нам свою самую большую ценность – лояльность своих клиентов»,- комментирует операционный директор Hermes Ирина Зильберберг. 

О компании Hermes

Сеть пунктов выдачи Hermes – один из ключевых игроков российского рынка доставки и выдачи заказов интернет-магазинов. Компания входит в общеевропейскую сеть Hermes Europe – ведущую международную службу доставки, лидирующую на рынке услуг в области снабжения, транспортной логистики, электронной торговли, обработки и доставки потребительских товаров. Основываясь на уникальном опыте по созданию и реализации сервисов и управлению сетью пунктов выдачи Hermes Europe, а также на опыте в области доставки посылок, Hermes Россия предлагает игрокам российского рынка дистанционной торговли и их покупателям услуги по доставке, выдаче, возврату и приему оплаты товаров. Удобное расположение пунктов выдачи Hermes в непосредственной близости от внутригородских пешеходных потоков, транспортных коридоров, а также социально значимых объектов и остановок общественного транспорта предоставляет пользователям услуг Hermes свободу выбора места получения заказов. Ориентированный на комфорт получателя распорядок работы пунктов выдачи делает услугу привлекательной для потребителей с динамичным ритмом жизни, жителей мегаполисов. В настоящее время под брендом Hermes работает более 700 пунктов выдачи заказов интернет-магазинов в 193 городах России.


Контакты для СМИ: 

Hermes:

Ирина Першина

должность: Менеджер по маркетинговым коммуникациям

тел. 8 915 110 23 43

E-mail: Irina.Pershina@hermesrussia.ru 

Переписка, комментарии, отзывы.

Ниже хочу предоставить переписку в которой достаточно детально оговариваются условия работы со мной как с логистом и брокером. Опубликовано 17/09/2010. Этой же ночью лот о котором ниже идет речь был выигран! Рекомендую почитать коментарии - как это все в реальности, от реальных людей.


Меня интересуют Ваши услуги по приобретению на E-bay и пересылке по стране (я не в Киеве). Можно рассказать об условиях, на которых Вы работаете? Я так понимаю, что приобретаете, пересылаете в Украину, проходите таможню и шлете купленное по стране Вы, а дело покупателя – зачислить Вам деньги на карточку, напр. Приватбанка? Меня бы это вполне устроило. А предоплата или что-то в этом роде есть?
Да я полностью провожу сделку от выигрыша товара на аукционе до вручения его в руки заказчику посредством Интайма или Автолюкса. Превод денег именно через приват, предоплата как минимум 50% если у меня на данный момент есть чем кредитнуть(в небольших пределах цен это происходит часто с постоянными клиентами).

Как я понимаю (судя из Вашего рассказа на блоге и-уа), ограничений по поводу пересылки по миру нет, т.е. принимаем все позиции как пересылаемые по США? Верно я понял? И еще вопрос: возможно ли приобретение разных товаров в течении нескольких дней и потом сформировать из них один пакет для пересылки по Украине или практически каждая единица товара пересылается отдельно?
Да покупается любой товар включая продаваемый только по территории США, свозится в одну точку, Ожидает на складе, компонуется и отправляется одной посылкой в Украину, потом раздается-рассылается всем кто в ЭТОЙ посылке принимал участие.

Теперь попробуем конкретно.
Мне лично там хотелось бы приобрести такие штуки (это будет все может и долларов до 600 , как погляжу): Пару оптических приборов, набор карандашей, набор керамических ножей + нож рыбацкий/универсальный (в подарок другу). Но вот по последней позиции вопрос: я на E-bay видел по ножам ограничение (написано кое-где что на Украину не посылают). Просто хотелось бы знать, что можно, а чего нет.
Ножи запрещены на ввоз только те что проходят по параметрам холодняка. Я массу ножей уже привез всячкских проблем не было. В принципе можно везти все что не запрещено Укр законом. :)

И еще: я по одному из интересующих меня товаров вижу сейчас очень привлекательное предложение, но аукцион заканчивается чуть больше, чем через день. Собственно, вот линк - http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200517273516 там вроде пока предложили 155 долл, я бы дал 180, даже и 200 долл, оно того стоит. Может поможете, а то пока мы пообщаемся, так поезд уйдет?
Этот микроскоп я могу сегодня выиграть, еще 12 часов есть на подумать. Но где гарантия потом что ты его таки у меня заберешь без предоплаты? Накапливать товары ты можешь в течении 2-х недель, то есть я их тебе буду выигрывать, скупать и свозть к партнерам в NJ. Как соберется посылка на кил 10-20 можно отправлять. Либо я буду компоновать с другими заказчиками и отправлять в Украину на свое усмотрение.

Покупает на е-бее один американский твой партнер или несколько? Можно ли организовать так, чтоб покупал один партнер, собирал все в кучку и послал потом тебе, а ты мне? К примеру: вот я хочу купить примерно 4-5-6 товаров из совершенно разных групп, как оно работает?
Партнеров четверо - в Канаде, в Илийнос, Нью Джерси и Германии. Покупаю все я сам! Отправляется к тем к кому дешевле по доставке по США - в часности если это что то крупно-тяжелое. По умолчанию и в основном использую NJ, остальных по ситуации.

А как я узнаю, что по данной заявке удалось купить товар и не надо искать новый? Или можно давать сразу несколько ссылок – типа если не получится с №1, то попытайтесь с №2, если не выйдет и это – то №3 и т.д.? или так нельзя?
Узнаешь по рейтингу выигравшего. Мой на данный момент 1007 (17/09/2010). Подавать заявку лучше последовательно - проиграли, получи следующий. Если торги заканчиваются приблизительно с разницей с час, то можно и несколько сразу я тогда буду отслеживать и по результату торгов либо заряжать новый лот, либо высылать тебе обновленный баланс. Одновременно играющие ллоты на один и тот же товар не принимаются.

Опять же как я буду знать, сколько денег надо заранее, т.к. неизвестно, за какую сумму удасться купить ту или иную позицию и см. п.2 – если будет несколько ссылок? А нельзя ли как-то организовать так, чтобы я тебе на карточку бросил некоторую сумму предварительно рассчитанную, а потом когда она исчерпается на расходы, то ты мне сообщишь, что мол твои деньги истекли и давай еще столько-то.... Так норм?
Да для постоянных клиентов так и происходит, человек предпорлагая сколько он на это товар прмерно потратит - закидывает мне на счет и далее просто отслеживает заявленные ссылки, сыграли они или нет. Результатом сделки и документом расчета как я уже писал выше является высланный мною баланс.

Ну и опять же - по Украине ты сможешь отправить? У меня, конечно, есть в Киеве друзья, но их время дороговато стоит и я бы их не хотел напрягать такими делами.
Об этом я уже написал - без проблем отправляется в любую точку ридной нэньки месными сервисами одним паком :) Автолюкс, Интайм, Новая почта.

Эх, обидно что не знал условий ранее – микроскоп сегодня уйдет тогда, а там такие вещи как микроскоп такой б/у не так часто бывают…
Не уйдет микроскоп если я буду уверен что ты его у меня выкупишь. До ПН терпит, нужна гарантия, иначе куда я его потом дену? У меня выхлопная труба дома валяется уже пол года, человек на доверии попросил купить и исчез!
 
ДОБАВЛЯЮ НОВЫЕ ВОПРОСЫ-ОТВЕТЫ КАСАЕМО РАБОТЫ С ЕВРОПОЙ (26/03/2011)
 
.....
С комиссией, Вашей и партнерами в США и доставкой в Украину вроде бы понял,что не понял,сколько доставка по США,кто ее определяет?
Доставку по США(европе) определяет продавец и эти данные как правило сразу указываются им в аукционе, если нет то надо списываться уточнять!
Если товар находится в Европе,какой расчет в этом случае,на сколько я понял интересующий меня товар находится в Европе,в частности
На кокретный товар уже 6 желающих, доставку из Европы в Украину (считать за посылки более 8 кг) - 1,7 евро за кг, по все остальное точно так же. Этот весит 17 кило, доставка = 29евр.
 
После формирования посылки,с учетом всех комиссий и стоимости доставки,нужно еще добавить стоимость растаможки?Все ли товары подлежат растаможке, или это зависит от (категории, веса,стоимости,габарита)?
Растаможка начисляется 10% от стоимости товара - если она превышает 200 евр. Так же как и из США.
 
Можно ли в качестве примера,разложить детальную цепочку( с учетом всех комиссий,ст-ти доставок и растаможки) интересующего меня товара на состояние текущего момента?
Предположим что этот Акай выигран за 200 Фунтов ----
=400+30(европа)+40(моя комиссия)+15(склад)+40(Растаможка)+29(доставка в Украину) в долларах.
И прежде чем играть с этим товаром, нужно у этого Английца утовнить - вышлет ли он вообще по европе!
 
 
Ernie

65%, 24 голоса

14%, 5 голосов

11%, 4 голоса

11%, 4 голоса
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Покупаем товар в Европе, США через интернет! ...или стремно?

Связаться со мной можноеще и тут теперь - http://vk.com/ernest.grann :)

В последнее время покупка через интернет все больше и больше притягивает своей простотой и удобством. Я сам в магазин хожу теперь лишь за продуктами питания, все что только можно купить в США и Европе да и даже у нас через интернет - быстро и удобно оформляется не выходя из дома. Не скрою я уже 5 лет занимаюсь этим бизнесом и знаю все его подводные камни, как и что доставить и на сколько это выгодно или нет, как пройти удачно таможню и.т.д .... если есть у кого какие на сей счет мнения - давайте обсудим :)

если кому интересно вот мой рейтинг на ибэй. ;) http://feedback.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewFeedback2&userid=ernie.usa-ua.brocker&ftab=AllFeedback

некоторые нюансы касаемо работы с ибэй можно почитать ТУТ - http://blog.i.ua/user/228956/493842/

з.ы. ... не делайте поспешных выводов до конца не разобравышись. Придуманная ВАМИ и удобная ВАМ правда - не всегда является истинно верным результатом мозговой деятельности.-==================================================================================-нелепые комменты и из серии просто "абы ляпнуть" будут удалены за что заранее приношу свои извинения.

....ниже буду выкладывать наиболее важные вопросы-ответы из комменариев.....

jan: вобщем  то  проблем  не  было с покупками с Ebay, но вот недавно купил ноутбук  за $600 + EMS доставка в Украину $120   - бук пришел в Украину и его  тормознула  таможня,  несмотря  на  то что в Инвойсе указано "Used laptop $200" - теперь наверно накрутят НДС %20 как миннимум - что можно сделать - подскажи?

Эрнест Гранн: С ЕМС уже ниче не сделаешь да и в принципе с любым другим сервисом тоже - имеем опыт. Если таможне захочется - они доколупаются к любому товару и накрутят они не 20 а 44% как типа полагается ;)     Я говорю - что самостоятельные доставки товара ВОЗМОЖНЫ но это лотерея 50/50 - мол проскочит аль нет ;) И для того брокеры и существуют что бы либо избегать таможню либо платить таможне всего 10% от суммы указанной брокером ;)

===================================================================================

 vialerа: Проясни,пож. Если человек захочет что-то купить на ибее,то должен сам зарегицца и оплатить а ты только поможешь с доставкой?

Эрнест Гранн: нет, брокер все делает от начала до конца и в принципе регится на ибэй не обязательно, нужно просто показать брокеру ссылку на товар и назвать сумму которую ты готов за него заплатить если это аукцион. А с другой стороны зарегистрироваться не помешает что бы удобно было отслеживать интересующие лоты.

===================================================================================

MarinaRusalka: а как с такой маленькой растаможкой, 10%, а не 44

Эрнест Гранн: в данном случае у брокера есть возможность разтаможить товар в 10% сразу при отправке а не при получении. Детали при личном общении.

===================================================================================

Чио Сан: Логистика это знакомая мне тема...Расскажи подробнее

Эрнест Гранн: Ну в некотором смысле - это слишком громко назвать Логистикой, но другого рода термин к данной деятельности не подходит. Исполнитель(брокер) получает заявку о находящемся ГДЕ ТО товаре, то есть заказчик точно знает что он хочет и где это лежит, но получить его самостоятельно не может либо боится(что оправдано если это не налаженный поток товаров) Выставляется заказчику счет, он его оплачивает и далее исполнитель занимается полностью тем что бы товар успешно покинув торговую точку, прибыл в руки заказчику как можно скорее. Иным словом известно - что и где, берутся деньги, оформляются покупки со всеми гарантиями безопасности средств, оформляется передвижение товара через расстояния и всевозможные таможни до вручения в руки.

===================================================================================

Обезянчик: Какая твоя прибыль из этого лохотрона?

Эрнест Гранн: никто ни кого не лошит и не кидает, все условия между заказчиком и брокером прописываются и оговариваются. На сегодняшний момент интернет брокеров очень много и берут от 10 до 30% от общей стоимости зачастую вместе с доставкой. В данной заметке я рассказываю об услуге в 10% брокерских от самой стоимости товара максимум, плюс расходы на доставку само собой. Добавлю что единично заказывать дешевые товары крайне не выгодно, не советую, почему  - это только при личном разговоре. Скажем купить через брокера чехол для телефона ценой в 10 и доставкой по США 5 бакс, вы заплатите 200-300% брокеру что бы оно доехало до вас. То есть он вам обойдется в 30-35 зелных!!! Я советую покупать кучкой, если это недорогая мелочевка!

===================================================================================

vichi: Возник вопросик - если на ебее продавец пишет : SHIPPING WITHIN THE US ONLY !!! - с этим как?

Эрнест Гранн: Никаких проблем с этим нет, брокер имеет регистрацию в США и покупает любой товар который прописан в доставке продавца  - SHIPPING US ONLY !!!

===================================================================================

вячеслав13: на ебее нашел АСУС 15" за 1449 енотов ( при фри шееп ), на Розетке он стоит 1950 енотов, если ли смысл заморачиваться

Эрнест Гранн: ...в принципе да думаю, елси разница меж ихней и нашей ценой хотя бы пару сотен составит то глобально да. Я когда себе самый на тот момент навароченный ДЕЛЛ 3 года назад покупал,(Дуал 2.33ггц\800, 4гб ОЗУ, 250HDD, 17"-1920Х1200) ТАМ он стоил 3 тонны а тут 4, то смысл - сам понимаешь))) А дешевые ноуты - ими маги у нас завалены, потму как их оттуда НАМ и сплавляют, не нужны они уже ТАМ! В общем смысл есть если разница в цене на бук как минимум 500, и если этот бук будет в топах еще как минимум пол года. На всякий случай - глядя на мой ноут до сих пор многие губу оттопыривают, не смотря на то что ему уже 3 года и выглядит он крупновато. Глобально - чем круче бук, тем выгодней его ТАМ приобретать!


11%, 12 голосов

45%, 48 голосов

16%, 17 голосов

27%, 29 голосов
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Вам нужны советы по бухгалтерии, логистике, юридическим вопросам

Клуб бухгалтеров, логистов, бизнесменов, юристов на форуме Киева приглашает вас для обсуждения вопросов связанные с данными видами деятельности, взаимопомощь, обсуждение проблем и методов их решений,секреты. Ждем Вас http://forumok.kiev.ua

Стоит ли открывать интернет-магазин?

Тема он-лайн продаж всегда была интересной. В данной статье я не буду рассказывать где лучше взять движок сайта, где его рекламировать и сколько это стоит. Речь пойдет о второй составляющей интернет-магазина - службе доставке.

Есть несколько категорий людей которые пришли в он-лайн бизнес. Одна из них, это вчерашние менеджеры, которые работали "на дядю" и уяснив несложную схемотехнику работы "поставщик-товар-клиент" открывают свои интернет-магазины. Кстати, кризис будет только способствовать безработным менеджерам. Порог вхождения небольшой. Сайт можно купить за 300 у.е. или сварганить самому, с поставщиком связи остались, осталось только дать рекламу и ждать заказов. Офис можно на дому организовать, чтоб не тратится по-первой. Вот он, первый заказ, помчались к поставщику за товаром, с товаром к клиенту за деньгами. Сделка удалась, первые 20 у.е. в кармане. Вот и вся схема.

Самому ездить некогда, надо ведь отвечать на звонки, поэтому нанимаем курьера. Для начала, это как правило знакомый человек, которому можно доверить деньги.

Потом, все сложнее. Курьеры довольно специфические товарищи, редко среди них встречаются люди организованные. Как правило, нужно подгонять и постоянно контролировать. Достаточно случаев с прикарманиванием материальных ценностей, банального ухода в запой за деньги вырученные от продажи и простого исчезовения на некоторое время. Даже у крупных магазинов с их строгой системой проверки кадров подобные случаи не редкость.

Хорошо, для мелочевки курьеры бегают, а как быть с габаритной техникой? Следующим этапом можно считать найм автомобиля. Водитель будет не водителем, если в своем сознании не будет уверенным, что знает как "намутить" дополнительного дохода. У нас первая машина была таврия, которая после трех лет эксплуатации начала сыпаться так, что обходилась дороже платежей по лизинговому Volkswagen Caddy. Расходы на ремонты, жидкость для омывателя, шиномонтажи, мойка машины и прочие мелочи накапливаясь в итоге вылетают в копеечку. Начинаешь задумываться как вести всему этому учет. И что самое неприятное, что эти проблемы всплывают именно тогда, когда горят заказы, а водитель чувствует себя единственным незаменимым звеном. Как тут ему откажешь? :)

Если у Вас все гладко, со временем начинаем отслеживать конкурентов. Откуда интересно у них такие низкие цены, а где они берут эти товары? Начинаем искать новых поставщиков. Сами поставщики тоже не стоят на месте, заваливая ящик своими прайсами. Сколько в стране фирм, почти столько и форматов прайса :) В одном пять колнок, в другом три. У одних можно понять что есть в наличии, у других только догадываемся. Цены могут быть как в долларах, так евро и гривнах. Скидка от каждой колонки различная. Номенклатура, и та может отличаться дополнительными буквами в маркировке. Как во всем этом разобраться? Какую цену назвать клиенту, если товар в трех прайсах и у каждого свои приколы? Как понять где дешевле постоянно вычисляя скидку то -5% от одного прайса, то -11% от другого. Для этого необходимо купить систему которая будет работать со всеми прайс-листами. Можно опять же написать самому или нанять программера. Итак, с прайсами разобрались. Поставщиков у нас уже десяток. Стабильно ездим на пять из них. Приходим к выводу, что надо планировать день так, чтобы делать как можно меньше ненужных поездок. Возникает противоречие: клиенты, удобство и цена доставок против рентабельности бизнеса в целом. Там забирать один товар, а там пять? Сегодня откажешь клиенту из-за того, что на поставщика только один заказ и невыгоден, а завтра этот клиент уже не позвонит.

Клиенты, естественно, упорно не хотят понять Вашей схемы работы: "Нужен чайник сегодня, через час привезите. Как не привезете? Я же Вам деньги плачу за доставку 20 грн и чайник за 150 грн покупаю. Разве Вам не нужны мои деньги? Хорошо, поищу того кто привезет быстрее!"

Попадается еще категория покупателей: "Кто первым привез, тому и деньги". Его не волнуют Ваши затраченные усилия.Что этот товар Вам придется вернуть поставщику, чтобы не морозить оборотные деньги. А если поставщик назад не возьмет?

А сколько движения, если товар оказался с браком? Или на складе выдали не ту модель :)) Не буду расписывать вроде бы понятно.

Под каждое количество машин, необходима своя схема работы. При трех машинах это схема одна, при десяти совершенно другая. Чем больше машин, тем ярче свет в конце туннеля. Все вроде становится прозрачнее, схема понятна: больше машин - больше заказов можно доставить. Единственная сложность - начинается очень большая зависимость от заказов. Уменьшаются заказы, нет работы водителям. А ведь простой тоже чего-то стоит. Кроме того, начинается моральное расслабление среди водителей. Расслабляются так, что потом тяжело вернуть в нормальный рабочий график.

Все эти проблемы ожидают любой интернет-магазин, как бы Вы не страховались и не просчитывали ситуацию наперед.

Лучшее решение передать логистику на аутсорс. По крайней мере, перечисленных выше проблем удасться избежать :)

Только вот где найти его?